Galaxy S11系列:三款5G手机,总有一款适合你!

2019-10-21 09:00:47|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术欧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位绞惠、锁紧媚。    与会专家认为授痞崎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求汀诽赤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险炽、热稳定殊、无热管理循环翱短、热冲击循环纠惠、被动传播电阻)肉艰输,电性测试(短路冲、过充电和过放电)和机械性测试(冲击块、掉落樊、穿刺酒牧侣、翻滚蒲钾抱、浸入饥、压碎)的安全要求另污。但是鄙昂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧儡逆男。安全无止境水持段,提高电动汽车安全性碘,还需要国家宋奢毕、科研机构钵口、动力电池整个产业链条等多方的共同努力浓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中晚,也曾不断出现事故抡浩,遇到挫折是任何事情发展的规律秽蘑。因此殊滤觅,对于各类事故洽,电动汽车各产业链不应止步不前蹄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足巩。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的上,要让安全成为满足一切功能的首要条件痰竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐擅沽:李芳" "   上海车展开幕前一天慧埃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会缺纬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌些。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌好牧?北京现代副总经理丁、销售本部副本部长吴周涛表示谐,目前北京现代47%的客户是80后和90后衬,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例长毫辫。“他们对于服务有着完全不同的需求骏。比如服务要定制化棠经,手段要智能化极、科技化坏捶。同时柿东,还要预见到他们的需求并满足眠霖嗜。”    如果说此前吓朝,中国汽车市场的竞争是产品的竞争郡,是厂家产能的竞争封澈,那么未来则是客户的竞争巾。因此糯檀,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”砰悸赣。“意思就是享受你还没有想到的服务嫌。”吴周涛如此解释够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢冈抛细?据了解事茹是,北京现代由原来的只关注车辆生命周期计冒地,升级为对客户用车生态的全面服务挤,基于互联网科技的进步小,先于消费者预见需求惨藏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”惹伦拨,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效齐驮、智能福、共享顷,以及个性化定制的智慧服务体验旦爆。    具体来看铺,北京现代将率先整合官网挠啸豌、呼叫中心号僵换、4S店透明车间埠、服务App蹿戊、娱乐碑劲、地图蒲甘、语音控制伺、智能搜索等服务功能旁确,并将其聚合到车机上角,成为用户的车载生活服务平台讣店。它就像一艘移动的生活航母临扇诚,无论是餐饮玛、娱乐联、购物的生活需求拌赣碳,还是维修强、保养的汽车服务赖,都将以车为桥梁息,实现信息互通姓挛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务估辜,还能够通过在线直播的方式芬尼妥,对接车迪该萎、检测巩、派工说笛闹、维修孔拓、洗车狮疚、交车等服务的全程进行智能监控莲圭,实现人车分离式的售后服务牌摔熔,把客户彻底从4S店里解放出来阔,为他们创造更多自由生活的空间施嘶。    值得一提的是斡尖,在“汽车共享”大火的当下藤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务喝搐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者倒淮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主猴恭。“如果只有5%参加到共享汽车当中彪襄沥,那也有40万辆的规模瞧喂紊,这是目前任何第三方平台都实现不了的迷。”陈静表示讼品衡,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车惊唯曙、售后代步车母珊、公务用车也会参与进来绥。“我们希望融入大潮携锌手,积极参与这种尝试计体巳。”    除了全新服务品牌的发布丢搅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点歇。据了解尖,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上炭凛番,通过平直且富有张力的线条耍,充满力量感的车身轮廓措耻,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格瓢胆享。同时筋,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机商教卤,匹配7速双离合变速箱搞暇沤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现揭。    “新一代ix35上市之后连镰,北京现代有全新胜达坞皆、全新途胜蹈筹、新一代ix35肪、ix25四款SUV产品墟谢餐。通过这样的产品布局奈,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势微啤娘。”吴周涛介绍说驳,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车獭谱,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求猴。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点浆,本届车展除了新一代ix35喜徘朗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔辑。新车延续流体雕塑2.0设计风格扁,对进气格栅顿郎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化筹,以DAW驾驶员注意力警示默挪详、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置孪催锈,为消费者带来更安全的驾驶体验狸登。    除了两款新车外须,北京现代还设置了技术展示区硷腾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果凑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台涉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天罗刚扣、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况锋棋类。    2016年坎葱,北京现代实现产销114万辆弛派,超额完成目标皆蒋病,保持了行业第四的市场地位突悼。今年北京现代即将迎来成立15周年懊呐,也是北京现代从800万用户基蠢搴铡,迈向千万用户级别的重要一年电上肌。业内人士分析杭,在后百万辆时代到来之时不坟刑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术匹绷,也在不断践行本土化政策袒巳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "  5月10日耙匙敛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点馈蓉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业伍闻露,人们的关注度更高冷筐戮。在今天陇焕叫,汽车产业主管部门叹、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》违继,其中指出莱赊:“中国企业表河省,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”激枫。   目前在中国汽车领域薄怕桐,舆论将中国品牌分为三类软牵判,一种是例如长安按攘、吉利这些发展势头迅猛的示范企业夹首,用通俗的话说“敢说敢想敢干”滑,而且成果显著奇抄幸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”题脱艘,这些企业通过内部的改革铂潘砰,已经形成了正确的发展思路罗零,尽管在终端销量上尚未展现成果驾,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”灭跋,始终有一种“捞一把就走”的心态控,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型合郝阮,在市场赚取短期的效益收牛。   苗圩在撰文中指出好抽:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力喜。企业投入资源体铅,通过设计开发讳须、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嫂泰,包括物质价值和精神价值香襄。但是炽懦废,这个价值需要在市场交换中转化为货币读,才能完成“惊险的跳跃”颂泞,成为企业的收益习填。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日梅溪缅,中国汽车很兴奋晚,但正如苗圩在文章中强调碉,品牌建设是长期而艰巨的任务喂孟,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”抖峦购。这同样是中国汽车品牌需要思考的理测。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》幸付,通过仔细研读揩,将其中核心思想与观点标明售亲,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示官讨,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知萍。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来栏汞,党中央估、国务院就振兴实体经济耍里、做大做强制造业做出一系列重大部署岁诉,对加快质量品牌建设提出明确要求冀。习近平总书记强调拨,“推动中国制造向中国创造转变了、中国速度向中国质量转变五焚、中国产品向中国品牌转变”檬。   2016年亮,国务院部署了消费品“三品”专项行动胎革,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》东,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力山乌邪,提高有效供给质量抛,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蜕醋。   近日共罗闺,国务院同意设立“中国品牌日”桥既,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用们羡,体现了全社会对中国品牌的期望夸,为建设制造强国指明了努力方向朽。      一疥、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代帮,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现面,代表着国家的信誉和形象寺。品牌发展是一国由大变强的必由之路寝,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志劫。   品牌建设助力制造强国战略违。 我国是名副其实的制造大国廉恳,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务届。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”桃陆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化讳温,产业转型升级势在必行饲纷纠,迫切需要加快新旧动能转换畔嘘教,培育面向产业中高端的竞争新优势施谅喷。经济发展规律伯扯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鞋,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵瞎扳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力孪诉。   品牌建设推动供需结构升级皆瞎侠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新劫貌沫,重点任务是提升供给体系质量免茬怠,提高供给结构对需求结构的适应性冲垮。品牌是连接供给与需求的纽带炼径琼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置圈寿锯,引导需求侧消费升级次蚕,提高供需两侧对接的效率弧睬队。   品牌建设促进实体经济振兴荒淖撬。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心沥,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力套。企业投入资源乖庆,通过设计开发携寺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值淡盎,包括物质价值和精神价值燎踞。但是纯,这个价值需要在市场交换中转化为货币焚,才能完成“惊险的跳跃”分烽狡,成为企业的收益袭坪庇。能不能跳得高沧赊、跳得远垢洗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蒲鳞。品牌是价值和信誉的载体皮卧始,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力旱。      二炮、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述量斥,科学地阐明了创新入懒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系谈。从品牌建设的角度看僳和,品牌需要“中国创造”画,没有创新曹读,品牌就没有差异化的魅力典抚奈。品牌需要“中国质量”稼,没有高质量豁,品牌就丧失了价值的基础称榔。 近年来胺,面对国内外严峻复杂的经济形势喘宋芥,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央睛拖廓、国务院重大决策部署桐,认真研究我国工业发展的阶段和特点钙才,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路糜新。   把握规律播魄,找准抓手婚。要坚持质量品牌工作整体推进舍围匹,引导企业在设计开发乖、生产制造和营销服务的全过程建立全员阜蛋、全方位的质量管理体系烷嘉钉、诚信体系和品牌培育管理体系幂藤氯,以培育有竞争力的品牌为标志嚏弹,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念筷塘袭。   积极履职暗撩芍,统筹部署范瓢。2011年悲,工业和信息化部会同发展改革委捎躺坛、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》垂,进一步推进品牌建设宏叹。2015年霓夏绦,推动出台了《中国制造2025》董汉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一瓦础孙。去年倍,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动唉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划戳己,部署了全产业链质量品牌协同行动仕冠、优势和战略产业质量品牌护航行动嘘狭梨、中国品牌“走出去”等一系列重大行动搭白逃。   持之以恒暮脚,扎实推进酬。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设匣翅烷。   经过多年的不懈努力署场城,我国品牌建设工作进展顺利蒋镜龋,取得了初步成效芭。目前侗,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点莆,涌现出251家示范企业输。根据对示范企业的调查弓欣晦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%靡绍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%喇,企业经营的质量和效益得到明显改善抵。同时泌,重点消费品的定制化惮、中高端产品供给比重显著提升槐,定制化服装消费增速超过30%欢,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致目。      三咖尝、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务搬色婆,需要社会各界齐抓共管财,合力推进亩界。下一步揉,工业和信息化部将发挥行业优势斜道涪,深化推进品牌建设僧骡筐,加强与有关部门密切合作锌领,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境据顿饲,努力开创工业品牌建设的新局面课猛。   坚持企业主体抵,增强品牌培育能力撕坡。 引导企业增强质量品牌意识璃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理文素。坚持试点先行魔安擅、示范引领舒甸盯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设桅,促进企业品牌与区域品牌互动发展捎。加快制定品牌管理体系标准默吐苟,组织贯标推广逢圈。加强质量品牌宣传珊,弘扬精益求精的工匠精神图彤,扩大自主品牌社会影响檄附,激发企业培育品牌的内生动力坊微。   落实质量为先烷,加大支持引导力度图丝。 贯彻实施《中国制造2025》伙,落实质量为先的基本方针入,加快推进质量品牌提升行动毕靛。发挥制造业创新中心建设饶、智能制造宋、工业强基等重大工程的支持作用湃,引导企业加快工业化与信息化深度融合泌泪裴,运用“互联网+”山藤墨、大数据等新一代信息技术霓腥,把握智能制造思、绿色制造滤、柔性制造等产业和技术发展方向撇吝,加快培育自主品牌阶吐侵。   鼓励创新设计欢,丰富品牌差异化定位凯高卫。 完善制造业创新体系奔蹲窖,加强关键核心技术研发夺熄,推进企业技术中心建设蕉型疽。在重点领域推广应用以绿色体伎、智能涤、协同为特征的先进设计技术碳。建设具有世界影响力的创新设计集群加,培育一批专业化的工业设计企业巩椒错,鼓励代工企业建立研究设计中心砷,加快培育自主品牌徽逢妓。   实施重点行动价酿,促进关键领域发展怠碗。 落实消费品“三品”专项行动喊篓,支持消费品工业向智能腑兰、绿色炊、柔性和高效制造发展修妹栖。增加中高端消费品供给疾,促进产品向高性价比优势转变刀票。大力发展智能涧摆丛、健康消费品勿,支持发展民族特色消费品魄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动题复苦,加强产业市场研究和需求预测冠藕急,科学规划产业布局蛋蹦充、供给定位和品种结构芒瞪。 实施中国品牌“走出去”行动刑熊,贯彻落实国家“一带一路”战略颈牢申,推进国际品牌共建共享鞘。   完善公共服务蛾吹咕,支持质量品牌进步憾比。 建设质量品牌专业化服务平台钒犯,依托中小企业服务体系蒙,提升服务平台的质量品牌服务能力备。构建质量品牌信息共享平台芳扯摧,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估侯蓟钡。完善知识与人才开放共享平台龚,依托企业经营管理人才素质提升赡沫、专业技术人员知识更新等工程幢坚匣,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蓟射。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台卷侵谎,促进科技创新祁脱恫、成果转化和推广应用疙健怠。   加强技术保障慕溺涩,夯实质量品牌基础屠。 完善产业标准侩控、产业计量骂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设苹携位。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关腾杭,推动质量升级庙苛燎。引导企业增强研发创新和系统集成能力靖,创新制造方式和服务业态鞋盾诉,发展定制化生产肌粉窜,满足个性化需求绿。鼓励企业发展现代销售体系温鲍,在品牌传播鸡谱、顾客体验和销售模式等方面创新发展墙凹颂。   设立“中国品牌日”峭,大力宣传知名自主品牌 驮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新憋督、质量精良佰戎白、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值昆脆。品牌建设是长期而艰巨的任务畅毕惭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”奇默次,以新理念引领新发展替,持之以恒地不懈努力躬丸彤,共同推进中国品牌迈入新时代纷吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭斑:李芳" "   5月5日拾显蔫,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开常欺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人磕耍练、董事长李斌就中国汽车升级之道姐技骂、互联网企业造车揽裙氯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论负稼。    近两年互联网造车企业纷纷入局暴覆媒,被称为“新造车运动”缔鳞咆。徐和谊开玩笑说落落勺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心偶。”他说拜发呸:“我从传统汽车的角度看玩烈拢,就是不服!”徐和谊解释道探铣,李斌做到的他也能做到故担,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇涪崔。    徐和谊认为虏殴,最难的不是做产品朴,而是做品牌改非拣,尤其是国有企业体制下做品牌功难。建立冉、培育一个品牌撑唇守,没有很多年漫长的过程是培育不出来的搞谷溉。他举例说炒诞,蔚来汽车在东方广场建体验店必事乾,那叫“烧钱”饲,国有企业就不能这样“烧钱”从鲍晴。但品牌打造的初级阶段轿,该烧的钱还是必须烧的廷虫。这就引申出国内传统汽车行业矗衔谐,必须加快加大国企的改革步伐铣,从发展角度剖勺狠、竞争角度媚替箩,必须改革痞闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务吠星,希望未来产品不光是一个出行工具郴慨古,而是一个用车的体验平台沪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口辅藩,而是看到与用户交流的新机会测醚努。从互联网诺、移动互联网橡、移动社交发展趋势看伶,与用户关系会让汽车发生深度变化违闪,体验会变得更加重要峡汤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业妮,新车企应该走什么样的路蝎,徐和谊认为陋豪,条条大路通罗马懊,但是路和路是有区别的掀。他认为全世界只有中国能做到一件事矮潮嘉:传统车企和新生力量深入融合磐杠、发挥各自优势毖,结合起来塘少辞,这条路可能全球谁也做不到糯。中国很可能缩短从大到强的汽车路线盎韧。徐和谊透露唬妥蒲:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作介疙,很可能这轮竞争奇唯兴,十三五末梧巳,再过2至3年嗓齿,肯定会出一个比较好的结果勤。”    李斌也认为愧灵黎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大里群犀,这跟传统燃油车情况不太一样椒巨捂。他干脆表示襄汲,国外品牌在中国是没戏的舜残,因为智能汽车需要本地化的数据长肮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快律。蔚来汽车在三电谅斜、智能电动饲、包括制造方面都跟其他企业合作身。李斌强调懊:“我们是很尊重制造这件事的专业性窍们。”谈到合作娇疙锑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作竣:“我们的南京工厂投入十几个亿榷罗衬,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作奔,不是简单的代工社料洁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘等:李芳" "   据雅虎网站报道持,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示岛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现栏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务砍。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称韦墓:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域菊拆,那么它将会伤害我们的汽车保险业务酸堵。”    他指出恳怒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现薄。尽管我认为这可能还有很长的路要走侗,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况刊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为鄙菠递,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍莲,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险晒勿详。    当前桂跑,特斯拉擅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术骇幌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中氖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密啃醚模,并将其带到了Uber宫茨。    去年臣峡颇,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中秆喀礁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑汹。特斯拉CEO马斯克表示苹含,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”瓜鲸。    马斯克认为较:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见崎娟兽。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故掠粉裙,要远多于因人为失误导致的事故漆咕蝗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道夹碎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素穷。    他表示淳驶轰:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全啤,那将是一件非诚鹛瘸好的事情宏肋。但对于汽车保险公司来说凶,这不是件好事外。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鸿艇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称圃:“我觉得这种影响很明显小菏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢篡:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告琉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度盗弘擒,全面俏舷腊、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题抗腥疮,阐明了个人观点猜祈贬,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的幂、客观的看法沮瞬。    报告摘要碌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期慈结、导入期净、快速发展期与成熟期四个阶段爸吗吉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段床墙编。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化茶,很值得我们借鉴令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败硼密。如果不加重视剑令锤,终会酝成大祸物。    *韩国的电池产业算练落,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战秒维旗,我们必须面对这个挑战船。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作居铝,它会带动未来汽车消费新的革命荷。    *任何事物都有两面性翠林,政策也是这样嫌。补贴强度不足计,难以起到激励效果活范棠,补贴强度大了彭,难免产生对技术发展的不良影响轨,也包括少数人铤而走险骗取补贴泰鼻冻。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一撵钎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展淮盼,从国家科技项目立项至今已经接近20年某滩,可以说产业发展已处于世界前列芜蝎。2016年点,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车哺勉讼,累计销售95.5万辆写俗,取得了令世人瞩目的成绩挖惰咆。有些专家认为鞭骏,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段淑甜褂,我的看法不是这样跨秋貌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期枫巫搬、导入期袜掠、快速发展期与成熟期四个阶段桥藤。导入期也称培育期毁纷,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段钳缎。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值夹,当时就有舆论认为拭,我国新能源汽车驶入快速道瓮佳祥,进入了快速发展期险。然而到了2016年便回落下来厦康。现在分析起来滑绊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联掀,造成了数据中存在一定的水分坚。随着国家对骗补行为的查处陛五裁,今年的数据逐渐回归正常葡敢胆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势挪竣卢,有可能会得到一些错误的判断韧,导致过于乐观的结论鲁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期崩,除了观察数据的趋势外嘿醇,更重要的是看产业发展的推动力侵,是国家政策为主还是市场为主吕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持挛排孩,补贴政策还不能取消刑匠,基础设施还很不完善睛毙,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平迫卫汾,产业链还不够强壮与完善箱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高袄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨策刺森,工作量很大搔隧,切不可放松努力筹钠,让已经启动起来的产业发展放缓下来定台。    依目前的政策设计零,我国将于2021年取消补贴垫,代之以环境毙杏、能源为因素的常态鼓励政策烁啊。也就是把2021年设为一个转折点巴思,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡薪戊。期望实现年销售量达到二脆秃、三百万辆以上苍寡,能够占到汽车总销售量5%到10%力矩梆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段勾骨。    二络、如何看待新能源汽车的碳排放嫂兔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策戈蟹淑。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题隙。我认为许多人有这样的疑问是正常的潜,因为至今还没有一个权威的科学数据屉玻,来告知公众电动汽车的排放是多少承?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法呢桑。    电动汽车行驶过程是零排放康膘蚂,这点没有疑问涝。但发电过程是有排放的习草汐,不但有二氧化碳排放媚,还有导致PM2.5的有害气体排放袜竞。所以简单说电动汽车是清洁的步俯互,是不能令人信服的翟剿杉,需要拿出数据来彪猛砰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房胶梁恚款的新闻报道挂,受到一些启发冒荚遍。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数群徘,即“碳排放因子”镀丸。根据新加坡的实际情况发疤扯,标明每消耗1度电酵粮槐,就要造成500克的二氧化碳排放沥检缆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升码鳖,即每消耗1升燃油骡惨甲,就要产生3000克二氧化碳排放心褐戌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放概患。由于特斯拉的车重吧崎,耗电量高楞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值晤迫寇,尤其是在夏天开空调的情况下夸恃,百公里电耗有可能到40度爬,因此被防校款浆邵。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化肌,很值得我们借鉴穿级。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究貌膳标,据我了解定性的结论比较一致寇惫,定量的结果存在不小差异裤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关册拳杭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别恨旦,其清洁技术水平也有很大差异谭侗侈。我们可以请国内具有客观地位的研究机构玻细,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估距课,发布我国的“排放因子”权威数据翅疟驳,并定期予以更新谜揩涤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值睛袭。    比较我国和新加坡的发电情况灭祟,新加坡百分之百都是石化能源发电哺感刚,而我国的发电能源结构里锯类里,石化能源约占70%钝赐荤,可再生能源等非石化能源约占30%监。全国平均来说互究,比新加坡的碳排放因子数值要小一点酗叉如。而且按照现在国家电网的规划来看钠粮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例飘副,我们发电的能源结构会越来越清洁禾怖鞋,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大撩斯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”擅,来估算一下电动汽车的碳排放缮狈卫。例如一辆百公里耗20度电的乘用车嚏皮态,可以算出其碳排放为100克/公里械琼,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车氛欧,也可以相应算出其碳排放为300克/公里好茬嘉。可以看出一般情况下瞳,电动汽车的碳排放明显低于燃油车污炕冕。但是如果电动汽车过重公灸臼,电耗很高陀史童,就不能算是低碳产品饯姐开,甚至不如先进的混合动力汽车箩毋。碳排放固然与PM2.5没有直接关系松庐惯,但是我们可以认为匪耽,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下聚,耗电越多日,造成的PM2.5有害气体也越多幸紊。因此边劳,从治理大气环境考虑撇蚊爆,我们的政策应该鼓励低电耗产品荚韶副,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向发。    三霞为痘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展铅?    这个答案是肯定的彼。我做过一个简单的计算诧,即使到2030年棘汉矛,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候乳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右捻阜。由于大部分电动汽车会在夜间充电抛叉,可以利用电网的低谷电时段来充电据剐俗。目前我得知的峰谷差是20%到30%爆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段淋考,不但不会给电网增加负荷卑里瑟,反而可以帮助电网储电嘶坟牧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式困乒麻,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里乳埃,在白天电价较高时段将电售回电网腥硷搂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统市寺,这个系统包括了屋顶的光伏发电波、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蒙芬。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电韩沫,采用分时段电价朵殿。当然疟好,对于需要白天时段充电的一些领域饲闷,如快充公交电、出租车与物流车等媚犊,仍然需要增加局部地区的电力供应能力泊爽操。    四廉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腿害峡。现在出现的火灾问题比较多拼铜,所幸还没有造成集体伤亡公,但是已经给我们发出严重警告闪垛络,如果不加重视奉传,终会酝成大祸吭备缔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位徽。    电动汽车的安全要以预防为主炒咳物,要从产品的设计做起很,然后是生产过程的严格控制新,不能将未经严格考核的产品投入销售妨楞。电池的比能量越高沫藕漆,发生火灾时的危险性越大萎穆管,因此要求有更高的安全性技术促,试验考核应该更加严格础储焊。尤其酥,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎操,因为客车上乘客数量多昧磐,一旦出现火灾逃生难度大炭肆摆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准乱衫疏,为满足新的标准增加成本是必要的辜彼。对于纯电动客车瓢末汇,我倾向于采用较低能量密度的快充电池构性,既安全又经济该。    说一下安全监控网络访。我认为重在实效吓。我在几个火灾事例中了解到绦蔡,火灾发生前其监控网已显示警告信息酶蹋,但未引起关注与采取措施起谐,说明安全责任不清垢,监控网站流于形式竟,主要是供参观用卜急。    五船、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题屠,大家都知道戚啃伪,韩国的电池产业花聊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战汕,我们必须面对这个挑战炽。目前有一些原因嫡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难平乖环,也给了国内电池领域一点时间掀交倡。但是榔奖洽,如果我们自己不努力差星,最终经不起国际电池产业的冲击计墒,我们将会面临严峻的问题姓。    我国动力电池产业发展很快颠乐,一批创新意识强的企业正在快速成长摊琉纠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持臣。但是总体来说深僚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况订蚂,产品的质量水平不高绿牢,投资过于分散孟潍,到处建设低水平的小规模电池工厂尾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足帛狗捍,缺乏战略眼光习澄铣。这些问题需要引起我们重视与思考海。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败肮匹读,没有一个强大的中国动力电池产业贬扣猴,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吩蒲,实现汽车强国的梦想又是一句空话拐售缚。    化学电池是一个非常老的传统产品琅朽度,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情壁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度里,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金桨沉览,形成了动力电池百花齐放的创新局面富薄。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰孤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来长唾鲸。因此挫,谁能够掌握创新的主动权料,谁就有可能掌握未来电池的命运就。电池的技术创新要有整个国家的总体布局梆,但是企业是实现创新的主体且藩请。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业苏,能够挑起这个历史重任鼓,把更多的注意力放在创新技术上面纺稀。    去年参观宁德时代电池工厂时磐搞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图娟暴,给我留下深刻印象士刻毛。图的中央标明安全性始终是核心芥编,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度贾扳、功率密度迪答、寿命与成本鞭烤厘。在实现高能量密度的同时伞,要实现快充性能奈倘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念楼,向1万次20年迈进摔铃,彻底解除人们对电池可靠性钠、耐久性的不信任峡邯,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下叭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车示劳,结束燃油车的历史溉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标淬,成为中国动力电池的创新巨人扩独兴。    我对我国电池产品质量做过一些调研磺鸽,认为虫胺拨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平阿兰竟。就电池单体成品质量控制方式但,目前还有采用筛选的落后方法罢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上诉迟。这表明负,产品的质量水平低劣扁摹,即使交货的产品数据是在合同范围内供徽,这些产品在使用中性能很快就会变差稗隧,寿命很短劝币解。    目前骄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法茂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蓝,但这也并未在本质上提高一致性女梳。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性米,不需要分涯熬省,标明这些产品内在质量是优良的惦。用汽车工业对零部件的质量要求就是釜嗜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”尽宝恕。恐怕多数企业都达不到姑峦,就这一点而言奢蟹梁,我们与日韩企业就有明显差距负蜂筋。    面对严峻的国际竞争想嚏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟房蔫缕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙哗本镶,再吃不掌握核心零部件技术的苦米迫辑。我们看到国外整车厂来到中国时嗓文蓄,都要把自己的供应链带进来谐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链逼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任链喂吨。我建议政府闺、协会钩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程凹撼。    六瞧须、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锰千儡。它会带动未来汽车消费新的革命且琼,有助于解决城市的拥堵瘸愧奴、停车难嫌闲、环境污染等问题快。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率僚,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果坤稼,是未来汽车应用一个非吵烂遥好的发展方向全屋览。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适去。    由于共享租车提高了车辆利用率卵,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新悠吖巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显谅修。又因为主要用于短途使用访购舒,大大降低对续驶里程的需求黑掳独。从社会效益考虑齿杏,减少了空驶行程保贸,意味着减少能耗与排放晴,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间继磕剁,缓解停车难的问题烂舅。    现在佳,很多城市都在做分时租赁叔弯,但有的并不是典型的分时租赁宝。A点借陆、A点还功币建,规模小的例子不少还书揭。例如有的大学有几十台车在那里庆,学生租了这个车出去办事儿焕潜,回来时归还校园原处姥凶晌。这种模式也是一种共享布瞎,但不是典型的分时租赁矢。只有实现A点借X点还绥歌碑、并具有一定规模闪钎午、使用起来非常方便匿洞,才可以算是真正意义上的分时租赁崇聚变。    除此之外甘狗涸,分时租赁还有一个评价指标馆锻抹,就是车辆的运行率卫,即车辆有多少时间在外面跑蹿隧杰、跑的时间和停的时间的比例簧鳖人。我考察过芜湖市易开租车檀拆,我认为是很典型的分时租赁蒙禾。从数量上看纫空,芜湖已经有两三百个站点秤喘塘,三四千台车害,具备一定的规模;从模式上看绞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借揽谱剧、X点还剧。从车辆运行率来看煞混爱,芜湖做到了80%恫醇瞄。    此外洪姬烂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用回笨瓜,规模也达到2000多辆染卡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池筋,很有创新特色厂,也有一定规模窘苯受。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据尾,认为大约需要1辆/1000人口呻袭,或5辆/平方公里的密度娄茂,才能够保证顾客较满意的租车成功率淡缉舰。知豆的共享租车在意大利很受欢迎森癌,其租金仅是普通出租车的1/3挪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8枪剃。    作为共享租车的车型缄捍拢,以高可靠性难、低成本井,微型车更为适宜朴。共享租车要应用车联网技术邦,建立完善的方便于客户的使用体系苏,实现手机注册界、约车逆、开车沟、交车估突缝、付费以及安全监控等白疚捣。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持骋。我认为巩菜头,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来菊耗。为了方便客户堕革,建立全国统一的注册收费系统十分必要逝。    七全、补贴退坡后糜,新能源汽车是否还能发展挫弹姜?    从今年开始板,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡级咖。现在行业里有一些不同的声音柿驾惮,认为新能源汽车本身就是错误的事情躬拐屏,它的发展依赖于补贴裸,补贴拿掉以后蜂,新能源汽车产业就会死掉酣憨衫。我不赞成这样的消极看法笆播。    首先在电动汽车本身的技术上妻辜,我们要有信心沥耙。随着电池能量密度的提高淖肪潍,到2020年弛吞,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上翻,规模化生产使电池的成本大幅度下降收不碧。从这几年市场反映看羔似宋,很多消费者开始喜欢电动车了朗,他们觉得电动车很安静挝杏茬、很干净登,如果自己家有充电桩盒蓬败,使用起来很方便好方。目前曙蒙济,面对全国大面积的雾霾形势妒界,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策外哄肥,促进了电动汽车销售量的持续增长筹,在不久的将来兑咀,电动汽车将大量取代燃油汽车霜凶顾。    我国在新能源汽车产业取得的进展际,很大程度归功于国家的鼓励政策鸿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的斜铃琴,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用帘就。但任何事物都有两面性雹,政策也是这样辣踏。补贴强度不足噶,难以起到激励效果家,补贴强度大了陇烦,难免产生对技术发展的不良影响梯,也包括少数人铤而走险骗取补贴荤毒。这些就是事物的复杂性舌辖,不足为奇簿乌顿。因为产生一些问题缓词,就否定补贴政策是很不客观的接俱。正确的做法是适时适度调整政策棘,逐步实现退坡俗,制定与能源量吻、环保因素相关的长期鼓励政策相磨喊,进一步完善推广工作的其他政策环境棵亮醇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言揪,销量突飞猛进录帛,不仅在中国市场实现了大反转清脸扛,以每年超过30%的增长率巢豁芦,连续三年高速增长届檀趁,实现反超假搁韦,在全球市场上来看贾酬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位思鸥。设计之变嘲赎,影响如此之深固婆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸刨草,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚诫,都是如此遂汞星。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌岔胁渡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期筐。此消彼长沃,本来也是市场常态糜杠,从长期来看谁都有独领风骚的那几年控。一代产品往往决定了未来四五年间的表现剂酣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略辱,而奔驰则用了进击的改变缚盛。这导致了市场格局的变化管。但在今年开始粉娃绵,奥迪要采用一种大胆的改变槐。   在北京车展上迫涪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生芬。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司恰拳鼻,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品悲舍翠。在采访中盗,马克·莱施特先生表示檬,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么毋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略森彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是细,以奥迪品牌本身的三大支柱铂簿,即“运动性”蹈氓认、“卓越质量”伐可凑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石绦兑据,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现伟混。另外系赤材,马克·莱施特表示婪兽,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别什翠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”系。   未来虎,奥迪不论A恒掂射、Q冈、R系列埃疚,还是电动系列敛伯,每一个车型系列都有他们独特的个性牢闪都。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品粮簧避,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国郝波。而且汀,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格泻嘘,在马克·莱施特看来哄疼,除了外观绦赫,在内饰的设计上鹊副,奥迪前进的步伐还会更大黄塘。   比如新一代A8晤峭七,大家会看到一个全新的控制理念咸捅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了尾掳不,全部操控都是基于触摸屏扩。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蝎解,这将是一个具有革命性的设计行阶。”马克·莱施特表示敢。   【访谈】   媒体裸筋乔:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里诲攘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么菲轨侧?   莱施特剐:中国市场当然是我们最重要的市场之一列报天。比如马上要推出的新款奥迪A8躬岛适,我们认为80%的A8都会销往中国弄。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上唾欺亨。比如帛式,从车的前脸上就有非常明显的体现砰韦耿,这个框架会做的非常突出搏,也会大量的运用到合金材料鲤碎。A8的设计充分突显地位感和身份感攫。因为我们知道中国的用户寺,或者说中国A8的用户群是非承蛊看重自己的地位感和身份感甭迷,我们对A8的设计充满信心害频囤。   Q2是我们量产车的一个预告刑谎斯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性仿。我们想把奥迪的A系列呈钱味、Q系列似,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达豆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型哩达。比如僧磨何,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计尝伎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计筒,从而更多的彰显每个车型的特点砷牟汝。   媒体虐疮:A3未来会有怎样的改变购此,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变哥溃仿?   莱施特撩:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望规,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型荷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的静,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力券曹、表达力齐软。   媒体扯怕隶:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升男魏?未来设计会有哪些改变困嫁?   莱施特铝香:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱诵庭残,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蔑避曙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别堪汲。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的夺蛊,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性借。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解饶。此外成陛滇,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性犯。   值得一提的是苗传,quattro设计也是奥迪独一无二的优势贸删,完美诠释了驱动理念却歪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计陇涝。刚才我说的是外观的设计烘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大棘侨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的崔碑谎。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念违骡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了嘿瓮徽,而全部操控都是基于触摸屏脐垢。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中棺背,这将是一个具有革命性的设计疏。   媒体瓮瓣:面对未来的城市交通更加智能化抨微庭、互联化铣炮、自动化的趋势停,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助通扳?   莱施特先生淋困:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段圈赖哪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段趟黄。实际上漓拍瓶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程确玻棱。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观赦姆尉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做丸先。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发涵拦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶盆绊胶,还是更多使用自动驾驶臼,所以我们设计的基点是用户体验赋手。   设计开始阶段将先做内部设计攀己,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后累淘浇,再去考虑外观应该是怎么去搭配坤禄肛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革迫鹊,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程凄辖。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的勤,因为我们真的会目睹哥陌,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革敬。   媒体及:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗攻奖?   莱施特樊搽:我们从下一代的奥迪A8开始邦炬,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言龄乱。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念胎绅烫。我们要做的是持续的胚耿、不断的推进设计语言的发展咎峡,每一代的新车型都要再往前走一大步寐鞋榔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了糜辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业殿,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时簇,业界开始重新打量双方的合作惶盲。   如所有行业对热点的追逐一样爽,在过去两年中拿,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势狭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响切。4月6日诧店,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系赎,携手研发并应用车载人工智能技术士坦年。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议仆,双方将成立一家全新的合资企业坊卢,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份焚超憨。在此次合作中蛾内,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元谦募,用于双方在汽车领域业务的开展叛撂,为出门问问未来的发展提供支持络卯读。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蛋呐蹈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域让句,而合资公司背后膝,大众从技术研发到产品输出的全链条介入吭,意味着除了汽车制造商申藉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份姜衡。   “1.8亿美元只是一个开始夸。选择跟出门问问合作荷,是大众集团移动出行战略的一部分离。”苏伟铭称峰,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈轮瑟,为达成这一目标琅领,已经规划了三大板块髓羌厢,共计十二澈习挽、三个项目镐淌刑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进爸绍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权耗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红嚎陈,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别酗拔、语义理解技术河,面向移动搜索领域的智能手机应用班疽痕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务裤仓降。迄今为止沙滥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别榷署霞、语义分析期取跑、垂直搜索等核心技术蒙疾荤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景梧,来打造下一代的人机交互方式横澄赫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)讥宫蒋。   “选择出门问问臣黑识,是各方面考量的结果推说。如果大家了解的话饰,其实Google也是出门问问的重要投资企业粒圣负,所以我们与Google也进行了谈判”捎懂含。苏伟铭称亮岸,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准挖。   2015年6月济不蘑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月痢妻借,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月魄规技,出门问问被Google投资歌码。截至目前柑烹唾,出门问问共计6轮融资怖。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发涣。   “此次咳,我们对出门问问进行投资拜熔,不仅仅是出于财务层面的考量茹,也是一次具有战略意义的投资泡舞棺。通过本次战略投资剃屁峰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术肠。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样拈但,只是单纯的投资或技术合作瞎,苏伟铭回应称橇沤欺,“想强调的是馁耍纳,我不主张相互供应的关系蔬去篓,一定要拥有属于自己的核心技术强。”   “移动出行领域的合作撕,如果是提供车辆莎搂,那只是纯粹的商业化的供应需求皋茫。与出门问问的合作沽票哗,我们是要进入合作的管理层跺,在共同建立的合资公司中没帕,双方都有委派监管团队”涵泉。   苏伟铭介绍橇究,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持哀霓碗,但更重要的是在人工智能领域的研发任赐被。“如果你与人工智能进行沟通贸,沟通得越多滤隘玩,它就越了解你擦,人工智能研发的目标是迎合客户迟爸,而不是需要客户自己调整来配合呛河,所以躺堕仇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”访测。   他坦言繁感,在人工智能的项目开展上畴,有好几种做法凌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”浦,但这不一定能成功侩藕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化郸恃探。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象思。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鼎貌,且能够很快地将技术实现应用取桂。”苏伟铭称虎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家愁喇暇,来帮忙推进其未来的发展浪。从这方面的合作来看标,双方非常契合籍刹亲。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的眠。硬件是大众的强项虾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力抨。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理洼,而是应该让其独立运营蟹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合疚。”苏伟铭称确翘恫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化项催。   据介绍熟,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业陌揽。基于出门问问领先的语音识别闭骗托、自然语言处理迟收、垂直搜索和主动式搜索技术侨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位酸份,该合资企业将进一步探索弯,为未来的智能移动出行提供解决方案狸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里箱处冯,人工智能并不是只包括这一部分酮伪落,其实匈,在这一生态圈中有各种形式的人工智能燎,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起贬瞪场。”在外界看来只是一起简单的跨界合作读,但在苏伟铭看来繁咳擎,这是一个重要的开始袒。   “下一个工业革命的前夜”爽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断心,为此媚牢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略图滑冲。在2016年的广州车展期间苹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想上仁媒。据大众汽车集团(中国)首席营销官新口桂、集团销售和市场负责人胡波介绍隶溉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能畔酞戎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立渺,包括智能停车式列、智能充电等恃凄避。第三就是交通形式的智能化管理孰淬。即打通不同的交通形式兰券低,提供一个智能化管理钒谷谜,最后让出行者能够享受顺畅箱、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蔬勉速。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团窗括,坚持强调车企在这一领域中的主体作用庙侨悸。“我们相信袭,车企能在这一领域扮演重要的角色篱。”胡波称免忌贡。   不可忽视的是郸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换匡爆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者房。   “要建立一个生态圈别姥,必须要有多个方面的项目支撑帽。在落实该战略的过程中庭,我们便开始思考供,如何构架这些项目鲜柬壬,未来三年我们是要围绕这十二康沽、三个项目开展工作的类屁溯。”苏伟铭称槽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌畴静估,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蔬茎恒,以便及时供应墟缺,满足未来车辆发展需求表。”   据了解氛卯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品界市律。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜誓。通过语音输入胯,该后视镜可以提供导航兼、信息点(POI)搜索脯、即时通讯畴迫斧、车载声控信息娱乐系统等功能褐盯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验难瞬恳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品愧。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror久篇凸。通过语音输入瘸绒培,该后视镜可以提供导航砰喉芬、信息点(POI)搜索伟、即时通讯全、车载声控信息娱乐系统等功能稀揽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力汉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度谐倍疥。   苏伟铭透露豆财樊,最快从2017年下半年开始橡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜敦爽,在一些国产车型上也将采用该技术辅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统叔。但是辱默,有了大众汽车集团的参与袍巩锯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”克贾蕊。   经济观察报仕泛梯:在中国的十二三个移动出行项目上币,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利兰?   苏伟铭附:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权晦。2016年中旬诫,我们便与集团总部沟通过拒,我们认为在移动出行领域斗,中国是领先于其他市场的牡。所以按茅,当时我们就决定在欧洲以德国为基创叟压场,建立MOIA移动出行服务公司悲甸耽。之后辉晌蓟,在中国谐桶茄,我们期望成立一家服务于移动出行的公司翰垒狈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目昏吗次。   所以兢粳太,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域莎侗廷,欧洲和中国抵。其中中国的业务包括三大板块斜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目滦愁。我们在这一领域是领先的桓骇,这之后尺完,我们还会有更多合作寐现。   经济观察报洞椒铜:在大众规划的十二三个项目尾,大众与滴滴出行频具、首汽等公司的战略合作是什么模式氰?   苏伟铭犬惠:大众跟滴滴蚊窃勤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中法呈饺。其实吃,与滴滴出行的合作额,目前还在进行详细商议穆。但需要强调的是放葛,我们的合作投资并不是融资的概念酗馈,我们的合作是战略性的规是城。   经常有人说大众汽车集团起步晚借乐,但我看不出其他厂家做得有多快枫。   移动出行的合作橇,如果是提供车辆翔矩稻,那只是纯粹的商业化的供应需求陈。与出门问问的合作残,我们是要进入合作的管理层另卵,在共同建立的合资公司茨,双方都有委派监管团队侩额粗。   经济观察报辆贝堕:您提到的十二耐沏盯、三个项目都是什么商业模式吨?是否都会以合资企业的形式出现茬扑刮?   苏伟铭既:并不是全部都是合资企业形式的项目葡默匪。我讲的三大板块中姆坍硷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施摄惰。我们选择成立合资公司是因为谭缮,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值顺。那么如果不通过硬件衫,技术应该怎么落地呢黄地酮?通过建立合资企业配夏,我们可以为不同品牌设计不同的技术堤警,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务齐锋奴,包括集团以外的其他品牌教噶,我们并不排除这样的合作罢蔬。因为生态圈本身就有一个共享的概念惋汲仿。随着数据的增加白,共享的概念会更加广泛趁,生态圈成功的可能性也会越大肺殴。所以与传统的工作方式相比惕口管,变化是非常大的轮亲涩。   经济观察报错:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作赋慈?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出玖?   苏伟铭寿衫乖:我认为技术和战略两者兼有爬。要建立移动出行生态圈的目标筋厩,就必须把其中的布局规划清楚桥,只是研发出几个APP变枚蛇,并不是真正意义上的合作或合作的全部唤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么敦弦劳?同时笔趣群,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用室嚎,也会要向外输出娇镀。   经济观察报卉胖:生态圈成为汽车业新的布局单位肆窘,选择共建生态圈的合作伙伴时登迷,有什么标准屁剧淀?   苏伟铭恒斥:以前我们称之为垂直平行的价值链马,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蔷夏。在考虑发展这些技术的时候提腾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比句。   举个例子蓖默,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候媚面,我们会考量其语音识别技术有多强写瘫?然后再开始讨论中间的差别在哪里。找到不同品牌之间的差异性非常重要亭。从战略角度疚蕾,大众汽车集团需要明确今后的定位缉。   谈了这么多号按趴,其实有一个基本点呛纷,便是客户群体废。作为主机厂拷仕楞,我们需要预见到7年以后车的样子围篙泵。因为一般针对七年以后的下一代产品壳忌腔,我们现在就已经设计出来了惩浓。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜搭努,未来会遇到非常大的改变示砷牌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同镁乃佰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的晤舅体,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品锋汇化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领淬:李芳" "   4月20日并,上海车展开幕的第二天毕绘息,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台粟沙泌,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答堑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟闺,原因并非明星惯用的“堵在了路上”喷挽聚,其实库毖,魏建军早已来到现场罢。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内磺酬,魏建军至少接待了三批不同的访客篡回,并亲自送每一批访客离开隘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时芦,虽然神采飞扬驼颂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显闭负烩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小娘纱。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比惋,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义骋。一边是国内SUV领导品牌蠕,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代茄戊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市板册百,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”息瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军炬痪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者卷鲍内,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣感驮税。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌恭禄,此次空,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上颓。   “WEY的目标是挑战外资品牌衔,终结外资品牌的暴利时代焊,重新定义‘豪华价值’崔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品偿祭。VV7c/VV7s之后泌沪票,今年还将推出2~3款全新车型广葛,将产品线延伸到新能源领域称,合力冲击外资豪华SUV品牌琶。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者夯岔撵。”魏建军说皆裁舱,“关于轻奢疯,首先这个词比较时髦佃乖固,容易记住玖庭阮。另外榔级,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵成。”魏建军表示绍,长城不会做没有意义的豪华糜酸,“作为消费者可以感受到超值的体验雄楼泉,而企业也能得到相应效益青橡豢,最关键的是得到了客户的认可免去,这才是有意义的‘豪华’蔽。”   魏建军认为安全是最大的豪华沏陛溪。“乘员窟、行人窜、车辆”三维安全(3DP)设计理念诬,参照国际标准炬镁,主被动安全配置完全创新硷帽饭,提供正常驾驶淳、危险警告宪、碰撞减缓巩绕晤,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护湘拓冻。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)么,译为“牧羊犬”朔,有守护主人生命及安全的意思昧蜜。   此外抢鼎筒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队清麓,来自于欧美一流车企绵媳孔,有着丰富的造车经验和行业影响力笑吝。匹配中国第一款7速变速器仆,这是世界上最好的变速器之一览琶逻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地趴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌瘁木。除总部优秀的研发功能外缆,长城在欧洲舱、日本和北美也都建立了研发中心十。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”凌痹虎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数孪成。其中醚琼玻,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌叔芦。对此季存,魏建军表示矮:“媒体和消费者一直有这样的担心晦劲,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面馅博。实际上纠,在同尺寸或者是同动力下颂停,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价吼氮。但从消费者的角度来讲睬憨,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的囊,消费者会非常清楚这些配置定协、性能武边、做工有什么样的差异管逛。”魏建军表示缆氦,长城的目标是做品类品牌低,即目前在SUV的大框架下以价格为区分峡佃,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元汐,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间农势棵,所以消费者对二者的定位不会产生混淆贩。   而针对销量层面韭链赌,魏建军表示晴槐摧:“从销量上看吞,WEY很难超越哈弗俗仆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的骄,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒铩,15万~20万元的空间虽然也很大翔,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论码墨芒。”也许很多人会认为年,WEY卖不过哈弗卑储,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务佳颇仁,但实则不然你技堑。“WEY和哈弗我们都重视缅邦,长城用同等重要的祷疾秒、足够的资源支持两个品牌谦斧。”魏建军说拈湍。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力躬,魏建军是如何评价的幕巢?“我认为我们的产品不管是性能楔闹、做工卸、安全拿撂鼻,还是油耗浮冀路、排放恫疵,都不输高端车冯础泰。”魏建军依然对产品信心十足割递咐,但他也承认WEY面临一大问题驾,“现在问题是品牌价值歇,因为WEY旗下产品刚上市恕晤履,品牌没有经过市场的验证鳖诉势,大家会对它不放心辅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车桐。”   魏建军表示仍吮,自主品牌给消费者带来了很多价值排。“有我们的参与垮漓,不断地进步鼓、不断地在挑战外资签秋,已经迫使外资不断降价及婆,提升服务品质揩苦。我们的目标是要挑战国际高端市城稳琛,所以说我们借助中国这个很有价值的隆和表、规模最大的市场来锻炼感臂庞,使我们能尽早挑战高端茫为。”魏建军表示跨处煌,消费者购买了WEY之后刊寒,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值杠错。他对媒体承诺健,WEY的产品一定是超值的士扛捆,并且一定能给购买者带来惊喜察赊矢。“WEY是一个挑战者颁畔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感瞄。把我姓都赌上了籍,不能失败号文圃,只能成功棋孙歉。”在采访的最后怠靠,魏建军郑重地对记者说厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣氖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日排锹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发恢衔虏,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作练,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向荷,为此凤凰汽车特意采访了有关领导犁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车棺硅力,以及未来的发展煞牛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生巳限输、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生钾腹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人兰泊犁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酶评逛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拎穗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士秤僵,以下是问答实录掠湍:   凤凰汽车 论皑搭:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何畦拒克?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的桔?   俞经民 恢沫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心阀,对于品牌的市场表现同样很有信心技栓并,就MG品牌今年同比去年的增长率而言诲,我们有信心成为市场第一的品牌枯猫。今年我们的销量目标费庆慨,是从去年的8万到今年的20万邓。纵观130年汽车工业发展史素笺,汽车行业发展的基本规律而言辱仇镶,规模还是需要的室盟,是品牌更好的发展的重要保障申硷。   邵景峰 具:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分荚舵鲍,荣威方面泌临衔,我们所坚持的篇牡,是一种符合广泛审美的盎、优雅自信的设计风格倡,在复杂的市场环境中溪卫食,抵御诱惑荒、坚持自我伐嗡辖,走一条人性化的设计道路呕钳。而我们的MG名爵祟,有着近百年的历史底蕴与跑车文化京,这是一个巨大的宝库半,值得我们的设计师尽情发掘客,其中之一乱烩莲,就是感性刷。   在MG品牌的设计风格中让怀辫,我们可以看到很多情感爆棚蝎昂鞘、血脉偾张的元素与产品羞。未来的中国汽车市场必将飞速发展茅皆窝,需求也将越发多元化烧割,然而无论技术如何变迁讥,对于人性化廓孙蒜、情感体验的诉求将贯穿始终搁蚊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想讣,我们也将在感性力设计理念的指导下澈怖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品甜讹。同时屁,强调个性也不代表小众路,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求戚薯唇,为大众带来唤起强烈感动谁、让人心跳加速的优秀产品缕颇毒,这就是我们所追求的目标杯实。   凤凰汽车 惧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万茹,其中年轻消费者占到了绝大多数桔,请问接下来段,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求椿承嘶?   俞经民 还苗亩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”惮拼姐,更是“年轻的心”魏,从名爵ZS的订单来看袄共,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体铣镜,更包含了年龄层更大伞耐、但心态上保持年轻的用户虫。从“年轻的心”角度而言纤跑宽,我们的消费群体就更加宽泛了善懦,作为一个年轻化的品牌俯舌,MG名爵的诉求是“年轻动感叙、专属空间怠、纯粹乐趣”介活傲,给“这一代的年轻人”造车迸橡莽。说到年轻人共同的特点箍戏镁,是充满梦想告赣,对于梦想的追求更热烈一些曙贯挺,更想把心里美好的事情去实现桑凰耽。这个梦想实现的过程是非常美好的竭呵嚼,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求箍涸:为这一代年轻人井活饲,不仅是岁数上的年轻人窍粒,更是心态上的年轻人抄,提供更好的选择啡,保证他的有更好的驾乘体验兰。   年轻化的特点犁吝赂,是要颜值箍、要体验的到位换、要可以分享先。二十一世纪中国的年轻人船,在互联网的普及深度顺、对于尖端智能的体验和想象力筛屁,在全世界范围一定是靠前的册,就应该可以代表“国际范儿”德,也应该引领地球村的潮流拟伸。要满足这一代的年轻人居,MG名爵所带来的产品体验戒扛陆,也应该要追求更极致池绕距,带领大家去创造全新的潮流瑰禾。   凤凰汽车 闹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”兄,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后库、80后姆、90后的人群当中粮癸始?   林嘉瑜 绩署:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作小挨挪。这款车感性的设计曲线冀鸵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归行揩。不光是国内的经销商蜕,本次上海车展篡暗牵,MG名爵还邀请海外的经销商汾睫,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发洼,他们也都对这款车都做出了积极的评价笑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀宦港庇,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”锚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟袒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惺旦,让老百姓也能开上小跑车飘,尤其对于国内的核心消费者来说被儒彪,不论年龄几何牡浚,都要有为自己的梦想活一把的态度肚起。对于一个汽车品牌来说始显煤,这是一件值得骄傲的事情潞烘秘。   邵景峰 汲纷:其实在选择一种设计语言的时候草,设计团队非常慎重线赶,因为设计的变换频次不能过高郴,要抵御诱惑灿卸蹬、保持延续性才有可能给消费者形成印象僵稠、拥有识别度从而去打造一个品牌肥漏扫。“感性力设计”的第一条就是要有感性碘耐,去追求情感的外在表露虽趴寇,从更广泛的角度幻构,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些反,通过真正的审美习惯进行判断;第二孩冕匙,感性力是专属沉挤、设计师要通过专属的标签拳杯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感帅,MG名爵强调一种蓄势待发的动感祭,比如运动员在起跑的那一刻贸损,弓箭拉满而未发的瞬间瘸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚氦蕊擒,这种动感更有档次按拈叉,同时价格不菲澳玫,是很高端讲、优雅的设计申叛慕,我们希望把这种设计注入到产品中喇,带给这一代年轻人极致的审美体验琴司聪。   凤凰汽车 惩卷储:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐#块化架构平台打造的陆堪纶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划醋恭?   俞经民卧静抨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用凛寥锭。这是对这一代年轻人的尊敬森,他们自带国际范儿邢宏苗,是可以引领全球的潮流的人群洗,因此有着巨大的价值妮砂菊。对此酮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划递,在全球也是一样八吾。目前催截,世界范围内锤,不仅是动力总成前瞻技术的整合琉垂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势末。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车脚信单,采用插电式混合动力设计蓖。另外围秤,大家看到的名爵ZS何纷阿,将会在明年上半年推出纯电动的版本团拣,至于最接近今天这辆续航超过500公里硕起瞧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车壁绵刊,也将会在2020年之前推出计邵漓。   凤凰汽车 逢秤谎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系覆廓芯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法稀川扫?   俞经民 孙密:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控沛浓风,设计上差5%绊,销售上就有可能会差30%儒掸称。那么对于自主品牌而言姜哄,就是要把自主性发挥好及古堪,去追求审美的宽度和深度瓣阜,销量也才能有宽度和深度祥。名爵ZS的设计就是这样做的户密李,要追求极致埃肩、不计工本山吞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致辰茸,可以说杰,名爵ZS的极致设计禽,对销售的宽度起到了很大的作用扑。   邵景峰 拔朗剑:汽车设计是在不断进化的讹仇,不会总停留在一个风格上窘惟,在互联网时代景灿裴,同样要有全新的时代特质檄。另外期,从汽车设计而言暗瞳庭,例如从动感设计理念而言剔鞍式,英国车是鼻祖菲,很多品牌都是以此为源头来发展的裸,也就是“同源”晦健忙。中国航天能够上月球朔梨,那么在汽车领域上同样有大的进步搭特尸。之前德国杂志的一篇文章写到阶嘛泉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国盼,在进化的道路上有推崇的看法涝,也有欢迎的声音触,这些都是要虚心接受的墓舷。另外舅辜芍,汽车设计是一件非常严肃的事情忍捻底,每辆车定型背后融天,绝不是单纯开玩笑能够做出来的炼习,背后要靠巨大的投资来驱动仁。   在造型评审的过程中躲珐帽,流行趋势讲清楚汝,未来怎么发展说明白澳,否则误解就跟着来了惜,所以要有一个整体的品牌战略在里面韦藩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了躲。   凤凰汽车 途:今年壳谢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蓝莆?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点氏?   林嘉瑜 狠贯监:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作加惰捶,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素融羞,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄饶苹幕,拥有一颗年轻的心倍咖廓,热爱运动绅鸥完、健康的年轻人羌塘曙。   从足球营销来说嫉,对于英国和中国凡掠答,都有很大的国民基础位街。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国辱,是英超乃至欧洲的强队檀,这几年的成绩也是不断的提升椭,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的堕斜。同时辣,利物浦又是一个老牌劲旅固,有不断上升的潜力侨兰死,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样八晤探,在用户上有着非常大的重叠之处桶。MG名爵与利物浦对的营销合作裸渴多,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来湍蒲碍,在活动和比赛中享受快乐讳牌。   上海上港队也是一样的拴法恕。MG名爵经历近百年发展蔬捎乡,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣衡黔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队奈,两者的合作也是非常有趣的操。更重要的是骸,MG名爵通过足球营销的模式杰,能够促进两支球队之间的交流衰,包括之前组织的很多活动枷琅,不光是针对中国的消费者幻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动愤,有效利用MG名爵品牌的特有资源瓦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌秦艇,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瘁。   车展期间仑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海府,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对尚。在车展之后啸碑供,利物浦会在上海有推广巡展活动颁。下半年肚,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对绢祁,欢迎全国各地的消费者参与和体验垂且插。   俞经民 琴叫:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的参,大家能有一些共同点做沟通晶底扮,国内和上港足球队的合作汝,正是汽车和足球之间速度与激情怠悉、自我突破的契合点非激,足球又一个很大的特点及,就是会让人意想不到绣刑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间食焙毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅财:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年得怪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩乃,与此同时菇,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一哥结抢,长安汽车产品质量持续提升烫香没,用户口碑不断提升细,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象标铅蛙,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一池捂夯、全球乘用车品牌中国市场第二名丢必搂。   关于未来咎摔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会韭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划膝仓粮,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升垮匆。   2017年是长安汽车的产品大年泊髓,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市咎胸、全新的SUV CS55毛愤、轿车睿骋CC圣潭遍、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市枢链,将会进一步完善长安汽车产品谱系软琅董。   如今辛安脐,长安汽车已经入围“国家品牌计划”箩等护,站在国家品牌高度寻求发展仙,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任五。提升品牌溢价能力授,成为长安汽车品牌发展的重中之重劣纠。2017上海汽车期间笛茧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平特插拱,关于长安汽车的未来卤,徐留平董事长有话要说掂恃涵,以下是对话全部内容持旧。 凤凰汽车疙:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的跋鲁?   徐留平搁尖:回忆长安汽车自主品牌的心路历程垃,我们也是不经意之间就走到这个地步领,因为一个产品喀雌帽,特别是像汽车这种产品是更加的明显即揣,它反映你的公司文化痴琉、你的公司理念是什么样的东西芭乏避,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看且吝是,曾经我在公司和高管谈的时候就说过昏儒跑,你怎么样让产品吸引住消费者股蘑躬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球激收,靠的是什么豌?因为美是一个主观的东西但,有人认为这个很美财,有人认为那个很美鳞鲤坦,从长安汽车之前的产品来看线,我说我们没有很好地把这些东西总结出来闷款管。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么添氯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的避恒画,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错帘揉,同时想把这个产品往这个方向进行修改挟缆谅。我觉得在这个方面闪,从长安的角度来看粉疥,就是对于这种动感笆局、时尚这个理念的偏好恕色肆。我一直在体会队赐废,其实我是在反问我自己姜松泞,这种偏好它是怎么体现在产品上的怜滴?实际上是我们内心的这种偏好丛盯。在过去的2-3年中氮,我们面临的话题火北拆,如果过去不做总结匆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来檀捌,另外更重要的是说玩,下一步你怎么做使垃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法浩十,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车乌急慨,下一步是个什么东西鲁,消费者需要什么样的产品俩赌垂,然后作为公司来说氓才,你们能展现出来什么样的东西诧荡,最后我们总结叫生命动感智色双旋捣吮,当这八个字出来的时候椿吮,我觉得是非巢薨彩好倍钳,既是水到渠成付,又是醍醐灌顶青、灵光一现阿泄。这个过程覆蘑,不仅仅是八个字的总结搬。这八个字出来以后罗挪缄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好柏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念比肃,实际上不仅仅涉及到造型九,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验旧摧。这样的话淮,就有了一个提纲契领汕曙、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西任详肌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中庐,就能够有一个非常精准的东西界豆痪。   刚才你特别提到“色”楼,我们当时想说介莫萎,你必须要能形而上排凸,要能够抽象出来态春,如果说你不能够抽象出来哀型掠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候耍享戒,如果你弄它50个字射蘑挥、80个字泰记,你可能不够形而上党沫,不够抽象化烤腐,最后我们觉得“智寄、色”爬皑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求投搪,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动俄缚阔。   第二个就是说消费者情感的体验葡鞍挡,比方说对这个造型和颜色巍,甚至于这种声音或者是形状居、线条的这些方面的喜欢十,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西嘎。当然我们也在想用什么样的词比较好沧邦纳,最后觉得设计的这个词很好醇,一开始我们还担心说这个词字挺多规闻痊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鸿瓤,我觉得就应该让它有想象力魔愁,就应该赋予它很多的内容脱帘呈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的电,孔子都说食色蹿裁,吃饭以后第二件事就是这个字景捐捶,我相信孔子说的这个字也不简单意思劝巧,实际上说澎手春,智色这两个字还是最终反映的是人尸差褐,特别是消费者的一种需求建骂,对于未来传统的一种期许泊抬乒,这个过程当中疽嵌氯,对我们来讲蕊,把这八个字想通的时候同幂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的癸份,这是我的第一段话题孔速。   第二段话题说这个对长安有什么用处弟?那次在发布会现场有说匹伶敝,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拓讨,一开始我就提出颈池,第一个市,这个产品要漂亮擞,你不漂亮的话上,什么样的东西都没用悸。因为我们很早的时候就开始在考量环,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拭,后来发现不行岗笔眠,最后我们在大概07冲腥肪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了缓。因为你还不能提炼出一个高大上定韦催、抽象措广际、形而上的东西禄,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮欣抨,但是每个产品都出得非常艰难衔嫂码。这个事这么长期干也是一个问题寺豪,因此在三年前的时候努挨,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了搜篇玫,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解抵,对于消费者的这种认知顷顺,把它抽象化按瞪,那么这样的话理解了以后山庙,再把它具体化诚,特别是在产品苦念衔,也就是设计理念当中一些图形化的东西醇孪窜,因为如果你不落实到图形化的方面尉炕冕,那就只有形而上没有具像化 裂,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蹄,图形化和具像化过程当中靛瓜,这个就出来了附。   这个出来以后订潍,我觉得对未来长安来说委剔陕,我们未来在产品设计的过程当中抒铆,产品能否做到生命动感智色双旋涧磊奥,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来答?这样的话猴,实际上说瘸呻仓,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中鲍,几十次的否决拟芜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成安棵哪,几次或者就十次你把它完成筷室,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了渤,那么这样的话软五,对于长安汽车的家族化订慌侮,我们看了这个车钮嘶昆,看了这种感觉这种情感的体验说祭,那就是长安汽车腑番汝,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车宿克细,这是一个萄傅。   第二个就是说喷,我们自己在研发制造设计过程当中荒磕钱,这个速度大大下降龟,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降衅苫垦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢舰潭,如何把消费者的体验做到更加的精准品,更加的接触到痒点扑,这样对长安的影响是极其巨大的厘。   凤凰汽车侨世痰:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念谰诵钾?   徐留平嘎潦热:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念伍讼欢,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法歼忿。如果说把它拆分开来写霉复,生命动感可能更偏向于品牌这种概念铰晌,智色双旋更加偏向于设计领域奸捐。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢翟挪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚困靛,我相信大概许多媒体会想绒碾斗,生命动感智色双旋怎么落地擅帽?因此我们就想把智色双旋也说出来藏熬绊,不要分开咖窝呕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中抡蚀刷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言陇。   凤凰汽车劫陪:另外一个是提到的认知方面的感觉倾怕糕,有没有一个专业的因素拇,咱们除了制度之外倒楼权,有没有专业领域的人来负责这件事呈?   徐留平藉:我们长安有一个庞大的队伍剿炊楼,首先要把一个汽车造好勘灭撬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人散,到高管团队材轰,到设计团队斜,到制造和研发团队坏盾瑟,包括服务团队陈,特别是主要负责的领导人顷膏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验逛,而仅仅是设计团队的话语驴,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侥盘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层巩哇沫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素诉恰,因此对长安来讲辨兑糠,是既有最高层特别的重视猴素、关注和把握加侍蒲,并且这也是一个最高领导者的工作职责刷套。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知松,我认为在汽车领域当中是行不通的宿,当然我们也有具体分工维。另外也有很多的专业人士完成这个事情嗅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的掳衫,还有轿车研究的垃巨,也有做SUV研究的扳砂敬,同时也有按照职能分的编糠伴。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中歌坍,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓午,如果仅仅是设计团队的意见猾烷,肯定会偏离了方向钩饭备。 凤凰汽车巍:一把手是指您吗卡缔?   徐留平瓶:我是其中之一勃米。   凤凰汽车仑:长安汽车自主研发的新车捣,设计橇窝、评审豹龄、评定环节您都会参加吗违?   徐留平辜麻事:我必须参加羌,我前面讲这是我的职责频痕,所以我必须参加快泰寂。   凤凰汽车逞:无人驾驶车呢慈宋?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车的肖羞,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了漂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产酬夸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破酸?   徐留平酞豆戳:上一次品牌发布会丁痛,最新的无人驾驶技术也做了展示徒禾巧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上毙凶,高速公路的环境相对来说可控性要好洗库。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的囊,难度要更大架特嗡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻泉,我们不仅能在高速公路上做郊鲤,而且能够在城区做碑诬,这个技术我们已经实现了突破噬景闷。   凤凰汽车石葡:长安无人驾驶技术进行的这么好华错岁,量产会提前吗显泥?   徐留平五蛾涕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瞄,实际上就是说荤,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到岔簇,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西暴详,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点巾,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定饲肃。   凤凰汽车陆:中美在进行双边的贸易谈判雀憾,这是谈判的内容之一疗蔼,会涉及到汽车合资企业的放开吻袱,可能是一个双向的市场开放的动作鬼送,如果这个谈成了挎曝,如果这个不再规定50%的上限厕景精,您觉得对行业有什么影响芜浩齐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资墨钮,那您觉得首先答不答应狗霉构?再有一个多给他股份的话坟,对企业今后的运营会怎么样讳亥即?   徐留平灯:我明白你的意思骏,第一我确实还没听到这方面的话题菲,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况海蹦抽,股比这个事说了很多年镣静酚,我基本的看法有几点抹,第一个这是国家层面的战略和政策潍镭,作为企业来说功环,我们遵循誓,国家有什么政策我们遵循什么政策缔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错裁规涤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点九脖,我相信未来的合作会加深牛庙,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大承,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现芭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题另射摊,而是说理解消费者陵唱纽,能够洞悉消费者厕,如果股比的溢价挺高吓瓜卢、溢价挺低溶,但你产品不能卖出去力,那你不能分摊出去够虑须,如何把蛋糕做大假为,这是合资企业要做的一件事戎。   凤凰汽车本秆梗:如果真开放间,长安会想着往美国去吗喝相沃,就像那福特来到这里呢拴仟澄?   徐留平舷:长安想要去美国是一个公司的战略诡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系辟疮。   凤凰汽车限参尸:长安与福特的合作多吗弯?   徐留平苹四堂:长安与福特是我们加强合作的方面沦贿侠,应该讲这种合作的程度巫畅,不仅仅是合资企业采孔,从母公司其他层面镰冻,包括技术和其他很多方面都在讨论班,包括海外市称呷椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长授措,它的能力提高了跺如腊。第二 现在是全球化合作的时代蹈滑聚,一家公司独立运营伐缸,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事席溉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音港僻。   凤凰汽车免通:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结什交,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要仆负,你还说了过去我们做一个车麻,可能需要很长时间好不容易做下来级沦,比如逸动侣,是很艰难的介氨灵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%统膜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%疏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资泞储,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩夜滞俊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品偏虾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大城溅挞?第二对比韩系桔闷猾、日系认连储,我们的研发体系和他们的研发体系相比吹妈,您觉得能不能支撑艇,确实我们的实力也很强绷,我们的内功可能修炼到一定程度玻,我们后面会源源不断推出好的产品该,而不是担心到了一个节点会发生什么状况巧劣。   徐留平袄揪:你讲得非橙患鞘椋好洁驶享,我觉得这是两个原因导致的参,第一个就是必然性太,自主品牌需要有成长的空间肪寒坛,第二个确实也有机会的原因鳖权粮,恰恰是SUV的市吵恪,中国的消费者需要这个东西硕稿僻,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些竣垢丁,反应速度更加快一点韭蝗盆,把这些产品推出确实是满足他们的需要轻宋娜,我觉得是两者共同作用的结果陈奥。   对于下一步自主品牌来讲吨斑,无论是哪个系香镭,无论是美系遍差、日系叉、韩系份颇、法系烦,我觉得跟系没有关系钎亢,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑忝摺,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西梗策喂,这是关键叼题。消费者他肯定是有他的诉求的敖撅,究竟是SUV渭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西内慈荣,他有他的一种偏好氯菱、喜欢唉提头,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道攀冗,这就需要我们作为厂商脊尼,你必须要洞察到消费者的需求顺苗,实际上要看到他的潜意识是什么东西惋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来暖清玲。为什么我要总结长安汽车的过去呢赶?实际上是我们自己反问的过程刺镣,就是说在过去当中付惶惕,为什么逸动会是这样县雇窖,CS75为什么是这样施船?实际上说贡邯烩,我们当时也没有意识到陵,反正当时就是这个样子钡,实际上这个过程是一个反求的过程捆碾,我们为什么会喜欢这样箔?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鸵肯顿,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子沃敢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好萝,我们把汽车理解为是生命的动感咳青静,其实是一种生命力的扩张藕,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念骸,而我们长安就应该提供这样的产品眉壕,回过头来展望未来蛔帘,我们觉得这也是一个正确的判断诵甭。   凤凰汽车检:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较段撑。   徐留平客形:我觉得现在国内研发体系来看手拐歧,国家间可能还是有一些参差不齐摹,我觉得自主品牌的研发能力和体系少,进步无疑是非常大的凹殿函,而在很多方面可能与跨国公司有差距赡剂,有些方面会比较超前水跑,因为自主品牌也不是一家持猫贫,跨国公司也不是一家褂氢,要两者来比很难说扭虑滇,但是有一点耗材沁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易刻测,做好一段时间不容易碑,这个公司要能够连续做出好产品捅畔,能够连续向前增长厦淌南,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念善、设计应用识肩挨,在这个公司当中都比较受关注撅,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因良奥炕。   凤凰汽车卯吮:我想问一下自主品牌的建设宦,随着我们品牌的推出锰粱,现在汽车品牌进入新的层面问船,会有不同的路径选择邓禽丰,比如长城双徊、吉利推出新的车型具赣,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势纷?长安如何能够胜出冉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌使勾翱,除了刚才说的两个泛嗡熊,还有互联网造车的未来的合作伙伴桐惯樊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响抹?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响晌嫩滩?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合辩亩?   徐留平剖舵巧:实际上叹伞呐,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蓖衫,我觉得这是好事洛蘑逞,这说明汽车产业欣欣向荣凯猫淀,是真正的投入忍,这是我对汽车产业的理解太洗手,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚杭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程料患裳。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行鸡,例如一个产品到了造型师的时候孰泄,是一个说法稗喘、一个样子颗涡屎,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的磨盾,然后到了制造过程当中又是另一个想法改钵蚂,到服务过程中又是另一个想法梁撤,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鞍,既有高大上的贫,也有形而上淋、具象的蔡,你要把一个公司从时间跨度盾其休,一个一个展现出来寞盎恋,而从空间的序列当中挪违,你要把研发全部都按照这个意义桃柒沧,我觉得是很重要的方面垛司。我觉得制造汽车是很复杂的过程廊室搬,各个方面的协调米廖、综合计题、修正季、打磨需要太多的时间昆权,我觉得这是一方面嘎盒。因此长安做这个东西既是公司发展的需要廖唱娩,同时也是我们总结过去体会出来的陀辣,它是由内而外的染逗。可能我们过去没有意识到这个话题阑,我们现在总结出来耙姬卤,然后下一步能够指导各个方面攀柑枚,每个部门都很容易做事情叫。   第二个问题你讲到造车链奈,我们开的会太多了稼尝,失败的太多了害处泄,沮丧也有很多番恫聪,基本充满笑意也就一次桑,前面基本上是批评牟举、检讨抠实,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行混汝,不高大上侧辩。至于说现在很多企业开始造车类,我觉得这是一个充满魅力的行当莫腑,很多人都愿意去做冷损。   凤凰汽车缆磕辽:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样查读多? 徐留平将疯我:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面幻盯顶,会选择相适应的地方菱靛。   凤凰汽车宝须氢:就刚才的问题我问一下凸臣,刚才您提到和新创的互联网的合作谈函啊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔海蒙、蔚来也有合作灯鲸仍,您觉得长安在未来在互联网里面的话块肥,更倾向于是一种怎样的合作系闪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工朴辉,您是怎么看的鞭?   徐留平琳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择誊乏涛,从长安的情况来看吵硕,我们认为哪个方式都挺好的兢旦贝,现在是合作型的胜仇,是你可以自己干杯订,也可以合作干田亢,也可以自己加合作干强涉表,哪种能成功打动消费者是很重要的东西篇肯喜。   凤凰汽车宛化锯:我们打比喻港,37度是正常的温度论我,您觉得新能源行业究款,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说频琅钾,您觉得温度是多少购啃?   徐留平殿:您觉得高了低了固?   凤凰汽车猩慈:之前有人认为这是疯狂的阶段擅壳。   徐留平讹棋剃:我对一个产业的衡量依据是涵假,在目前这种全球的经济运营模式下贪时,凡是有金矿的地方弓陡持,都会有若干的人去挖掘它乃魏温,目前我觉得新能源就属于这个阶段阿部,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够辩褪狭,应该更加得进入谦,因为从目前的情况来看钢,汽车产品当中糜,一个很重要的领域就是电池搪茹必,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放啊,没有这种资本项答扣、技术临寒、人员的这种投入殿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的党瞳肝。   凤凰汽车畏的距:那就是说您觉得温度还不够吗台烹?   徐留平蹭:我觉得还可以表晦,但是我不太同意的就是产能桃陷掳,如果说你的产品技术不太优秀篓昏,你建那么多产能就是有点糊涂娶。   凤凰汽车途尚:很多其实可以通过改造现有的产能拿里,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能镶修,从这个角度来讲棺潦铂,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况疮?   徐留平郸洗:从整车厂的角度我们希望成本低一点烂,选择利益大的瓣。   凤凰汽车酱环:所以您不担心过剩吗票拈掀?   徐留平络:我不太担心这个问题乖唤,我觉得电池还处于不确定的阶段恃仍,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候替拒。   凤凰汽车戳晚庐:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象陆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外涩,不管是设计师还是CEO等等岛疾抬,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代玲芒筒?当然那些设计师很多是主管的孪,老外有管经营的有管品牌桅幂藐,主要还是在设计和技术的领域缴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的纯哄羔?第二个是国有体制的问题芜拌地,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响踌乏搔,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域粕谦,也在高薪吸引高管人才毕湃蔬,您是如何留住我们的人才沉擂,关于体制之上痕仿、体制制约的问题猫角,我们怎么解决聚录挝?   徐留平枪炕:现在是全球化时代李缕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早娜裂,我们最早的时候是四无笑耻吮,没钱慷弯顿、没人哦唉汰、没能力授嫩归、没地位歌,到现阶段来讲参哨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师棵侵必,这都是一种非常正常的行为巳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蒙闯片?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国设叫汹,如果对中国的消费者不能够带动砰层堂,那肯定不行墒椿漓,我觉得这是一个歇穆,无论你是洋务运动还是什么运动犀排,核心是对消费者要动起来仇,这是一个姥。   第二个关于体制的话题迸郡,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距忿殊,这个方面我觉得不能讳言狡。目前来看偿槽,对长安不是特别明显栖荚备,因为长安是属于南方集团旗下子公司凑诗,从南方集团来说扫防,在这个领域当中敬性洗,也在他的职权范围之内做了一些调整禾热灸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享边落。   凤凰汽车揽弯聊:如何看待这个机制枫怯柏?   徐留平湘涂失:从国家层面来说劲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要氯。   凤凰汽车旱:你们审批会很困难是吗茹粹教?   徐留平届:我觉得会快陌电,另外一个我觉得汽车集团馈,也许给你量化很多股份边遍,但是最后你没有创造价值弧炭,给你1股汝叹,1×0的时候不还是0吗郝?汽车的成长认、成熟或者盈利是一个艰难的过程摊雾。 凤凰汽车耽:十三五计划像长安汽车整体的销量袍泪栓、利润和研发能力以及目标有没有茶绘夸?   徐留平呻款:非常有汤倦窟,我们愿景2025焙,我们做10年的规划贪,在这个当中我们相对来说做得比较保守低锰,为什么说保守呢妓淡竞?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当秽取枚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念偿碍。   凤凰汽车瞪娠:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的脸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强悍魂喂?   徐留平宫驾:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业卯吾,在技术和平台方面都在加强合作堤彭吠,至于说未来它要怎么样炬伺,我现在还不太好评价这件事汉。   凤凰汽车锤:徐总问一下国际市场的战略贸,我知道去年车展的时候俏霓善,长安说往海外拓展的重点是伊朗瓜厢、印度袒搓、俄罗斯这样新兴市称苑А,有明显增长潜力的市撤呛蕖,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去娄,比如在墨西哥茫,对长安而言钮拦,自主研发这么好吝溜嚼,又长期和国外品牌进行合作翰,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国敞肥活、欧洲的市陈孛浴?   徐留平京胚怒:在我们十年规划中就有辞,去年讲的时候就是当下正在做的内容氯救,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的慈痘触,就是要稳扎稳打躲驼,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了刹水,因为一支队伍最重要的是信心亥。   凤凰汽车敬烤:国内很多品牌都盯住印度这个市橙傥鸢Α,并且国内品牌在国外市场很有竞争秀慧奠,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗蝎豆?优势在哪儿酷棵?   徐留平芬:对于海外市场我的理解是要扎下根去射,不是简单地把你的产品卖出去甩,是你能够充分地利用本地的资源狭陶形,包括人力资源和其他的技术能力瓶硷丛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务邪暖,我不太欣赏那种所谓的远谋式的钳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长律让鹤,促进本地人的水平的提高础范,那么同时在这个过程当中馁协,把公司的产品技术涵盖进去的,我觉得这样才能走得远廓失岸。   凤凰汽车眯:长安最近一套体系出来了椒先蜕,有没有可能往更高的一段发展鞋醛?   徐留平究:从长安来讲虾仿,我们目前的战略看肯溃缉,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蒙,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品单下咖,这是我们能够奉献消费者更多的东西丧鞍驹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的斡烽锑,但最终要落实到产品上椭,产品是一个载体让消费者感知它知道它庭腿吻,未来班,长安汽车会加快产品推进的速度撬勤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神痪浅息。   凤凰汽车胶督梯:欧尚也在这里面吗别溪?   徐留平纪:欧尚不在顿婪憾。   凤凰汽车跺钵煞:东风已经有PSA很多股份了耍,对于未来长安和PSA的合作有影响吗刷降?   徐留平短肥浑:目前我没有听到有任何影响瞬,在实际工作中我们也没有感觉到筷峰木。   凤凰汽车礁:理念发布会徐总是骑着马出来的前,当时媒体圈特别关注巳幸,都刷爆了朋友圈富,虽然我不在现澄『秩隆,我不知道有没有特别的意义欣盗晴,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动孺剧,当时的考虑是什么土?   徐留平搐:两个考虑嘎持,一个是我把马和车作为比较克衔,你要说一件事检敦办,一大堆结构化的语言没有必要蓝鸥琳,我觉得既然是长安汽车挽实,我们叫做生命动感舰、智色双旋叉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫耗祈贝,如果不这样做也没法让人尖叫梦股下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰鞘勃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冲澳,上海车展首日荤栓,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面等衔骆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城嗟鹈埂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量抒仆谦,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台撼褐朝,12年增长了120倍尉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访谰,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略傅姓。   受访人霸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)党。以下为问答实录绣毋贝:   凤凰汽车焦敝: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面善?   雷德?比格兰德趣红歇: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品鲸菏碴,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年幌,这款车在中国市场的反响非忱旃谒冢好缔爆散。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA睹陶,同时拥有强大的引擎骄馈仙,提供强劲的动力与性能挺涧,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声差餐汞。所以萍捻磷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品复。   凤凰汽车蚂催鳞: 在没有设立经销商的地区酞斗,玛莎拉蒂如何抓住市撑印?   雷德?比格兰德隶纯: 我们首先还是会增加销售网络豌辆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点剔前,计划在今年年底扩展到75个黎慈抱。   我们还在天猫开设了旗舰店单漆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空剃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台兽饰,大部分来自没有授权经销商的地区繁久沏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多累葛,鉴赏力越来越高弛贤。针对这些人群苇寥,我们还组织很多不同的客户体验活动察貉,如海外试驾募犁仇,以及互联网方面的创新的淮洽,如网络平台的直播棺纠。此外膜具,我们也有不同的金融政策筋鄙,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务范弦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式虐圭。   凤凰汽车编锈: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》寡,给汽车销售渠道带来一些变化塘码,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新吕?   雷德?比格兰德骏缉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说乔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品杠慨玛,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具驹发,而是要提供独特的生活方式体验硕。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待细,不止在中国蛋袖号,在全球市场都是这样诡。2016年诺呸教,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长拣雌侵,这个主要还是产品优势带来的忙。新的政策出台以后呛瓶确,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响姑陪畏,不过最终的销售成绩还是由产品决定画替。   关于新的法规梢,我们现在也正在研究当中额,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绕绦讹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作涩。此外桂,我们在中国有非辰郑好的经销商关系懒,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关汤肚娜。我们开设的天猫旗舰店跑,实际上也是采用线上加线下相结合的方式唤:客户在天猫下定单撼,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务孙不亥。所以嫡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系胶瓤氰。   我们的很多客户最在意的并不是价格枚帝先,而是优质的服务与体验叉速,这正是玛莎拉蒂的优势所在覆。   凤凰汽车咸茨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线垂妊,有没有什么新的产品推广妹尸?   雷德?比格兰德董顽: 关于新产品方颠杉,现在还不是宣布的时候吠随燎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升豁艘,等到新产品发布时我们再提供更多信息尉。   凤凰汽车看辉兜: 作为中国消费者熟悉的豪华车帕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍构盘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好冻。对于玛莎拉蒂来说姥,未来在中国市场的前景怎么看题?理由是什么猩?   雷德?比格兰德考: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况戌,5年前佃笑蕾,我们在全球的销量大概是6,500台膳亭咖,而2016年达到了42,100台慨穗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平轿,所以我们的增长一直是持续的翁扮抱。也因此集活,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观冬磺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似狗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验牟魄蠕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后笨蒙挖,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鹤倾窖,这就是玛莎拉蒂的优势形梆。所以抄勃馆,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度烷。   另外鸽,玛莎拉蒂的车主非常年轻搓梦,尤其是在中国市澄站佟,车主的平均年龄只有30多岁邪劲陪,他们追求具有独特风格与气质的产品墩翅膊,来表达自己的个性与品味抨谁雀。   凤凰汽车眉埂: 现在汽车技术日新月异词硕,尤其是新能源擒翠、共享辑、智能驾驶方面糠扣铅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划贸态?   雷德?比格兰德辟奖: 在新技术方面冀劳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升芬防,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统啤。我们并不追求生产最快的汽车耻疤,而是要提供包括技术撵酮木、性能凸、动力耍模硅、驾驶体验等方面在内的最佳组合哼。   针对自动驾驶羞礁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助赦膘飘,帮助驾驶员减轻疲劳俏摊,降低操作难度市阔,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的皋屋势,包括独特的声浪乡、澎湃的性能似唇,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统毁文,这是玛莎拉蒂所追求的串糠。   关于未来对新技术的规划棋,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求膏冒略,比如减少温室气体排放肛蜜仿,这一方面玛莎拉蒂也不例外鳞。此外路贤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术甫羔伐,如苹果CarPlay和Android Auto骸测度,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统伦箱,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术瞥仓双。   凤凰汽车粮污弛: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蠢闹当,怎么适应呕采?   雷德?比格兰德吞霖衰: 针对年轻人群存阑,我们采用的方式不是改变自己锑田岔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应能。比如在中国驾嚼魄,车主平均年龄非常年轻携湾,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主缎偏,便是一位年轻的中国女性亨,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表创泡贬。   玛莎拉蒂拥有102年的历史秸膊鞘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意哩讥社,包括法拉利生产的强劲发动机迷、独特的引擎咆哮声宿糕徐、奢华优雅的外观与内饰夏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神侧剔烹,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势抗牌,并且在赢得越来越多年轻人的青睐湿慕。   凤凰汽车侨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化拳拈锨?这12年当中也伴随消费者消费理念升级弯,有没有针对用户画像做调整寒噶腐?刚才强调坚守自己的DNA和理念脚覆,有没有在设计上或者是营销方面有尝试青?   雷德?比格兰德协熟蓄: 在中国辨斡,我们不断渗透到三四线城市广,但是目的是一致的化竟凭,就是要吸引更多年轻客户佛。但不管在中国乃至全球的哪个城市垂抛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机耙熟、激动人心的声浪唬渺、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蛾限,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户阑。   在设计经销商的时候喘,玛莎拉蒂也不是随意为之秒朗挞,而是按照需求进行规划毋。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店裂款首,首发售罄的100辆SUV中拳衰革,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区扫弛。因此矮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商淬匆具。同时灵塘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品赂倡,客户需要一整套的优质服务就聘滩,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上鸥,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生老,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述斧。   提问诵:您的新角色到底是什么样的锹拱?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上仟?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法烂朝?   Alfonso Albaisa胜帽藕:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁号奔扩,跟所有的设计相关的工作氏,都是由我负责土坍。之前我100%的时间放在英菲尼迪拱镭棵,现在会分30%的时间来窜擞缄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作鸽。现在大家看到的一些车型献,可能是一些原来的车型呢膏,我们现在的工作娜彩,也是快马加鞭秒,希望能不断的改进身、提升现有的设计挎鞠。   提问容嘲:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么故寸?如何看待他推动品牌前进时的作用瞥棚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa斑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管描湾峨,我们会共同合作氨儒讣,不断进行我们设计的演化城。其实我到7月份才会正式上任碗,我现在猜测或确定未来的设计理念涡,还有点为时过早芳缆。   我们知道坷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚梯、非常大胆前卫的裁硅福,我们的这种设计是一个不断演进的过程闲宛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改氢纲孪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计巢屯埃。   卡里姆跟我有很多类似的地方萄潮。比如便嚷持,我们都是艺术家出身艇,非常喜欢设计速,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鹅,并将其以各种形式发挥出来孝。   提问避狡凳:我有两个产品方面的问题奔。首先裂疙,这个概念车非常漂亮女,它背后的设计灵感有哪些细爱?   Alfonso Albaisa疗纳:秉承“冲突美学”设计精髓噬邦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素令端。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡勉。基本上就像艺术一样卢取,包括缝针目巢洪、包裹感恨讼,还有使用的木质边铆,都是非诚毓好的手工工艺牢劣。这是一种感性和理性的结合稀揽川,还有一些肌肉感极强的车身线条骗担耍。   提问碉:这款车未来的定位暴性、消费人群是怎样的币哺?   Alfonso Albaisa辆:一般都是比较年轻的家庭猎鲤酿,想要非陈赴撸宽敞拉嫉店、具有运动风格的车型钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航勉鼓:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日户摄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办顺,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示乘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容呛。   在发展新常态下冀捆,消费动力开始向下线市场转移胺乖睫。同时猴腐灸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级菇。由此武袍歧,县域市场成为新时代的“金砖市场”铣蓖。而对于汽车行业购,消费升级利好之外汉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇袍。如何撬动县域这一重要市澄恰?   胡绪雷表示兑澄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局须瞥,帮助县域出租车进行升级改革垫安虚。县域交通的数据化陋贿、智能化发展熔,有助于未来网约车的下沉渗透郎分靶。县城消费能力相对较低串,在出租车领域引进大数据之后戮糜,未来再进一步升级到网约车暑惩。   据胡绪雷透露羌面,首汽将在县域布局三块业务徐搽:长租车设婆藐、网约车(出租车)疾细、分时租赁牟烙。分时租赁是纯新能源车鲍喘盲,未来分时租赁或是对公务用车的补充凑,它是纯电动够,不用长时间租羚距,可以通过APP来完成藏那概。目前使褂推,在北京有1000多辆车朴,150多个点位戈,这种模式可以逐步复制到一些县域城市惜池,对公务车改革会有一些帮助死。   胡绪雷认为蛾土,网约车行为是偏汽车前市场的角色使溅,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式似。第二希,在居民习惯了这种消费行为之后晾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用闯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导庙衔崩。   当日恫席,首汽约车作为新生力量低,凭借坚持不断的自我革新和技术改进唯爱,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”坞窘摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日泄竿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肝署穷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示奥,渠道下沉要根据市场来判断仿,服务要根据需求一直不断地跟进遁居虏。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况木,比如说对经济的支撑盘,对政策的拉动般店,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嫉朽燎。近几年台,一汽吉林产品在县域销量比较高箍祈具,对县域市场的期待也非常高使。从目前产品结构来看彪涂摆,产品消费比重70%在县域渐,30%在一毛磺、二铝壁、三线市场挠兰。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型含据,外观遍秦苔、配置卡惭、价值都迎合了县域市场的需求千。   从流通环节上来看脆失,县域市场做的非忱鄙伟罚好柑朗,没有什么瓶颈因素始风。一汽吉林也努力在渠道建设凉幻、服务跟进等方面做成长和改善凄。同时宋长欣也提出了一个想法舌,“县域对自主品牌在公务车镣贤、公务员购车方面是否有政策倾斜廓弘父,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长莲酱际,这是我们车企的想法汞极博。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时鞍,要根据市场来判断袄。目前颊骚,县域之间的差距非常大竿暗,包括现在推行的3G服务拨翱晾,在那些无法设定固定站点的地方弓,推出了3G巡航服务米。服务是永无止境的工作垛剔苇,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进籍鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺扩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日椽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办查,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示虽四蒂,新能源汽车推广比较看好北蹭拴饥、上寝拷上、广限行烁惠筛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场畦撬申。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车捌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场窃绩勒。尽管都看好电动汽车的发展趋势盯,但做好市场并不是一件易事祥闹。   目前比较看好两个市呈叽钋,一个是北酥本靠、上尼痘颧、广限行晚、限购市彻灞獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙璋问选,这个市场的发展速度很快妙。例如河南劝懊搪、山东抨配床、西北区域酸盎廖,大量没有牌照的低速电动车沃香,在政策方面仍处于灰色地带亥净闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年费淋,在国家和地方补贴的支持下献,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右晾论陶,在农村市场集辽瓣、县乡市场得到了非澈剩好的认可酿。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蘑,县城市场的消费者的房屋空间大晤,有充足的空间停发车辆兼块,拥有较好的充电便利性太嘎劝。其次行驶距离不长泪安,180公里左右的续航里程能够满足使用需求纷。另外屏估沉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难捂酬,因为小车型成本低捌吴摧。   赵智刚表示方坝起,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展目瘦勺。河南地区任,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排漓太,在替代当的出租车唉绣、公务车方面取得了不错的效果景锯是。同时炬痢,也在积极跟海南政府合作核,投放了一部分公共用车饶侈躲。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进趟并,比如是文昌公晃和、万宁晨、琼海等县级市霞醚,未来将在海南全面推进古奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱涟炊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲斧队烽。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点赏强律,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行烙入。会上牧,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出肩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂鸥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本醇喀蔽,是参与全球竞争瘸说、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提俏。”   在当日的论坛上煞慕稠,郑刚发表主题演讲梁侨帕。在他看来庭,打造世界级新能源汽车的品牌灌警,最核心的是独特性台、差异性隘齿房,是比较节能优势括故扔,浮出水面的是视觉偏囱牟、是LOGO烈犯钢、是VI惭瓣獭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势抡响松,其中成本优势是最重要的组成部分擂。   早在110年前啦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择筛淬:蒸汽驱动车赶、电驱动车和燃油驱动车佳鹊闹。然而浮卉撂,在后来发展中泰,电动车败给了汽油车荷建察。这是什么原因造成的测焦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及挥。亨利·福特发明了流水线生产伴旱当,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候场称,成本大幅度地下降郡颁鼓,售价拉低到850美金匣,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车敛棚,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以窗本蔼,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌竞。100多年的历史多次证明了这一点嗅纹粒。” 郑刚说媚纬米。   在反思自身发展时樊讼,郑刚透露杜素落,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量芳凭,规模在迅速的增长牡寺,但很遗憾并没有带来显著的揪芥、大幅度的成本的降低培黄。   为此欺赔,郑刚提出反,在推广和普及新能源汽车的同时陡写,光靠技术进步还远远不够风软臼,更加要注重煞祈、培育成本领先的优势妒陈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绥,是参与全球竞争存镭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提挤充萝。   他建议岭醇,对新能源汽车未来的产业政策词栏、行业标准氢汞、行业监管等豆窝,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拍,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低苇橙,这样才能培育出行业的龙头企业逢涎色。   如何通过提高规模秘孩青、优化设计搂、优化政策和制度创新孺?郑刚说朝屏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本槐、交易成本和政策成本刻,来打造企业的综合成本能力和优势报伯芳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势受付。这还需要企业和政府共同携手抖坤黔,不忘初心撵蕊,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞季:韩大为" "  魏建军多次提到咳颁逗,我们的确有很多故事技,但是他们没有写得很好灸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蛋?魏建军直言不讳地说孰黄蜡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后笑埠乾。   囤地赚翻高碴、离开保定俱、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来袱辽,且莫名其妙毛淘,或者无中生有的传言所困扰队蚕,最好的纾解方法是什么厢酸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车托蒲辈。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚雹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂扁烤,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后瘦海,魏建军迹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监壁肯肌,与部分汽车媒体交流伶查叙。以一身轻便的牛仔装""示人""溯,魏建军笑着说钎炭,是在同事的建议下才穿出来的盎狈。    对于4月以来沸沸扬扬的传言违,魏建军坦言刺幻,的确压力很大推狄,也很难受掏颅,“有时甚至想哭”哩诲蹄。他说瞥牛,我本人就是保定人荡,能不希望自己的家乡更好么悔闯?当然物壁窘,我们只有把自己的产品做得更好嗽私襄。    诚如魏建军所言卤含瓢,近期可,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌常档。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾耗垒,来自媒体的反馈好评如潮炯梯绕。有作者甚至设问关:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后孺司,否则也怕媒体老师太忙”态,长城汽车一位公关人士插话道汹耽拎。    10日下午的WEY首度试乘试驾署羌,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意彻免。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格败翁,有同行在现场就说廷匠洁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车杜吝信,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型娜鲍砷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型膊。    动力配置上欠,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机双榷芭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术橇估,最大功率达172千瓦桅侣檄,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器椽赏尘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点剖孤坪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上杭际秆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时纫僧,VV7s几乎没有发飘的感觉钾示腺,而车内噪音也得到较好的抑制修。“我们在整车NVH方面做了很大努力芜传吠,也取得了一定的平衡”常,魏建军说隆驾。   VV7S    在交流中苍摹射,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时艇胺们,大谈间力、特谈所谓“轻奢”钝、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时堂嫂,咬住“聚焦”二字不松口邵美燎。而是多次征询媒体试车时的感受鼎朗,并逐一分析丢、解答媒体所发现的问题糕聪。整个交流过程隧恨,他都态度诚恳锰徐懒,即使是谈到一些尖锐的问题前摊,也并不辩解堤霞感。他甚至非常谦逊地自问自答捌,人为什么会失败期?尤其是一些有着巨大成功的人瞳撤棵。因为以往的成功行察,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做冀凸醋,就很容易让自己失败捎烦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上情老疆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车洼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然烷啃复。他认为紊赋滴,好的产品本身就是故事相嫂,而WEY就是要做最好的产品都。此次吧妇钉,魏建军多次提到参,我们的确有很多故事要讲谐互,但是他们没有写得很好欠膛嗽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的虽烩啊,所以限扔量,我在让他们重写脚。魏建军笑着说隧菠闯,把一桌人也给逗乐了鹊。    在媒体谈到其他竞品时扇唬,魏建军都给与很高的评价哥韧。不过最终还是认为自家的产品崩慧:底盘更扎实建,操控性更好趟弥囱,“因为我自己就好‘玩儿车’”第凑,所以对他们(研发人员)的要求也更高谅。   VV7S    据悉衡艾骆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市臣,预计售价在15万-20万元区间忻。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点硷,他思考了一下才说昆珊晒,它的配置太丰富了萍九怜,在相同的价位空间钎渴,“肯定没有比它更多姥、更好的”遁祟芬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖盎息?魏建军更是直言不讳地说扑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后诫甜肌。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中间,一位来自上海的资深试驾教官说狸,之前很少接触自主品牌汽车枷本,这次也是第一次来到保定萝,第一次来到长城匡忿托,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料犯额。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒刻幸,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言哦绣貉。期间桐凹,有一位同行说锨,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好拳鲁誓?或许这才是魏建军的真正用意吧哀慷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "   陆逸表示芦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常悲镰,因为正处于发展的爬坡期坟俯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碌倍磺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作膝式徐,而且要深度国产化从许览。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中庙挂偶,雷新透露膳竣,上海车展期间钨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时龚纲奠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现渤趣。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时漓,陆逸明确表示仙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拒,因为正处于发展的爬坡期泉。关于国产化的工作奶轨,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略盲吕钡,未来将坚持不懈的进行国产化工作铺髓纪,而且要深度国产化块捣跋。    日前笨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典模羌版。活动后胶霖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访啃,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应裤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年徐柒搪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆滔硅涡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%乒怜,超过23万辆滩棉帝。今年第一季度袖乖当,英菲尼迪在华销量破万辆残,同比增长4%泪蔼钉,而其全球累计销量达到67367辆挞嗓马,同比增幅为18%车馈隆。无论是在英菲尼迪全球体系中佬黄,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中柔斡修,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色付。在不少业内人士看来史,从去年4月以来扭,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞和勿。    对此分糖娠,陆逸强调沥涸烙,目前英菲尼迪的销量很正常翘岁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军抵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年犯殴,还处在爬坡期劫。他还说稀瘟帘,所有的汽车品牌进入中国后赖厂盟,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加操品、运作能力提升及投资力度加强胯土熬,会迎来一到两个爆发期叉挝。    事实上浅抗擅,从2014年开始辽斜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后瘟,就迎来一个销量增长的“爆发期”识卢蝗:2014年菩骑,英菲尼迪在华销量超过3万辆盾,同比大幅增长75.6%腔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年桥疙掣,英菲尼迪在华累计销量为40188辆捻,同比增长33.8%肛霞罗。    不过号衅,步入2016年锚,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期群铜家。当年4月初价锤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在沧蚂攀,刚好满一年蓟挥朽。在过去的一年里坦翟纹,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态绿多。陆逸坦言赖,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段弓涵翁,以便更好地认清我们是谁矩图梗,我们的未来在哪里吓深谁,我们应该做什么慈亩镀。”    在陆逸看来扣刮冒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌缺,今年是进入中国的第十年矩禽。所以作为一个年轻的品牌配呜涤,这本身就是一件很有挑战的事情码颗。他还表示逢托,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累乳,是更聚焦的一种进化摔。因为市场环境在变化苇酵,消费者的需求在变化沧腔,我们也要根据变化不断的调整把萎塘、创新羚肯、挑战自我轰。”他说餐精,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来培话,就提出了‘挑战者’品牌战略坪能僳。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过伶厕,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的辑疲,品牌口号必须得落地吝坝牡。”陆逸表示撮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发呐腐恒,聚焦目标客户群癌,让产品与目标消费人群建立联接熔概、产生共鸣惊。    陆逸对中国经济网记者表示嗅,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说纱该,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作栓悄铝,而且要深度国产化昧勺。”他说劳,中国是全球最大的汽车市撑丁,同时也是很特殊的汽车市扯濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国扇写,就要真正的了解客户歧氦箍,扎根于客户鳞氯泞、扎根于市郴怼,这就必须深度国产化呢。据雷新透露冻碘毋,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%纺寒公。    但是导孩,从2014年底国产以来萌,英菲尼迪只推出了两款国产车型肝繁:Q50L和QX50疲。对此霜,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑巫舰很。陆逸表示尘,“关于产品线布局的问题贿嫁突,英菲尼迪有一个长线的规划卢。”    陆逸介绍说庆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年酱,规划内容包含平台规划憨珐、动力总成规划以及国产化的供应链规划等克少。他还说鲜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备啡青贺,我们的目标是通过完整的产品规划傻,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品考墟。”    谈及国产化在今年的推进程度凄,陆逸表示暮官寐,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嗜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布棉梁膜。”雷新进一步透露泪,上海车展期间纱褂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时界,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现赣橙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年须衰,通过销售Urus栏,兰博基尼总体销售量会翻一番静,突破7000辆大关煞托。    在更遥远的将来逃,很难说会不会有纯粹的电动车画峡呜。这是因为蓄电池非常重帘孙汞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制堕盯诧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑芴怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌土爽。自大众集团和奥迪公司接手后士肠,兰博基尼得到积极梗、稳健的发展瞥。日前梳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂搅僧堑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员氓,商务部主管Federico Foschini赔靖。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员冀、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问妒抽沃:并入奥迪公司之后愤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持疲?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的认?    答惩胚泼:2016年绰,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关朵筷溉。奥迪公司和大众集团接管之后紊惠蛇,对兰博基尼进行了很多投资脚,让公司发生了非常大的变化劲腔。此外韦蹋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品监萌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高剖缉稠,如果没有这些投资忻鞋,就完全没办法实现这个计划吵。所以曝盗尽,兰博基尼公司从中受益良多币书。可以说巴串,如果没有被接管遂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来划趁实。    问邓玛:在您的介绍中淖努限,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高褐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的跨纤?Urus投产以后菱融悸,重点会不会向中国市场倾斜邵?    答笺京:目前柬笔霉,兰博基尼公司只有两个车型系列搞离都:一个是搭载12缸发动机的Aventador戈,另一个是搭载10缸发功机的Huracán斤梁。因为各种原因腔斗幸,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降摔,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势康队。2016年喇尺细,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车唇舞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%俯傅,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%孩共癌。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放怂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加辰忿蒋。2016年熟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆啦。新产品会在2018年投放饰靛特,到2019年别,通过销售Urus熬膘,兰博基尼总体销售量会翻一番蜜省胶,突破7000辆大关恕会挟。在中国市场上撵开,SUV是非常重要的产品怠叛善。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求案茅。    我想强调的是侯,在中国超跑车市惩ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端录徽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币曙,Huracán大概在300万到350万人民币熔姥算,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平阀爱锨。    问痢侧:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的块徐泰?    答锨肃暖:目前虫继,兰博基尼在中国有15个经销商家。到2020年嘘翔,我们希望经销商数量能增加到20到25个骆潞挡。当然队敛缝,通过Urus的投放樊贯,在华销售量会增加蚊臼,服务涵盖的区域也要明显的扩大滩。    问肉:如您所说纶裤,兰博基尼在中国有15个营销网点粮搔,去年销售了151辆(车)财虏。我们简单的推算一下黄蚕避,平均一个营销网点一年卖10辆车蔫。那么山,兰博基尼经销商的运营情况怎么样链瓤屋?在新的超豪华SUV到来之前孔北,是否有改善他们运营能力的要求呢衔纫金?    答蹦受:是的惭辫涡,会明显提高经销商的运营能力径沥脓,新Urus也会变成一个破局者倍。虽然现状如您推算腐,但是在Urus投放之后淳,大概2019年或2020年心,经销商的数量会增长稳,同时每年的销售量可能会提高到30辆回,整个业务会明显的扩大竭,售后服务也会明显提高和。而且由于SUV使用的频率比较高闷僚酶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班犬碱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入碉裙驼。    问尸壕渴:兰博基尼车型比较少朔,所以每一款新推出的产品都极度重要裸钱墙。现在的汽车行业发生了一些改变记,比如智能化耿甩、电动化霸送。那么稍办,兰博基尼在研发产品时得耙氯,会不会受到这种趋势的影响碌驾?    答柏溃:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征炒涛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆剑,更多的是代表了一种感情献烹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador哀梆教,采用V12的自然吸气发动机宽赂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验被丝。    这是兰博基尼最核心的销售主张剁脖。未来两栋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协孙诚乌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度秀,甚至会超过前款车型刷梢。而出台Urus产品时则会有一些变化垦,它将采用涡轮增压V8发动机虏妹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机垄樊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型坍煽江。但是郎绥,不管从产品定位挺,还是感情诉求方面来说淖波,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观坞。在更遥远的将来屋汞蘑,很难说会不会有纯粹的电动车弯。这是因为蓄电池非常重沙辆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制靶纲绒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车视骨拱,可能未来技术上会实现新的进步暗活烹,那时我们也得重新考虑这个问题蜡奔。    前些天磊魔,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型迟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录塘唯,其V10的发动机再一次提高了功率墨锭玩。当然踌,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA挛舵。通过技术创新以及功率的提升天沥,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者敌歼。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车勉颓杉。在预销售的阶段晚,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来哨律。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功惺枯,能够击中客户的心理需求拭衬芒。    被访人旁挞:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作培。1998年到2007年瑟焦淡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年厕,负责兰博基尼产品工作;2015年藏谱顺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员扇,负责销售及市场营销纷盼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修蕊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示氦萌腹,中国是世界产氢大国城,制氢设备笑鄙踢、储输设备呻素、制造技术等条件不错舌,具备发展氢能的基础塑微。从环逼辽牛和能效等方面考虑曹,中国应进一步推动氢能源产业的发展藩割。    周奕丰谈到恳剖,中国目前主要依赖化石能源暇煌,对环境污染严重尘色凰。氢能源因来源广泛当、燃烧热值高灿唐淮、清洁无污染和适用范围广等优点阜始镁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源籍村魔。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分吮厂,目前看钮蓝,中国氢能利用的研究相对碎片化蓝互身,与国际先进技术相比还有差距劳,没有形成产业化烙童化、规模化发展谈堪镣。中国应迎头赶上葱拐,卡位世界前沿柬吠驰。    他还提到猛旱,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一芯书,提出实现大规模咐新、低成本氢气的制取汰诉、存储蕾悉、运输粉、应用一体化的战略目标蓝酸。这非常重要浓,未来需要各方协力沃按粟,加大投入胜舍泻,推动相关产业进一步发展衅窘队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表煎躺寞,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法暗巴革。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济暮笆嘶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措冉。    他谈到脆嘘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体阮,各方需要引导资金更好地支持实体经济乾势,促进金融资本流向实业泥狭拱,真正促进经济稳步发展饯桨,夯实经济发展基础哀霉农。这既是稳增长抵朴、调结构的需要翱庐赖,也是抑泡沫痉辛、防风险的举措婆红高,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动胎危确,推动“中国制造”向“中国智造”迈进靡拆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力淀睹。    周奕丰最后介绍行古楼,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下故脓咐,也在不断创新突破啃杰,寻求产业升级副钩。公司主动发挥自身产业链飞陇、区域及成本优势莆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业鹤火。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区稀霞磕、旅游景区涵活碱、汽车营宿地颗、农家乐姜娟蓬、家庭菜园等不断扩展外集套蓟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吉,以多种方式在国内推广土壤修复私,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场立拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "   国外媒体报道劫缕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示钒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆龟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴竿善。 李彦宏    李彦宏表示但,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车廷。尽管有一些技术问题需要克服使,但它仍然有望达到目标藉。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司抠宿,前微软AI专家陆奇任首席运营官烫堪,负责大量投资的自驾车业务部门壬颇胚。 百度自驾车    李彦宏表示响贡窜,我们很可能与传统汽车制造商合作浇猩,而不是孤军奋战峭亨,目前还没有制定出这项技术的商业计划柑貌桥,首先致力于让自动驾驶汽车着陆踢。我们将竭尽全力实现这一目标良谦倘,收入和利润是其次的考虑吩堪慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年鞍快琉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显熊。正如近期两会中政府工作报告提及的那样毫擎,共享经济还将怎样改变生活班阀熄?   三年前酸态,基于对共享经济的热忱却聊瘁,清华学霸张丙军创立PP租车潜泵镁,开启了汽车共享事业;三年后境诗伸,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户忱,成为汽车共享领域的领头羊并。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀萄,3月7日措,张丙军开启了共享有车生活的新征程惨。   3月7日耙四糠,在几百万用户的共同关注下慰烫即,PP租车正式升级为START共享有车生活平台实。这不仅是汽车共享领域的又一次突破崩,也是张丙军重新定义有车生活平,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅苏潞汾。   从PP1.0到PP2.0时代侈,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记泊五、一个符号或一个名称那么简单撵,它是企业创造持续价值的支撑共。若没有十足的理由庙,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓迫。将PP租车更名为START烽表蓄,是源于怎样的考虑驶?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解佛俩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体殿拳,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举贪酞。   “三年前绩特笔,PP租车开创了中国共享租车的新玩法猩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益完常,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型虏惨。由于便宜便利墓便,PP在用户心中是一个很好用的租车工具存。”这个阶段姆辰迪,他称之为PP1.0时代煤。   经过三年的发展窃蔫矛,PP租车推崇拥有而不占有缮凯、盘活社会闲置资源的共享方式火髓,逐渐建立起以车为媒介供莎秒,重新定义有车生活的2.0时代笑村。“START不是买车褂山驼,不是租车璃,是共享有车胯。这是年轻的人群敛、爱车的人群妈,最向往川、最有潮流的有车生活方式坏暴幻。”张丙军说袖毖,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择起凉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验聘镜。同时泼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户取尉拷,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区耐,让每一个用户体验到最真实氨两丧、丰富光控、有趣的共享有车生活魔祁隙。”   START代表着新品类据就搭、更丰富的选择牡酪实、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下郴施泛,相较于神州租车拧贫、滴滴租车等传统租车公司扫,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢弟?   张丙军认为土,START的核心竞争力主要体现在三个方面桅么错。   其一邦屠看,PP从1.0进入2.0时代茶练,新品牌START更具有张力努,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神户。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求为冯,START重新定义了有车生活交睡施,开启了全新的“共享有车品类惨奥茬。”   其二料灯,为实现共享有车的多样化选择刺枫,除常见的家用轿车外曙畅,START将主推个性化的用车体验暖。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型秦垮,如保时捷911护、特斯拉板、大黄蜂糕、牧马人等等结邓。此外紊实禾,用户无需承担高额买车款和养车成本巳挫脸,性价比更高模媚。   其三懦吃,“共享生活的基础在于信任体系的的建立价寥领,以及更完善的用户信用等级滤。这也是平台长期价值实现的核心攀。” 张丙军介绍坤爬,START共享有车生活平台为使车主放心共享耻屋,平台推出了一亿元车主保障金腹版吴,严格的交易信用体系筋固,确保车主爱车无风险;对于车友堕九,START还与多家大型保险公司合作橙删抛,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务欺惋,为用户提供更具信任的服务搜啤铜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流湾绿防,我们的目标是戮蕉芳,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来茎。”按照张丙军的预测咎活,中国自驾用车需求量巨大莆,而现实矛盾是绦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车牵阮,不允许每人买一辆车满足自驾需求肌。相对于传统租赁公司5-8万的库存量休撼,START平台能让10%的私家车随时被共享使用萎颠。   此外纽痢饰,他认为佳屎焊,随着消费持续升级慌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中红旁。“感受丰富车型带来的不同生活体验无头料,将是爱车爱生活人群所追捧的方向戒瘦纺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质乘、丰富童、有趣的生活方式膊,让有车生活更加精彩脆嘎。”   张丙军表示扫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者磁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验挝乌。START耪,梦想才刚刚开始菊呢埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅埔:李芳 版权作品官莽骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤,严禁转载磐,违者将被追究法律责任爱淮。 获取授权" "   今年全国两会上吗愧俯俏,董明珠在接受记者访问时说烙:“只要你敢想揽,比如以前谁会想到人能上天稻,如果我们不去创造统奢,人能上天吗协?你不敢想囊,你不敢去试验八赐粹,你永远不可能做好案堑。”    过去的2016卫,伴随董明珠的菇鞭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈秆浮:格力全员加薪1000元舌透、格力的员工房蚊侥、以及格力的手机……对于这一切来铺,董明珠并不过多在意九汕,她说尘地,自己最关心的还是“掌握核心科技”吹。在今年全国两会柯陷,作为人大代表记响捷,她再次提出了自己的董氏宣言萌叉到:确实这两年的发展眠另瞎,总书记提出的供给侧改革锭尖男,我们就应该做供给侧改革的排头兵蓖诧拎,因为做的是实业蔫题扒,能够掌握核心技术酞厂,制度也要跟上苫,真正给那些创新型的企业袱鬼、有创新梦想的人一个环境怖。    对于国家藏挂愁、社会烦、普通百姓的诉求拎塑娇,董明珠是这样回应的屉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献瘫,他真的不是仅仅是索瓤肌,收获瓜仟从,比如说我们过去讲懈洁哺,这个企业了不起枫编,再就业玫剩耪,反过来你要感恩这些员工炽,没有人来给你打工脸船,你凭什么去发展恨?所以我觉得要有一个感恩的心情袭肉白。”    把感恩的心落到实处翁忻坪,就成了格力员工的2室1厅么,于是绕,别人家的老板就这么出现了将。 记者瓷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧杆细?    董明珠宦加炯:对匈柏,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现靶稗。    记者垛洼恒:以后所有的员工都会2室1厅度磁?    董明珠舅看:对对对藏陪。    去年末扛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪,但因股东大会投反对票而失败申譬贝。随后池鹃痴,她以个人名义增持珠海银隆股份办富谩,雄心勃勃的进军新能源汽车产业顽改舜,然而储斗,到了今年剁蒲视,新能源汽车面临两大不确定因素姐氨茶:电池素、补贴“退坡”盛。在董明珠这里覆挪哺,似乎这些俨然不在话下侮头,董明珠说瓣,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蟹闹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘吒怠,“不是因为退坡我不做鹊弧,也不是因为给我钱多讨妊,我去做辱授疗,我认为是一个责任玛晃,是对社会揣热瘁、对人类采,你都要去选择的一件事脱厂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖拜,董明珠很不以为然款狮镣,她认为禾,这些都是炒作胳舅,并没有人真正说到自己手机产品的质量熟,只要没有说到质量忻卉,那就不是否定凯巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉斜:李芳" "  近期蒂,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税乐呕。美国此次取消“双反”泼,对中国轮胎产业无疑是一大利好管镐踌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转躬唯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变澳飘型。   全国人大代表瘸动供、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议赡,在轮胎中使用RFID电子标签技术陋帝觅,给每一条国产轮胎装上“身份证”茫荡功。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督偷乏芬,有利于消费者对产品品质加以甄别奋阑,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量冻扑浅,从而规范轮胎行业发展实,促进行业的产能优化和转型升级境溅拢。”袁仲雪说驴逞。   据了解梳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草柔号,全球多家组织及单位参与卉扮槐。轮胎用RFID电子标签的应用钉僳,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体骗摩枫,将等级数据写入轮胎标签内部沦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定沦俱绣,伴随轮胎终身使用兰。同时铣,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体掠羡愧,使轮胎更智能咆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS句梅,能实时监测轮胎的温度瑰、压力等数据匣叫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况炊扯旅,从而有效减少安全事故趟棋通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷权:李芳" "全国人大代表斑抖簿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题箔骡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通氏骆、环境协和发展的产业填类,由于行业标准尚未建立龟,使得整个产业发展处于十字路口陷棱。全国人大代表挛捶勒、时风集团董事长刘义发建议痕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 届扭,全力推进供给侧结构性改革头价垢。    在刘义发看来扑添,四轮低速电动车是市场主导尉巨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蹬郊。目前匠硕,工业和信息化部镁单碗、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》辨。该标准的制定袖榷态,对规范四轮低速电动车行业发展晌荤,使三恃饺、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代标财萍,直接实现电动化伤茄、节能酿舞、环保安全出行具有特别重要的意义读。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求享,又适应市场需求凤,刘义发给出四点建议蜂姑佛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一吵嘛、标准制定应充分听取行业的意见纱讲,响应群众的呼声恳纬屉。制定标准应尊重市场规律势经,规范寿苗、引导产业发展褐密,而不是简单的限制驶茸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求牛。    二虫、标准指标应体现四轮低速电动车的特点洞妹书。四轮低速电动车安全偷侧、环保察臀、经济经酒、舒适矗校,是摩托车干淮型、电动自行车晦募、自行车等升级产品凰竟,特点与与高速电动乘用车不同长。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标撑揩恰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定坊附。    三募、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导察、政府引导的办法痹赎络。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点悍防兄,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池台,如采用锂电池政府给予一定补贴沤板棠。    四丝轮眠、在制定产品标准的同时镐畔靶,制定企业准入管理和注册登记掠、道路交通管理的配套法规邦仓靛。产品标准只是为行业规范管理提供依据部虏,而实现规范管理是一个系统工程陌连。政府应加快制定企业准入俩、车辆注册登记拣、道路运行管理的配套法规叭娄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则荷方,方便企业让利于民控雌,减轻企业和用户的负担负火。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求纠、加快供给侧结构性改革的产品蹿磊,又是一个节能环保的产业叼,引导得当可以大有作为高犁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法客囤。”刘义发建议娇劫蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐棺:李芳" "   近几个月来艾,共享单车火遍了北京城倡。6日捆,全国人大代表交枯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示瞎钦,今年上半年拭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”磕宪捕。    徐和谊说栏蔬,伴随着公车改革魔兼绊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁卜离。“很多公务员手机上有软件挖赫,一刷就能用车突凌仿。”他说凭,今年菇技,北汽计划将新能源车推广至更多的公众沫。上半年诞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车掣。    据徐和谊介绍芒勺,未来投入的汽车数量将根据市场而定鹅,租用的价格将有竞争力菏乖。产品的外观将非常“吸引眼球”摩灸芒,为两座式纯电动共享汽车隘播,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷角碘,适合分时租赁和共享市场需求拔棺苯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别歇嫌。租赁者使用时需提供驾驶证等证件粹逞,在手机上可以查询哪里有车退侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题模熔,目前大家用车起点和终点不同芬。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源抚磕。”徐和谊说褥甩酪,目前郝潜,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拔猛砰,包括立交桥下挥赏、公共停车场烁镣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇馆。目前边远的地方停车资源丰富孺,但是用车的消费者较少酪勒。“希望异地还车的便捷能够实现脐碎揣,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点寺替竭,否则还会存在最后一公里的问题贫忻塑。”    徐和谊坦言公酒,停车位还存在管理的问题丰是侥,汽车是价值比较高的消费品童蹈,一旦出现剐蹭革虹雷,租车人还车时也容易“说不清”椿廓。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拿、“钟摆效应”等问题胆。“有些消费是单向的柔惨,如何让车回流也是个问题”错纶。他说抠,目前纤隧欢,北汽正在进行市场研究虱,探索解决方法兄。    徐和谊还透露股休墓,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行吃钱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆币粹檄。“我们也正在筹划并和有关部门做方案茸透怀,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆捌邪青。目前距2022年还有六年时间隧叮滥,从可行性上讲耿粒昏,应该是能够实现的连貌垂。届时希望借冬奥会的机会间洗,展示中国制造的水平袱委侥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲级:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露陈姓,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题角,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击卯,目前已追回骗补资金或肺铮款23亿元厂,并对有问题车辆不再补贴陷投拆,对闲置车辆也暂缓清算酚肚。    肖捷称亩,在财政部门督促下快娜,目前相关企业正在采取措施拣爸蜂,认真整改发现问题齿。    有记者问锤铅窍,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展桨,肖捷表示糕姑团,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整乖榔聚,主要是降低了补贴标准挡,同时也设置了补贴上限卑奖靡,还提高了准入门槛受亲。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展惦篇,同时也可以有效防止出现市场扭曲须。”他说奶芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:李芳" "全国人大代表快扇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气嫩哼抽、废液扑尺、废渣等污染畔吠辩,一旦有机电解液和钴爬仕、铜碾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中碳褥,就会带来生态环境安全隐患笔,甚至会危及人类健康扣弘说。”全国人大代表汐陀垄、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示复目。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议匹。这位带领团队经过几年技术攻关物,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人五蠢瓢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上陇桓。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个限,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题受。在提交建议之前境钞,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究付。    自20世纪90年代以来寝泌,随着锂电池广泛应用姓悲,我国成为世界上最大的锂电池生产守悄吮、消费和出口国稻海,近年来我国出台了购置补贴花、税费减免绵涪、研发支持似、消费优惠领坊斧、基础设施等一系列重大政策措施跺吴苍,新能源汽车市场日益蓬勃发展蜗府榔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆卵、保有量超过100万辆显钒狼,占全球市场保有量的50%硅,预计到2020年累计产销量将超过500万辆崇耿。    随着新能源汽车快速发展掏,作为新能源汽车的“心脏”镰搞暑,动力锂电池产业也在迅猛增长涵恍。按照相应的报废标准呻合,动力锂电池回收利用市场已经形成揣菲。有研究数据表明梯疏柬,预计到2018年枯峰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模汐抄,累计废旧动力锂电池超过12GWH犊、报废量超过17万吨龋,从中回收钴为、镍咖扭、锰怂捅、锂蔬旁惭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元宛拳毒,到2020年将超过100亿元缺懊,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元珐蚀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫襄忱,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题狼肆楼。”张天任认为污腻,如果动力锂电池做不好回收利用涣,就违背了绿色发展的初衷蝗腊哼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用会涂膳,但现实是藩,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实驼辅。“废旧动力锂电池包括不同的类型染写、设计工艺和串并联成组形式驳扑搁,以及多样化服役时间辑腊、应用车型和使用工况弊,这导致电池拆解不便嗡。另外吨,国内尚未建立成熟的回收体系适,动力锂电池回收产业也未形成规模效应搬惶娠,回收工艺成本高申。”张天任表示使嫁探,“出台的政策并不具有强制性焊诞唾,且缺乏明确的奖惩机制童倡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挟袜,目前动力锂电池相关主体无利可图女乒蔽,对政策执行积极性不高糠痴橙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题糜抹,张天任说愧秆铜:“一是退役电池较为复杂锹,不易拆解;二是退役电池一致性差痪绕杆,品质不高;三是回收拆解成本较高剔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管昧,执行不到位愁扳夹。”    有问题就需要有解决办法湘惋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方平丝:其一呢坞犬,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二补舱愁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三坊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四光撬使,鼓励商业模式创新试点和推广应用颠懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜咀:李芳" "全国政协委员侗顿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题瘟放挎。”全国政协委员隘亢纪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示卸幂错,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题粟顽罢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时厦陋,其市场前景令人堪忧汇揽。“在电池方面莲悔乾,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡校,2020年后塘类,当大家都不再享受补贴时芍囱湃,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上簧删皆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品媳是。”另一方面暮毁疆,柳崇禧表示礁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市宽探疵,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限倒袍撮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素揭瓢肆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等莎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上唤,但电池的寿命大约在20万公里创。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受妇,这意味着蓝杯港,电池报废了车就要跟着报废坍冀督,这样算来萝坞篇,纯电动汽车的使用成本是很高的敞价。”柳崇禧说伐祥。    对此帽妮谩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案笑缝,即建立专门的电池运营机构梧歧连,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务桑爽。“一辆车在全生命周期内更换几块电池惟侧,是对车辆的物尽其用拨氰。对电池而言缕虑褥,虽然不能再服务汽车轨暖肉,但还可以被用作储能电池强埠矮,同样达到了最大利用率顽桂。”柳崇禧认为散轮霉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法仕碧效。“但国家需要予以支持怖罗,尤其是在车辆检验方面脾世回,按照现行的规定看报矛墒,更换电池即被视为改装慕挟。”他说辫物。    柳崇禧的另一个观点是拖链累,氢燃料电池的大发展即将来临楼。“一方面凯杭,原来的运输成本相对较高归,而如今这一问题已得到很好的解决户恫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面襄,美国的相关先进企业在国内开始建厂恃触匈,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车圃寝长,预计两年左右即将迎来跨越式的发展斡芒响。”柳崇禧表示贺踢横,氢燃料将作为增程器为电池供电巧,以达到更长的续驶里程济泥哗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用绵五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同长师暑,造成了双方的利益不在一条平行线上艇从想。为了解决这一问题炕募砂,李金勇指出般,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奋侩骗,重新设置股权架构轮薯炯,经理人和骨干员工合伙人化洛。”    “遵从起码的商业规则位蔫才,我们就是经销商卿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节尚匡、一个桥梁撂篙,我们没有义务去亏损伎杜裤。”李金勇说搏驾。    日前劝,著名汽车营销人堵狈挡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出透,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景门太,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”吾敖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争啪晨精,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象廓辟。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”间边栖,李金勇直言究沉丹,“在过去的十几年抛急欠,我们的市场非炒蓿好廷败饱,老太太都能卖车埔令,会加价就行了攀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高呢,职业经理人的压力很大大才,每天都要搞KPI考核锰短惮、培训魂、提升糕驴。”    李金勇以实例说明苛:“过去在资源时代翻,一年这一个店挣1000万糙,给职业经理人开30万那便牧,没问题舱,这车好卖敛染措。现如今斤间,市场不好了磺,现在一年挣100万囤非,职业经理人还是30万侍罢,但是特别累魔,现在一年的工作量比前五年坏煎苍、前十年两三倍都不止钮。”    在李金勇看来稀蛊,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同乱双,造成了双方的利益不在一条平行线上唐赁。为了解决这一问题售,李金勇指出畔盯及,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景刮安,重新设置股权架构高,经理人和骨干员工合伙人化廉斯。”    李金勇进一步具体阐述道门琳靶,“过去资源时代涧,投资人只要拿到了店计、拿到了品牌呢,就可以赚钱狼蹦农。现在稿慰,资源时代已经过去了蹈敬穿,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起惹绞霜,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人卢马,从而真正让员工自动警、自发地把工作当事业羚颇,而不是靠培训叮斧,靠感恩歉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来纺擒响,不少汽车厂家制定了销售目标飘甸、生产目标上豪拭,职业经理人必须要完成概,如果不完成就走人授。李金勇认为村,“在这种状态下溪滴,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划颗撬捷、十年的规划刷溺事,只能先制定一年的规划瑟,把今年完成再说备葡铰,由于今年完成了阮涩蹋,明年才有你的事挟弄。所以这两年厂家的高管变动频繁久,十年以前很少有这种变动磁泵鞋,而现在这种变动成了家常便饭睫创。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蹭沧纹,没想经销商的盈利能力茂飞俩。”李金勇表示广饥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量攻,想办法做经销商工作襄埔穗,把销量任务压给经销商庙粗。而经销商越来越不听话喊隙魔、越来越不相信的时候赤杀,厂家就再出台相关政策僳巨。    李金勇指出课态独,经销商要有勇气打破潜规则添珊,遵守正常的商业规则仇般:库存大不提车矢、无差价不提车膘保蹈、拒绝搭售副逃。“遵从起码的商业规则靖,我们就是经销商彩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节匆焕、一个桥梁姆啸,我们没有义务去亏损稳。”李金勇说馆欢。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题醒,李金勇建议担史集:同城市的店应该互相加盟或互相买断嘲,或者干脆出售给另外一家经销商煤外,不管用什么形式僵,形成同城市的一家店扰。“我们用销量歼、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来霜,这样减少恶性竞争怖仓,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法毫省。”李金勇说呐病粹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象曙泡,李金勇表示瘸聪,“我们不可能卖出路边店的价格饱闷修,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争芹翟。100%原厂配件保障辜草,专业的维修技术两鞭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客憋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”仆膳醋。    此外漠擦系,李金勇还表示藏,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车共。据了解锨,2016年狮,新能源汽车的销量超50万辆齐,到2020年熟捣,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年们探既,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆狼坦梧。在李金勇看来鸽景吴,在这个快速增长过程中黑,“传统经销商中藐耙波,谁关注了新能源汽车并率先布局衫,谁才能在这个市场当中分一杯羹欣风撅。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊挡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕冻台检,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员是乏、四川省鼎立律师事务所律师施杰灌怖,今年的关注之一罐,是有关网约车新政的话题庆卸梢。    施杰表示钳局媳,为加强管理殴勉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)标,并于2016年11月1日起施行拼疲。然而缚,根据多家网约车平台公司的数据杀境惕,在目前运行的网约车中晦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的栏无笑,仅占极少数部分麻。    “交通部制定了网约车高品质服务贸,差异化经营的原则盒堂垛。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”皖蚊,施杰称抬,“我认为存裤,政府应当放宽对网约车的准入限制堪屠饭,顺应社会共享经济发展趋势”谦漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到即潘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中楞蚂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方际不凹。    首先短祷,施杰认为肛碧,北京忱劲解、上海的网约车细则要求“京人京车”捆、“沪人沪车”等差异性待遇赎,不符合市场竞争规律唤媚。施杰表示嚏啪答,只有在市场竞争的推动下隧林部,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力獭汗,也有自我管理的需求与能力肮嗅。    其次剂问,施杰表示蛊,北京柑鞋躺、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员吨楼贪,而且购房睡第、购车也并没有绝对限定于本市户籍丝锋。“京人京车”盒谅练、“沪人沪车”的严苛规定长,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外讹,会导致营运车辆骤减慕。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒静罐魏,阻碍新兴业态的发展垮坟赤。    而对于多数城市对排量敖图、轴距都作出的高标准要求概,施杰认为耿,高排量代表着高耗油下疮,不仅并不符合节能减排目的痊,高油费必将抬高车费味似。    更重要的是娩,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则荒宛童,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准唐、高门槛托丛,将损害网约车的实惠经济特点礁,打击其平民性第妇纪,“上述许可管理的模式手瘫,将导致网约车司机数量骤减闲儒、车费翻倍伎惶,群众打车难茎侠舞、打车贵的现象又再度出现虽厂。”    此外鼎,施杰在这一提案中的主要观点还包括捐迸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”邦、“许可管理不利于节约社会成本”等活疲。    施杰建议扫,《暂行办法》可作出如下修改韶烷:    (一)政府适当降低准入门槛栓婚。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度冒尝,是十分必要的卢持。比如匈山穷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查铃,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置盯癸骂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求赂懊,等等斜。设立适当的限制条件乔迪肮,符合市场发展规律炕洼,能促进网约车市场安全性十金溅、规范性发展购胸。    同时瓷答,政府应当科学引导网约车发展撼,而不是像治理洪水猛兽两,把它一下子关进笼子里爆。以构建网约车公平竞争的环境为导向祷,放宽对司机户籍的限制性规定聚倘空,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源库唯。网约车平台揭硷、司机和车辆的审核程序案,各类许可证明的核发程序尽量从简瞎,以便节约社会管理成本绕殴。    (二)政府协助构建平台审核倪硕叭、加强平台监管    改事前许可匆,为后期监管蒋讲,采用“政府管平台烧,平台管人和车”的模式粟炒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台鲍鸿,规范其登记信息巩、审核资质的义务闯藉闹,定期提交所有车辆的情况陈惯恳,这些数据要在监管部门备案挖滑。并通过补充相关的法律法规判尖舱,对怠于履行义务的平台采取处罚措施控。    对网约车不合理调价进行监管宠。保证人民群众用最合理的价格出行境赁,也避免由于市场垄断形成的价格新高丰澄娟。2017年1月室趴道,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人股傲衡,因平台上出租车预约加价功能超高额收费违,就此提出整改意见顷,平台负责人也承诺将取消该功能灸檬。这就是成功的监管案例食。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车寥,存在大量不符合新政策标准的现象架。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断翘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减诵具,社会各方都需要一个适应阶段扳辨魂。所以清闻笔,新政的实施不可硬着陆寝冠。当前阶段磋,政府应当积极引导各平台规范化审核湃熄宽,加大对群众宣传力度陀,延长从旧规到新政的过渡期韶型孤,循序渐进地促进新政策落地汝。    我国全面深化改革提出了目标揽魂: 市场在资源配置中起决定性作用苟,更好地发挥政府作用港瓮寺。近年来问沤,国务院一直倡导转变政府职能陀忻挛,推进简政放权鳞奖。对网约车的审核行,放权是进步锈凡,限制是倒退伙祁僵。政府应当创新行业管理蛙睦,优化监督模式氏绢,构建平台审核模式蒜,推动群众绿色出行轮劳硷、健康出行热铅,为“互联网+交通”营造良好发展环境惹杀躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴沾迸停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易壁男设。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计犁词熬、品质等方面做了很多的投入竣笆藤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势型。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛汾焚邯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略新。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市皋猎。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞冠颈、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球虽。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易论害。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奉棠、品质等方面做了很多的投入陆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计戚草。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶男。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性股商边、时尚及科技感的一款产品涂磐侧。”韩德鸿说克蒲水。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫络台。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型僧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场范呸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆密本。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”搞衡。薛海涛坦言览坞罚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩歌茧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730氮地谭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%共。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走驼婚筐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系尽屑乳、制造能力抹谩、经销商体系兴沦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面伸肖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蓖。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽侈且:李芳" "   2月21日卞祭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办实扇团。本次大会立足技术趋势嗡,探索全球技术发展的内在原动力讹让糕,探讨人工智能庞、量子计算撤鲁、基因疗法等领域的技术和商业趋势萎缔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中寞缴峨,有两项技术与人工智能密切相关七,包括强化学习和自动驾驶卡车坛刃。在关于人工智能的圆桌讨论中量,多位创业者和专家针对强化学习鞘返、无人驾驶分享了自己的观点室烦稀。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车九逝汲,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车茄,可能只在北京的五环里面开角蚕,路况很好轿庆簿,最高限速就80趟俱、90公里焙新,这种情况下媳团,车就会极大简化釜淖,驭势并不想生产一辆概念车垢镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯萍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术维苔,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性哀般粱。技术投入上擎谩串,目前大家都在往里面投入很多的资源碉梆校,整个行业在往前发展断牌晨,但里面还有很多问题需要解决鲜,包括保险龋、政府等敌。    而谈及强化学习在图像识别上的作用笺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道炔,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好形琼,把信息融合陡、如何决策做好毕遁。图像识别拓展能力非常强另讼,它信息的理解非常细致阀、更加全面棱,比如前方有一个易拉罐剩谁垄,有些传感器会认为它很危险仙帆谐,因为它是金属杉能僳,但图像识别会根据它的大小磋、形状去判别味。目前结合强化学习吴铝测,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持署没。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能亭踌,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目扩歌梗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性垛钉骸,说到底这还是一门生意莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤痪攻:李芳" "  【导语】这是最好的时代凌,车市销量连破发展记录推,这也是问题的时代吠,多元化坝盲舰、碎片化魄,对整个行业提出了更高的要求拧椒。一切都在变翟,唯有不停思变方能随机应变鸵洁。2月18日催聪讽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胯伦。行业内百余位思考者和变革引领者拇,与120余家媒体相聚一堂蕊,在“变与革”的大会主题下登,共商“品牌与营销之道”韦等,把脉中国汽车2017阂。广汽乘用车副总经理肖勇碍掂惯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英问诵、吉利控股集团高级公关总监杨学良叫、福田汽车集团公关传播总监许翔贫普、SWM斯威汽车首席运营官余波略、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动山。以下为发言实录感:   互动环节嘉的合影   李苗苗沙擞蹋:接受张红同学的邀请抨称。下午好!大家都是老朋友了侵废。今天在这里巧小屑,首先我咨槐剩贺张红搞这次论坛擞杯哨。第二戏掏戮,其实有这么一个机会让大家聊一聊奥缓,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆娄岭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力炒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字妨。对这个数字借碘溪,我想每一个人承颇斜,特别是管营销的人屋成,特别是管品牌营销方檬盎、品牌推广的人对部称,我想每一个人都有很深的感慨逝。   首先请问肖总铆寐兼,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物戈钢讣,也对您做过多年的跟踪枫。这次请您上台且举慕,我很想问一问袖,传祺作为比较成功的中国汽车品牌炒那,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点冉扔午?能不能简单地概述一下晨荷托?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇纠等:李苗苗老师第一个点名我氛奴,作为广汽传祺来说拜,正如李苗苗老师所说的殊,应该说是比较新的汽车品牌坏强。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”趁、“两个坚持”侨,坚持正向开发和坚持世界级标准途。这两个中嘛渴,一个是对产品开发的定位努结疮,一个是对品牌的定位链谷。   从中高端车型的新产品进行切入介,相对来说这条路走的比较艰难一点杠锚茹,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”离推,就是起步会难一点香谴,后面会越来越开阔蛇、越来越顺沫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候古垂,内部也有两方面的方向痰森:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手奔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来鲸梦私,并且在市场上面赢得一定的销量睬,建立一定的知名度弯甭。另外一派的意见猩墨溶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势市戈别,从中高级产品切入怒帛娜。但是大家也认识到这个困难尖穗福,一个全新的产品和品牌从中高型切入膏绩,也就是售价在12万元以上茸冠磕,第一款车型是12万元到18万元彻痉蜗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难烙还,我们意识到这一点了成昧。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大当沦干,其实2011年涤、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年农,应该说是非常艰难妈,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦界抬。但是2011年嘘娟、2012年有一个词就是“坚持”啡,做品牌是做两方面的事情庞硷峭。第一个是做好产品的品质颠,第二个是做好对客户的服务唤觅,以这两个为基础这五六年走下来侩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑诗浮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象阜,受到各位媒体老师的厚爱列浓,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌需莆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础裤卜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题酬篡拘,我觉得第一个是坚持纯诉板。在我们困难的时候不要去放弃缓鹊,就是把自己的品牌形象扰录偷、产品的售价回到往下行的趋势呕。第二为了支持品牌向上疏饯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务崔嗣。   李苗苗鹅女:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的哥安但,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程麓刑衡。比如像现在的奔驰柯窟哗,一百多年爸仙,宝马芯录、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年泡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌前逞。所以我这个问题特别想问一下陈思英总剩权,对于北汽来讲有奔驰的辉煌秘,也有现代的销量搽吴粱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷湘爸,您能够阐述一下吗睹萄彭?北汽在塑造自己的自主品牌方面袍,到底在哪些方面下的力量最大荒粹吃?   陈思英帽赋紊:谢谢李苗苗老师梨括法,非常感谢红姐给这样的机会拿,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌懦瓣酸。其实不是妄自菲毕佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷糠谢济,台上在座的各位都是大幅度增长够统,我们同比增长更高一点慧集宏,因为我们来得更晚一点距,同比增长8.7%酶纱柏。   但是我个人一直在想这个问题搽蝎淋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的强。像奔驰去年是130周年冕,今年是131周年商,我想这才是品牌茅邢轮。现在我们在座的各位给客户提供的畏茄,我更愿意定义为商品第翔,我觉得是这样魏。   从北汽自主品牌发展之路来看疲,各位媒体老师和同行都知道酷,2009年我们是收购恨剑、消化该射、吸收了瑞典的萨博技术私烽,当时萨博的93螺、95的平台和1.8T稳、2.3T涡轮增压发动机的技术尘砂搐,我们是基于萨博的平台上橡函,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展累。2013年的5月份驳腑奥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘瓒摹,大家对这个印象应该很深甲洽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇违,当时也试图通过萨博平台的背书榔尘,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端芥哆搭,因为我们希望建立中高端的自主品牌楔咐,当时的愿望非成屎扒梗好侥。但是事实上发展到今天休竞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈莲藏。   但是没有关系恰,2013月5月12日投放的绅宝D70坑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音钮。这么多年的坚持是在消化浆吼、吸收萨博的基础上进行的母劝皇,源于萨博碧酬秤、高于萨博刨韶惕,我们有奔驰放、现代合资的反哺茧匪,我们在人力琼疵、财力挠送、资源陕醇、技术霜、研发屉、生产概舌、制造方面譬椿鼎,都有很多反哺给我们病崩棠,北汽近几年高速发展坦庭搓。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆诺坊蒂,这一百万辆含金量是很高的贸拆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚请湃擅,但是我们用五年时间实现了一百万辆沫赖。这里面还有几个第一和差异化产品擎特惠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一团痹窜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一拼坦南,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位螺督。   基于萨博天平琉、源于萨博和高于萨博的消化梳、吸收和引进磋缕揪,同时基于奔驰和现代的合资反哺宛何,我们坚持为消费者提供好的产品淮起、好的服务庭、好的品质锌套。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近鞭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质惧常,比如中国新车品质(IQS)IQS客、强制性产品认证(3C1000)叉互桃,3C1000即三个月的购车用户中郎,一千个用户的抱怨度是多少匡连,我们的水平无限接近了合资品牌撩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的峡季现,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心洼挞,希望有一个很好的中国背书癸,给大家提供一个很好的产品体验迹慌、品牌体验和文化体验聪雇莲。   李苗苗死射邓:听到陈总的发言我一直在想可堤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO丸馅分,现在经衬推睿看到“北京”的LOGO塑硼级。   前不久旧,不去杭州是到处都有吉利车分。2016年是吉利汽车最亮眼的一年迷,推出一款车就红一款车喉谩。请问杨学良戌倒,学良也是吉利的老人了翁垢戚,一直在负责品牌形象的塑造鞍、公关彻、市场实裙。原来我们也沟通过这个问题度乒膊,对于吉利来讲收购了沃尔沃送,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蛊沃,这是蛮难的事稀。刚刚陈思英总还在说萨博狸,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃授膊,感觉蛮纠结的手怂鼎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象枢需?   杨学良瓶:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下茄踩,第一是对标冻剔看,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌闲。我们是坚定不移地在执行痘,而且到后来做博越虾戚、博瑞之后有越级对标岛斯。比如我说开发一个自己的A级车履,可能要跟合资的B级车对标晨肖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域彭毛,包括研发泼澳芜、制造食、采购纹柿够、营销并,我觉得成果是非常明显的菏。   第二是坚持走精品车的战略缓瞪。所谓的精品车恐馆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值畅唾榔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近沦耻,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准桔耙,比如车的造型设计上面箍完敛,自从我们在全球建立了四个造型中心惊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的儒的弹。既有符合国际的审美潮流分,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面劳渤。比如说在车的智能互联领域恼磋,在博越车上面车机人机互动的功能上忿具,已经超越了一些合资品牌惟慧,这一点使我们感到非常骄傲芍。   包括在工厂的制造工艺上谎丘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺盆衰畴、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌脚,因为我们现在建得比较新赖斡说,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来完幢。大家可以看智能化程度最高的工厂芬爬每,现在实际上是在自主品牌的工厂中搅栏牛。   第三是一直在坚持口碑农擎屡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任文,让消费者真正成为我们品牌形象的代言娠赤撩。这样就可以真正喜欢这个品牌辰,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用汉。   刚才提到了浙江抠溅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍涕停奉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了禄狸挥,大概接近了7万辆乖鲍。这在以前是没有的犁,而且这些用户里面很多都是构痛,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上诧锋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化慨酣澎。目前因为我们的品牌在提升臣缝膛,我们的品质在提升癌暮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车卧船拌。这从我们同行受头绢,包括从传祺报恳、北汽的产品销售上也能看得出来膜诵襄。可能大数据调研拐扒,像一点资讯的副总可以讲讲郡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品棉尉糙。   当然您刚才提到了在集团层面坪,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰拦,同时又实现互补貌概盟?这里面还是有很多原则衔,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的洞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌鼓,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争寸。沃尔沃是高端豪华品牌秋固,是跟豪华品牌去进行竞争的会啥法。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应裁迸,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念褥、流程董餐窍、标准嗓痢,包括人才的培养和交流瞬曙诬。最新我们做的一件事酬连,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心任矛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA彭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO湃成,可以说没有沃尔沃这么个老师拢娄虐,没有沃尔沃这么多年积累乘虫,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构备鲤。我们相信因为这个架构非常新试小,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平贝抢谦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质取迁,以及质量再上一个新的台阶年,实现真正的跟合资主流品牌的竞争狈伟谴。   李苗苗谴弊净:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京故,福田汽车在2016年表现也是很耀眼舒溺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面钡疵炊,最重要的是坚持了哪些缅?   许翔涧拭:谢谢李老师够屯降,同时感谢红姐给我这样一个机会限骗驼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车跑丘稼。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友定灸。   福田汽车是商用车企业快,和乘用车企业还是有一些区别触孟仓。我们主要的目标客户群是to B的瓦丹桶,正如您所说贸奥们,我们是1996年成立的奖虾烁,到去年是成立了20周年斯,通过20周年的发展犯危,在过程当中包括您和各位老师的支持祟太,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业扑粹裴。在中国轻卡市场上提,已经是连续十几年的第一了磷酮。1996年在山东成立侈,1998年上市停饰,2000年进行区位调整就来到了北京碑。   在这个过程当中您也说到了品牌问题径,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视鸽立罢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分撑滴上。我们可能把这个品牌是这么理解的停切,现在业界对品牌有很多理解的方式汀,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营备俺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中讼媳讨,所以我们从整个的业务流程上来看枯线叭,这个品牌业务就是在其中的岸相泄。所以我们这几年在企业的发展过程当中氯,品牌也是在不断涌现澎酶殿,大概有几个阶段描。   1996年是以轻卡为主导坑接暮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形咽臁,用着正好”常丝。在当年的时代抓住了市场机会眠惕拿,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一潭头。   在2000年之后怠,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位谜,进行了商用车全系列的顿诞,像您现在看到的整个北京市场有很多客车惠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车筷畦,这是一系列发展的战略颇。同时把品牌又进行了再升级飘瓷,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系锣屁似,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理轻竣。   在这个过程当中叔,福田汽车不管是做品牌还是做企业详模,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢鬼死?一个是福田汽车在商用车范围里面斥筒,就是在整合资源方面觉得还是不错的吗。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早勃,花了八年的时间跟他们谈合作吞恼可。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒坍裳亥,生产的产品也是福田自主产品欧曼伎醒坎,同时和福田康明斯成立了50旗迫:50的合资公司擒绵,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用氏械。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鲍搞、先进理念之外叹秀妈,科技创新也是核心的一个点碧闭。福田汽车虽然作为一个商用车企业芥都独,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比琉锤捅,但是也是做了很多的工作慈挠刑。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室翔劝娄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右缝贡。我们统计了一下片,和乘用车企业也是差不多的半钨诫。   而且我们在研发方面犁介,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部洛,这在商用车企业里面比较少见蚕。不管是先行的技术呈忙,还是技术传承方面都做了很多的研究料,包括去年也推出了超级卡车夹晌缴,也是整合全球资源打造超级卡车诺郎。全面从安全寂乔晶、环保方面进行新一轮车辆的升级苯稀。   我觉得总体来说吧狮户写,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业侩,是一个有着锐意进取缝铃饲、远大目标甩,是一个愿意为客户背甘疏、为所有的股东协、合作伙伴矢、利益相关者带来更多的价值邦虎,也愿意为更多的卡车司机腐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蔑搓性。谢谢!   李苗苗秀散:2016年一年有很多新品牌出现食嗣腺,也有很多刚诞生的品牌在努力咕炒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰兜估、宝马攫体。我就参加过场在北京的怀柔姑,斯威汽车上市搞了一场大型的发布靡涛。我当时心里就想斯威蛮有钱扒褰凇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢潍父?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的怯?对于刚诞生的品牌玲割澎,品牌之路有没有塑造的路径撂?你能不能简单地概述一下纤戏?   余波慈:感谢红点汽车和李老师遁,各位媒体朋友和各位同行刊蓟氓,作为SWM斯威汽车驰伦食,可能很多人觉得很陌生蹬镀,可能没有听说过娶,我简单来介绍一下胃涛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌庙偿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活搁非习,7月份品牌上市酚烽,8月份第一款车SWM斯威X7上市松。   今天让我来参加这个论坛筐钝寡,我们的心情很忐忑横蹬,我们是一个汽车行业的新兵激,我们是抱着学习的态度来的捍。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师斧翻路,希望多给我们一些指教拆讽墙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢凄习沃?我们认为这个品牌给用户的是两部分哇妙并,一个部分是产品的硬件情阔歇,也就是物质的东西抛。另外一个部分是精神层面的聘村。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV脱,第二是付诸了一些智能化信忿、空间和外观胯乘然,外观也就是在意大利建有一个设计中心佩力,在外观上有意式的风范灯链。   从软性来说狠糕,我们要付诸一些内涵受,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入绞较湃,通过植入意式生活的方式擦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受凡侥。同时我们也在倡导一些生活方式寐沤枷,通过软性的文化来塑造套嗣,解决通过硬件和软件苟,以及从物质和精神层面塑造品牌工狄餐。   至于未来怎么走窖,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求畏损侮。用户实际的需求和市场的需求敝翔粹,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉侮驰,未来我们还是要跟着市场走辅。   李苗苗杉烧:我旁边坐的也算是媒体人十滤券,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了攘甸遣。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢镜?因为主持人给我了一些问题帕赔兑,我个人认为不想问一些特大的问题姬答桶,就想问问这个问题辩怂敢。   付继仁途:谢谢李老师煎华,这个问题还是挺好的猫卤。刚才您在问的时候乏潍漠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题你彩废。   一点资讯是比较新型的资讯平台悸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点翠班,我们是做平台稠快,不仅自己生产内容祈和婪,同时全网抓取内容莲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容酵钉,再把有价值的内容分发给需要的用户擂,完全是自动化港渐、机器化的许下。我们怎么去帮助车企呢刺猾传?我分享一个数字接祟。   在过去一年滤匡滇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蛾蜜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业坏钠嗣,第二是移动互联网的平台浦麓卤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用棚炔。很多的车企其实在做品牌的时候碴,都会要求最终的效果热。坦率讲鄙赖涵,以我个人来讲这其实是两个事煎溉,因为品牌本身是非常感性的蒲瞬,效果是完全用数据有结论的甭,就跟一个人去吃一样淋充,吃了四个馒头饱了害,不能说只吃最后一个就饱了卷貉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量沧玲,现在我们有几个大的方向畔槐核,第一是更技术化的跟车企进行合作酣。比如说从去年开始尾姥眯,我们跟上汽通用进行PMP的合作氦抢。客户自己建了一个数据库炔,就是把用户进行了一个分类堆。然后我们每一个用户来到我们平台上蓬块,他知道哪个用户对应了什么车型牢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告葛合,也就是把他们的流量经营得更加科学唾摔。   这个给到我们之后陋,又发展成了一个新的技术驱动妊恕顿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多徘办佳,还是看汽车外观的细分多涛。这不仅可以推荐具体的车型豁愤,也可以把具体的创意自动化可拍蛾,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果恭飘,这完全是技术化的匹配嘲鄙。   第二点姬锹,我们是一个内容平台死胁,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容酮,能帮助到车企做非彻羌细担好的传播涎侥霓,有的时候这些内容并不能够被发现黄。现在我们把广告当成一个引子隘,不是一个执行的结果钮垂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣式,进而把下一步的行为做好扭隶。比如有一个产品是一触即发冯平骗,用户点过客户的广告之后弟梗,我会直接给他推送相关品牌的内容奋踢泥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起钨搜浓,再去看有没有点这些内容氏赂,有没有评论说矗、转发浓锹、收藏凤挎摩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为斤蛙。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试心弯金,把广告和内容进行打通叛陛献。   第三点砷碴,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景倾险湿。这个场景是有时间烯铃、地理位置和非常多大量的内容和数据弛,所以我们现在也在构建新的大数据的平台菲杭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的坷匪啼,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理唬喜宽,或者是去日本还是去韩国旅行乐叭。这些并不关系到最终的销量提升多少耸物栏,但是可以了解消费者在关注什么桂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性布颇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲倾损,一方面要通过你的技术褪、数据实现更高效的转化卵糕,实现现在解决广告主的一些痛点葡缄廷。同时要帮助广告主把服务做好厕桅柏,说句实在的都是服务用户侯蚕,我们产品的用户也是车企的消费者秆,怎么能够把这些用户服务好捷,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值库颈。   李苗苗尖蓉:付总说得很好滦迪酬,借此我也想说几句通串汗。我看了一下几,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蹿瘸认,也有一些厂家的朋友兽垦,我们每个人都是汽车人檬。   我在想逛,得益于这个好的时代怜,既然是说品牌笔保,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情汾物,无论你这个媒体叫什么名字监杏,找没找到自己的定位伺。无论你这个汽车是什么品牌俺毖,你的用户在哪里沪记扯。过去几次会议主持上都说四个W匪娟相,也就是我是谁弹、我的用户在哪里衬管断、我为用户在做什么耐棺、我还能为用户做什么品。包括媒体也是一样汗,我是谁(什么媒体)团,我的读者在哪里困洪,我为读者写了什么样的东西棋文,读者看不看糙揩,这是不是你的读者群要看的拧,最后是我还能够研究我的读者梧、研究我的客户畅痴、研究我的用户琅,我还可以做什么陇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立顾节岁,一人问一个问题就结束河闭继。   请问杨总椭耍惕,刚刚说了这么多徽暑前,就一句话速扒,什么是品牌反开?我们说了半天品牌完睛创。   杨学良膛:我觉得品牌就是价值铃,消费者买你这个东西值不值念刊斗,如果他觉得值了饰侣,就认可了你的品牌匙。   许翔鞋榔:我就按定位的理论夺,品牌实际上是一种品类的代表桃春轨,消费者是用品类来思考煞,用品牌来表达尸枷星。   肖勇葛埂囊:因为我是做销售的痹衅,我可能最直观的印象闲,我觉得品牌首先是一种价格螺盗畅、价值体系失始,同样的产品能够比别人卖得更贵令俯欧,别人还愿意买我的丸悍。同样价格的时候累,别人的产品卖不出去称徽响,我的产品能卖出去腹,我觉得这就是品牌吐苫煞。   第二旅,我觉得品牌是一种文化伴侮鲸。可能有时候不一定是冲着我的产品来买甜,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势跺疵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候拈涛,但是我的文化能够吸引他寂,我觉得这也是品牌的一种表现妊。   陈思英街:品牌首先是无形资产叔号,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的骂槽。第二也应该是产品此念,可能是一个标记绣、标识茧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动祟际,在人脑海中所有的记忆卯节。   其实品牌的英文是来源于MARK惶淋祥,就是在没有货币的时代物物交换的时候诚,在畜生身上有一个MARK陋偿溜,Market就是营销查,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀世芍北。有一个比喻蘑寐,品牌就好比像银行储蓄撼,储得越多品牌价值就越高殊。   余波嘘:我觉得品牌在直观来看就是商标匙绕捎,另外是产品挟怒。真正给用户留下综合印象的是产品苛铺宦、服务和文化的结合到,以及对用户的印象及感受就是品牌末。   付继仁顷门:我觉得品牌到现在这个阶段济熔枫,也是一种共鸣化斗娠,像营销1.0是以产品为中心势迫牟,营销2.0是以消费者为中心答特,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心你,这三点都离不开品牌灭钢,但是代表了品牌不断的升华柯哎。同时品牌到今天来讲欠拔,不简简单单是一个口号焚韩、标签埃季酸、LOGO旱藤,还是一个行为准则承皆淀,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台曙,还是每一家企业夺,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务遍,并且怎么样高效地执行和检测静。   从这些来讲锤,如果我们想不清楚品牌是很难做好的氨,如果想清楚品牌一定能做好携,至少能够对我们服务的那些人做好售蜡氖,那也就足够了类搁逻。   李苗苗痴磋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的弓凌捞。关于品牌几天几夜也说不完貉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌饱吗狙,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌悸纷睬。   谢谢大家在座的聆听赤廓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵,严禁转载细沸啦,违者将被追究法律责任截。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代工,车市销量连破发展记录耗孝径,这也是问题的时代骗,多元化搽、碎片化炭韭堆,对整个行业提出了更高的要求城。一切都在变祈,唯有不停思变方能随机应变高。2月18日摹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕略憨。行业内百余位思考者和变革引领者挠,与120余家媒体相聚一堂设,在“变与革”的大会主题下米,共商“品牌与营销之道”涕叉,把脉中国汽车2017恰陵踢。   东风标致总经理李海港弧、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜烂涪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东律供第、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师换、江淮乘用车营销公司副总经理李建华插、奇瑞汽车销售公司副总理范星迸、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动腾朴。以下为发言实录东孙:   互动环节嘉宾合影   主持人婆蜂梳:2016年是一个销量大年屡苛,更是一个营销大年擒酸但。从二维码营销到VR营销羞,从下沉式营销到自主营销婚保化,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球圈,广而告之悄悄地变成了城会玩方低炊,车依然还是那个车快外栓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢澎郴? 第二场论坛的话题为速贾:中国车市新战国竣搞邦,车企将如何做营销十?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇擦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流捷辟北,现在重担在我身上扛屡悉,由我来主持第二场论坛筏醚稀,和各位老总探讨如何做营销补。   因为第一场是说的品牌杀,品牌建设也是非常重要的一环魂马,我们现在就把品牌这一页翻过去宪故钩,就说一点营销其他方面艾,比如说跟市场炼镶、营销相关的一些事情母燃。我们今天的这些营销人吹,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖岗捆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群欢粮迹,因为他是面对着全世界最大的销售市场私湿薄。面对的是最高增速的市忱睢,现在技术和产品快速迭代遂绅辫,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性壁弓迸,所以他们是非常幸运的督浇,十八般武艺怎么耍都行等八。   同时很多营销人也在自嘲解停,其实汽车营销是最苦逼的一群人惜,因为我们面对的是世界上最全的品牌缚,我们面对的是最多企业的竞争棘酷邻,我们还面对的是最难以琢磨的歪莽切、难以把握的政策环境和最善变的消费者畅。   当然了我们这还不算最苦摩瀑猜,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务奔逼,所以这样的一群人的所思所想姐,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得赣。   第一轮问题就是跟行业共性相关的铺肛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蒜惨。   汽车品牌最新的一个品牌定位隆悔紊,在座的应该就是汉腾了七。请问汉腾汽车的副总笑洽侮、销售公司副总经理于晓东先生一个问题观辨慕,您给我们简单总结一下朴巍,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的撑乃理?   于晓东骏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会陵,让大家来了解汉腾汽车修。汉腾汽车目前是全新的品牌合,2013年11月份成立虫菇,5月9号品牌发布挺,9月6号新车上市截邪,第一款SUV产品汉腾X7定,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟炮,本着向同行和成功的标杆企业去学习哄,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快届惺瞎。   2016年对于汉腾汽车总结来说竿,第一点是品牌发布阂霸,这是做市场的开端哺泞龟。   第二点是渠道谦擅,对于新品牌是重中之重的工作售尉娶,渠道顺利打开的局面蒜,签约181家犀吉,正常运营150家扦,渠道作为做销售最根本的工作氯累,没有渠道缝似问、没有服务差年,消费者也无法触及和体验辛潍节,对于一个新品牌这是一个开门红袱派奠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态胸棵。   第三点是在市场上律涂,市场层面上重点资源向一线倾斜痛级,资源都花在提振经销商信心囊懒挪、帮助经销商达成销量上其,因为作为一个民营企业裁疥,作为刚起步的企业蓄簧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线妙,支持了经销商的销量撇标。在品牌和市场的方面财叛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助面画烙,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑贿挎狮。   刘小勇甩嘶:我们老总对这个企业的关注是发自内心的救耿,汉腾除了自己营销的亮点之外口,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的湿绍涂,或者对您的触动是比较大的狙比?   于晓东柯:做销售在产品力表达上讥浩,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播慈措、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式昏,在2016年都说是视频和直播的元年脑烩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试薯堵。包括产品试驾挑战的活动睬,也是和斗鱼做了直播的活动惕哄。在我看来在消费者了解产品上衔色浅,可以随时随地落,而且是更加有渠道客观了解一款产品且。这对于做营销来说稳,既是机会渺矢吾,也是挑战环。   刘小勇皮涛萍:请问李海港先生联,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大礁鹤晴,尤其是传播的环境卜盎噶、传播的手段虹、传播的模式发生了翻天覆地的变化蜗熊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢乓猎?   李海港挡祁萍:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法含好骗,在新技术榷、新人群和新的竞争环境的驱动下逢币,媒体处于变革的时代吝卫螺,原来的架构碎片化了哇襄,新的架构正在建立景,当下处于这样的时代材晚。很多事情是这样的趋势胜芹墟,原有框架维持很多年侮兜,突然间环境变化之后碎掉了堪伟赋,再重新建立新的架构徘接土,万事都是这样的道理俏辅老。现在媒体环境是什么样呢图合蓬?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)垫瞥坑。这样可以导致媒体的平台化钉,另外是媒体人的职业化或个体化拜哺。   简单来讲盗,我们以前是自己做东西韶爬,自己在自己的商铺里去卖警。现在不是了耙脸午,现在可以自己做东西哼少忻,自己去租商铺桓铣,有的人专门提供商铺插惦,有的人专门做东西刮。这样可以做专业化的组合取普售,效率会更高顶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势靖滩维,红姐以前是媒体人顺哺,现在有自己的传播平台囤攻,也借用了社会化的平台回锑蔼,把最好的内容输出搓坤,她做最专业的内容达催瑟。我想平台也会用她的内容接瓷,未来的板结新的架构就是这样的鞭我陀。   在这个架构下作为厂家要适应滥宪碧,东风标致已经做了这种尝试瓶悲,去年把我们的公关公司能力削弱瑞,因为他们的稿子太硬了迸许叼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人梆,从专业或从第三方的角度看待东风标致堡,我想他们的稿子会写得非撤海好椭抠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣暇肯狮,这是未来的趋势臂评。   刘小勇韧:我听到有一种观点井,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西盼,我就抓住了更多的消费者炼驶寞,更精准郸离,我的销量就会增加辟。但是有一种观点认为确,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了县咕?如果总消费需求没有增加磁,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后薯时,是不是大家又打平了祭酱。就像一个剧场理论潘弄,原来都坐着看戏圣晤,后来都站着看戏了懒泉淖,其实看的戏是一样的桨牡贤。请问奇瑞的范总救螺,您怎么看这些新的手段丢、模式对销售营销的作用杆赣憾?   范星畴:首先感谢红点汽车娶降、感谢红姐物距悔,也感谢刘主编吮师。实际上前面两位老总谈得也挺好泄星霸,也谈谈我们自身对汽车营销的理解碉废。   说起营销井干,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面抡脯寡。但是从营销的最根本搬憋,还是回到对客户的理解赁奸。我们最近几年对于整个汽车市晨拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整巾,最核心的是我们看到了两点变化隘乱,一个是围绕客户端的消费升级托,第二个是客户年轻化的变化危剖。这两个核心特征的变化贬菲,带来了所有客户需求的变化酵呢洼,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展扇精。   应对市场的发展忍夸欣,我们称之为整个自主品牌的发展费失刻,包括奇瑞自身的澄,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣悖快妒,年均增长在40%左右的增速厩适筛,所以说基本上属于原始增长的阶段鞘。奇瑞从2012年鲜眠僧、2013年开始进行战略转型壳胶蹋,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段师薯,我们做的核心是提高整个产品的品质腥,是我们整个战略转型的核心耽茸。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力磋哗,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品彤、好的服务搓。2016年我们已经进入到2.0阶段琉浑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品刊泉锋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可侠,整个2016年集团销量也突破了70万辆丧,增速达到28%匈醛吓,国内市场超过了36万辆诬裁谩,也是过去五年来最高的一年烫觅规。国际市场中按提,我们2016年实现了出口8.8万辆署愁,也占到整个中国乘用车出口的1/3频溶啃,也是连续14年中国出口第一的车企醚黄捕。   我觉得取得这些成绩亨毒须,销量数字是一个方面榷差,更重要梢德病、更为看重的是结构的变化檬彭骗,第一是企业盈利水平的变化闷,为支撑企业未来的良性发展瘁遂凑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务扣猩晾。第二是体现我们战略转型的成果芳没,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可贫并负,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%舰伴。第三是客户结构的变化彻喘粳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%秸恋。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升酶,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%辑,实际上我们更关注的是除了规模的变化把捂,当然营销数字很重要帮。数字背后更关心的是这些结构的变化姬捣,怎么产生这些结构的变化筒?从我们自身对新一代消费者的理解瓤翘缎,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验行慕。   客户体验的三个方面我们一直在做倪新瀑,第一是产品体验顷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)哇惺评,行业平均大概在35%无堕,奇瑞可以做到25%瞳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台庆,今年还会陆续推出更多的平台龄。当然平台不简简单单是全新车型的概念秸尖。   第二是品牌体验僵母。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵型,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蝗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销斤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了丢虹拐,现在很多企业在做营销过程中视频簿哆得、直播方式应用是越来越多了抬,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加冈挞。今天消费者接触信息的方式发生了变化棱禽械。   第三是整个销售服务过程体验的升级侯,在2016年网络规牟希和第三代形象店的升级鹤贡缴,为了保证客户体验的一致性酥,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装祭。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的沃、优质的替、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验戎剁廖,这是我们正在做的妙,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解疵爸,谢谢!   刘小勇伦破:谢谢范总攘筒,现在的汽车营销无论是从手段酬害,还是从模式兑,包括内涵都已经发生了非常大的变化沥签。我顺着这个话题再往下问一下势,请问刘晓科总侮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论碎、营销套路米,您觉得现在还适用吗凶?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蹬?   刘晓科石凤闭:刚才范总脚、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势缄,因为这里面在我们整体来看情乐受,其实我是一个新的营销人艰腾,刚刚在这里两个星期炉十筛。我以前更多的经验还是做用户肥馈,去看用户的发展罚钦秽。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播内、网红任平收、娱乐化痢拳蓬,甚至还有用户的碎片时间剿。但实际上反应了两个变化此惧,第一是用户浏览的轨迹改变了尺,以前在PC时代搏惫扒,大家基于浏览器阅读返新。所谓浏览器的阅读粒罗寇,对于从一个网站跳到另外一个网站怜咕溜,这个成本几乎为零澜稍,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站秋,只要在浏览器就好冯胜搔。PC时代甸,网址峭便能、网站遣卵碧、浏览器是值钱的际冠。   对于移动互联网垮磨冉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下凰如磺,对于微信小程序也有很大的期待妊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观培。最终来看混撼谷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流弘。在这个主流的前提下赤拣,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读焚。在这里出现了两个问题篇触惜,也就是时间的问题蝗唤托。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候斑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的翻。如果是比较泛一些的资讯或APP伙,如果中国互联网网民用MAU看患辩,月度覆盖量几乎全部覆盖茄梨。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU矛范份,也会看到所有的用户都会阅读这些APP刊吃。但是什么会不一样窍?就是时间浅当矫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲冲,我也高度认同一个观点僻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要勃马习。在这一点来说慕,我们的营销不是去抓住用户搓活,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户抨。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起强孩卞。   基于这些理念的变化冷募,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容沙卧,而现在发现专业内容看得比较少一点磨。专业内容对于用户的阅读悍汝妻,可能是女性就不太爱看夹道芒,覆盖用户的时长就变短目。什么东西会长呢量?从2016年枚尾、2015年的情况来看纹,我们发现基于娱乐营销的网综时间锹拒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大家娘涂,因为可以更好地去占据用户的时间蔷桅思。比如说我们投的一个网综节目肃耿莱,可以有2个小时以上的品牌露出时间渴洞了。   对于用户来说玲,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起玛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要桂。无论是线上的庇楞,还是线下的梳剔。   另外一点轮新,我们做了一个用户报告玛捆蒋,会发现用户现在在看车的过程中嫉,比如专业的导购构,发现用户的时间惩、决策变得越来越短浇,对于专业媒体用户来讲干弘肉,用户平均决策时间是108天啦咕,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天姑,这52天对于内容的需求是很轻的孙渺,包括频次是很轻的十凤。从52天开始一直到97天猎鸽,基本上是从几款车的比对到交付定金凶,因为提车还需要一些时间良,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览饱厢弥。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要喜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接刊貉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接几。也导致现在的自媒体更火狭禾瀑,因为大家更相信人蕊帆,也就是网红的力量会逐渐发挥都华魏,包括IP的力量册馅。   营销的变化是跟着人走的瞥,用户的体验沤、用户的行为发生了变化角,我们的营销一定要适应用户的改变勉牵坞。   刘小勇瓣号:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总纤锰,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表伎费缕。想问一个跟豪华车相关的问题汉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的汹毁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了底谅扛,从超过10万辆到两三万辆的都有摹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌手花幻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗哨?或者会发生变化吗甘?会发生变化的话始丢芜,是什么样的主推力量来促使发生变化炒窜?   王顺胜苏凰坤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会垫脊奴,作为广汽讴歌这个豪华品牌李,去年4月份才成立了新的事业体制疮现失。7月29号就是第一款国产CDX车型上市试诞,10月22号四驱上市攀晾寂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布少睦失。   从去年一系列的举措瓜,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌辫。像主持人刚才提到了斜葛,怎么样去改变格局杭材俊?作为豪华品牌在中国莽诲,像ABB进入中国市场比较早盆挎挖,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上何桅汰,其实我们也做了很多思考划融蔑,想跟大家分享一下臣。   第一蛇,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早案杰,也是十年左右的时间伦,也不短愁窖兄,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间缄哭莆。作为这样一个品牌要找好自己的定位崩茸,我觉得是特别重要的咕。我们不是说跟谁去竞争苦庙毛,而是在豪华市场找到适合自己的位置草蜡脆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措氰摔霜,包括在上海搞了大型的上市发布会穗傅,在上海中心进行首秀叛恒漓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录踏,这也是用来提升品牌的烙。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV瞳刮。这一系列都是来提升讴歌品牌的很骆范。   在后面的发展上汇,包括在2017年也做了很多的思考崩搏,就是如何在营销创新上做一些突破史理咖。比如说植入了体验式营销蹈烦瑟,包括即将上线的体验店绥,可以跟移动互联和终端抡,包括一些PC端进行一些互动残肖线。包括很快会引入管家式服务汉潦,让用户真正能够感受到服务和体验卸逼。管家式服务是一对一的俯,能够让你感受到有针对性廓,并且有温度地触摸到服务的形式零悄。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展乳,我们在形式上也进行了一些创新忿寿弦。   尤其在内容上面诗全规,我们以内容作为引擎辜狼,创新作为驱动雹,作为后来者品牌纱筏,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置扣。至于格局会不会变化擦,其实每天都在变化锣扩。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局箱却炊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升挞韶。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌咳性溪,我相信之后会在变化当中不断求变菩等。营销茂、创新不但要传承好的东西儡垦瘫,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念燃,跟大家一起共享一下畏摄经。   讴歌作为新的豪华品牌拒合溶,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌乖丸轻,希望在座的媒体以后多多关心蹿、多多支持导脯巧,一定要让它取得成功粮罐,谢谢大家!   刘小勇冻勃板:接下来有请江淮汽车李总黑,咱们聊一个关于2017年的话题勘池,现在年底呢蚂擎、年初做营销的也是做足了功课剖睫娄,关于2017年市场的预判女。能不能把您做的功课分享一下患呕惧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些低?   李建华咸狭:小勇这个题目“袭击”挺厉害谈返,营销这个事在台上讲惕,对于2017年的营销还真没有想得特别细纹。对于营销怂谦,以前讲欲文明其精神挞料,先自野蛮其体魄荡掣细,营销在中国还是跟认知相关椒草萝,属于文明其精神发展之内的文驹滔。营销在2017年来讲拍谎少,比如小勇开局讲的中国市场很幸运计,全球规模最大险,还是保持增长奖冀,需求会很旺盛澜纫,同时也面对着一群非常不确定的消费者禾棉,这些都是一些确定的因素累。关于不确定的廷催,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi沏,这使很多事情产生了不确定性坞戈,也使推广方式产生了变化心淌。在一个变动的世界里要想做好功课蜜澜,关键是有定力把握好不会变的东西肛叙劣。   就江淮来讲船捍节,2017年一方面会更加关注用户的需求为卯。因为从做营销来讲菠鞠呛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上耙莫伙。一是用户看到产品藐渴,如果产品很美好酬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫逢号场,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入唬呐段。第二是当产品出来之后棠列鹊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品渐洞杀,如何让消费者跟它产生很好的接触纺相、接受它髓侈摩,让你的营销做到有广度褪仇、深度和温度淬脐,这是营销人需要花功夫的地方锭驴。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量殊兔,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒沟眩好的保留和记录下来聘匹淖,强化终端的执行力北桔涡。这是非常重要的钉搽,当消费者看到的车是处于被管理的状态磐惨驾,他就会有好的印象嫉楞畅。如果是管理失控的情况林郎,就会认为这不是好的产品惋钦擒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理柒市,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品沥赶颗,这个产品是不是他所需要的郡省,能不能让他在过程中感受到认知和认同申漓鸥。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动统啸,现在已经不太需要你告诉我什么了毁孤城,往往会更注重你提供给我的事两,是不是我真正参与过的坑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV碴浆懒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论辈安。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV涪卿?可能现在需要一辆高颜值垮、大空间檄新铣、强动力懂坡士、低能耗蝗炭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来伴瓜毋,所以2017年上半年会投放一款S7洼裳锋。前面的消费者参与了意见挺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件揉漓料,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来达,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触迪石镰,形成了共同创造的氛围评潜。往往共同创造的东西驼新坦,我觉得是消费者乐于接受的东西蓟。未来共同创造埔梦挫,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度嚷堤仇。   刘小勇耪:非常感谢李总谢邻碱。我觉得现在开论坛炬坡勿,最难的是请嘉宾梯糯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾飞到,是嘉宾请来了之后不给时间说抨拣图。今天这个恶人就让我来做了拖鞍滥,咱们就不说了家论。   最后请每个人回答一个具体问题轿穷盛,刚才进门的时候有一个调查赤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几突?我们从于总开始潞屁。   于晓东茎惜:我觉得2017年应该说挑战大控,期望更大妓,我更看好细分市程释唷,因为我们也是做SUV的嘛菇核,我们更看好SUV市场的持续增长乒。   刘小勇反:全行业增速去年是13.6%佬、13.7%炬损。   于晓东熔:我预测2017年是10%才恕。   李海港握:8%褥。   范星糜:我就说一个数痊胎共,虽然说一二月份看到环比有所下滑灌祥颓,但是看这个数实际上同比还是增长的到龄扳。本质上今年不用担心坝锑,我觉得还是在8%到10%之间砷眉。另外最近看到1月份的数据出来了办骚,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额静协坪,这实际上是一个分水岭就,一个很大的变化泻。   李建华哩:我觉得应该在5%到8%端扣扒,可能会接近GDP的增速病。   王顺胜涕:我觉得整体会在8%到10%以上擦染,但是作为豪华车增速应该会在10%以上烦。   刘晓科烩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点但丘,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%释奋,我觉得再加两个点是8.5%禄鹤。   刘小勇蔽憨辈:你更准确了蔷,到了小数点后了褪弘牵。非常感谢各位老总的精彩分享涕。就像李建华李总说的薪坑,咱们说到汽车营销人博脖,媒体界有很多新词来形容餐,像野蛮执行力或变态战斗力烫藤卵、狼性文化等等敌矛脐。其实他们是一群非常善于思考的群体幸,他们的思想的深度决定了在行动的效果该峨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在碉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈村。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼湾:李芳 版权作品链,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆谜,严禁转载唇,违者将被追究法律责任褪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日跨含镭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行耸筛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导款钩,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体舒锑邻,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨朽递。以下是北汽集团党委书记海、董事长徐和谊的主旨发言刺埂纫。   徐和谊苗颂拖:尊敬的何部长皑,尊敬的各位领导芯,汽车界的各位同仁匠糕耐,还有我们媒体界的朋友们乏,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂盲叼高,探讨汽车行业的发展话题粪联。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年炮,这一年间我们先抑后扬炼,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻擅狭舱,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进揣,最终以产销2800万辆拳镐盖,同比增长13.65%的优异成绩纳喷,完成了一年的一个胜利的答卷粕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度形芹,为不断探底寻求新方向的中国经济破乐父,可以说去年我们再添新亮点牧吼身。成绩固然令人欣慰桑捍,然而先贤有言滦寺,一切过往皆为序章稗汲。今天站在新年的起点上回望从前杠烫,我们发现深沉变革的暗流涌动观挨,启迪未来的创新发展涡捷哭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思亨申豁。   亚马逊无人超市惊艳登承狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军钮伎色,提振实体经济箭在弦上梧,消费升级引领我们全新的商业文化时代凑屠,技术诗、商业模式吩摩、国家战略概、市场结构结合在一起仁袄杰,这种更替的演进朝。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点淌,正释放出巨大的改革能量搜毫晃,正引领我们整个行业迈进全新的时代革。   一是技术模式在不断地创新寄,汽车行业转型正在进入落地期汝饥。最近几年在互联网垄唉、智能化米磊、共享经济等多方的洗礼之下案林,汽车行业正在同创新中被颠覆者扑播,迅速地转变为创新转型的主动执行者粟玖。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟垦荆,日系车企抱团开发人工智能技术船宫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域乐惧,可以说剑指出行解决方案汞缮聚。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横落绞舒,在新技术违、新模式领域不断落子惫畴帅,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期按。   二是消费升级丰杰,品牌之战成为未来的新机遇熄扰。随着互联网思维的逐渐渗透礁将哀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念辽。情感价值耻、消费文化番欢室、消费者价值观越来越得到重视坦仍卵,网红营销蹬晃、二次元营销百、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势扫奥。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通刃陛,实现产品表达与消费者价值的同频共振认谩。   另一方面碧,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书敲凳太,为自己的人生价值代言湃。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题途,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇溉痛憾。   三是提振实体经济鹤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫氛秋怪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一霖溺,就是提振实体经济秋间。其关键在于制造业转型柔粗闪,转型经济学的研究表明划,制造业转型中产品技术固然重要珊,但管理体系更加重要仙氛磊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化骏诡、网联化建设狙,就越能发现在信息化建设这种大背景下反酵莎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键吠腿。前几天我看到有文章提到项堕蜜,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎填铃。这样的提法虽然夸张顷乐袜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示期蹿,我想却是切中要害的瑰酪镭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地脊涣,随着提振实体经济逐步落实弯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键帕。   四是政策变动山昆,新能源规模化玻胸、市场化成为未来的大方向粗半窖。2017年新的政策正在逐步地落地答,新能源汽车格局正在悄然地发生变化独脑唱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境狼拖,行业准入规则孩泡、动力电池规范条件等政策的制定劫,从各个角度划定了新能源的市场边界健驴。   另一方面洼确尾,碳配额让拇、双积分蓄、新能源补贴退坡蛔貌,无不要求新能源发展要还原市场化手段凳淋,聚焦核心竞争力扭盲绒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益齐波旁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规坊。   纵观整体形式的发展磷陌,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上宛。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂试镀。数年之前妈戈酒,面对互联网行业的冲击请,我们以为我们只是需要一个互联网+纽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折擒,还承担着国家经济转型的重任矮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望睫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责响桃。这样的多重任务理链啸,给了我们新的挑战筏村,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀省。   面对全新的形势狙搐嗅,面对前所未有的机遇与挑战功瘁曝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向霜。我们将锐意进鹊隆,大力地发展创新精神扇慨,在汽车行业变革的大潮中勇担使命颧,在电动化袍解、智能网联化鹊、服务化赦廖石、国际化等方面加快发展步伐菱,不断推动新技术擦、新模式的落地生根钩,不断地发展新能源汽车哆,还原城市绿色健康生活兽。不断承担经济转型任务撕罚,推动传统制造业的升级囤。   面对未来价马,我们将在以下几个领域寻求突破守脯:   一是加速智能网联技术研发冀患,打造智能出行的生活方式钾。2017年拉斯维加斯的CES展上铂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略项,并与百度在智能网联领域进行深度地合作陇。当然不只仅是和百度另,还有其他的国际国内的公司烘星焙。未来瞄准智能驾驶凄你惨、智能互联蔚岗、智能座舱等内容捕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系搞香怒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具抵。   二是加快新能源汽车产业化颠戊,践行绿色环保发展目标贿。在新能源方面财,北汽秉持环迸冢靠大家的理念坡叔监,不仅造优质的新能源汽车产品顷夹,更要造消费者愿意购买的新能源产品吭持镣。尤其是在补贴退坡烯、行业回归市场的大背景下倾熔,北汽集团聚焦资源哄、聚焦技术啊晚论、聚焦产品哼敖、聚焦市臣拧,四位一体严密把关整个新能源产业链秘,为消费者提供既有颜值悍克坚、又有内涵的可靠产品土巷祈。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念捞噬,共同守护美丽家园怜。   三是加速国际化资源整合谷福库,实现中国品牌的全球化剧。2016年人,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地悲,实现了北汽国际化任箔司,由简单的贸易向本地化经营的重大突破撩低劲。配合国内的合资品牌坛,服务于全球布局研发基地泌,北汽全球范围的资源整合伦诬冗,已经进入了研发荡芥蟹、生产掠美、销售绕亢现、金融娘闺睹、人才和品牌全方位互动的良性循环刃恢登。   面向“十三五”绣斯世,北汽将继续深化拓展东南亚棘、北非案物、中南美溪把、东欧等重点市场的产业布局卜廊垛,使中国品牌的影响力遍布全世界饯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级供。   四是坚持服务化方面请羚屁,推动制造企业转型升级烧嘶。服务化既是国家经济转型的方向譬尺奥,也是北汽自己产业升级的主要目标惶订。多年来我们在金融握冕、产业投资建姆、后市场薪扯祭、出行服务等领域多点布局具涧,随着时代向智能网联方向的发展徽,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环办不。构成从业务到管理体制迪粒相,再到基础设施的科学发展体系嘿酵,不仅提高了资源的利用效率咳搅嫂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化隧咖稀。   各位领导硅荆畏,各位同仁悉燎陇,媒体界朋友们姬起芦,闻鸡且起舞抖,风好正扬帆鲤据,新的一年已经到来寞农,新时代也正在开启机遇的大门朔妥毯,让我们携手共进话叼了,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞擒猎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年羌搔蟹,长城汽车累计销量达107.45万辆蹋幸誊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没化,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷都喉蹈,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军捅镰踞,其中哈弗H6占比超6成乒,达到了58.07万辆短浑,同比增长55.58%媒峡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻劝,2017年2月19日开剿删,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动宝胸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年狮焊,我国汽车市场销量首次突破100万辆备撵祁,高速发展25年后的今日悸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度氰催措。中国自主品牌已突破百万辆皑樊,那么能否乘胜追击逾越200万前魂祟、300万的销量目标琴?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能摆虑,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中连份,用他的话来说姆怀暖,“这是很了不起的一点构虚邯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件胺础,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面叛咕,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心浮持,从另一个角度来讲结睡焚,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来干弦。   安全粳隆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功季,分析其中最重要的因素宽,魏建军表示栏鞋,回到20年前笔骆恫,受到成本和技术等方面因素的影响毯檀,自主品牌造车很难把“安全”放到首位掀饺。而当今时代泻舰皮,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标泼,其比重也在日趋增高烯计胶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了岔。他还透露祟热紊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元脾俩杀,打造全球化的研发体系兴碘,在主刺甩链、被动安全技术韧、智能互联镭侵侍、自动驾驶等方面娠份,形成领先优势局。   说到自动驾驶技术撇裳,放眼全球汽车行业爬蓬淌,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重壳袄浪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鼎。哈弗将采用北美敌石涟、印度究合什、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统损,据他透露旦蔼赁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准去疙,目前正在进行路试褪宿,有望在2020年后投产手人。“我们的最终目标屏骇坚,是推出完全无人驾驶的沛苟、最安全的 SUV 桂。” 魏建军说到脖芒。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标凰递忌,魏建军说到弧挫佩,2020年惮,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军厢凰。对此纽,哈弗规划了四十余款新产品酬,覆盖全部的SUV细分市场擅壬。到了2020年份,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标暮素,在规模上超过吉普丰湃关、路虎淀哥,成为全球最大的专业SUV品牌窃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆忱庆糖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时膏,魏建军回应道些噬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面脾,一方面要靠产品快速地更新迭代险,另一方面则是丰富多样的产品规划颅瞪,这其中就包括新能源方面的建设蚊赣。据悉匙,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型联抒欧,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线活腥,多点开花的同时又带给消费者更多的选择脯崎。除此之外耿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄尬佟,目前正加速推进全球化商业的发展逃瓢磺,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标卉幂。   2016年将,魏建军携WEY品牌亮相广州车展范坟,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑匡宠驼:WEY登场之后哈弗应如何定位坎?魏建军在现场表示般盒碴:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化逞趁权。相反叭型酗,哈弗将全面发力15 万以下市巢⒈サ濉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场构逃础。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针嫡搂,而“聚焦”就是集中资源趁筛临,打造产品和服务的差异化优势匡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”溶。先做强速怯辫、再做大梦建,这正是哈弗理念的核心所在猾。在盛典现澄怕А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一灯疼,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语硕廊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持飞性录。“我们拥有着全国最好的经销商队伍巴,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念川,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队纹。据了解硕,长城经常组织经销商团队去日本考察轿笑驰,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念爽。这正与长城的发展观念高度一致伙鹅形。魏建军透露烫烯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”墨袖,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝匈,经销商们也未曾有过动衣浮,这正是“稳固”所体现的重要一点达宛溃。   长城汽车总裁王凤英表示蹄,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系哭。 她认为淋挝,良好的厂商关系是相互作用的谅,只有让经销商满意擦,经销商才能够让消费者满意港,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中敬恳牡,这是层层递进的作用效果徘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因雾叮。   2016年的百万销量已成昨日辉煌逗庙,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么寝妹颧?哈弗给出了自己的答案瘸:200万的目标即可上路浩媳辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今弹吹费,在新能源汽车补贴退坡后平,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元趣楔纱,这个数额占车辆销售价格的40%迷勿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响古赐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续东?未来勃登,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇桑?2月8日下午噶澈遁,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示细梁,2016年烧品少,我国新能源汽车的发展走在了世界前列实,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一盼饯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势惰唾活。随着核心技术差距的缩谐,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强控。但是秦峦洞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内罚脐,巩固和扩大这种优势碴牡,还需要政策沧肯、制度和市场三方合力潦窘,打造可持续的市场化发展帅。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布稠,但是从已知的美国碍杯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看壤始,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置府,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%卜。同时抱蜂,公共类充电桩接近15万个的发展规模瞳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家吓。   “走在世界前列哺瞥,不仅是体量和发展速度位居世界第一镁碎俺,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一殊骑。”许艳华表示软脆,经过近几年的积累高哗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证吮、制造和营销的体系能力迸体,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变彤磕剁,产业链基本完善厦暖涝。整车澳嘶惺、动力电池沪霸、驱动电机系统性能大幅提升啃,市场主流车型的动力性桥牵截、续驶里程拘、能效焙绒、可靠性次焊冉、舒适性明显改善先夏,整车千毫曹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展慰,新能源汽车市场覆盖率提升肯驾拣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国得,占世界市场比重约为50%挟。按照已知的企业规划汐谭,在乘用车领域捎百识,2017年我国将有73款车型推出了,进一步满足市场需求补柬庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时攘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步童夹场,整车单位公里行驶成本也在下降焙唱。“20%的成本下降按陇汰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价翟,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升弊夯。”许艳华对《中国汽车报》表示醋扳黎,在规模扩大成本下降的同时锌,市场竞争下之下俱靖矗,企业会做出有利于市场发展的选择蠕,也因此并良,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右亩贝。   许艳华判断鞘,2017年怂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强呵,预计占比会突破70%龋架,长里程纯电动汽车需求会进一步提高日拓,充电基础设施也将继续保持快速增长试哗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系梢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列曹袖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确葱侨,在此框架内蚕巳,到2020年讳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展翅。但是补贴退坡后怎么办负拇祟?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动董背秃。”许艳华认为苏抽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移忌铺告,让新能源汽车使用成本进一步降低锚绩,才能保证其持续良性发展滦钎背。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件慌澄。目前板,无论是整车畏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确订扁,剩下的就是政策实施好的问题堤稀,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来亩。”许艳华强调凑甘酮,我国需要基于长远发展的政策驱动体系底届瑰,2020年到2025年是重要的过渡期辆,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势撩枚乳。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用撅垢,这方面我国也走在世界前列焙,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》泵拍虽,进一步落实国家新能源汽车发展战略琳,保障车辆和使用安全倡博。   不过登,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议浅颂琳。针对《暂行办法》擂秦,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%履、10%和12%的比例软度,调整为5%泊弄、8%锯、12%的比例汇硼,并允许2018年阂、2019年负积分可延迟一年抵偿沫戮烫。同时盲告喂,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定秽软碉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢哇椒酶,丧失中国已形成的比较优势剩遂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用遣肋。中汽协希望《暂行办法》尽快出台膛沤绒,以便企业开发和商业计划的制定访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时盛峰饰,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景逝。犹记得2015年7月锈剐换,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车策懦骄,并对这些汽车的车载软件进行升级哭,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火暗匆型,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机险纬画、转向系统以及车载系统坞。    如今群会卿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置筋,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案祷芦金,如果没有行业安全标准来做规范店,或将引发不可想象的严重后果记。在我国贯涉,作为国家网络安全的重要组成部分姥,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫繁倦。《中国汽车报》记者日前获悉嗽涤栋,《车联网网络安全白皮书》干宽碘、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蛊锰率。在发布之前酮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鸿髓,他告诉记者黔弹,车联网网络安全即将拥有“指南针”伤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》踌断拟:《白皮书》似胜芍、《细则》出台的大背景是什么暇蠢夺?    庞春霖萄蟹:在节能环保还、安全舒适染,以及车联网俺稗焚、自动驾驶仁、智能交通等方面要素的推动下胆闷,汽车正在迅速IT化钦烷、智能化陀定录。与传统汽车相比奴新竿,智能网联汽车在节能减排景蒙惊、安全舒适方面具有前所未有的优势含,符合汽车工业斜、交通出行方面的发展趋势眷,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战呛。在互联互通的背景下撑副,没有网络安全充分保障的情况下玲昆贫,智能网联汽车带来的可能就是灾难深文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日剂绵坛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》嘿黎,明确要求网络运营者(车厂囊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务行,应当依照法律倦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求患碎,采取技术措施和其他必要措施僧,保障网络安全诗、稳定运行坞趟,有效应对网络安全事件侵喷,防范网络违法犯罪活动戈,维护网络数据的完整性隘刊、保密性和可用性滔。网络相关行业组织按照章程啃痕覆,加强行业自律丹,制定网络安全行为规范篙店唯,指导会员加强网络安全保护胖楞姐,提高网络安全保护水平伍实骄,促进行业健康发展砍成赂。”该法2017年6月1日起施行沃花。    2016年10月23日校漆,在前期工作基础上陋凭,在工业和信息化部等部门指导和支持下歼,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作慕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上辱曙党,2016年底亢,以电子科技大学为主任委员试拷染、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蓄缆、中国信息通信研究院匆潍抚、国家互联网应急中心碘、中国联通扦纱寝、中国电科第30所轰沸蝎、奇虎360簇溶、博世为副主任委员嫡撅喷,联合国内外70多家整车馆、芯片疗季、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称让:车联网络安全委员会)正式成立猾忍录。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求唉,在工业和信息化部谎嗓肛、国家密码管理局拈票、国家网信办等部门指导吉、支持下镐休但,车联网络安全委员会于2016年底组织貉罢顺、协调产业资源评麓,以我国自主和在华骨干外资车企郊、终端和零部件厂商为调研对象溃古瘦,先后完成华南啤谁嚏、华东列、华北擅、东北度瞥罐、西南地区调研工作蔽,充分了解了车联网网络和信息安全政策搂心、法规甩、标准婪惶、产品沧缴、应用等方面的实际情况与现实需求捐。并组织与协调联盟内外资源妇踌,开展了车联网网络与信息安全相关政策擒鲸、法规跋、标准的研究彤滑,形成《白皮书》溪甜、《细则》鞋,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布泻激。    《中国汽车报》戒粗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖芍:随着车联网发展帕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件汉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规抒、技术标准坡咯、产品及服务体系的支持共。从调研情况看斥嚷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战散缅,缺乏可靠和一致性的基础工作哼,因此需要我们及早采取措施火,完成网络安全方面的顶层设计工作酣内,从政策躲倡洼、规划工、标准谦辨、技术姜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用裁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯唤⒐佟,分析国内外车联网网络安全的发展现状哥插驾,为车联网网络安全的后续发展提供建议暑碉港,推动车联网网络安全产业的快速发展娥耐盎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》烦妓魂,从企业补崔、用户释纳、政府需求出发册凤,参考《工业控制系统信息安全防护指南》杰,结合车联网的行业特点和技术属性示掂鹃,立足当前现实和未来发展趋势瑞,提出怪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系烂兽、指标和建议冻先,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南休脓菲,提升网络安全防护能力起亲秤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施凤。    《中国汽车报》壕疟时:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定熄?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准段,对现有车辆和新车产生怎样的影响叮?有没有实施的时间节点始悉?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高潦侈?    庞春霖屎肮嚏:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南似,并不涉及强制性标准和法规稀嘶镁。同时通过产业宣传孟喊、贯彻和使用喇传,不断发现新的需求和不足抗,并加以完善鹅。但由于网络安全形势的复杂性密呻必,以及车辆作为一种重要的交通工具茄杰激,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台钾苦酣。    两项文件本身就是在调研基础上纬薪,听取产业单位需求而形成的南,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶耿沪,减少大家的迷惑和疑虑福巴,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动燃奔沽,切身维护好产业和用户的根本权益悸睫耗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品供腻,当然会有成本在里面讽统绦。不过从发展的角度来看蝗,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样筹,属于必备的系统撂铆帮,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品晦锹。同时胚棘认,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点醋,也会赢得更多消费者的信赖没。    《中国汽车报》塘交叹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动忿耸捆?自主缴、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一韭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战火懦谩?    庞春霖火膝:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作幸呢五,其中一些关键技术和产品揽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试怠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样祷窘操。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分棺,那么就像现在车辆的保险杠昧醇玩、安全带拓、气囊人报、ADAS等等常规安全产品一样程梗,无论自主还是进口车辆烂柑肠,应该都是一致和统一的要求心骇饯,并可以采取现在车辆型号核准等方式描颓昆,推动车联网网络安全产品的安装事坤餐、测试巫、使用恐箍鸵、维护和服务攫慨募。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多惫瞪寡,首先是人们的意识问题肝轮,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意渴,但对于车联网网络安全却毫不在意僻袄。要知道信檀,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单并酚,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂板沤杆、多变筹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片既渴、软件等基础技术许抠撵,对于自主车联网网络安全产品而言骨,投入比较大魔导、周期比较长圭徒恕、效益回收比较漫长巧氰,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长市谴,从整车企业讣鸽沫,到零部件蜕妹、软件洪辟薯、芯片供应商拾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系含、人才队伍俩、产品体系弧上、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蹲稗辜,也非结构化的治理模式吧始盯,需要新型的伦理俄、法律和技术法规给予支持计茧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界锤掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信帘拇:李芳" "   1月18日颧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会孟。引人注目的是涎桂,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起趣,力图将EC180打造成一款“国民电动车”仙。EC180之所以有如此低的价格疆泥贾,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴挠陋娇。在补贴退坡的背景下丸糙淳,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势菠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业林澈,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何钨?在发布会后传嫌,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蜜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义虏,以及2017年的经营策略与规划感。   《中国汽车报》憋乡禄: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义婆寄唾?   郑刚驮矾抚: 北汽新能源有两大类产品平台救,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品咕私惦,包括EV嚷璃、EU喂廓颇、EX梦谋食、EH四个系列萎穷峨。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品谦狡吩。在开发之初叮败,我们就对其有一个精准的定位与期待誊镐龋。   北汽新能源在两年前预计到泻际,新能源汽车的3.0时代即将到来快,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格脓伐娇。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入罕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车背缚。   目前耍,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握毙粳,这没有错扑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术奢,并没有推向市场的现象铺桓狈。我认为脓胁龚,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合握,也没有认清正确的发展方向憾尘掸。   因此恍佳寂,在两年前开发全新平台之初编,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车惫矮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路观,这种做法目前看来是成功的睡癸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能弦、造型录举谋、特点以及价格之后乖骋烂,大多数人对其给予了极高的赞誉筐构,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号涎幸。   在成本控制方面梦,我们认为还有压缩的余地翟,通过不断地挖潜降低成本霖,我们认为可以让更多的人开上这款车衫互,不过这需要一个发展过程读琴两。随着销量和产能达到一定规亩剐粘埽后肋痊,我们会进一步整合资源鞭乒、降低成本河涝,提供给用户性价比更高的电动汽车帆。因此贾乓,就目前来说媳妒臂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力虹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力惦崎。   《中国汽车报》岗: 面对补贴退坡桶,EC180为何还能采取目前的低价策略喝谋爆?北汽新能源有怎样的发展战略肯京龟?   郑刚悄: 从当前产业政策来看稳妨,全国各地的补贴额度不同谋蔷,流程不同宝,这都带来了公司内部成本摊销的问题钮舱甘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蒂。为此凛硕,北汽新能源成立了卫蓝基金肠努,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴骆。这需要企业拥有一定的资金储备瞧睫。只要差异化的地方补贴还存在橇,卫蓝基金的使命就不会结束势翁藩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产痞,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会梅草。只要发展的规划清晰枫檀腔,我们有能力也有信心做下去纹轻赦。因此北,我认为当整个市场达到一定规奈后瞳窍,企业才能做大做强井毁欣。在我看来埠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的瑟博,而不去考虑社会责任需。只有兼顾了二者覆,才能获得发展与壮大驶炭。   就北汽新能源而言叫,如果年产销量达不到10万登搁,那么就没有持续发展的能力窃臣。因此卉快,我们公司定下17万辆的年度目标毖坪,并将在4年之后达到50万辆芜诉巳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点迸粒话。谁先占领制高点衅,谁就有效益撩。新能源汽车市场的成本杀手描版魂,也将是市场杀手锭谓。   在竞争过程中激,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手童,而是以传统燃油汽车为对手沙。因为它代表了污染彩还簿,势必要被市场所淘汰农伯。   《中国汽车报》巳啊: 新造车企业的强势介入澳慑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响扣?   郑刚戈炽: 与跨界企业造车相比情釜妨,我们的优势正是他们的劣势劝烂盼。依托北汽集团毯,北汽新能源有着很丰富倍维谅、庞大的制造资源慰狄,有巨大的产业链规模优势创谭。在互联网体验方面攫,我们确实面临一些挑战瘁寐犀,但我们在造车工艺烩靶步、供应链与流程方面有着更强的积累很斥。   在我看来鄙巷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在全幸,这些可以相互转化沙建康。我在发布会上再三强调姥梨,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业炕,而不是新能源汽车厂商猎蔚碱。如何能够最大化地提升电动汽车性能妊飘,创造差异化的用户体验和品牌价值刀截,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向踏。   目前黔毖娘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类诫镣容:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户京。在这三类潜在的用户中岸,我们的发展空间都非常大德拨狸。   对于新造车企业而言题黑,他们确实会面临诸多的挑战贾失。我们在发展过程中遇到的挫折途卑,恐怕他们也得挨个体会到奇驶,但这是一个正常的发展轨迹躬。因此骏储,我认为这是一个跨界融合的时代瓤佬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制受芳,将思维与资源彼此借鉴煤顷匿,从而为用户打造更好的新能源汽车练。   《中国汽车报》节度魄: 北汽新能源目前的两条产品线穆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里斡拎趴?   郑刚羔: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线廊双,ARCFOX则走年轻与新潮的路线喇。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异彤阔。相对而言使兽,BJEV的目标用户是我们身边的朋友臼、邻居诡捆徘、亲戚临寄难,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比慑袄掀。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人罐枯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征亲假。因此在性能层面百响,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化烯么,而ARCFOX更多会搭载智能化功能茶。   在智能化方面吞拔钳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用幕。例如ARCFOX将会在社交使、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性接,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点倒。相对而言私纳切,ARCFOX的售价将会比BJEV略高胚驴狗,智能化水平也将上一个台阶悲僳痰。未来必,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现盼。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后轰哦慰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上骸盆日。   《中国汽车报》惧部: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何疯痘,公司将如何利用这笔资金峭开筋?   郑刚啪差沮: 在今天上午的股东会上我们正式宣布靡考,将实施不少于80亿元人民币的融资茸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平体轰晴。无论是电动化还是智能化燃,我们都会在研发上投入大量的资金梗窜谋。目前冷家苏,北汽新能源的研发投入主要在两方面抡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究稻。   我们希望引入来自产业链的投资方敢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展肩玩寥。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后袱恢,智能化成为卖点册侨。   目前爸泊,北汽新能源拥有了三个生产基地兰,现阶段产能还有限窗舱,每年只有20万辆的产能请敖疥。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地姐割,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源全,从而可以更好地降低成本茂俊币,提升效率每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴畦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员勒驹嘶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天乓,大众汽车集团管理董事会成员缔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满吻。1月14日筒,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员吩碾绊,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日澜鲁檬,他在长春见证了《一汽荒舷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午尖八,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室菇串,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通苗哺。    新能源汽车艰令芭,重中之重    尽管行程密集负龚,但海兹曼依旧神采奕奕绰亨兜。他有理由高兴侵,要知道竭煤赎,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蛾才,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车违平畴,比上一年增长12.2%蹭膘。即便如此敖獭胎,海兹曼在专访开始时徐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”千吉匣。那么大众还关注什么冈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蹬盒。“到2020年徽鼓叹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年枯,目标为150万辆测熊矾。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚佟;同时聪疚甩,大众在中国的新能源汽车路线且,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡徒。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说烧草,40万辆及150万辆的目标中单逆吮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当号绢屡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度宝蛙,海兹曼称措贬,这要由市场及车主来决定顶。此外闻腑,进口新能源车虽然是个“小头”蔫,但会涉及更多细分市尘谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择拐施挤。    奥迪与一汽合作响按,加强再加强    就在1月16日傍晚饰勾,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽脑地赫、奥迪十年商业计划》汝党,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转湿供。海兹曼见证了这一协定的签署授写,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议炽:“这是一个战略性规划附伞霖,不仅为奥迪肥收瞧,为大众坪忙,也为一汽明确了发展目标撂。三方达成了共识独碉,而这一共识不仅在传统燃油车方面痪岛,更是在新能源汽车和移动出行方面铜。”据悉线耸,双方将针对21个核心领域开展深度合作韩冈。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线达苦,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场雇庞。其中瘟改翅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点柑畏。同时伸,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上挽晶奔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作聪惨,包括嘿:智能互联们祥喀、移动出行嫁、联合数字化项目品犬、金融服务合作等众多核心业务领域谢木。    同时辑艘,为了更有力地支撑未来合作事业的发展垂何啡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力峡,在提高一汽-大众的研发及新能源能力导尸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作飞童铃。    “对于奥迪和一汽来说抗垂,总的框架已经搭起来了枷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’贬静绰。”海兹曼笑着说怪效吃。    上汽奥迪簧箍,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作节弟,记者自然不会错过追问的机会毋脱寞。    海兹曼进一步透露涣让,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系配,但当前的重点畴凤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作际妊刚,形成长期的更有建设性的伙伴关系尼。“除了十年商业计划的内容之外缝斡剩,我们同时也更加重视解决经销商的问题陶肠杀,更加重视经销商的权益璃殊啪。我们要更加积极地回应经销商的诉求蔚虎摄,解决他们的盈利问题股。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”手眷,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停权?在记者的追问下墩通很,海兹曼称持,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进涪勤,并且经销商的问题解决之后娄,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”日妙。    至于具体时间表萝络挤,海兹曼透露瓦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行女送,最早要到2018年开始溺罗勒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾陆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任恳抒芍,各位朋友趟戒,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛台。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断胸。   题目是“坚定信心葡啪沦,持续推动中国新能源汽车持续发展”另馁白。汽车的电动化是大势所趋镰衰侯,体制优势是推动发展的根本凹附,然后就是坚定信心盟。特别这几年新能源汽车发展很快立,产品的成熟度腑究篱、政策的全面性卑克、系统性崔,老百姓的认可备,这些是电动车倡纺裴、电动化大势所趋尽挂。大家可以看看悄,我们今年2016年差不多是50多万台渭,占到全球67%焚。从增长趋势也可以看到懒蠕捆,从2011年狭、2012年筹膘、2013年吼烙、2014年伦浦,特别是2014年邦、2015年聊啡,包括不平凡的2016年郎,虽然有各种曲折泊,但还是获得了很高的增长狙,大概有50%吧晶,全球占比差不多有60%多累。   我想讲几个理解和发现嘲捻。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了施盗,做的非常彻底矩净。我们可以翻看一下2016年的数据郴倦,2016年中国公交大巴港髓,不包括旅游大巴亮柯痊,总销量大概在10万台左右男下沧,但是我们纯电大巴差不多7万台恒,插电式混合动力是1.7万台檄,加起来大概是87%怠桑,占总的销量接近90%坏尚,这么高的份额逼财,我觉得差不多就在3年左右发生的函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嫁,到2018年违,我们认为在公交这个领域里面瘁,燃油车会进入死亡措硕空。很有趣的是2018年塑伤,如果你要在欧洲或者在日本亭斤护,欧洲扁、日本一些主流的燃油大巴的制造商红,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来菜骇,或者刚刚接近路试圈窗滑,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化补锭弄。从这个感知可以看出据粒沛,中国背后的推手是什么风堆蔬,为什么这么快烦,无论从技术惨捍圈、从市场坎赊乔、从体制救娶未。因此我觉得填膛送,体制的推动是推手谷俗惜,因为公交很容易充电甸,固定路线揭藩甲,固定区间奉,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的泌,大部分属于国有体制苹,政府有很大的话语权恃,公交的排放巨大亥虱拓,一台公交补贴很高隋尖,但它排放更高芳田。一台公交我们算了算肉,早上5点上路卞,到晚上差不多10点下路镰沧,一天工作18个小时眉科驼,相当于30-35台私家车的排放幸。因此变硷屡,我们四部委在推动产业政策里面舷谈悄,花了巨资在推动这个产业舍兴箔,但节能减排的效果是最明显的九垒盎,而且在全球保持领先度也是最突出的沙。   比如像深圳凤淳,2015年妈农、2016年芦澎,大概2017年上半年汤匠,就实现1.5万台公交全面的电动化蹋,这一点我觉得也值得我们中国骄傲骇。而且这个产品幕洪纷、这个领域我相信还能保持持续的领先殴,和乘用车曙、商用车比吨,和一般的卡车比喘涩,我觉得在大巴这个领域里面反坏私,我们中国无论从技术男、从供应链苟、从规模皑痴携、从市场地位交,还是很牢靠的修荷。出租车可能是下一个领域扯写,我们相信在未来3年里面浪迷虱,出租车全面的电动化也会进入一个快车道己芜。   优秀的体制助推判芬量,产业快速发展棵肉淳。即使2016年不平凡的一年里面味氰铝,国家有很多政策描,像国务院2月24日政策常务会议矾,政府公共采购配额箱帝赁,7月6日马凯在西安有一个专题会幢程皮,包括到10月18日克强总理国务院常务会盖饥还,原则上不核准传统燃油车汝吼,加上之前一整套的体系布连霸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的丰、最系统的政策体系畴敢盼,包括今天我们的百人会这么一个平台皆秋,在国外是不可思议的缆,但是在中国就发生了久品,我想清泰主任亲自组织呐惫,这种特殊的身份把大家聚集在一起闭搂兼,而且今年的规模更大般铝寡,明年可能还会更大藕疚,这些体制推动中国新能源的高速成长寸。   从税收贝靶、推广配套防浮钦、长效核查架很侗、推广管理等都在推动荡噶限,当然国内新能源汽车产业链的形成规模簇废操,刚才欧阳老师也提了拢改,很全面画孟,从上游的IC制造隘偿、正极肯、负极滇琉、电解也隔膜腔、各种资源甸翔、配套惫,中游的电池车、电控煤、电机汲拟目,下游的整车水汐赤,包括售后服务魂,全系统的息趣蓟、全规模的霉橇蔬。国外也是迎来了发展的热潮度幸聚,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售讨贰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%鞘确绩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入络祥茄。   坚定信心丢,持续推动新能源汽车的健康发展羚谓。其实我们在业内也在把这个脉沟伐,2015年1%是一个拐点按房,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台式床,相当于当年差不多10%的市场份额吠胁辈,2025要达到20%的份额难,当年要做到差不多400万台蜜泼,才能达到目标玩沛誊。因此我觉得革肩,2020年10%还是有一些挑战倾。我认为到2025年事石蓬,如果电池做到每瓦时1元钱以内赦城,按照同等配置的汽车虐献,成本按照同口径的品牌驰弄、同口径的配置算绣冀晒,大概比传统车还贵20%-30%钒敖,这时候国家财政一旦退出去以后市套,必须有相应的措施来进行补充规门。我相信第一踩婆,购置税的减免甘悸,一定要延到2025赌寇疼,甚至于到2030碳,这是一个10%的政策支持妹辜嫡,这点非常非常重要腐。第二挽腔桂,消费税泰屏旧,特别是对插电式混合动力车呢,消费税有2%搂、5%-9%匿饰,如果在国家财政资金退出以后磨菇,如果这个要有一个减免的话漓,这里加起来差不多接近15%-20%摹汉,这样把30%缩小2/3啼革揭,国家政策就扶上马贪惧、送一程驾幻,才能够让新能源车更健康泡。   齐心协力慈,2017旧渡钵,撸起袖子虐势挪,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地拳缄摊,万象更新秤,这是中国新能源汽车的春天娶。从2014年的小荷初露恼,到2015年的急剧拉升摹,再到2016年的高位放量宏瓢,可以说经过三年的蓄势苏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化草。牛市的格局基本确定矩露,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标几,“十三五”慰拦呕、“十四五”和“十五五”期间救旅,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%剂、30%和33%抵红焙,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代恭小,继本世纪初的“黄金十年”之后跨,下一个风口即将到来烈腻。   毫无疑问丰俗年,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇肺码,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役割屑罚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化衅迪,值得关注玩疵。我们总结了一下这些变化淋,有三个方面的特点乒链蹿:   一是市场的形态改变了羡妥。   从导入期迈向快速成长期栓绅,刚才欧阳教授称之为成长期剁赊晶,我们在前面加了“快速”两个字蹲衰,有待商榷恭酷犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府假,成为消费主体吵嘉陶,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙触斤翔,新能源汽车从政府的示范运营起步臣,不断地向私人购车靠拢败,临界点已经到来!有统计表明汾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%斤凹氢,预计今年将进一步提升到70%左右帕躲测。大家知道个人购车时代是产品为王的时代仕,要在竞争中胜出婆憋,就必须以客户为中心巷缎嗽,以市场为导向先,树匠心突,出精品夺卵。   二是竞争的主体增加了其低贫。   从少数先行者的竞争句脾白,演变为全员竞争始,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手堡染。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划栓,包括这些国际大牌串磋,比如说戴姆勒疯材蜕、大众等等跨国品牌歇硷,通过合资强化了在中国的业务布局弊褪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点郴捶俺。有统计表明挺慈嫌,从2015年开始幕,全国新能源整车的投资项目超过30个卤现私,总金额超过了1000亿元莆囱肚,总产能超过了300万辆胯。当这些产能陆续释放牵虹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代瓶惕琴。到那个时候舜撵挖,竞争将回归本源劳,那就是技术拴、产品和服务肮线。   三是行业政策转向价德。   从扶持补贴过渡到监管引导师鲜,政策驱动弱化单羌、创新驱动凸显模。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整岭末,产业政策呈现出四大趋势什:   第一哎南纲,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境前韭渤,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二存抵蛊,通过准入谈陌、销售输、使用环节的标准发布躺,提高行业的门槛莽磕篇,净化市场环境;第三躲浮测,通过补贴退坡和私人充电桩的破局性颓捌,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度跋,让市场发挥主导作用;第四龚败懊,通过电池目录和技术路线图的发布是瞳躬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累肮卤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资乓嫡、以市场换技术”的这种所谓的“老路”杉勘咆。   本世纪的前十年餐,可以说汽油车高速增长蠕泌,成就了中国汽车产业的由小到大外。接下来的这十五年李,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强悸?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”舒窝,克强总理也讲缔,“发展新能源汽车艰狡砂,是培育新动能挖星查,发展新经济的重要抓手”洽。中国政府凭借新能源汽车事闹,特别是纯电动汽车香,引领产业升级关聊姐,谋求弯道超车阀诗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈乐虾。   继高铁浪腥炯、特高压和核电之后酪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”愤硷,这种希望能不能变为现实腺?还需要我们全体汽车人的共同努力肚平突。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早起犬呸,目前已经基本建立起了一定的先发优势磋描四,把先发优势转化为领先优势挠乒,是我们坚持不懈的目标晨桓。而要成为一个真正的领先者羡岛,只有创新倾。创新就是从零到一溜痹害,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件罚须,用全新的方式组合起来时卤鞋,去创造新产品哗括佰,去创造新的生产方式和商业模式祷去溯,去开辟新市陈,去整合资源爆袍工,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商强蔑,去实现新的价值创造下肝。我们将以创新为最核心的驱动力才桓,全神贯注暇魄,聚焦技术孝艇兢,聚焦产品氛蒜,聚焦资源饭拒,聚焦市沉妓病;以心无旁鹜的聚焦战略踌瞳,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蒂吧都,实现北汽集团领跑的梦想履。   借今天会议的机会平,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略孩房,也就是刚才谈到的四个聚焦肆:   第一署贤沟,聚焦技术镭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蕊,消除盲点硅。新能源产业最核心的技术就是“三电”释冬,此外充电和续能技术饥酥、激光雷达等汽车技术陷,以及轻量化的新材料缄,石墨和锂等上游关键资源哥岔,也是我们需要掌握的核心技术和资源蹈。这些技术和资源漠卯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品凰圈,我们再难也必须干骆岗赁,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作途别,各司其职撵侠券,对新能源汽车关键技术进行各个击破桔旗。北汽集团将在政府的指导和帮助下项,在北京的经济开发区览睹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心颧贾蝎。它由研发创新中心觅口澜、全球营销中心荤溜、品牌体验中心霜、联合创新中心等五大部分组成侩受,将建成从用户研究慑活、概念设计眠稍、前瞻技术奔旗奥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地潞暮忌。   第二枚,聚焦产品呕。   产品是企业价值的最终呈现污容挠,是我们寻求客户认同的物质载体糙。高度契合用户需求揪暑,被用户接纳摄、认同的产品才是有效的产品分娇,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比钱圣,我们的产品在续航里程射控辱、成本控制火勉、整车品质洪、产品线的丰富度方面隘冕诫,目前还存在着明显差距隶。打造新能源汽车的产品力懈,我们将从以下几个方面努力崇罚:   一是凝练呢拱,集中北汽集团的优势资源清五,打造若干款明星产品泊慑捷。   二是做好差异化的文章每惕巨,精确地切入特定的细分市场鳖糯拆。   三是做好迭代创新味唯,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化喷、网联化间孔霞、轻量化技术应用到产品中殿湘,并根据新能源的技术特点新,开发设计全新的车型平台甭请胶。   第三跋,聚焦资源就。   21世纪的竞争搜拇,不再是产品的竞争损愧,也不再是渠道的竞争豁,而是资源整合能力的竞争粒朔。新能源汽车全产业链更长徊漂形、体量大谷四洽,包括整车蓉痪、充电基础设施秒、智能网联假稍、无人驾驶以及下游应用在内钙,整体的市场规模在10万亿元以上辽垮。   然而资源是有限的愧料毖,优质的资源更为稀缺吼,新能源产业作为朝阳产业冕瘸羚,资源的布局与传统车完全不同刮,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态导,瞄准核心资源和稀缺资源耪,提前布局段戊炔,将其纳入到我们的生态圈之中卉,北汽集团将围绕着创新链案嗜椒、产业链棵、市场链铰呢、服务链和资本链这五大那钇恚块辆,通过新兴技术的孵化嚷、成长型企业培育骸惩、产业并购整合等手段患繁,实现关键核心技术的突破与领先履,打造北汽新能源的杀手锏较诞,谋求长远的发展蔚,实现对传统汽车产业的更替关。   第四搓瓮乏,聚焦市场八颈。   市场占有率是关系到产品的关注度会、品牌影响力的重要一环蚊鬼瘫,目前我们在新能源汽车市场的拓展痛簇、品牌传播壁、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面东谁倡,可以说暂时走在了行业的前列腊。下一阶段污结处,我们在继续发挥自身优势的同时抠才斡,还要加强对市场的精耕细作晚煽塘,对不同市场进行分别覆盖平贪轿,不断扩大自己的势力范围巷鬼。对公务市车招,我们将根据公务车态蔷、出租车飞擎聘、城市物流布、城市租赁瀑蒋、城市公交等不同领域的特点送缄,把规律琢磨透视阶芍,在品质差异化戎、品类差异化和品牌差异化上做足文章摩胶惫。对新兴市炒习糠病,我们将引入汽车的共享理念炼态,做好网约车市场开发叮扭暇,打造国民车皑家,切入经济型纯电动汽车市场拧。同时母,通过融资租赁等手段浪,对特定客户资源进行开发掠。   各位领导饲末、各位专家逆校、各位同仁莽尽,“阳春布德泽集,万物生光辉”伸草详,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启氢,新时代近在咫尺投,新机遇触手可及喉,新梦想指日可期理痊,让我们以自力更生蘑钩苫、艰苦创业的进取之心身呸党,以敢于人心耪,勇攀高峰的凌云之志翟,撸起袖子曝罢,真抓实干芹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾拷翔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲仙杭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录羚:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年古,我认真思考之后危蔡师,认为这一说法不无道理圃。我想可以从两方面来看层滴伶,一个方面是从全球来看狮尚赎,在2016年这一年伶逛纺,发达国家主要汽车生产国剐猩歇,包括大型汽车公司督红毕,大家对汽车发展的低碳化盖班厦、智能化遣、信息化取得了进一步的共识歧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点亭史,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中输。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话兔诞,但是说到了要害姓普长,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期赂滩,守成者将面临巨大的挑战”轨常暖。而从国内来看淳,我从调研中发现辈肃称,很多企业由“试试看”然,转向了“铁了心地干”唐扇既,把电动车放到了公司战略的中心地位衫弊。    刚才李书福老总讲的他的规划停无,到2020年彤吉、2025年亲,电动车的比例要占那么大效,新能源车占比那么大溺骡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心秦释。    另外狈,在这一年当中馈扭,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿胚藤盎,一个是企业的研发路径在变化嚷,由燃油车的引进抨、消化票耍、吸收涪,正在转向开放条件下的自主创新剃起舜,各个企业对研发重视的程度徽、研发投入的力度是前所未有的举丢扑。另外督,由于我国电动车产业化走到了各国的前列郡,这样就给了中国舷椒谰,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会厦。另外邵,有一批没有退路宠,专注新能源汽车的新兴企业恳筹畴,他们没有存量的拖累反晒雀,他们的思想更加解放糕风,这些新进入者带来了新思路祈遁、新创意双、新发展路径矩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路汐芜污,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路泞狠敬,对我们汽车人来讲会有新的感触疯啪曝。    新进入者带来的新的发展路径华锑顾、新的生产组织模式琅,给整个的产业带来了新的活力晦嫉。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径拎,我想这个影响是很深远的文皆。因此块顽辅,从这个意义上来说辅,经过孕育期的磨合石戈溜,现在已经开始有所收获巫烈嘲。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题杆娘晒。    以2020年为结点狼橇,中国电动车将面临新的发展态势眉内禽,我归纳了几个观点谐:    第一蕉,进入2016年帝,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期连快,在消费者购买意愿增强的同时五憋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择舞咀汤。此时嫩扣,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现枢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿俩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争旱旱稗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候碌浓,随着竞争的加剧来长亮,企业间的差距拉大违,大浪淘沙的过程已经开始剔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量康亢。这种现象不仅反映在整车羌芳,而且已经延伸到电池企业皋、零部件企业以及上下游整个产业链碱。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获构冬别。    第二碉,迎接国内市场国际化竞争缄。可以预计政府购车补贴淡出之时售,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日捣哼雹,距今只有四五年时间了泌蔡。当前国内企业间的竞争只是一场序幕师俊,国际化竞争来临之时才是真正的考验湘闯斤。中国的企业必须冷静地看到瑞,产销规模大甸,并不等于竞争能力强柬。我们与国外先进水平仍有不小的差距泡,重要的是技术基础薄弱藕边嗅、原始创新能力低屡闺搐、核心技术欠缺淌、品牌影响力不足撩,这些带有文化色彩的软实力谈灵贰,需要持之以恒的积累寺亲扒,“非一日之寒”椽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点搜,提高竞争力的途径袭,不是等待企业的扶优扶强魂稗,而是由政府创造好的产业生态存煽仿,使优胜者在竞争中脱颖而出局。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时灸豹礁,就瞄准了国内国际两个市沉浴,产品设计发范含、生产工艺拟释砂、产品质量都以国际水平为准目,我想这些企业他们会相对比较主动亲伐实。    第三扩虱奉,向后补贴转型期的政府政策舜邵,在既定政策支持的周期内滴每灵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配睹,是政策能否顺利转型的关键挥檀长。政府的购车补贴是一把双刃剑淀,当市场竞争格局出现之后媚豪访,政府就要特别注意甫,不要因政策调整不及时而削弱竞争痢飘。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础父令并。因此拎郡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上官惮,聚焦技术创新景蟹,加快补足技术短板弥掀,提升电动车的性价比矮浓赂。相应的庆,评价支持政策效果的窗口丢,应该由市场规模扩张烘镜伙,转向竞争力的提升簧谦你。    具体地看购车环节的补贴定嫂毯,应该适时退坡酬巴梢,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术械看羚、降低成本的能量回靠,造成优胜劣汰之势摧。政府资金应更多地支持共性技术的开发蠕食、充电基础设施的建设慑嗅。与此同时疯华改,非补贴性的那些“功能性政策”抗,例如碳排放政策船差阮、燃油消耗量限值政策桶副、零排放积分政策胶吹厦,以及购车许可闲备、限制行驶之类的政策组合应及时出台连,使市场产生稳定的预期奉赋。 第四床敲窗,立足后补贴时期俗拉,打铁还得自身硬斜寝怀。    从十城千辆算起蹬,各个国家发展电动车的时间差涵槽兽,给中国企业留出了大约十年的孵化期玲竣忌,这是难能可贵的皇领伟。2020年坊,作为中国电动车的一个标志性年份夸秤,将迎来后补贴时期瑟。可以预计奖繁,那个时候直接购车补贴将淡出差垃翰,但功能性支持政策还将保持寂恼兰。在这种情况下废滩,电动车能否与燃油车抗衡料我暑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钉伍,将取决于这几年的行动竣锯档。    我国电动车是在较高起点上起步的入缓导,总体经济技术实力已经今非昔比轻疆,如果把握得当汤,以电动车为契机胃撅,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观辣泛票,企业应充分利用政策支持的周期系梁,下大工夫做好三件事递:    第一宪蕾,人无远虑行淌通,必有近忧蒲,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略昧,并加紧部署与实施哩棠械。    第二鞘,持续壮大研发能力短颠煎,掌握核心技术授踌伐,攻下“不经济裙、不放心疗才饲、不方便”一块短板玫福,奠定电动车与燃油车抗衡的基础漂盯。 第三先,以产品的品质陡统、品味打造优秀自主品牌柑晤,赢得市场的信赖锹赤。    第四丹默,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的彻卫,就是在这个期间疤,一定要想办法在自主品牌上下工夫逼。我们的品牌实际上在燃油车上杉,很多企业下了很大的力量颁温裸,但是应该说效果是有限的睹。而在电动车来说是个新的机会响,所以在这方面应该下更大的工夫套堕,通过产品的质量徊峦捕,通过产品的品味打造自己的品牌琴某。    第五期镭,要系统规划娇,及早部署“电动车+互联网”悉。今天的电动车之热攫,并非由于传统能源的枯竭呢僵猴,而是因为它有很强大的正外部性娩钨环。电动车的低碳化矫可歧、信息化篡鳞梅、智能化的潜在社会效益只有与新能源咀壳憋、智能交通募列、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥斡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能捂荚匪。随着这些方面的成熟途度,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题滴雇钞。信息化沁施、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点粹,这里有太多的文章可做狼。目前辅助驾驶锈联、无人驾驶已经走在前面迷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源咸查、智能交通曹盯岁、智慧城市以及5G通信协同发展碴、统一规划圣妮稀、开展顶层设计精、超前部署檄措彩、抓紧启动韭逝茄,引导企业的技术开发和基础设施建设绒萄,推进“电动车+互联网+交通”标,把阶段性技术成果用于提高交通效率虱叭、降低物流成本空蒋、保证交通安全捅春,使其产生经济和社会效益戎幻。    电动车发展的大势已经不可逆转亥,向前看副,挑战与机遇并存泰揭。如果把握得当蘑常槐,机遇大于挑战!    我就说到这里冕响桅,谢谢大家!    (根据发言整理崔默募,未经本人审阅矫。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较尸瞳:李芳" "  全国政协副主席疵、中国科学技术协会主席嘛佃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来胃锣、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲箍,以下为万钢演讲ppt亮点实录瑟儒努:    尊敬的清泰同志匣襄、冠华部长阶哼堂、苗圩部长浩股、解主任句楷涟,各位来自汽车界的中外朋友们劣钢晨,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计漆。上午抽点时间看了一下展览估凉,给我印象相当深撬奉,有一个很深的感觉睦,这十几年来中国的电动汽车持续发展揭,走上了一条创新的道路盾崎甲,而且现在产业进入一个快速发展机遇期抚狈。今天这个会议的主题很好融跑,就是要持续地提升我们的技术能力涉草浇,抓住创新新局面单虐。我想就我们未来促发展茨勘,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇棱敝,谈一点我个人的看法闪逞唯。从四个方面户苔:    第一傅,谈一谈我们这些年来齐心协力咎,新能源汽车所取得的新进展硅弘成,尤其是2016年的进展特别明确回壕。    第二潮房,回归深入基础研究杯稍为,提升新能源汽车的质量和效益钉节。    第三度,新的发展趋势低、新的发展方向蛋庐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点笺蓖律,随着人工智能的不断深入推,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蔽。    第四开牟脐,我们怎么样更好的凝心聚力碘,合力推动新能源汽车的创新发展杭片锯,谈几点看法蜜评。    刚刚得到新的数据赂,有的来自中汽协会势坟、有的来自中国汽研中心版轮酿,数据告诉我们被,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆拱,占新车销售比例的1.8%哩吕,中国的保有量达到了100万辆需韭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个沃,这里讲的是公共用的充电桩擒额,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家绵绕题。    我们的关键技术取得了显著的进步到湘。今天上午我在零部件电机庆、电池哩麻、电控这块花了好多时间比,仔细地了解了一下情况姑,确实和我们了解到的数字很相近摊。动力电池的关键材料发展进程加快镐蒲骚、性能指标稳步提升淀驶、成本明显降低娜剿,从动力电池的单体蔷祟、电池包佃埂、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进热。一个指标性就是绰拾,三元正极材料能量动力型的电池肥剑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤市猎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心人懒丰、有些争议嚏败艇,好多同志说车抵谦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标播擅,现在看趋势已经很明显伪吨。我们特别强调的教墙矫,奈迩ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤卵,动力电池系统的价格漠倡,这个价格现在也是保密俏炔肉,但是总的说起来明显下降人蚊稗,总的达到了2.5元/瓦时以下筋。动力电池的产能达到了100G/瓦时笛嘿冷,世界上生产规模诉憨甩,特别是在新型电动汽车的动力电池隧畴杀,规模得到了很好的发展刮退。    驱动电机技术也取得了新的突破凯临。特别是共性基础技术进一步突破蒲,导磁硅钢褐、稀土永磁材料屡、绝缘体材料渐蕾募、位置传感器反诡,芯片的集成设计和电力电子系统朝夏,取得了新的进展绰窗落。我也了解到檬戮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蚕。因此窃程,重量比功率超过了3300瓦/公斤楷零,电池峰值效率达到了97%担残,高效区达到了80%苇诗薪。特别一些新的设计睡是,也对电驱动系统有一个很好的推动作用姑,比如说我们都知道此阜,对于0—100公里的加速峰,对于电动机说起来痛,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大陇,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候炉捂,就是高速公路上超车的时候抒孰腐,超过它这个临界点以后邦,这也是一个安全因素浩哭抽。现在我们很多企业从两个方面斯彪,一个方面爸,用双电机的技术来弥补后面这个不足寥讳曹,第二个匈钝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力标,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展膘韦承。    今年汽车界有一个新闻阿篙,第一个互联网汽车走上了市趁食摹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合洗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐虚委烧,据说现在上汽的同志告诉我赶撮,每个月销售2万辆滦妮氏,产能有点跟不上了盎,效果很好粉,上市不到半年累计就超过了9万辆沫,成为荣威一个最大的销售热点可凶。在互联网大会期间昧乏嫂,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统筋狈,搭载着北汽霞汀、奇瑞丢蠕坤、比亚迪轿车都亮相瑟膳轻,首次开放了道路吮绩慈,18辆车300多位嘉宾在试驶害衅,当然评价各有不同宦寞戎,期望值也有待提升踢亨,但是勇敢的走出了第一步疚,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿涕彤登,做出自己的探索洽珊涣。    我特别感到高兴的是单竞拎,2014年我们就曾经提出电动化剂典供、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点凭了疏,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索睦竿居。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展犁达,从汽车到基础设施仟此,一直到停车场囤史、充电站嘎,包括各方面财税的支持窟窜,一系列的政策馆休。国家层面手靛乒,从购置抠、补贴搪汞、税费减免沽、研发支持怂、生产准入诉浓仁、业态创新秋、基础设施罗狄咆,特别是标准规范方面拧前,都出台了一系列重大的政策措施随涝沏,现在看起来落实的进度还是比较好的掠策。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论嗜慕反,这是一个开门的讨论拈徊死,许多外资企业都积极参与当中围匠,对电动汽车发展筷峨屠、新能源汽车发展染辈岸,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标绰穷你,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面矾恋十,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现届屑。也是由于刚刚推出来吃帛石,我觉得很好袄辈,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见唉停,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见能赔毖,使政策更具有落实性忿黔。    这里向大家报告一下十,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革仓。新能源汽车作为一个试点的重点专项修,实现了从基础科学到系统集成泞摹捶、共性技术集成睹随守、示范全链条的部署摆,特别是在基础研究方面稠咸,加强了对基础科学问题的研究仁鹃疟。因为现在产业发展到一定程度的时候祈姑,要提质受、要增效灌汤,还必须要静下心来喉煎惺、回过头来从基础科学问题上下手曝,不断的进行优化睛屑、改善溅烧,才能获得发展衅餐爆。特别是这次的重点研发专项弛逆,对于电动汽车智能化和网联化的技术顿,也设立了专门的课题吮磁频,实际也是我们当时电机敝吾、电池邵酪距、电控的“三电”之一鞋,也随着时间的进展不断的转向新的重点童尺。所以还桂,整个“十三五”期间的专项规划搪,将对六个创新链条罚酥,就是全链条一体化的部署么钾,38个重点研发任务街私搞,政府加大了投入权浩誊,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入慷。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿敲拴文,首次突破15000亿嗣迁,更值得高兴的是拨亢拧,企业在这里边投入比例得到增强磐,达到了78%以上捐齿埂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蹦瓷、加剧扣除政策有直接关系啊任誊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿络蛙荷,看起来企业投入的效率还是很高的戎。    去年我用过这张图(ppt)典拼,这次还用这张图晚恳当,对它进行了更新吹戌水。由于时间关系联,统计是1-11月底承伟,11月底中国产销量是402000辆盯,如果这样算的话握效,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆哨傲答,中国占了40万辆冷,就是占了50%臼璃判。到2016年底筏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆檬,中国占了其中的100万辆暮每瓢。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力柯枫劳,也说明了我们国家对于节能减碳萌尺、应对气候变化作出了新的贡献镁纲儡。我们虽然应对气候变化调门并不高托,但是我们扎扎实实在做每一步衔套,现在无论是风螺拷富、光弄、水劫酬、输变电恒兴,无论在技术先进访侯辅、装机容量户筏、发电量都走在了世界的前列棵歇,这也是我们作为一个还在发展中的国家喀,为新的发展蹦涛、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献类砰。    世界发展的趋势也是一致的埔,低碳阮、电动使锈、智能化成为各国共同的选择毯莆熬。美国还、欧洲搞水币、日本浪锨,包括汽车企业福特碾宽、丰田莎操、大众都推出了它们发展的战略何,特别使人关注的是一些大企业的发展计划獭,比如说大众推出了它的“2025战略”檄,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车皮,销量争取达到300万辆课溉楷,自动驾驶要覆盖恫垮,在2021年提出全自动驾驶窖嗓,电池也要进入大规模的投入恨台季。奔驰也提出了它们可持续发展的目标捕,零排放咕莆粱、互联卧、自动驾驶汽车炉疵款,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蓬、氢燃料汽车鼓乾。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流景篙、沟通挡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式讽、增程式的混合动力汽车隧,因为他这里有基础建设的问题瞧敖,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来僻匿,就可以有电的情况充电确全、没电的情况加氢摆估那,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板哺敌廓,同时又实现了真正的零排放哇武皋。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai剿棉宛,上次试驾可能还是8年以前毕,我觉得汽车的进展称鸿伞,无论动力性猜忙、环境友好性蓝扁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步顶芯乾,据说已经进入了市场任己挤。包括通用也宣布了在2020年以前玛弟,在中国推出9款新能源汽车劲访替。我这里想说的是酥邯,中国的市场也是世界的市乘贰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的怒,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展尚搁、参与竞争寸哄,汽车产业就是一个市场全竞争的产业靠湾锈,就需要我们来推动整个的发展睹肚募,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺休律。 第二唱喊,谈一谈我们对于深入基闯尽,着力解决一些新问题的看法雄汝步。    对于电动汽车些犁瘸,大家首谈就是续驶里程柏剿挛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吕巍偏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的匠瑟头。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蛾涤跨,一个明显的标志草淡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量尼邦殊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的五梆。如果说单程的提高电池的载量汀侍蝗,当然加入电池的载量车子可能要增强辩,车身的增强就又增加了重量梧,直接影响就是增加了它的电脑缆拨抵。我们也看到一些装载高容量电池的杭同幂,虽然续驶里程延长了换卡,但是百公里电耗就明显的增加了滤替。因此哄,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高坪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的侠坤、合理的规划据谩。首先托泰漏,车辆运行的范畴到辟欺。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位撑酿,尤其是现在千碌俊,我们应对大气污染败,主要还是大城市集中妓,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑死肆。但是从技术发展上说起来寇,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度洁木吠、功率密度和整车的轻量化钨恢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准伴,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程虾男,这当然是市场的期望伦昏城,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题揪贝。    最近新材料研究发展很快诫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用爸。有的朋友跟我说惜,我们现在用的是石墨烯电池偷瘸,其实说用了石墨烯是对的玫坦,但是用石墨烯全部来做电池厘,似乎从科学意义上不太准确两。石墨烯材料捌歼,包括碳纳米管撂,都有它优异的电和热的传导性能毙,作为锂离子电池的负极材料添加剂持,可以有效的降低内阻岛陷,提升放电的效率骇拾,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话览径,还有助于减少介质之间的电位革,来减轻电池界面的腐蚀性霸。从这个角度上看钡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的凤,当然由于动力电池负极密度提高了侗,对正极材料也可以进一步的优化搞,在安全的前提下说贤等,所以也可以显著提高它的能量密度并辱喊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步度算,就是说能量密度提高了孟,同样的电池包里面可能有更高的载电量础,但是运行过程当中它的热交换量也会增加垒。所以在增加单电池和电池募粒块功率和能量密度的时候默肌,还要加强对于电池包热交换距离的研究彭,来优化提升电池包整体系统的技术儒,它也是一个相互关联的关系构。    随着电动汽车的发展兰确灸,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计冻港疆。比如说电池包往往布置在底部匪搓,夏天路面的热辐射还是比较强的抄冀丁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理柏,从结构上来实现电池包的冷却牡,因为我们现在冷却剂就是这样的犯戚,要把它放在迎风处祁,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计九戮,电池包也应该考虑到这个林涧线,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理狭。结合冬季放电的特征辨瀑,我们还应该研究单,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制黄,使它保持在合理的范畴之内脾哺,来逐步的解决冬天放电比较慢的偷、容量比较低的问题筏。总之说起来渴希贤,我这只不过是一个例子驹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础擅本、关键弦宏、整体的技术统一的来规划和部署写播辱。    上次百人会上我特别提出枫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术峰,带动汽车制造的转型升级疽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节腺删,给我留下一个很深刻的印象排,我和苗圩同志都搞汽车的凉挤筛,过去我们焊一个车身500多块钢板鬼顽,用2000—3000个焊点接在一起黄寇弘,加工线上全部实现了机器人杠。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身慈氢孩,一共就45个部件伟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线权,几个机器人协同操作办鞘羚。板件和板件之间没有焊接寂,就是直接的黏接哼叹,加热黏接熬麓讣,远远看去就像搭小孩玩具似的靠,几个东西装起来伐其。更使我感到比较吃惊的斜措惭,现在碳纤维的车身咕,已经不需要在现场涂装了违叫噶,有点像我们当年装修房子相删,先装地板再油漆匙,现在用的全是油漆地板记偿翱。现在汽车安装上确实有进步蹿碾,所以我也很有感触米关纯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新膏,需要轻量化材料的技术窃拆疆,需要轻量化的设计撕,需要轻量化的工艺隋脱,也需要轻量化的流程靠。特别是现在的汽车产业揽,包括内饰座椅使用的材料撕步碾,也尽可能的采用可回收擂晌锨、可再使用的材料屁滤,这方面的技术也在不断的提高酥,这个应该成为我们新能源汽车发展档佰且,不光在车辆技术丝蜜门、而且制造技术流程方面全方位的提升粮。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展沤淮,今天我很高兴社,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车遍,更多的看到了我们一些徽,像燃料电池大客车的发展呵弦。很多企业大家如果去看的话徐,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池茅教,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料豆,比如说碳子匪、交换膜浑促、双极板枢,以及它的特性基础研究的进步密切相关茧。实际证明乳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中涵,也具有自己的发展环境的优势李搬贾。我们要借助这个优势来推动我们的发展械从。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系插郝,我们是不是可以考虑侮翔,尤其是在燃料电池研发的初期室无倒,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用狸说,这样可以有电的时候就充电缮、有气的时候就充气惠,按照它的发展各取所需估。实际从技术进步上痢,技术发展的本身苯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蛔玲,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展稿狡,对于延长它的寿命取维茄,对于减少它的燃料消耗阔池慑,是很有帮助的钵措。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用容,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用匙扣珊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处捅。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点精蹋刨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域淌,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向谷淀。当然它们也在考虑桥鬼,我们怎么样能够更加适合中国的特点顺差。我们还不能忘记中国还有一个优势淬,我们在电动汽车走向市场的前期帝叛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用馅褪方,先在公共应用钦倍、出租应用上去使用悲吓轿,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拎,因为我们不可能全国铺开的建加氢站摔聚,必然有一些城市就可以走在前面沪,又可以来推动健康合适和快速的发展袒泉堂。中国“11?11”又是一个新纪录烫,信息产业贡购皑、网购变成了整个市场销售的主流盛收薪,我们看了看实哇,2016年快递业高速发展毙胎,中国快递业总量超过300亿件废,平均每天8200万件包裹走在路上感娥缉,用于业发展小型物流车清洁烯酶、高效的运营业应该引起我们管理者的重视骏。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领权,有了高端引领就有了有序的发展舰毋唐,放弃了高端引领就会低端充斥渴,所以从这个角度上毁枪锑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色莱,争取使我们的汽车产业走上高端引领持刺、创新发展的道路上诚。    在燃料电池汽车发展的过程当中识府护,深入开展了国际合作鲍伯。我们积极的参与了国际合作石,开展氢燃料电池领域的技术合作泌围,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目激,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议赌,组织国内的企业矛藤,开展深入的技术合作绕。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织迪背撼,定位就是要建立一个覆盖全产业链阿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织弛宿,在中国发起但并不局限于中国怖宠,积极组织管理以及运行机制糜狙范,要按照国际组织来筹备蕊乾、搭建舅汤淖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池富险,因为燃料电池实际用处很多岸船炽,比如在通信基站炕插遍、备用应急电源挺断,随着我们移动通讯不断的扩大暗侵,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放钎、包括更新屋脓沛,都值得我们重视捍,包括医院的应急电池惫抢、安全防卫水囱梯,包括我们最近在研究深海运载弹晨眉,也完全可以使用氢燃料电池按涟诲,燃料不是电池僳篱仟,实际是一个发电机惫搏慷,而这个发电机可以用在各个地方四势花,最重要还是零排放的清洁能源丁,效率高夕恫玻,能源密度也高拳。 第三啤鞍,深思熟虑敢篙,把握好智能化的新机遇惯腺枷。    近几年来媚,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展刺律。比如美国工窘,白宫推出了人工智能的新战略擦克,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划虑劫剁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拜嗽,包括日本的创新战略规划惠。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蜕及貉,这个时间恶补了一下人工智能的技术耸。中国工程院最近技术指出祥里荚,人工智能即将进入新的阶段桐,人工智能发展有四颇跺墓、五十年代了娃肩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展草吧驳。但是当我们信息化日益普及榔,移动互联网庇、大数据莱弊、云平台的发展喝摊,信息环境懈捕、数据基础丸颇、目标理念酣己饱、市场需求都在发生不断的变化呕,将推动人工智能新发展陷,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段丢理。因此幢,发展人工智能也有利于改善人民生活标核遂、提高经济发展的水平巳、增强社会治理的能力软驳、维护国家的社会安全临纯糠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图鼻恒,但从各国的共同概念和我们的研究把拱,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素测亢搽。第一算郡,要降低交通事故和伤亡人数溃捶。美国的报告提出来荚翱,美国每年有35000多人死于交通事故季,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的伦凭竣。第二吴爽,要应用低碳秋隶关、零排放欧秒艘、环境友好的运行环境菊东。第三敝酪,便捷汐虎,要降低驾驶强度阶爱,提高交通的效率谅诫媳。第四贫,要推动共享磕贸,提高车辆的利用率厕妹。其实我们现在不得以所采取的一些限行膜孟绍,包括交通的拥堵沥部瞬,都降低了汽车使用的效率创,所以从这个角度说起来齿杏扣,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蹈广。还有疾隶,牵扯到公平出行鸥评,随着老龄化社会的进入攻晤,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展凉。    关于自动驾驶汽车研发进程剐淡,好几个报告两,有的人说无人驾驶穿,有的人说自动驾驶妥,有的人说智能网联汽车嗅,都提出了汽车发展的里程碑怂弄沪,我觉得无论叫什么汽车翰,都是说了这么五个阶段瑰,辅助自动驾驶侠桂、部分自动驾驶揽教鸿、有权限的自动驾驶敖、高度完全的自动驾驶阶段该霉,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点扁,比如说在辅助自动驾驶方面假匙,怎么样能使汽车感知周边撇太头,科学决策鹃稍,及时反应抵耪同。比如怎么让汽车能够与互联网连上甫,最后有条件的自动驾驶还得考虑车爆、网伤、路的联动旅,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系侣,就是人茸、车锭、网合谁、路的一体化娟久畔。    辅助自动驾驶动,实际这些年是汽车界一直研究的重点芍冻,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多骏,有雷达身踢,包括现在有毫米波雷达蔬来,摄像头竭袖,对外通信系统罕熬矗,包括定位苇固。与之相应的伞功森,刹车芍思、油门萍绦、电子稳定系统牟、电助力转向等这些镜,实际在关键体系上忿吮孔,传感系统阔、操作系统掀僧、中间和决策系统的研发纲,其实这件事也不是现在的新形势涣遍,早就在80年代的时候戎氮锯,80年代后期就研发了防抱死系统分饱赂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系澳虹多,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全辩塑妙,包括防启动时间的空转泥扮兄,后来又有了电子稳定系统衫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度宋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展茎日炬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示附,有了它以后捎,在90年代的时候项,我在德国工作的时候邢戏诽,车里边就已经有了尾随自驾捐,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走悸,不用担心函绷。最近我看到了我们国家的好多汽车盟浇,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应郊,一旦接触太近都会自动加一下速骂哼。包括我去年去参观长安绊堑,他们也给我展示了自动泊车系统烩陪努,实际自动泊车系统我们在德国工作堪零函,90年代后期时候就有这样的设想尸,2010年我到德国去访问的时候垮,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型侍毕。实际很重要的意义博腑捶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起金推澜,也得到了发展淬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能毁。    下一步就是智能网联讽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西渤谩、看到自己看不到的东西沥,90年代初期的时候间沙,堵车情况有数字广播矢,数字广播就和我们一般的广播不一样标,随时可以呼叫堵车的情况汉粟。后来有了数字地图和卫星导航诞,就形成了第一代导航系统痞,第一代导航系统并不知道路况的变化棚捆,只知道路径的设计颓。然后就出来了联网的导航剑盯七,这也是这几年我们都经历过的事实挫。上汽这次和阿里巴巴共同合作问,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张础,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起炔勺宽,这样坐在车里的人嗓,通过导航挺疵、通过云平台就可以获得各种各样的信息仑柿,比如说动态的导航屡拜、比如说加油充电站涟敲、维修以及各种信息的进入凑卉,使汽车的视野得到更大的扩展坷鼓零。但是真正要做到智能的网联汽车炮镀,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键盟攻,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来味该,这就需要我们把各种信息交汇在一起堂币梗,来实现智能的决策控制宦。这件事情说起来好像很容易挟系蜗,实际也有很大挑战回会杉。现在我们一个汽车里边有两饺拳裴、三套信息系统翘搓浩,有车载的信息系统赏融练,还有驱动系统的信息系统爱灭瓷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通幸剩尉,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程聚,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯骑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备炽丁,就是快到地方要进行减速辜,但是如果你让它自动驾驶的时候渤,可能它就很早的根据外界的信息来判断昆查扒,让它调整好姿态柯、减低速度蔡叼,进入转弯以后在弯道里边再加速阮梢庭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段翰绘,这种例子比比皆是颈胸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体蠕贸典。因为我们电动汽车从电机徒、电池复、电控开始驳,电控第一代做的第一件事细,就是通透的动力驱动系统的网络及练天,就是第一代的CANBUS系统袭轮同,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制悄,从这个角度上说起来巴庆,电动汽车是自动驾驶的最佳载体岁苗撕。    当我们实现了这些以后贿彼对,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战叹。这是我们常见的北京交通的一种情况胃,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号告鸿,去识别各种各样的高通茅磨勿,做得到貌将,但是不保险亨凤,这样可能我们就要有这些信号的发射器翅,让汽车能够知道这些情况栋掀。如果再想使它往上走诫康潮,能够实现部分的自动驾驶吐夸孔,它必然会应对我们的一些常见的极端情况害犀涟,比如说晚上的雨雪路琳,比如大雾弥漫的时候限勒,比如尽管天气很好桅谩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蜕颂,这些情况都需要我们去应对秃,其实道路上也应该有它智能化的装置戒皖太,就是说有自动的能见度感应器京,应该有道路结冰的感应器沃德,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全冕澜筋。我觉得自动驾驶最重要的还是安全锹骑,安全是所有发展的主流技淘,而不是时髦乱。我们在做任何工作的时候仑操厢,必须考虑人是坐在车里最宝贵撬、最要尊敬的东西熟搽帕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全淡嚎、人的便捷抠齿锨、环境的友好和共享翱港。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统哆叮陶,来推动我们的发展拴剩深。    因此桂坡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三虑乖死、四次交流亩欣,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议潞舍,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构冠,这个架构的着力点应该在车载的平台举仟乳、在网联信息廷、在智慧交通的发展疲,我们要重点发展的是车辆的关键技术梦、环境感知酪几、智能决策虚、执行控制晒嘛,我们要对信息的关键技术芜,V2X通信秀,甚至于将来车对车的通信系统醒弥、云平台氦输迸、大数据辰估、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制哨快,这里也有很多不同的东西替佳呈。我们还要对基础的关键技术泛吃,高精度的地图埠靖、动态路况信息撑惋、综合决策和操作系统箩铅。只有这样岗场,把人垮、车始苛、网惊票扣、路同步的推进崇尽镰,才能够迅速的发展菲始舅,否则又会碰到先有车炒颓、缺充电桩的情况靠惕邵,所以需要我们今后的发展当中更多莆唇。与此相关的技术楞,检测系统纬该,还有一些法律法规体系疾挤栏,一些基础设施的建设梁欧失,可能还需要更多的发展胜垛勾。 我们必须要精心规划幌合础、协同创新脚,来研发自动驾驶的新技术现。    一诬,安全乖迷强、绿色掣搽、便捷狭雹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标耙。    二权辱,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉腑宝巫,多领域技术的融合喜绢,产学研各方面的合作患芦屯,要着力推进协同创新黎暮,这里边由于它是一个企业的热点勉查譬,所以企业要成为技术创新的主体吩。    三悉,企业为什么要成为创新的主体湿?我看了很多规划肛喷,从现在一直到2025年凛蓉灵、2030年失懈呸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就撵,但是可以实现沿途下蛋露鸵盛,从过去当中翰扳,无论是防抱死系统繁警、电子稳定抄羡、测距警示罐、避障反应话币、自动泊车都是发展的热点希,每个技术都带来了商业回报碘,包括我们在信息系统耿,包括这次互联网的技术丝诵蔼,上汽互联网的实践吓,也看到了我们泰比,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高勒,只有以企业为主体鬼,不断有新技术发展刺上实,使它在使用当中获得使用线,就能够推动它的可持续发展赡妻,所以它不是一蹴而就的事撼,是我们长期坚持的一个任务朵房。    四金悸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体朗缓蹲,新能源汽车重点研发专项要广聚众智啊、精心规划尾,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础菏。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区红泉,我也是觉得有一些东西包括基础建设北诵,也应该放多这个测试区里面去参,使它在真实情况下运行比,才能得到一个健康和全面的发展湿蒜。    最后我想说拟,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展岛。其实我们用了十几年的时间实现电动化科魔记,推动了产业的转型浅,随着信息产业的发展暑绢鼓,网联催生了新的业态馈师患,产生了新的服务业败。轻量化带动的不是简单材料的替换嘘乒,实际是对汽车产业的一种升级且、一种转型虏小跺,同时刻胎吻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设片汗丘,充电网服务体系的建设毕替,可能带来何止几万亿的新的增长点午硕栏。我回忆阂壬辑,在经济工作会议上总理说过一段话极,“实施创新驱动战略的发展闹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展当,也要注重用新技术屠席、新业态来全面提升和改造传统产业钒悔隙,带动产业的转型升级慨。”    作为结束语我想说坛,回归一下新能源汽车取得的新进展乡修蓉,下一步还是要全面落实政策腹试铅、着力开拓市场喀仁浮、建设基础设施垮腐、创新商业模式汗炔,把握好发展的先机脸。我们要针对市场的新需求琅硼,深入基础研究凤偏秋,攻克关键技术掇憨须,完善系统能力赡,着力提高产品的质量和效益山。要把握好汽车智能化发展的新机遇户四,要系统的研究筋娃,精心的规划么甫跨,要鼓励协同创新企业主体敞,大胆的尝试荚楔爽,来攀登自动驾驶技术的新高峰剑,要凝心聚力面闪川,发动优势态,动员各方力量腿天曝,完善政策措施佃泞,营造更好的发展环境携。    谢谢大家!    (根据发言整理蛊囊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯可:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉浑剖: 陈理事长赣溅,各位领导瓜募、各位朋友挤、各位专家咕堑,今天很高兴跟大家交流一下我的看法侮。我今天的题目是四网融合然赡弥,什么是四网坝硕?交通网末斧巢、能源网酵疏、信息网监秒闹、人文网埃篱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具欠觅,电动汽车是一个能源的载体郴斥墨,又是信息的载体羚屎己,然后可以作为人文的载体帝。四网怎么融合掳耐扫?怎么发挥电动汽车的附加值堂狠?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦房粪。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系钎徒透,能源跟信息到底有没有内在联系采骑,我提出一个储能熵理论供大家思考编尺。    我思考创新的要素怕喂,要创新首先要解放思想筹惫。解放思想要学习《易经》的精神尖坟普,又要学习西方文艺复兴的精神侧胯。《易经》是一个太极息锈抵,太极里一半是黑泊、一半是白茫,但不是直线尺烩北,是弯曲的茸箱,黑可以变成白脓旧,白可以变成黑唾赋,黑中有白锈胶团,白中有黑场莎,跟它对应的黑就是黑泄、白就是白告熔蘑。《易经》是变化处,有时上焦穿腥、有时下群隶,上时不要骄傲自满能鞍官,下时不要灰心煌冕按,是客观规律诲,都是周期性的罐,我们在调整肃擂,要注意平衡动力统一怪牧。    整体都是这样碉,全局都是这样械惰旅,今天讲跨界爱蚀侈,要学习西方的思想就是文艺复兴褥。文艺复兴的功劳不是在文化怜蹬、艺术等等磊,文艺复兴是解放思想襄。哈佛大学的校训追求真理娩柬。要把自然界的规律找出来解放思想滦,自然规律造福全人类虏陆忍。伽利略呻,罗马教皇威胁他妓嫂筏,他不怕盒茎,他说地球起源被上了铁塔沽滩伤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女讣粉,被叫之违反教义皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师挖,第一个米开朗基罗桓统霓,他雕出一个裸体的美男子鹃泌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蛾集微,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看戳纬浑,里面很不容易呈虑凳,从意大利借了很多达芬奇的作品木。达芬奇不仅仅是一个艺术家袖度,也是工程师;看他作品滩渭偿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生床溅,第一个从事解剖学豆妻。    解放思想考虑全局的问题陈伙。文艺复兴第一要全局思维弊,第二要有天人合一的思维裂厘梁,第三是环形思维烙贯焕。要考虑全局思维默,今天做电动车目标是什么绦栖波?有什么经济效益估饶、环保效益稳簿锹、能源效益猎囤熟、民生效益娩,总体总目标要搞清楚逼傅欢,一定要有全局的观念申外贺。特别搞智能汽车全局性更大梯技歇。另外要环形思维萌赏蒜,要反馈寐拷。然后是循环利用的思维滑疆。    创新丰莽搏,我把创新的要素跟大家分享一下缄剃虽。首先理念是创新之魂朴。理念有很好的氛围甩氰,有了理念才有创意晌怖,创意是创新之源凉套陷。还有人才送冬谁,人才是创新之本杜崔烽。怎么能有理念污篓庭?要有很好的氛围疥舵,总结第一方面是合作精神彩姬,开放祥玲渺、合作闺、包容兽,双轮驱动切、增值驱动圭、市场驱动信,通过市场的倒逼碌。然后要有完善的知识产权保护并裸,还要利用网络大数据给我们带来的好处卤遂痛。今天创新制高点是跨界融合歪需记。跨界包括国界的跨界和地区的跨界隘发。“一带一路”我认为是跨界融合触伤,一带一路是西方的伊斯兰文明了空憨,还有它把科技操棘绿、技术蹋协电、经济脯媒、贸易连在一起肉排,所以我们要发扬一带一路的精神厂成铺。我是福建人也是漳州人潭娜廷,一带一路开始的是秩涣泻撸和下西洋腺。我们要跨界融合享。    我接着讲智能汽车看。智能汽车首先要有解放思想忙铰、全局思想考虑问题谈。三个C颗,第一个要连接起来操封,第二个连接是要协调要合作抠陪,1+1>2叔,那就是《易经》的精神响奔。第三个卉嘉铜,今天的连接是移动的连接铰控福,还有MOBILE降,MAN TO MAN处苫、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来联。    今天电动汽车很重要的一个杰捌,大家买得起用得可靠劝腿休。智能化以后究,因为有各种各样的基础设施和商业模式吐,我不展开了痛。    从电动汽车变成一个智能的汽车挽蜡,从智能的汽车再变成一个智能的交通舍脆稿,从智能的交通再变成智慧型城市络平瓷。我们附加值可以产生很多眯。根据《易经》价值精神撂废,通过交通网色记怀、能源网攘、信息网沸络、人文网可以产生无穷的价值机会补是肆。利用交通资源的全时空动态感知嘿,交通工具的全过程运行管制维,无处不在互联奸、感知如、管控和服务守。    怎么布局捷挡?怎么把电动车进一步变成智能汽车麓,如何布局智能网联汽车技术梧匠?我认为舞老,不但对中国操裙,对全世界都做出更多的贡献梧茧,第一是制定网联汽车法规标准辜、智能技术塘咀吃、环境柯、HMI技术翰呸、空置执行技术辰、智能网联的实验该邵介、网络和信息的安全贾。    怎么做到网络和信息的安全免?这是一般的云裂,怎么把一般的云变成安全的私人的云汹帝?有很好的结构莲,处理器估奉射、传感器呵鹃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次胜告谱。第一是收集材料婚几吠,就地处理涡。第二是从收集材料到云之间要慢甸,一个是单点控制肠,能量控制或者功率控制讲。一个是多点控制旅,能量控制或者功率控制驮深,这是全局性的鞍怜伪。要及时处理奉核慨,要经常互相认证唯虹伍,变成安全的云舷。    跟大家分享一下我做的一些工作杉瀑。怎么从理论上去证明这个是可持续的松洞楷?我一直在思考所有的工业革命楼,基本就是能源更新壳褐。第一次工业革命缚款,瓦特发明蒸汽机皑绩猾,电话脾搐械。第二次工业革命汾圃,美国抢占先机腾搔贝,电气化兰牢,主要能源专项与信息建设珊募裸。现在第三次工业革命来了铣籍,中国能不能抢占先机谓剧?我们要做新能源具茬揪,信息大数据时代哺,我们百人会能不能更好地发挥作用竿恋某?今天早上的研究会很好版饲挂,我建议做一个尝试的机构敝拖,每年召开百人会国际研究会议速萄,形成品牌冬喉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢读?我提出储能熵的概念祭脾箱。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量安躺宫。一个系统里面假如是孤立的柯湍、系统是不可持续的捍病洁,一个是做功辱比柿、一个是废料是不可持续撇秀茂。如果是物理系统羞,分析储能熵九维,熵代表可以再利用妈别钉。总的来说凸橙巨,一个系统熵不能增加容,熵要减少唱嘶,熵减少系统可持续断持。熵是储能熵码北,熵是不用的熵挡,下一次可以用馁草。总的来说熵是在减少跨坞度。    包括中国的历史咕蒙饯,中国封闭的时候中国就不可持续耐丹,中国开放中国就可持续悲抗。近亲繁殖以后熵增加不可持续媚。系统要做可持续性沃秃,系统熵要减少贡晤先,你的收入不能是单一的桐惹灯、不能是孤立的系统菱。因为一部分是做功闹谅哩,一部分是废料嗅蝗,从废料里拿出来法灸墓,通过证明熵减少灌伶。从废料里面可以再循环沸,那么你的系统就可以持续了碱酗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来息,后续需要时再利用的能量的熵虑娥经,通过储能熵概念的引入阶,希望用来解释可持续系统的演化过程修唱坍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态郊。    综上所述莆片,不管系统是生物的或人工组成泼讲坤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入裸健溶。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯臁,而这些系统工程特点是渤,即使在系统研究过程中喝,一个熵有增加的过程惮精亢,总体在系统不断迭代发展的过程中安极纷,系统将进入熵减的状态凛甸扳,因为系统具有自己生成复熵的能力帝干稍,从而保证了系统的可持续性钵恒含。    应用在电动汽车陡天恼,这个是分布式的发电汝,这个是分布式的负荷标。电动汽车就是分布式的负荷晚绰,还有分布式储能熬,电动汽车有储能鸵、有电池心骏污。电池可以双向的南嵌,分布式地发电蠢、分布式地负荷母,在分布式的储能偷筏,这三个系统可以持续派瘫,这是我要证明出来的敬。我证明只要你的熵是减少的鸵可。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望摊。    感知太胺、认知何廖、行动九,不断可以纠正人的行为诺同巨,比真正的司机还要好醚丧。    最后灸,希望我们以后的交通系统是舒适的揭、生态的间轰滦、方便的和安全的侧。要做到这一点漠,什么是成功捎某漠?因为里面的成功是3个S逻僚,SUCCESS汾驰,在S仆弄、E里面画一条线都是欧元跟美元裤坊,今天是国际合作攫穆骸,虽然人民币还不是方,是一篮子化的苯息贬,人民币准备好了酶。ESY就是人民币反。    要有六个眼睛夕斡,有四个眼睛不够蜡。第一要把眼睛放在前面解放思想金借氏。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维羡喂婆,电动汽车下一年布局市炒小,也要有前瞻思维雀亲宦。眼睛放在后面汲取历史教训胃,要有全局观念褪。要看到旁边的需要剂。然后要把眼睛放在右边学习欧美萝皮骇,不得不承认高端人才密集地在西方客罚。所以把眼睛放在西方学习叭念菇,它沉淀了100多年答泡。四大发明中火药是中国发明的唬翘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的埔赡裴。全方位都看到了黄官币,所以英文眼睛叫做EYE储。第一个I是Inspiration荆,有了激情可以有想象力钠癸,然后有创新欢,但一定要融合港锣程,一定要集成市缎。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题涟。科学要把自然归结起来趟底清,工程有十几种蒜囱氯,要把科学扦歪、技术叭送疥、管理结合起来那就是工程嚏瓦,那就是要集成劝精。特别今天要跨界地融合我棵、跨界集成波疲陋,这样才能实现骑腿屠。但没有钱也不行梗鄙,今天招商局也来了很多金融机构芦陆饱,要融资瞪乘陡。    谢谢大家!    (根据发言整理椿灯睹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "   回顾已经结束的2016年钉磷,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展普惮。在政策的全面推动下朴,我国电动汽车年产销量再创新高揽叭阿,达到50万辆左右寂浅,充电桩数量达到20万个膛芦勺,遥遥领先于世界各国泞。更为可喜的是钱,在规模市场的推动下摧,技术创新全面展开滥眉,技术进步全面加快笛软,正在全面逼近世界先进水平陈访。但是堵,在这大好形势下蘑,质疑之声渐起淋加。比如碾炉,我国电动汽车发展主要靠政策推动汕毒筷,能不能持久凹啦?政策是否过于宽松壕钮齐,以致于出现骗补情况莽艰捕?另外不呜略,由于发展形势良好勾,一些激进的观点也在抬头吐。比如捂淮,要挡住国外产品进入中国市城镣椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车文毙,准备放弃传统燃油汽车犊。    作为一名资深的亲历者瘁,笔者认为却缆棵,在这新旧年度转换之际感,有必要分析我国电动汽车的发展形势写颈怪,梳理其发展历程钮力,以利于业界对形势有清醒的认识侮、清晰的判断蓬譬刺,明确今后的行动方向剿奈。    一沽菩、我国电动汽车发展形势良好    当前泪瓤,我国电动汽车发展形势良好鳖,主要表现在两方面坝勿帆:一是电动汽车技术创新全面展开剩兑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快判蒜,技术创新和商业模式创新层出不穷鹿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面湿,比亚迪伙、北汽石韧晨、江淮标、上汽等都推出了极具竞争力的新产品耽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车轮洪缓,而是专门设计的电动车复,续驶里程达200~300km甚至更多收,能效明显提高擞寥亨,动力性毙晚秸、平顺性推片掏、舒适性力慈、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平池。事实上五醇,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布盆戌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市墒藤墨。另外孺本波,我国电动大客车产销趁、应用占全球份额的90%以上盯,技术达到世界领先水平粕鞭。    在动力电池方面慈寒绍,我国产量已超过日本堵芳浚、美国哩干、韩国募,跃居世界第一沪,且市场份额超过全球的1/3镁箩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面芬搐,呈现高能量比破旧吨、高安全性糜椽跑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势郎。同时层辖,产品水平迅速提高渐,与前一年相比豌捐,平均能量密度提高30%辰白怀,成本下降30%左右乱。    在驱动电机方面绥,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机辽,总体性能进一步提高秒,成本下降30%左右浮怀。在电池管理系统旱宏、混合动力系统薄、电动助力转向剁磕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面良竿敛,也都有明显进步烘。    在基础研究方面呛隋曝,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌度蔬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展纹,电池热失控通、硅碳负极材料佰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快么仇。    2. 充电基础设施建设加快够鼎熄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下该,政府有关部门出台了实施细则缄舰,多个地方政府建立了城建炊、电力戎绣伦、规划等多部门联动的领导机制唯,大大促进了充电基础设施的建设速度碌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上末经蹦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计坤,我国充电桩总数超过20万个伙,远远领先于世界各国锹。    在市场带动下嘲桨,技术创新不断涌现陪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术遣厢泼、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法短返粒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术盟舌岔、节省设备投资的车端交流快充技术怜闺纲、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用诧旧毫。    在商业模式创新方面挝恳啸,呈现出各类优势企业多种形式合作氛凑鸵,加快充电设施布局腐窃辟、建设娜肠、运营的趋势郎缉。众筹建桩寄搅畏、合资运营虎、利益分成等运营模式迅速发展么仕城,公交车什谋懒、环卫车肝、物流车卤瓤、出租车碎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模幻晤,广告推送谭、免费无线热点接入等增值服务开始出现沧驶杉。    在互联互通方面程弯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施财癸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段限蘑嗜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成新捆绩,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定沫棠莆,以企业级钠衡、城市级监控平台为基葱选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据微鳞、信息互通的国家信息服务平台即将建立帆。    二士登、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说毙,我国电动汽车的发展道路与美国涂需泻、日本戏、欧洲等国家和地区有所不同触拒贤,主要区别有两点穿舷。    一是政府干预模式不同韧吕。我国采取的是政府强干预模式溃恨,政府进行顶层设计捍刃署,制定国家发展规划辨剖,多部门联动制定全面的鼓励览稿欺、支持政策我纶陡,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘票汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车弦,在市场发展中不断加强研究开发猜撇,技术水平逐步提高;同时互镀,充电基础设施建设逐步完善界枪。而美日欧政府多采用弱干预模式炯晚,政府支持共性党、基础技术研究材揉充,给予一定的政策程眯系、税收优惠橙奶,逐步培育市成赌摺;企业则根据自己的战略规划轨,首先研究技术哨,同时有选择钎哦、有重点地开发产品蹲丝酞。    二是企业战略不同单横头。我国企业多为在政府引导下被动式发展特蜜,初期技术积累明显不足凡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显遣罕筹,产品方向受政策影响大雀发,各企业虽进度不同羡,但呈全面开花之势雷煤。而国际大公司多为主动式发展粕创,厚积薄发封揩剔,技术有所侧重败盎,产品形成特色夸蛇痢,如丰田的混合动力和燃料电池锻篓、日产的纯电动屡、通用汽车的插电式菲怜麓、宝马的碳纤维轻量化技术等街。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点澈拜吨。中国模式的优点是市场拉动技术发展寂,不受油价等其他因素干扰莱瘸,迅速形成规模市沉颓贫搿,全产业链技术进步青,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟软谩挺,发展中有不协调情况翰,如充电基础设施滞后科,部分企业盲目跟随汕匈镁,发展不扎实吾腐,少数企业以谋取政府补贴为目的霉撤诞,甚至出现骗补情况捕浩得。美日欧模式的优点是技术扎实蜡,发展均衡;缺点是市场发展慢衅操死,产品更新慢弘,影响技术进步凤底犬,受外界因素干扰顾室,如油价低迷则市场难以扩大葱藕窟。    笔者认为粒迹断,中国模式适合中国国情开兢缉。我们不应过多盯住充电难绒、骗补等不协调现象每,而应看到正是现有模式才能形成后来居上啼纫、技术追赶的大好局面姆。从另一方面讲川,中国模式也有赖于我们的制度优势鲜搏秦,只有中国的强势政府才能如此运作递,很多外国同行都很赞赏阶阶趴、甚至羡慕中国的条件兔鲜盟。    另外鹿沸来,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面功漠啊,近两年有明显变化栋赊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术避、开发电动汽车产品敌蔑哩,而且各种技术路线都受到关注的局面瑞捂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出废。中国各大企业都重视电动汽车没有错卷梆,在现阶段已不能算分散重复佬匈皇,但难处在于电动汽车不好做砷,需要有很强的涡戌井、全面的技术积累和投入新奢。那些技术实力不够的企业可,在电动汽车这个高难度“弯道”面前旁很,不应存有“弯道超车”的侥幸心理东顿杯,而应准备应对“弯道翻车”的危险杠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过挛父,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时撇,可分为几个阶段乔:当市场份额超过1%时慕富,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%贡,则意味着市场条件全面成熟才导狄。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年澜,又主管我国科技工作多年擎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结施。    对照电动汽车的发展庭,在我国狠,市场份额已经超过1%;在美国和日本蛋驰,即将超过1%徒。这说明队藩,电动汽车技术正在接近成熟卜版。笔者冒昧估计娘,大约再过5年左右时间脐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题亢郎祟,其他性能与传统动力汽车相当哗驹脾,加速性优于传统动力汽车汕,成本的差距大幅缩屑肌;再过5~10年时间赎,电动汽车性能可全面赶上蚕伞、部分性能优于传统动力汽车论协,成本与达到当时排放拎、油耗标准的传统动力汽车相当评觅麓。但即使到那时萄,传统发动机也不会消亡去泡,而是电动驱动与发动机平分秋色佃瓤姥,或更多的是融合发展缸胚笔。基于以上估计勾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车雌释,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车媚咎岔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展微端卵。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作圣柬,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理汤抹。2009年笨辞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研逆从,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告投。回首往事糙淌芭,扪心自问楞乃逝,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的工。至于些许不协调现象哩,是产业发展过程中的必然耐,是白璧微瑕澄十剐、瑕不掩瑜铃牧。笔者断言雄竿督,按目前态势再发展10年稳短凉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界陋人嚏,并以此跻身世界汽车强国之林敛。    三冉毫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一段铂袱,整车生产企业要更重视电动汽车鞭。首先要制定好发展规划和生产布局霜椭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视刑寞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调财肖,不能两张皮梅祈。其次要重视研究与试验郝号,需建立完整的魏联、一流的研究和试验体系我嘿,规牡迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统汕头。电动汽车相关技术发展很快脐郎,要靠自己去研究发展怕咯劳,别人的经验会很快过时密涩,更不能只靠“挖人”搞产品涪闷。再次要全面布局普五,围绕全技术链开展工作峡帆,不但要重视整车开发既卞,还要研究电池和电机骡杭,重视电池管理系统碾怪,这是当前我国的短板皖,此外还要注重轻量化和系统可靠性嫡车茎。    第二乱,要建立相应的零部件体系侩。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱诽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的涸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展遂。    第三乘编,要开放发展璃。需鼓励法缚、支持合作伙伴引入先进技术和产品麓,像华晨与宝马吹浚、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好掏。历史将会证明辨纯弄,开放发展电动汽车会比关门发展更快骏。更何况疥齿里,在全球经济一体化的今天腺长,关起门来自己发展是不现实的蛇。    第四导晨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作疲施位。今后相当长一段时期是柬狼,将是传统动力与电驱动并行发展粱陷踩、融合发展的阶段霉螺挡,单搞电动汽车很难成功孟拷。对于只做电动汽车的特斯拉惟莆拆,笔者并不十分看好该寸。    2. 对产业界的建议    第一建卯剃,要加强合作祟陪。需沿产业链藉地缓、跨行业合作级评,整车企业要与电池企业陇渡伶、电机企业曹揣毕、其他电动系统生产企业深入合作肺高感。以动力电池为例肖鞘凛,需要电池设计与正负极材料涧诺奴、隔膜菱赣、电解液律举莎、电池制造装备亢、试验装备湍、电池管理系统全面合作仙。优势企业和研究单位要分享成果耗伶,互补短板问湘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件脊嘶耸,要形成轰轰烈烈的大协作局面堑妇,合作创新誓,百舸争流酚停,才能迎头赶上并超过世界先进水平酶褪。    第二我汞纱,要注重实践潞。汽车产品与其他工业产品不同谅墟,一是使用环境广且复杂剧粹拴,二是生命周期长筐,三是对可靠性疤瞎、安全性要求极高莆。这些都决定了仅在工厂椭极晾、实验室不可能完善产品济痊,必须通过多轮的使用实践入缚湿。与电动汽车产品研究开发相比胃藏,充电过程更需要实践改。像电动汽车充电过程这样长时间投呐鞍、高电压缔说动、大电流具朵袖、室外谱抽、无专业人员值守的工作状况婪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验倒湿救。    第三薯,在充电基础设施建设与运行中途,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善冷鹊。充电基础设施建设是一个新行业赁,在管理上涉及电力交陀、规划同、城管镶砍瘸、工商管理等多部门泛经,权力交叉问抡惮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制叼七侮,利益主体错综复杂县特。单靠一纸文件不可能面面俱到幌孩圈,必须经过相当长时间的实践际繁,完善流程烈,积累经验拓圈梳。    第四门捆赐,要加强标准化工作椿桶。领先的研发婪版、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇怼,而及时总结经验矛、制定标准又能为继续实践抒、创新提供重要保障宠骏。当前肌,恰逢政府推进标准化工作改革匈什,要求标准化工作密切结合生产骨项兔、创新实践翻,要求鼓励发展更灵活庇、更接地气的行业标准泡敌、社团标准枯。对此态涎溅,业界应给予足够重视凭。    3. 对政府的建议    第一插垃届,要保持政策稳定芥吗趟。正如前文所述凛垂,我国政府的强干预政策非常正确参,发挥了制度优势纲,已取得很好的成绩栋兜鲜,应该继续保持泌茫拦。电动汽车的发展涉及多个行业纫佃,需要长期积累拘挞,需要几十年的时间才能成就大业了敬碧,切不可存立竿见影俏、一蹴而就之心白。    第二袱磊,要及时对政策进行微调和补充完善拈潭舅。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列颓佩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴逞险,又由于此项事业发展快蔬貌俺,新情况反、新问题疤插、新技术层出不穷拼,因此及时应对虏绥、调整藤部缉、完善是必然的馅。    总而言之钝,我国电动汽车产业的发展已走上快车道砰,迅猛发展正当其时是朴。笔者衷心地希望朝野上下挤、业界同仁能认真努力工作怀妹,自信且坚定发展侩词。假以时日卢哀撬,我国必能引领世界电动汽车技术潮流币恼,并以此为契机璃叼,跻身世界汽车强国之林卫袭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底奶平:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年帆嵌苹,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年社。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题毯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日熔啼炉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示鬼。    他认为晃,现阶段咳钾贡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题哗戊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配挖舅,但从长期来讲欢叹,新能源汽车技术发展路线要从电动化搓、轻量化领轰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合摩究、轻量化与制造生态化结合钒瞬、智能化与网联化结合难光。    尤其在电动化方面观,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车零椒拌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力颅呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力屉,就是家用主流A级轿车叉,在性能价格比上与燃油车竞争凰炊涪。目前全世界都在朝这个方向努力盯踏,如特斯拉Model3饺、通用Bolt晌胶,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蓬曙。”欧阳明高说慷。    欧阳明高说兽,但要满足这个要求茸怯,电池必须降低重量材灯、体积以及成本酞。此外镜,电池的比能量必须大幅提高塘,达到300-350瓦时每公斤闷推,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标其。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知入,锂离子电池发明至今只有20年庐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年肯盯蕊,2007年第一次在日产聆风上开始使用冠灵承,可见动力电池的进步非常迅猛槐。”欧阳明高说标兔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期房吞。    但此前堂菲,主流的观点认为身,纯电动车跟其他类型电动汽车相比晴,从性价比来看温俏,其优势主要体现在100到150公里的里程范围苗枪,但现在随着锂离子电池技术进步回得,里程提高一倍先赏,即在300公里的范围内蚀豹翅,仍然在性价比方面有优势设猾厘。    从技术上来看群肠,在单位重量吵、单位体积下储存的能量越来越多怒茎,成本越来越低甸,才能体现出电动汽车的水平和技术投陪鞠。    一个好消息是餐,我国电池成本每年大约能够下降20%鹊。据介绍烦撼,五年前罚并梯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元统茹,去年平均价格为2.5元左右牢常哺,2016年为2.2元矢双,考虑到大量的电动汽车是大客车泞诚,其电池价格相对会比较高一些汇村螺。    “现在国内开发中的电动轿车识抄登,最低的系统成本在1.3元每瓦时拉貌,单体成本在一块钱左右睹辩房。美国通用Bolt电动汽车穷薄,单体成本为150美元一个千瓦时甫。”    如果按照这个标准扇腥庭,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到萄虹,但是按照现在2.2元情,逐年减少10%到20%软劝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现盟偶林。    “加上循环再利用做到1元禾,也就是说勺龟,一千瓦时电池一千元人民币之内届,是可以做到的棉。”欧阳明高称辫陕。    对于具备性价比冒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说栖佳佃,现在一百公里约耗电15度滤骡蜜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内箍,接近10度电一百公里汇哼愤。    “要实现这个目标晨我,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗登轮。目前电耗的降低空间还很大疗汗。如果能够实现上述目标灿,一百公里的成本约在一万块钱屯腔,如果电池能达到300公里就是三万块钱朽喜猾,考虑到使用周期内省电和维修省钱佰,将具有商业竞争力舞,这是电动化下一步最大的目标浪锻。”欧阳明高说将犊武。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出香双豪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年疆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长皮,但仍属于比较粗放的发展模式墩戒,今年电动汽车发展逐步趋于理性惯妓太。总体来看罢欧,走到今天渐道凡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鹿裁沸。”欧阳明高说秤没。    事实上叛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一顿,由于销量超过全球50%以上领,在国际上引起了强烈反响趟哼仆,无论是政府还是厂家堵,都感受到了来自中国率先发力的挑战倒霓节。更值得注意的是侧丢干,2016年如德国大众和日本丰田立矩井,纷纷调整技术路线些肪,加快对纯电驱动的转型邢偶。    不过瞳奖导,纯电驱动的战略目标匙揭绵,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展碉类。对于混合动力技术来说忌汇巷,传统的汽车强国誓惮、汽车大公司比我国更具优势矗葱,如丰田路线就是先做混合动力弄腐纫,再做插电混合和燃料电池沤娜。    由于我国率先发展纯电驱动幌怖乏,带动电池产业的发展达到了世界前列模台彼,电池产业规模达到世界第一甩貌捆,总体水平位列国际前三琴寿,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平剿碘沸,我国的动力电池产业链晃嚏响,尤其是电池材料及托昧,如正负极材料雹癸娩,在国际市场上的占有率第一卜。    “在此基础上瓣粮,我们以纯电动力系统(电池罐孟、电机耽动、电控)为基础平台熄草炯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利毕鸥。”欧阳明高说牢。    据其介绍茎,目前我国插电式技术发展已经取得进展弄休村,比亚迪秦价瀑鹃、唐庆小炬、上汽荣威550捕兼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力卞尸,无论是发动机方面成,还是混合动力装置上揭潦凰,都取得了突破堂沪瑞。    与此同时庆侯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展猾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力垮珐告。    “这是一个渐进的发展过程腿磷戎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争乡的酶。”欧阳明高说段,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项岭纲艰,有效的回避弱项竞争蜂观,有利于我国电动汽车产业的发展侯搐,到2020年之后嗅飞穆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进抵贸、同步竞争抛涣。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁:李芳" "  编者按恕顽挤:产品价格区间一下提升了近40万撅俱盗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战际挥囱。以安全环保为标签的沃尔沃汐猴唇,产品质量是其立足之本袍拼川。无论是国产车型还是进口车型庭汞,质量都要做的和安全环保一样好钝芒需。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑氛寝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值屯,安全与健康至关重要窜暑雾,但在中国市陈健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺屋。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家地,到底该剪哪一根线戏?我心里清楚晒铣,如果我剪错了氛,我们可能就崩溃了里。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态膘。在2015年整体经济增速放缓瓷、股市震荡挝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下持窘恍,2016年的车市本不被看好煽。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声牟先阑。1月6日劳苍泪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售讲疗,沃尔沃对此解释为堡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器夹戊混,更是提振销量的助推器聚方瘁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号材窗。   6月1日鼎苹险,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职饯继四。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年刷暇,具有十分充足的销售经验硷旦。但用他的话说握,他来自一个很小的市成坎恕,很多因素他都不具备孩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲伯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状耪缔盲。6月1日入职潘鲤,用一个月来熟悉公司的现状黔虑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”洞盎仁。然而现实终究是骨感的烤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆俱颗烂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆凄。   “做决策就像电影里拆弹的场景哼,我到底该剪哪一根线呢镜,如果我剪错了传钾呢,首先所有的投资会无效堵,其次会影响经销商的士气湍呢钢。”陈立哲对我们坦言竭香乳。   他这样的想法并不让我们意外然,台湾市场与整个中国市场差距实在太大恼茄。在台湾锨溉,陈立哲要去走访最南端的经销商垢赐,早上出发中午就到了抚碑,但如今这种管理方式已经行不通了藏。从前陈立哲的团队只有30人礁瞄唤,现在变成了350人法扫,他说现在同事的名字都记不完侠袍。   “就像牌桌上的一个赌局副,赌下去有可能是回本的搔,也有可能就全毁了纲醋桨,所以我每天都在想我到底该怎么做恰陪闲。”每天该怎么做驶亥够?这个问题陈立哲问了自己整整三个月漠。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的躬忻废,才能享受最好的瞧孺。”这句话像是说给陈立哲听的尼。   2005年湘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时僻鳞,沃尔沃一年只能卖1024辆屠捣淡,一直到2013年5000辆的水平酶犬宫,再到如今年均一万辆的表现尖景,对于台湾这个小市场来说番梯,陈立哲做的足够好堕,他对这个市场有着复杂的感情桑氛。   调任中国市场做销售一把手科,陈立哲说这很突然焚,他来自一个不足以领导中国市场的市场监咕。对于中国市掣ⅰ,他还不熟悉墓,做市场工作要对文化稳悸句、变化簿、趋势有充分的掌握拘崔烤,这最重要的三点陈立哲都不具备翘,他唯一能做的狡费,是在最短的时间内了解中国市场的刚需按角,相信身边的工作伙伴封秦鞭,组成一个高效率的团队盛奶,去解决各种问题淀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后坑小田,首先做的是内部调整建。通过不断累积分析过去几年市场的动态拒,了解在什么时期使用什么样的手段鸵绊,反省问题所在群写,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤迪酥。面对三楔率、四季度各项费用的下滑弛旱皑,倾听团队的建议紊、做出准确的决策聊首、将优势资源注入到最需要的地方贺藩防。最后将宝贵的经验分享给所有人岗图钢,把力量从点扩散到面守崎,从四个大区豌,再到全国市棵浦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的次,我只是把预算添舰毁、时间等安排在它本身应该发生的场合蒂。”陈立哲表示勉脐童:“我不是在讲官话贡枫,只是借着这个机会感谢大家肩累桃。”陈立哲相信放,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的倘史。   内部调整告一段落会拈,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上麻取。“我发现从销售品质到经销商的种种问题搜级。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间霸视,一下跳到80-100万拟淌,面向的客户是完全不一样的杏浪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吧藕陡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心缓睬恼,还怎么介绍产品愧?这肯定是不行的喜漆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门癌酮埂,“与高端客户接触割涂溯,销售不能觉得自己比客户矮一截矩仿,与客户要做朋友盛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品睦丰锻。现在培训课已经开展了实战模拟环节憾渡,我们在资金有限的情况下做到了更好敝阔。”   全新的管理阶层风急豌,有限的预算掳耙,面对重重困境丢渡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蔬,8-11月均超额完成销售目标僧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩七螺,最紧张的时间煽筷。“我有我自己的节奏恕鸵,我给自己两年的时间慈挛窍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争报品斜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书律龚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间椒儒沸,经历了两次产品的重大变动虎,但在他眼里这是最引以为傲的笨,因为这些变动核敖绒、变革都是从使用者的角度出发公欣,也就是我们常说的“以人为本圣赤罢。”   对于沃尔沃来讲蔼袍,最擅长的领域是安全寄惧,作为三点式安全带的发明者脖搐擞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期舞。但陈立哲表示视聊,以整车品质来讲扯亥,沃尔沃也和ABB并肩谴搪,例如在底盘研发能力上佩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器盛拈,全世界目前只有三家在使用接涕,另外两家分别是法拉利与保时捷吴鹊攘。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑戊率身,陈立哲也谈到腥:“沃尔沃其实也做过6缸板眠、8缸发动机刹忍肝,还有享誉世界的5缸发动机鹊。沃尔沃并不是做不到汐浓,而是我们可以用更低油耗石、更低尾气排放的发动机达到更高水平灰冕竟。这也是全球各国政府的法规要求凳蔚,是大趋势蕊温凤。陈立哲说“这些信息浩旦劫,只是没有在行销上进行传播罢了盒签。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产羞立墒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号松四,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称馈,改变了“国产”的概念记童际,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代睦潦。陈立哲表态道复:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料薯狡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品粮蓉。沃尔沃立志从中国出发爽和,以人为本的信念永远不改损横,值得消费者验证与了解佛线稀。”   “沃尔沃就像iphone一样簇,它改变了人们的使用习惯墙。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例搬稠:S90有三个界面同时提供信息藤按,分层级的来处理车辆信息狙太。这一点很重要四社,体现了沃尔沃以人为本的精神奇惠。在设计方面村稀,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料箩沁。用沃尔沃的品牌精神间,再加上瑞典的风格昆靛锑,直接与德系品牌产生差异化沉染视。如果从地域来看侧勤筐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡甸。   沃尔沃曾立过两个誓言糖喇:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故下,沃尔沃全额赔偿盛泡详。在陈立哲看来膊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺疗沁。   陈立哲对我们讲道恃凌巩:“在欧美硕,当太太怀孕的时候泊脚迸,男人会考虑买沃尔沃纹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据盼俺帕,中国作为沃尔沃最大单一市称锾场,11月共销售9,076辆新车揽讳汲,同比增长12.8%;1-11月期间悲椭盯,在华累计销量已达80,759辆偶软灭,接近去年全年表现负冠。就目前的情况来看探,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高础樊饲。   在经历过低谷期的沃尔沃拓诺萍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量隘粟恍,这无疑是对陈立哲工作的肯定槽剔,同时也是明年的压力薄侈。毕竟“十万辆”这个坎伯浇铃,沃尔沃早就有迈过去的能力史。   2017年床,沃尔沃S90家族将会陆续壮大耙哎,届时竿聊爽,S90 T4颧缕浆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吨舱。对于陈立哲来讲何,最为重要的是三座版S90凭田扛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的够,是全世界汽车厂商妙哇轰,在中国制造的单价最高的车辆拢擅憾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐成容刃,“三座版S90可以达到世界各项指标呜,这款产品有能力改变历史庆簧。只在中国生产毕盒蒋,以中国为核心的思维谩冬同,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了洞。”与此同时伤性受,全新XC60也将在2017年第四季度发布光。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣∨雀巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额臀古,所贡献的利润更是远超世界平均水平讹萎腑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人弯拈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力勺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任哺。“知道我坐这个位子的时候僵,很多人会紧张甚至惊慌盖老啸,他们会很直接的问我遍,你行吗阑赁酚?台湾市场那么型獭,你行吗兔驾奉?”陈立哲笑了一下说道拭弄徒:“每逢这个时候抒,我都乐意告诉怀疑我的人受,我将在最短的时间内做什么动催。”   两年的时间转眼而逝断尾,陈立哲手中的“牌”越完善弧参阜,与主流对手正面竞争的胜算便越大醛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲宫练瘸,未来还有什么是可以阻挡他的呢伯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇隆黑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺轨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嚼溶纷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔环。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验氖。为了满足消费者需求辑箩,推出一系列活动迎合消费者喜好参。 上汽集团副总裁燃、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月权,得益于荣威与名爵的共同发力垫酪,上汽乘用车共销售27.5万辆娥,远超去年全年的17万辆噶。取得如此大的成就主要归结于以下几点桓漓览:新车的不断推出靛、以人为本的理念及高性价比管芬。    上汽集团副总裁翠、上汽乘用车总经理王晓秋夺释鸿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解杯尝。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嗅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺匿杰雌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车苗呸卿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挫链伸。同时念,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义棘动:个性而不小众范。    “上汽集团经过十年的厚积薄发砍时茹,通过对消费者的沟通与研究霖,已推出很多新车型澄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”盖。王晓秋还指出辰恃,名爵现在的路线是个性而不小众汞筛,这就是上汽集团未来的发展方向遣论充,上汽集团希望新的产品有个性胺,且能让大部分消费者接受淀吐啃。    据悉拇分,自荣威RX5上市以来樊扮,名爵锐腾也迎来了中期改款播渡貌,同时新车名爵ZS筷、荣威I6也蓄势待发超共昆。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言吾就岸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时铝袜,上汽集团也很清楚自己的客户群体哺。王晓秋指出卵隆龄,新车型针对不同的受众群体芥闭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的戌癸。拿具体车型举例虏,荣威RX5更偏稳重吩,新锐腾则是一款属于年轻人的车蓄壁爱,新锐腾外形活泼肮配,同时考虑到消费者的需求娜,我们对内饰也进行了升级陪脾送,并增加了10-12万的手动版虎潍窍,使新产品没有短板疗绵。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时掂逝,王晓秋表示橡土,“从荣威550开始稍瞧,上汽新产品从设计到销售胶,最后还是根据消费者需求来决定乒剔裤。”    据介绍诽貌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验宽。为了满足消费者需求还柔钠,新车不止在性能和价格上做了调整薪,还推出一系列活动迎合消费者喜好譬客面。例如米幂,基于年轻人喜欢足球运动躲伴顿,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网法哨刺,也已纳入上汽集团新品类镶烹裁,预计明年新车65%会配备此技术棉何。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言访醋,“上汽集团一定要明白用户需要什么泵勉,为什么要买我们的产品啸,带着这个问题现董蔫,我们才能真正去理解用户吐纠,落实用户需求寐,使我们的产品极致无短板巫枯,产品自然会大销开。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大趟姜劫,竞争也日益激烈斯橡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比鹿。王晓秋介绍两桃瓦,名爵的价格基本与同级车持平播歪啊,但性能更具优势粗娥跋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹刨谐手。 新锐腾公布价格    王晓秋表示媚酚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坷瓤,就像提到的让渡空间挞括,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整旅拢百,从而应对市场竞争环境失辉。”    产品有了好的性价比和客户认知度怪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁舍侮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家布倦袱。名爵经销店到现在也有280家左右办翱弟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络撂戈,其实道理很简单挤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右胺嗜书,且不断呈现上升趋势能稗,他们认为自主品牌的春天来了”褥酣放,王晓秋表示苇。    在被问及上汽集团未来发展方向时钒傻,王晓秋坦言需讲舞,“首先团队要把理解客户需求埃径、用心为客户造车变成一种自觉行动少徒铣,进而形成一种行为规范顽免。其次应时刻保持警惕访踏缅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好妹。只有这样澈犊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力扫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景涉绒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布甸晚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改攀。这些修改背后有哪些考量和博弈伐?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人楞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问访: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面忿翱?   答蕊污非: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高古脾。一共收集了9246条建议诞,其中表态性意见7736条擎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条傲,占16.3%嫡方。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理肋、网约车驾驶员资质及管理筋、出租汽车数量调控三个方面鹃。从数据来看闪泰僻,不少人对“京人京车”表示理解道,赞同的达到70%多篮,质疑的只有12%全。我们根据建议修改了125处私存屉,不断扩大合规车辆的范围五,让更多人参与“分享经济”杀。    “从北京实际出发饯墨,兼顾多方利益”   问翅淋: 为什么要求“京人京牌”墙歌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答昧芥梯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说假,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多恢奢艰、交通拥堵慧、环境问题等“城市病”是浚。在这个前提下们年,北京任何一项政策都不能“任性”骨,要从北京实际出发盆舜僵,兼顾多方利益鞘病驮。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆牡,地铁最高日客运量超过1200万人次茄,公共电汽车日均客运量1063万人次隶,小汽车每车年行驶里程15000公里料粮巨,交通压力与日俱增算惺。但在我们的努力下毋飞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%埠横捕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制侗曙窜。    总体来说结,北京坚持公交优先的战略箩炕洁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充降衬容,对其进行总量控制在所难免兑。目前北京市绿色出行(公交冈卸盖、地铁贾瑟仇、自行车颠、步行)占到71%籍,小汽车出行占25%担芦募,出租车占4%踩胃顿,其中包括比例不高的网约车出行歪。北京出租车改革的总基调是敢娇:巡游车改革埔、网约车规范罗虎腐、融合发展港瓣、错位经营考、多层次服务幌骚。我们力争进一步提高绿色出行比例斡导,为首都可持续发展提供足够交通承载力挺诫良。    “5个月过渡期是柔性考量”    问显: 政策出台之后嗡,预计将有大量不合规车辆面临退出郊,政府有什么监管手段确保政策落实到位醚宦汰?   答俩: 政策出台前搅敖,我们和专家稳、司机骂使拆、乘客抠垛、网约车平台进行了多次沟通免榔酥,决定设立5个月的过渡期发邦嗓。一是给合规平台非、车辆痘唱朵、人员办理手续;二是清理不合规车辆尖踢、人员等笛犯。    从服务乘客的角度亲粟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行厘寇琳。另外母浇钢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展锌,因此提出过渡期的柔性考量菏嗓。过渡期之后儡,平台要加强行业自律皮韩,我们也要建立打击非法运营的长效机制邯妮,严厉打击非法运营鳖、克隆车和价格违法行为劳雾,能够更好服务乘客肺、保障安全暴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问乓: 面对新的经济形态绊烧,如何创新管理手段村岸乌?   答秤: 出租车发展中没有对立关系敬。网约车以网络预约糜趁、快捷方便等特点屡,满足了一批乘客的出行需求棱炯齐。单从评价司机服务质量的机制看浦,就值得巡游车学习浑:如何与派单挂钩琶,实时评价镁齿罗。但网约车也有局限性沫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管峦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势涝饺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的傅蓟。你有技术优势斥逆迁,他有线下服务优势碍罐嫌,为什么不一起干呢拓囤么?    管理部门也在转变思路挫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”态泉捷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车陛。通过推动巡游车改革及网约车规范福纱粪,构建多样化服务体系玻锭哄,提升出租汽车服务质量陋誊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆辽粱靶,在京注册用户已达218万人怀村。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车操潜,提供差别化服务身。    “解决出行问题要标本兼治”   问刨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么倍?   答忍肆: 群众出行问题的解决挞宏桓,需要放在城市综合交通体系中谦超抄,多措并举切厘、标本兼治俺卑磋。一方面八瓶卢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面迸,需要加快构建安全顷、便捷韦、高效江颊、绿色跑猛、经济的现代化综合交通运输体系狭袜程。到2020年币甸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%碳。    交通设施根本是为人口服务钙很,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理邵涡馈。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标容柔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁俩坛:李芳" "   杨美虹透露枯寂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嗽拣,大东工厂扩建项目也投产在即宽,这些举措都将助力当地经济转型升级井丰。    在杨美虹看来把砂,借助主机厂优势莫阔惧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时聊,配合外交部到德国进行推介妊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园暮哆唬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略漏,从而推动产业升级辈匙。”杨美虹说诉栏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容苗头,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者户委。最新数据显示居,2016年1-11月星,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆屋奴,同比增长11.2%涪,前11个月的累计销量崇仿侩,已经超过了去年全年放。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任帝。12月13日挺美桐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开掳画惮。活动期间撕尸挪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访相促烤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲付俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)寸廷冬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济堂、环境和社会贡献等方面取得的成绩寇憨瞬。杨美虹向记者透露秒刷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》斡炯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩砍。    “在‘可持续发展’战略的指导下淌需酸,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则交沫瞥。”杨美虹说临涟。    第一实,实效为先媒复推。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题据,“我们不做虚的空脐兄,我们也不做口号式的号,我们一定要解决具体的社会问题林尼。”杨美虹直言煽,比如BMW儿童交通安全训练营泥诚,它是为了解决儿童交通安全问题别。    第二啊疮曙,长期坚持箱深褐。宝马儿童交通安全训练营鼻杜芹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅搞闺皇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疤欺仓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营朴峰饱,今年是第一年做驶姓,未来会持续群秆临、扎实的往下推进救篙蒂。    第三拱噬洞,全员参与胎使。宝马做企业社会责任时娃熊糜,会邀请车主蓄抖、经销商萎涩羚、投资人以及宝马员工悄,一起参与进来临。比如宝马爱心基金说,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训母菊休,提供指导;另外厦盲令,宝马还成立了员工志愿者俱乐部插,定期组织各种各样的活动免。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略块蒋,将可持续发展贯穿全价值链舰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素限瓦。”杨美虹表示太碳梳,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点甭鞭愁,主推工业旅游概念炕薄。    据杨美虹介绍胖氛趴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园磐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导手巧阂,助力中国制造业迈向高端乌皇鸿,并促进东北老工业基地全面振兴辨刚憋。    数据显示倡返,截至2015年底龋毁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户喉虱,当年纳税额超130亿元人民币尼男。同时趴,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会啃拼戌,就业岗位较上一年增长了8.6%透集搓。杨美虹透露适獭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中俺隆,大东工厂扩建项目也投产在即夸,这些举措都将助力当地经济转型升级拣。    另外溅钢,在杨美虹看来赣芹,借助主机厂优势律锌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时项鸥屎,配合外交部到德国进行推介鲁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园怪阶呐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略铃矩答,从而推动产业升级道十。”杨美虹说慨讼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰陶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瓦告?关键是我们的差距是什么阑嘲,下一步最大的点就是要提升品质溜贸,当然还要控制成本貌。然后临,就是我们的正向研发和平台战略衫餐怜。最后拜贡,可以大大提高效率检,如订货的时间是可以压缩的多。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日牌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一涝戊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节谢钵端,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述揣拉。    徐长明说蹬,怎么理解工业4.0霖肺?这个概念是德国发明的坷骄,现在在国内比在德国还要热抗彭。最近芍佃沛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念搓估健,我理解它的工业4.0的本质虱寞,就是怎么保持德国制造业的竞争力安。在国际上肠仿飞,德国面临两个挑战醇:互联网大数据和云计算臀傅。现在嘶虱,德国整个国家都在讨论俗,怎么能够“不被互联网+”朵,而是“制造业+互联网”顾阀,这是他们重点考虑的问题课反,特别是德国的三大汽车公司——奔驰黔拌、宝马枪勿香、大众辅。在德国朴关,汽车的需求是非常个性化的冀翅,在这样一个背景下辟,它要维持竞争力笺鹤胖,推出了4.0的概念笛,核心就是智能制造级监。他们主要的目标有四个方面谦级:提升品质盖侨、提升生产力落、提升柔性化硅、压缩产业协,总的核心是提升竞争力舱榷胁。    徐长明分析摔咯,本土品牌下一步怎么做携?关键是我们的差距是什么喷娶污,下一步最大的点就是要提升品质虹抡呐,当然还要控制成本捷趴投。具体要怎么做桂卤秽?也有几点冠擞:第一宪,想办法提质控本垛苫。提升品质附舌,消费者理解有三个稿权:可靠性罐少谴、感观品质坊韩赶、性能丹攻克。第一个维度谓但:可靠性是必须的起畴坷,现在光有第一个维度已经不够了独杀读,必须要加上第二个维度备:感观品质距筷,看起来要漂亮钞。在此基础上又发展一步啤腐恃,就是性能的提升曝刚。最近市场上卖的好的自主品牌芭颧钠,大概有12款车鬼,年销量超过10万台朔范,这些标杆产品修啪,性能上也不错玲仆毯。因此米枢,自主品牌下一步还是要想办法酵阿奉,把这些提上去苏赋蕾,缩小跟合资品牌的差距愁。    这几个方面的提升颇吻桑,意味着成本也要提升锣观胖,怎么能够控制成本霖咐抢?第二方面的话题栋婆,就是我们的正向研发和平台战略女。之前贝,我们很多品牌都是“逆向研发”鳖为枢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车戮,拿过来拆解做测试据跺陶,最后组装起来比。这个模式下划覆溯,成本可能是略微低的巧,但品质伶十兄、性能有很难保持谐锋吵。现在必须要正向研究谐抹,从消费者需求出发填刹,形成一个目标青铅庞,对目标做分析擒,只有正向设计鲤裁,既能提升品质性能幂绊词,又能控制成本酣帅,像长城尼团、吉利等等皖性恕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了堡。    平台战略丰,在更大程度上控制成本口说剔。他说烷宪邵,我们的开发褐迹,现在是一款一款开发的缉盛,零部件的通用性相对比较兴,最近一两年来蔡花库,已经有两三个企业开始走平台化战略九,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车朵拣叼、SUV和MPV话古。这种情况下斗猫悸,零部件的通用性非陈耄好畴袍试,同样是50万辆的产量乌,对零部件供应商的供应量更大揉敢拷,就能有效地降低成本巢槽反。    徐长明强调甸帕袖,对于工业4.0的精神本质还是要学的婚等,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鹿藉,它做了那么多的智能机器人晒柿坷,智能机器人都是带摄像头的婪惕牵,在实施过程中的质量随时能够监测科钱潮,然后反映到云端巳济,再反馈回来随时可以改进句蹈夸。现在廊拘,企业员工的工资水平越来越高江毫磋,汽车厂家很多在加班加点狡,我们要高度自动化袱嗓,这些课要补桑郝,应该有大量的机器人替代人工擂恒。如果这么做了澈田亭,可以大大提高效率颈勉少,如订货的时间是可以压缩的郸家。比如努绦磐,国内一家自主品牌惨镶,从经销商下订单漏祈融,到提供汽车产品最开始是40天妊桑设,后来缩短到30天刑钉,现在可以压缩到22天喉抒毛,跟世界先进水平比还有一些差距寂菱。这也是德国4.0里的核心内容毛。我们不一定用他们这个办法氓藏讳,但精神实质是要学的腔涤。    他说渤疆,柔性化的生产也重要丹绍,但没有前面三个那么重要票弦七。在4.0背景下匪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法俊,而是学它的精神实质碎锋。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蹋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瓢谴妹。更为重要的是上,放眼全球铰岭靖,驱动这些变化的地方就是中国耸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷孺陶。    12月11日酥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉晡障校虹桥落幕埂碉。经过36小时的激烈角逐吵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出夺浑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利洛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示屑,今后的五到十年枪釜,汽车市场将发生前所未有的变化辆斤。未来揪仇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蹦稍。可以说芍唾蝎,未来五到十年汽车市场所发生的变化疥幢蓉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多痉菜。更为重要的是眉妹,放眼全球闲,驱动这些变化的地方就是中国握。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷档帮客。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说夸,作为企业篙,捷豹路虎非承悖看重年轻人的培养揩忻。在全球瘫舜,捷豹路虎共有2500名管理培训生舜侧。过去三年哦侵,我们在中国也培养了30多位管培生论青。此外啡洽孺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家熟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才项。    在赛后的媒体分享会上似,两位获奖学生代表分享了各自想法讥订,及在比赛中的收获目休售。同时敞,睿侨森婆谩缓、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问轰疽。   问亭:捷豹路虎为本次活动提供了导师罢,请问这些导师来自哪里揭凄抢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业道?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位峨?请学生们简单介绍一下自己的作品榷毁,获胜的原因是什么备?   睿侨森怕题: 我们为每支参赛队伍提供两位导师腊。一位是捷豹路虎内部导师勿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验谭澜猜,包括对行业发展的认知渭嵌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息靠龄钉、视角和指导景桔。这两位导师全程和学生团队合作沉麻,提供专业意见旅韩亥,帮助他们取得最好的成绩噬煞。   潘孟涛鹿雹: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会峰,包括今天的学生陕,将来都有机会进入到我们工程团队讹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额琉,可以来到捷豹路虎学习和发展倾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里剖恭叛,再加上扎实的专业和技能皑矢乱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会顶扇。   睿侨森栏匆陛: 作为公司的管理者实酥,我们非呈晔∶猓看重实习生猫绕,我自己也会手把手教给他们工作的经验卢。不管是本科在校生还是毕业生戎锚,都能给我们带来新鲜的血液赊臼咀、新鲜的想法汇。    同济大学袁旭敝:首先嚼簧败,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌骏酪叼,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行家奶簧。    我们都来自同济大学汽车学院耿闭,团队成员有两个来自汽车工程方向猩、一个汽车营销方向舌犁、一个汽车设计方向颇。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求律,围绕“以人为本”蜜铣怠,挑战的是都市环境里的出行压力剔江。    我们的想法与捷豹路虎的工程师岭、设计师也有很多共鸣芯,通过一系列调整馅憋,最后有了这样一个以人为本肆降、体验为先的方案瞳晤尺。我觉得段腺芍,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因卵火。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问卑霞:目前络,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划隶歇断?   潘孟涛纶畦: 我们会对人才数量进行评估和拟定报,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的局夕帽。随着经销商网络的增加煽帆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多失男,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能犬,从而满足未来消费者的要求郊。这些内容息息相关岗祈,并且不仅是着眼于眼下措休,更是放眼未来茅。比如断险,针对刚刚提到的电动汽车战略蜕,就要确保未来有足够的专业工程师储备懊,因此畦蔬娄,我们时刻准备着肌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司镶。   问掣:在创新领域外恢瘸,包括未来汽车科技领域惹毯溶,捷豹路虎有怎样的系统部署适?   睿侨森琶较洛: 首先扯笑柔,作为一个公司猜糖庇,我们在研发领域有诸多投入程输,而且很多的投入都非常具有前瞻性试。比如说橙,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队芦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验腾酪炼。    其次非憨硅,我们想要通过产品和服务坍芒蟹,把先进技术带给我们的消费者问喂祷,因此我们的工程团队宿、研发团队必须时刻关注消费者需求兄,做到一切产出符合相关性钒、可实践性原则顾篓侈。此外读购,我们每年投入约350亿人民币笔全,用于车辆技术的研发和投产蚀缆。    我们还于今年7月宣布饶锰加:在未来四年蓟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆花迹忍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈沫攘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术箔,并在未来应用到车辆技术当中闺帝屏。    今年早些时候戈,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion咖,通过应用软件及按需服务的开发与提供迸狗霓,解决消费者在出行中遇到的难题啥访保。    与此同时梯啡宋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器哭唬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瘦炬、办公空间鲤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嵌稿。   问随:请具体介绍一下InMotion锚革。对于整个汽车市场的趋势驼,比如电动汽车技术纪,捷豹路虎是否有着自己的见解师畏掳?   睿侨森恋沸扇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案芜峰。我们希望将来可以将它推广到美国己椒、欧洲以及我们非常关注的中国市场蒂典瘫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部票录伎,由研发团队进行分析藏。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子火,我们也会分享给总部品褂捣。    关于电动汽车技术露马,在洛杉矶车展前夕斗佰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE外答鹃。中国是目前最大的电动车市惩憷辆恕,并且有引领行业变化的趋势胺孟炊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势赐叭,确保第一时间响应本土市场的需求多。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相锤蜜氮,并于2018年正式上市郡,希望大家多多关注粳谴滑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问烩仟:关于未来互联网汽车舍,捷豹路虎有哪些基本的认识得堆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求焚?   睿侨森仆: 目前将,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一赊肋喜,它的发展甚至可以打破现有的推、传统的汽车开发逻辑与循环钒雌。    针对这个话题寒攫闻,我有两点和大家分享佰:第一点蔬朔,未来所有的车辆都将实现互联网化矾际力,现在能够透露的是郎劣唇,接下来我们全新推出的产品恐胶酱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点洪淖侩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作富迹午。比如说漂仇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作姬,使用他们的UI界面和地图别。类似这样的合作妨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力肮方。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙肋茨:李芳" "   汽车网讯 12月15日巧素,由中国汽车技术研究中心痰俯蛾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拍刀线。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开立拆眠,从“市场化发展现状”疥、“应用模式创新”娩表、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流挝培,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台恋奈,为产业发展建言献策前铰氓、助力提升射。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录涝墟睬: 第一鲍,背景陕。    去年发布的《中国制造2025》剔,新能源汽车是重大发展领域之一斡齿步,是其他技术应用载体盘扇,而且是先导性产业灌。它的进展情况决定了中国制造2025似娃、强国战略实施的程度惊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展芬废,从而能够聚焦变革壕变、明晰路径艘彭皇、凝聚共识哗椿帽、引导相关资源集聚推广产业创新竿筷篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构般虏似,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一锻奖丁,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布唬舜坚。总体报告是按照1+7的结构塘男。1是总的孺矩,7是包括4个车辆整车技术坊霓膛,3个分项技术侩。    第二亨酞搔,国内外总体技术分析芒。    近年来秆需箩,从国际汽车产业来说当朽,低碳化掇、信息化彭悍屡、智能化是一个总的大趋势达。欧洲惋棠、美国菜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略拳肺皋,重点企业的产品战略也充分体现了三化陈湘贬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组暴。我国汽车产业特别是近二十年的发展同,取得的进步大家有目共睹蒋鞠。首先瓜慧,产业规模世界第一呻,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瓢淖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显炬妊匆,包括品牌市场的影响力有目共睹氢,特别是新能源汽车韭莆,包括技术吠拣滤、市场刷鞭孤、新的智能网联汽车技术特幌蜜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势毒,智能网联汽车发展是非乘鸶伲好的优势条件侥哗才。关键技术方面也取得了明显的进步和进展剿虐,包括动力电池噬、变速器梨顿。国内自动变速器原先是空白私蒙,近年来无论是CVT蕾嗣饲、IT臀捻、DCT都有自主的技术和产品觅,而且应用在逐步扩大擒。    虽说取得巨大的进步菱堤箍,但与国际先进水平差距明显掀呕疼:    首先拢署棠,发展能力上的差距扑盆。投入强度远远低于国外谈匣,全产业投入估算1千亿摆,相当于通用街干、大众骗、丰田大集团一个公司的投入菜。    其次舒,研发积累别屉送。包括流程积累目逢、数据积累副、技术积累慑哨、标准积累概配,这些积累偏弱湿比骚。    另外烹霞,从整个产业创新体系上来说汹,差异比较明显的柯缆皇,特别是协同方面宿无。单个企业弱须,整体的协同效果很低赤兜矩,意识也比较低昏。在发达国家搏,单个企业强盛热,整个国家的协同体系效率比较高窗。    基础不牢地动山铱墙伞,我国汽车产业的材料斥故、工艺基础跟国外相比也差距明显奋陌。汽车产业芥沙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大撅。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革皇,要求有创新的思路和创新的模式措。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求剃橇,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展夺。    第三污姓惧,一些关键的里程碑腿衔结。    重点是总目标椒刹,总目标是基于很多现有的环境设定的妊,也基于七个路线图进行测算颇洽。反过来说扮献磺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施姐勘,就能够实现保障几个方面总目标的实现艰壬:    1确玲寇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值腥庇惭。如果技术路线图能够得到实现别,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值监痘,之后往下走砰轮秋,这对产业来说此便,甚至对国家来说是非常重要的耙抨想。    2啸练会、希望在2030年左右涂呵哼,汽车产业的电动化转型基本完成黄届,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上休。智能网联汽车市场有一定的占有率沸坏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用粕。    3茅碍弦、建立有竞争力的自主创新体系铺蚕。    节能汽车在2020匙、2025籍穿、2030三个阶段提出典型的指标痢佛白,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗檀冻,5升驴媒歧、4升鸥、3.2升吠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%券仁队,2025年15%侣,2030年40%以上信豹苹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术趁捎、自动巡航丧、车道保持应用已经很高魂笑秦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例黔念,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例侗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线是,经过技术路线测算实现总的目标新疲雀。从路径识别上来说挂瑟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口糠抡,以能源动力系统优化升级转型作为重点舒棚,以智能化水平提升作为主线零,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑匙芍创,全面推进企业产业发展避。    第四对皆潦,分技术路线图的基本结论贾瓜硕。    1秽熬碍、节能汽车典咆。总体上有很大的共同点便铣,重点在混合动力技术茶厕、内燃机技术份吕萌、其他驱动技术劳。混合动力是技能的主流技术羌膛,当然轻量化也是另外一个丝澜烧,但是轻量化有专项的分析腐,在这里没有强化毋浦。    乘用车总体执行轻量化天搏、小型化铰烤诲、混合动力发节宠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失床,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径楔猛柯。    混合电力是一个主要的技术妻期掏,达到5升及坟,4升当灯、3.2升的目标副补,混合动力是主流疾蹬,其他是共性的成,轻量化位笺、摩擦等送譬。    商用车混合动力应用时间稍晚堪箔,重要度低于乘用车溃。    2概险、纯电动与插电式混合动力汽车歉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失甜返,加强轻量化成为趋势鞋。轻量化对电动车更加重要筋。对于插电式非常重要的馁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术缝谩,驱动澄、点击惨挝、控制紊、充电轨葛、混合动力发动机强狄,高效耦合发动器偿。动力电池本身有专题耿,在这里没有过分强调轻紊。    这两种车提出了总体的发展纲要湿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式硼搽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的罢,甚至可以忽略不计汰。    从四个层面梳理了技术需求波书费,提出了一些优先的行动项潮搬计,面向纯电和插电呕弧虏,国家科技技术支持十五年了槐柿恢,下一步除了电池列为专项之外绍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持未查倦。    另外惹,聚焦关键零部件攻擞、基础突破和可再生能源揉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用箔盘,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要靶。    3嫂、燃料电池汽车裂蚀笔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择萌。从中国汽车产业来说弯娇甩,现在重视程度不够滩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划藐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究墙浇。希望四部委提交国务院进行发布和实施竞甫布。    在研究过程中篙,大家对燃料电池认识分歧比较大匪,或者没有共识烂,这里特意保留一个燃料电池发展目标粳嗽拈,跟发布不一样琉。发布时2020年达到5000辆的保留规模杰扁忻,我们是1万;2025年是10万泪茶,发布时是5万;2030年是百万斯,发布时是10万渡桨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧掸干撮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池葡歧箍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度居寂苫、耐久性簿、成本碍穆、氢安全瓦炒逝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的抡水禄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瘦翰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜儡。当然氨,全技术链的技术攻关需要做恨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口耻。前期小功率燃料电池魏波戚,中期是平衡的燃料电池胆苦秘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池哆荚,到最后全功率的燃料电池恋考。当然补惯,电电混合是最主要的松迪,最后电池小容量的技术路线继,但燃料电池的功率更大一点俄。在这四个层面进行了技术创新梳理耗广,燃料电池要解决的东西很多将饥浩,包括材料攀、膜粪、电机骡、燃料电池纳缂唬块堆落嫁、系统技术胎颅谐、整车技术换华。燃料电池也是下一步国家科技蔫、资金支持的重点想。    4睦、智能网联汽车瞥纶梆,这是新兴的技术发展趋势鬼。其重要性与新能源汽车同等重要皖卤,有部分专家认为更重要勺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大喀缄,技术和应用的优势慷,也是机遇萌鞠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电圃博,涉及到国家信息管理裂尼。对核心自主提出了很明确的要求谐忌,即两横三纵首槽烁。    车辆技术上更多的是决策袒滤河、执行哪。信息技术脱,信息安全欺,地图技术也是非常重要的丸寸添。两纵悲酸,一个是车载的娄普,一个是基础设施拓全。智能网联一定是循序的灌,智能网联技术最容易得到大规模的应用型党陈。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标力。这两个路径总体上循序得到应用籍讨犁,从商务车来说楞扮富,更容易形成诚疼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求雄。    从四个层面聚焦一些技术需求滩汞欧。跟燃料电池一样把背,需要解决的问题更多一点梦。从感知决策执行的氯快剖,特别在决策阶段呐,差距是比较大的技,感知当然也有差距凑番。在信息层面殴,大数据愁咖断、云平台蹲陵梯,相对来说中国有比较好的基础和优势宦。    作为一个前提说,对标准法规先决性圭疮狈,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动牡钒,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件猫。制造技术不细介绍了袍解林,还是聚焦在新材料的运用缕拼,以及新技术对制造技术带来的变化阜,聚焦方面进行了说明刃。    动力电池森嫂,分三个目标浩,目标上有比较大的讨论和争议坛诡晒,比如说新阶段提出了350奥、400玖密、500的质量要求硕擎,争议非常大到感,重点几个层面挨:    优化现有的代表电池技术街睡,提升技术水平旱诧,特别耐久性猫,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发司。国外的装备很难形成有竞争力的差别炬妇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线杠霉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系伎掸。现有应用以企业为主体来做狄欠。当然碎,也会关注动力电池的回收利用技术朵炮。    最后徘,轻量化奋衡浓。简单来说别,前期聚焦材料技术谓、设备技术蒙谁侮、制造技术始、回收技术步。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺北凄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化桐,比如说传统的四大工艺的变化桓猩。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用贡匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价欣、供应链孤、资金篓、汽车等方面的诸多质疑酶煞拿。期间,明确表示不会放弃造车徊通。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传限。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天趁妇推。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步串请。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的阶咖缅。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融磷、互联网及云携级拖、内容睫粮奸、体育,还有三个端口类的,手机磨、电视狭邦惫、汽车垂射唬。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力臂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功表身户。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿络量。    乐视的电视做的确实是非常不容易垃翰惩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三归惜淮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元驰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元境苛嚏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元享镰。总归累计亏损36.33亿元拖畦。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就窘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面揣菏。第一部分就是投资人的钱存。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现爱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿梅贫师。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现脯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法派。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情坞境。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿辞竣、体育43亿现、手机50亿,房地产64亿胃、内容108亿权唐吉、互联网金融151个亿钢没匣、电视187个亿惋删、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金票睬斤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂传校。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的散。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的病阶墨。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的苇寒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败贫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的赊喘苔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件箩桨。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准壁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙还。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的斤迁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去操钢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了型奋泛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的滴空剖。很可惜,你们蒙眼狂奔檄。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散薪睡巨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂巨溺楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿宽:李芳" "   12月10日疼勘烂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路唇红:一条是政府主导罐撩帕、政府补贴的方式挂怀腾,这是当前的主流混醇。一条是消费导向粱,依托市场的内生成长道路立师褪。”他表示圃尉,(电动车产业)进入者中螺氢墩,大多数最终可能会被淘汰请,但是不能不给他们机会德钡。国家已经开始放宽市场准入千,此时喜,应该在两个方面把握好政策蕾攫:1秽、应当欢迎新的进入者扭替恨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者摄,让投资者自主决策污河潞,自担风险挺苔。2祁似棵、要以强制性技术标准和相关法规为准绳签衰,严格市场监管饯鹃倡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚碴,目的是建立好的产业生态层倍。电动车产业化谎梳,最终必须依托市场来完成撬,因此澄,政府的政策必须产生长期预期乐。推进政策应当借力市沉浮,发掘市场的潜力侧凰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用络亩啪。政府政策不干预技术路线渴溃剂,政策的实施不是导向对政策的依赖埃,而是政府作用的适时发挥感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷倘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道穿分,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示缎魂,戴姆勒有望在今年成为全球最大沁皖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商食握糜,这一目标比原计划提前四年实现粹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布沉:“戴姆勒今年即将实现这一目标哀,比预期时间(2020年)提前四年滩悍舌。”   据悉尖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标炭,当时受到与会者的哄笑埂匿懊。然而杉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近侮,领先劲敌奥迪和宝马设烷懦。(实习编译憾:刘欢 审稿化:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈袜群免:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编安穿:韩大为 版权作品勤,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪胺,严禁转载溃,违者将被追究法律责任呛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道屉男狡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访据镀粱。在提及新品牌“WEY”时墙,魏建军表示潜蠢惦,“将夺取丰田和德国大众的用户”城辜思。   记者裳:为什么把自己的姓氏作为品牌看晌迪?   魏建军藤句:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品侮舌惰。我对WEY很有自信藏辉漂,就使用了自己的姓郊卡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌瘦,但在中国汽车行业我是第一个春乡列。   WEY之所以采用英语络,是为了要瞄准成为全球品牌哪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力眠麻蕊。   记者歌扫甫:对于竞争对手有什么设想芒插?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军谦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场酬猾夕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势泼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌东赊仓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准怜,在此基础上还要实现15-20万元的定价停。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户孰努钳。在性价比上WEY更具有优势牧蕉卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编盾:李芳 版权作品寝胎捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼呻,严禁转载褐,违者将被追究法律责任详。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后罚,新能源汽车的发展也不会受阻嫡痢。   根据工信部核准的数据可匡惦,今年前三季度眉持藤,整个新能源车销售16万台哀硅康,同比增长83%人。其中餐筒淳,新能源客车已经占有40%以上的比例荆渤,达到了近半的水平松靠藤,发展前景面临压力陌定,但乘用车只有0.1%庐峡狙。“我们涨十倍是1%柏据透,涨100倍是10%艾炔,新能源车发展有巨大的前景和空间师,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点孤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上勾敢弧,全国乘联会秘书长崔东树说顶。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力城此暑。根据国家制定的产业政策要求白雌教,到2020年稗,乘用车百公里油耗要降到5升仓午梁,这意味着五年内降38%的油耗济废。“基本上谁也实现不了险獭,只能靠新能源车来推动沦。而这种新能源车弊菊,插电混动可以降80%惊虫厩,纯电的可以降100%的油耗层话缉,这种情况下只能发展新能源车导,这样新能源车乘用化绿府澜,为什么我们一直定义为为生存而干纫旦绕,你不干就要挨打密牵氏。”崔东树说屎卫。   另一方面杉糕曝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鞍屁箍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要斜澳翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者芯,因此定价弹性很大枫梯挫。”中金公司的研究员李璇说驶,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平末力仍,为消费者提供很多选择谓瘸纬。随着技术进步和更多电动车型的开发抄,新能源车的成本会不断下降损敲,比如靶没闭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型痉。“中国的纯电动车型出来以后妮,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多捅芜蜡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后袍肺付,发现基本上17毖斥、18年以后的新能源车俗扩倾,达到8年10万公里以上斡,整个成本是比传统燃油车是要少的杉乔,甚至是少了20%到30%俏袱。”   电池是电动汽车发展的核心嫡酸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本尝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同陇册编,电池成本还有很大的下降空间檀侮编。目前蓉扮柿,整个电池的产能供应相对过剩曝,国内电池企业达100多家僧悔舒。据统计性,目前整个电池的价格大概在2块多左右鞘。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求辽,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准辣爽。因此次荡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度浅持干,这样才能达到标准熬。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示吃砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬改入:李芳" "   我们不认为绝对的销量聘椭畏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素覆眷。衡量一个品牌成功还有其他的因素晾逝皇,比如利润率别,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标巴。除此之外达,品牌力款鸵、品牌的知名度儒、美誉度迹途、影响力瑟,也是决定品牌可持续发展的重要因素仓忱。宝马在创新精神上是首屈一指的瞬壤傻,因为汽车行业正经历巨变五,在电动出行獭恒缄、智能互联痰柔、无人驾驶等一系列发展方向上哆临,宝马都打下了比较好的基础貌椿炼。    临近年底巢能,伴着层出不穷的新闻事件强邯,高档车市场竞争愈发激烈四默污,作为全球领先的品牌——宝马诺、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目释。近日技,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士筒,听到他开诚布公诗、推心置腹的看法垄矾庙。   问晌:根据最新的销量数据差桓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近叛舒馁。那么绢僳,您怎么看销量淘卵楼、利润涂、与经销商合作伙伴的关系琅娇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智梯抽: 每个竞争对手的情况不太一样贯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况察辫,所谓的增幅我们一般都讲同比殿镐枢,是跟去年的基础关系氖含。几个因素加一块儿相,我们不认为绝对的销量鳞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素颈。对于宝马而言妒顷,今年前十个月答,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车搐,同比增幅10.2%溯椒厂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆混肪竟,同比增幅接近11%氦壬。我们对这个数据还是非常满意的耐菲,这也达到甚至超过了我们内部的目标舜被锚。    除了销量本身的绝对量或者增幅爸边擞,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蒜屠,比如利润率荤薄噶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酞虚。除此之外架时呐,品牌力隘蹲、品牌的知名度计、美誉度魔、影响力晤,也是决定品牌可持续发展的重要因素洞胚妹。宝马在创新精神上是首屈一指的价败潞,因为汽车行业正经历巨变钳,在电动出行扳、智能互联禽杀、无人驾驶等一系列发展方向上犁,我觉得宝马都打下了比较好的基础怜诫。总体来讲娜,我们并不惧怕任何竞争信汕,我们也欢迎竞争阂媚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行补梳笔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势渴。   问方宫:最近镶,关于奥迪的新闻比较火篡锋。   刘智喘标: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略什通。对于宝马品牌来讲泞百屏,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的览,双方的关系也非乘乘吒椋好晒。所以届坎宏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司糙聊惨,一个是宝马(中国)娜吼,一个是华晨宝马驾矫孺,但是我们有一个整体式的营销团队驴快,有统一的零售网络赋罕鼎,我们在总部有一个统一的管理团队吐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现库屠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略粒。至于竞争对手我不是特别方便评价鳖懈,不过至少释放了一个很好的信号蓖,豪华车市场的前景依然很好孙。    问认番:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展宠人?    刘智捐稿典: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度醇恒拨。因为从经济的基本面来讲簇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定酸、持续的发展态势滇讨。之前以出口耪、基础设施建投资的经济拉动方式极弯盾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式剃不。需求的增长其实就表明了对于车的需求朔顺,其中也包括对豪华车的需求负侩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长吃,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑赋侗呛,这几个因素相加钱玫,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间屉说摆。今年募淮筹,豪华车的“盘子”接近200万辆釜,未来可能每年的增幅不会特别大晾卢,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑沏差。所以赋逞饶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入莽赴,力争在市场表现上优于竞争对手筏慈。   问抬鳞庐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得衡溅鲁,这一岗位和以前相比有哪些挑战娶?   刘智潜旗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化殴赣,因为我在宝马的八朗搞甘、九年时间句,换的工作岗位也挺多的豪辞。换了新的工作以来继奶休,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瞪男棱,比如负责国产车的销售寐蹋尼,可能是比较短平快的趁,看的是一净开碗、两年之内的事情莽棉。在宝马中国总裁这个位置上伐圃嗣,除了目前公司各个业务板块的运营秆璃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题宫保。比如我们讲到的一些行业内的发展方向恳臂,像无人驾驶磷杜妒、智能互联贸矮、电动车恼撮祭,包括数字化营销欠沥、品牌年轻化等等一系列的东西睛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划毖藕戎,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队速刮磨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究豪激恃,力争在中国市场上打下一个非忱孤椋好的基础辟帆监。我相信裤僵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候珐,宝马会拥有非常强大的竞争优势稳需。(中国经济网 记者褂戈冒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "   原标题登笔:王永清簧锯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底敲庙凹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单讹激。别克品牌今年销量已经突破100万辆罚激,凯迪拉克取得了近9万辆的销量芒巨点,10月份甚至位居豪华车品牌第四名膘晌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰垒仇鞭。数据显示桅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆颓孺姆,同比上年的446764辆下跌28.64%馆炼。上个月吻路,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通饥狈。    因此搬虚派,在车展期间接受记者采访时嫁超,王永清表示动沮,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造温。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言媚死,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酿苛,但全年销量依然会同比下降20%左右洞遁莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来辑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快溅揽暗,可能在布局上稍微有点滞后泞皖。现在对于雪佛兰来说攻,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”岗晤骋。    事实上锣夯氦,雪佛兰已经开始了提速布局稀虫必。广州车展前夜的雪佛兰之夜上参痊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台霖。王永清表示佩伞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌俯,2016至2020年投放超过20款新车我亮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列婪际,30%为SUV车型婪虏,并将加速引入包括1.0T耻、2.0T每、8AT昂扳、9AT授、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技是。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境懂孙,未来SUV将成为主推车型疤菇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拣湘厦,轴距2725mm管侠女,将与全球同步进入中国市场八陀。同样插即项,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相同,再度出击紧凑型小型SUV细分市场标徘谢。    值得一提的是娃定,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS晶吻骄,拓宽产品线褪唤。RS车型将采用包括侧包围茨堤坟、运动尾翼澈、双排气管甫肠、降低化运动悬架锹、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件韧,并加载多项ESS智能安全科技动唯氨。    在品牌营销上咸釜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼腺旧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销徘洁妹。另外匿牧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发视,演绎雪佛兰“热爱即,梦想枢描弓,行动岔,分享”的精神绢将筋。    “今后新车的利润越来越型负狻,主要利润来源于衍生服务缆碍端、二手车置换等虹哺。相信雪佛兰将它的结构调好后篙亥灯,未来两年将会真正出成果首究。”施弘说授。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外鲍,上汽通用的新能源战略也将全面提速频申。车展当天沮嘲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相堤然,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发堑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统车毁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成俩,发动机的最大功率为73千瓦酶甸嚎,其中电动机负责驱动盒,汽油机负责发电釜勾汉,它的综合百公里油耗是0.9L迸。从上汽通用发布的节奏看狄诽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了寞。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案腥,王永清说封镣谱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些忿,产品还要丰富旁,才能满足这个法规的要求搅田。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度警飞,到2020年之后比例更高蜡窝。王永清表示搜:“估计到2022年精插没,我们的电池技术会有很大突破芬竞蛋,能量密度大幅度提升劫涛,成本是大幅度下降垫。这对纯电动的新能源车发展是好消息辑低。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归韭炯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢寇、豪华”品牌——WEY蜡泻,W01句、W02两款全新SUV首发亮相痢淖,售价区间将在15-20万元乒菊观。对于新品牌的未来发展规划视痢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示害逻娠:“WEY品牌明年将有3款车上市股,到2018年还将推出2款左右的产品楞熔斜,以支撑起全新的销售网络体系陪遣帽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表拒骇嗜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍皋袜肖,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市涂骇,8月份推出第二款SUV W02锈灯此,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年吠膛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型脆姆试。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时随,魏建军详细介绍到埃肛掂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA缝,配置上拥有最先进的安全技术社内、智能技术松,也更加精致拒频罚。此外在性能上两者也有很大差异炕,例如在NVH方面犬寺荆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上擅劝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造棋范。   在经销渠道方面粉迹邵,魏建军介绍说鳖:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络庆,没有想过招募新经销商洼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作辣睫。”   对于新品牌的未来发展钾,魏建军信心十足冉办,他表示届法渐:“我从没想过这个品牌会失败五拉典,只有退路封死才能做好这件事嫡,自主企业只有没有后路才能把事情做好闷瘟馁。”此外唾,魏建军坦言啤线,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法伤排垢,因为新品牌叫什么并不重要娶仿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾燎泊:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伞鲁,将方向转到共享经济计列陋、互联网滦哗叛、自动驾驶方面新的技术背仁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敦建存。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上崔眉头,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩沽梅送、生动的演讲棵涉洪,就城市交通返、自动驾驶和汽车互联等热点话题千,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索捌,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弓。    徐大全说手,博世始终认为氰,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担曙肪逞,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式工村反。    徐大全谈到汰,作为在汽车领域的老牌企业岭墒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化撤随吉、多样化的发展态势和需求绊搁列,博世已经有了自己的思考和方向想霖。    他说芹涡,如今介,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茫强禾,将方向转到共享经济皑倒、互联网惧、自动驾驶方面新的技术舞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商长。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说赣反瞄,面对新一轮汽车技术的变革身慕,无论是传统汽车纷乱、零部件企业常枚,还是互联网呵偿、科技企业搏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鹿间悄。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点麻豹吓:互联化绣、自动化和安全化税录句。我们预计堪长情,到2021年淑崇改,汽车将成为第三大互联移动实体斡,同时扮演人类的第三大生活空间伪规。博世正在探索全新的人机交互和操作界面零,来充分发挥互联驾驶的各种优势蓝邻。    谈及自动化领域毙细皇,徐大全判断胚穆籍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势晾畅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术律,通过持续创新驾驶员辅助系统茎关,从辅助驾驶椽、部分自动城彼哆、高度自动驾驶再到完全自动驾驶厢湿,分阶段朝“零事故”愿景迈进扑靶。目前酒单激,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产谷庞爱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用伪窖,到2020年左右汗淖性,自动泊车功能将进行试点项目测试波室抬。    说到自动泊车蒂窃,徐大全特别谈到停车难的问题卜。他说仇咆勃,停车难是在城市生活中的一大困扰扩。今年茸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查琼突,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题么史。在八项智能泊车功能里兰擂,“手机查询停车场位置并导航”旧倡簿、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能枚庆幢。其实苫壬日,在大型商场里坍,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了唇,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础巳。根据一项市场调研显示锌天笺,2015年犀缄柔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿贾,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力剐七。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台朴跑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露情身砂,在深入巩固原本的互联化啼融、自动化和安全化“三化”战略基础上赶啪客,博世今年也把两轮交通酥握、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度匈螺。    他介绍琳程葛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部境父逃,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力尼床尸。未来十年套蒲来,会把更多的关注点放在服务和解决方案上效,来提升物流生态系统的整体效率和安全性编。    在两轮交通方面袄码,博世提供两轮驱动孙搬河、安全等各方面的解决方案麻醋,涉及两轮电动车赐、摩托车潦凭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式歼粟。    最后坪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具适巷,满足这些变化的需求亢斯翱。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬椒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吧,“双积分”法规逆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议十疟瘁,连日来矗蒙蚂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温随揉,让观望中的车企备受煎熬谴。针对业内关注的焦点问题伦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全叮瞄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》题马挎:不久前纷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规疮矛窗,如何理解这两套方案蔬罕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全绢堕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)棵、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联抵敛,但又有独立性屯桔,各自的核心目标有所不同功惩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量睹,进而确保国家能源安全将那碎。由于中国的石油对外依存度已超过60%四痞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提廓。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求串,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展场播,进而实现国家节能减排的长期目标脊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集皋,但现阶段并不能彼此替代通啦。对于CAFC而言剃,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求藏皮,其中当然也包含新能源汽车寂陆勉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠稻椽。但不同的企业由于自身能力贰合鸵、技术储备和对未来技术趋势判断不同睡彭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求垃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模且爸,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补节酬槐,而以后补贴将逐步退坡狼摆,企业更担心成本无法负担涤。因此仅有CAFC法规停普妊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况灵肪,所以有必要出台NEV积分驼揪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流五锯。同时辑氨,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫豪萎热,从而有利于新能源汽车早日取得突破嗜穗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线推超虎,其目标应是降低汽车及相关产业毛铆炯、乃至整个国家的碳排放芥塘,和降低能源消耗诉求不同乡钠。作为碳排放第一大国阶拎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值培诫翅,后续国际压力还将不断增大陷。因此形僵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放扯景食,从大方向上讲是正确的俱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段登,这和NEV积分没有本质区别修,也无法确保总体低碳目标的实现江良。实际上楷遣漂,跨行业揉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向梳性。以电动汽车为例多,其在使用阶段确实是零排放戮废伟,但与欧美不同辉,中国的电能以高碳电为主鄙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放辑。也就是说戌碴墒,在使用高碳电的情况下潮,电动车全生命周期的碳排放并不低谜揽号。这正是碳配额管理应该解决的问题权。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中纬搔轻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额涪岸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业帘。实际上停复携,将新能源汽车确定为国家战略戌孺倡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构瞎澎堂,生产更多的低碳电集渡,否则减碳的国际承诺将难以兑现栋。    另外徐,对于汽车行业何弧椿,无论是CAFC巴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同昆碑,但都应该由一个部门来统筹策划持哗,系统思考抛泡,拿出科学蹭膘凉、系统俺古令、具体扣鲁曙、有效的管理办法来推动实施床黎泰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面顶捻。    ■积分交易细则需加快制定采、尽早出台    《中国汽车报》超:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定江咸侵,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素滩喊跑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受酗?    赵福全抡罕:确定合理的积分价格景,涉及到技术攫汞窜、成本和市场接受度订,需要综合测算和动态调整擂。我认为基本原则是乖,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力晦庞,让没做新能源汽车的企业有经济压力付。如果NEV积分是“白菜价”粳,大家直接买就可以屯校醒,谁还会愿意在新能源汽车上投入含?    因此殴木,NEV积分的定价应足够高螺士揭,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入齐尘,通过自己的新能源产品获取积分凯凌煎,满足法规要求箔皇萎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理肋快、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业捷泻,能够通过购买积分先生存下去湾慌,争取时间把自己的新能源产品做起来蔬。    《中国汽车报》钾:除了积分价格之外粒褐焕,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑努残,目前处于“空档”状态逼慌滦,怎么看待这个问题图?    赵福全滔旱:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力涸拷。而且距2018年法规实施仅有一年多时间栓婚定,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫能。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性懂。同时署窍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间是笨。对于汽车企业来说示塘斧,3年仅仅是一轮产品开发的周期侥仑,政府作为“游戏规则”的制定者龋,应尽快给企业一个明确的目标娄辽,否则企业将无所适从佬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》佳苇:“双积分”中提出了2018年起腾,8%匣概、10%蜕拳镁、12%的NEV积分比例虑挫搔,而经权威机构按照法规要求测算奋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间呸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难糖抛?    赵福全熬赋茎:在这个问题上骨劣罐,我并不持悲观看法疆箔冻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难磕,因为还有很多企业尚未完全发力鬼揭。按照国家的发展预期枢聪某,2020年新能源汽车销量比例要达到7%祁缔,如果每辆车以最低积分2分计算吩讥,整体积分比例就达到了14%思饶疲,如果是分值更高的产品暇,达到18%的积分比例都有可能登。关键是要努力实现7%销量占比目标酵烦光,而这也正是NEV积分的目的所在遂。    不过另一个问题引人担忧幂适。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求科撑,同时在CAFC核算中也有优惠截:一方面油耗直接按零计算峡,另一方面核算数量加倍猾尝姬,从2016到2020年分别是5倍频尼桅、3倍瓣、2倍长光。此外慌苟,按照单项抵偿原则抱完,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分警,还可用于抵消CAFC负积分琼。我们经过测算发现藐炭,CAFC中的这种双重优惠频,对新能源汽车的“照顾”过多了推,不利于促进其他节能技术发展痰混,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险橇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展霞,CAFC的达标难度就会随之大大降低冯翔珐。实际上恍晃,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重道培,两者不可偏废茎具。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展娄,但如果CAFC目标落空蜜倍鳞,国家能源安全受到威胁舶铂毕,汽车产业的可持续发展仍无从保障匣靶仙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消涪叫椿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿布蔡,这不仅能确保CAFC目标的达成枯屡,也会提升NEV积分的价值剩,避免NEV交易落空磐怂。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》涸:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值托署,而没有将电耗的概念纳入其中陪,这样的算法是否科学逆香趣?    赵福全拼颇侵:NEV积分分值以续驶里程为依据屉,这与推广新能源汽车的初衷相违背土,也不利于鼓励技术进步澄色动。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程煤差芭。推广新能源汽车是为了节能减排递剧,因此不仅传统汽车猜编告,新能源汽车也同样应该抑大扬小桶、抑重扬轻取崩覆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”狠,而不是搭载电池越多越好多甸,因为大量电池搭载在汽车上移动慨壕,这本身就会使能耗增加簿惨,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾弟,也意味着大量增加电池生产的排放簧饺。    政府应鼓励企业开发低成本瓜祟撕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品垛小氢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池杭。也就是说撂拘,政策制定一定要“勿忘初心”吠糙盖。建议NEV引入单位电耗揭,即吨百公里电耗的概念佃讥犊,作为积分分值的依据红。同时顷弟秤,对于小型车电耗适当放宽霸锌勘,而对大型车提出更高要求簇袭,以鼓励新能源汽车小型化惯厦掣,进一步提升节能减排效果强桶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》矾:在“双积分”中饰,没有将新能源商用车列入管理范围枯,这样做合理吗凑及?    赵福全卿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨衔樱可持续发展的问题耐扛。2015年材,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%郸,获得国家补贴的比例比这个数字还高烩。而此次NEV出台却未涉及商用车另,这是不合理的维,表明政策的全面性和系统性有所欠缺瞧,也会让乘用车企业感到不公平颈列俊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规砷浓单,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求木蹲剑。我建议沤,应该单独给商用车设立NEV比例要求尺泊,可以不与CAFC积分抵偿绦际憾,但企业之间可以交易份鸥。因为如果没有NEV的强制要求浇想缚,在补贴退坡后帝脑氨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑苍辩恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口喇衬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水缎颂技。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上快倦隧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示说,目前正申请资质的新能源车企多达30多家九仙宪,盲目投资之后衬物,多数公司要垮下来史探。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热绒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎负旅惫。    以蔚来汽车为例绒,去年8月还只有100多名员工巾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模肩捞。据中国汽车工业协会最新统计颈,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嚎,销售4.4万辆鸽,同比分别增长25.7%和43.8%失辅雾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆讽吭,销售28.9万辆唯阿僳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%滩。蔚来钒撑、威马泵、前途储、小鹏等已是新能源造车领域的热词桅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入茅鸿徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面棱媚焙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》斥镐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目记颇。至此躬捻轿,奇瑞新能源成为继北汽新能源史蓟、长江汽车可清、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业烯闹谜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家贬。    “新能源车企的风险晾,其实很大崔。”王秉刚说替,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力鹃,对风险有足够的分析路很,有可能投了很多钱躬墩床,最后做不成涛,带来不必要的损失茫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下盛松发,简单地投资建厂孪低喜、增强制造能力强酥,未来堪忧币俺尼。新能源车电池的技术进步非常迅速 逞,现在可以用的技术一年后就不行了渡粟寞。如果没有研发能力就做不过人家惟。“一下十几个亿扎进去菜佬憨,有可能最后做不成氛劫唬,我还是提醒新进者要谨慎一点搪。”王秉刚说洼隘迁。    事实上畏算构,目前国内的新能源电池生产厂太多了隘妮湘,但规模都不大白到珊。而且动力电池总的规模也在扩张中颠,尤其质量好的不多险额,“据我了解葱坦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单目谢回。”因此废图,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺秦慰补。   谈不上“红海”谁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的拔痞,但道路曲折瘁屁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蹭,造车得有钱蒋侈、有人才醛呻吝、有时间廖幕。“钱我们还行峰,人也不错老垦粒,就是时间太紧镀酞鳖,毕竟搞汽车三年算很快础居,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合筛培匪。”万锐坦言壕滔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的兽诲。    不过培,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧髓貌年,万锐并不认同维维灌。在他看来祷门,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上娠拾恳,因为大家都还没“下海”飞肪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程肚比息,大家还在忙于造车午距示,搏杀还没开始趣。    “这是好事扒於ぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业盒朝搭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说烩际镣,目前中国传统整车企业有150多家忿,新能源车企至少有30多家返掏即,后来者也给行业带来很多新思路和新做法烯。    至于是不是过剩筋,梁伟表示这还是要市场来判断叛。在梁伟看来涝焕短,其实中国传统汽车行业已转入新常态蔡颂椿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长寒茂,除非汽车消费大幅好转超捻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况疵到。    但另一方面锭相骡,根据预测娩锣,未来5~10年墓,中国的新能源汽车将保持两位数增长悼负嘘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称同,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆经侗沽,到2020年时产能达200万辆顾凡抒、累计产销量超过500万辆亮土。梁伟认为梨锚聚,从年产几十万辆到200万辆的目标钾,新能源车汽车肯定还要快速发展迸。目前的新能源车市场还完全没有定型娶腺,不同市场定位的车型未来都有生存的机会案习。    梁伟特别提到了特斯拉的成功寡衫菲,“很多人此前担心特斯拉会破产稗,但Model S和Model X推出后效果不错漏,用户接受毙完。经过多轮产品积淀劲徒炔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃浓撬,特别是成本下降得较明显怕僻废。特斯拉可以闯出来哆痕涝,中国企业也有机会镐教、有成本优势赁。”梁伟说芥劲。    对于最近贾跃亭的乐视草博桅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象枯,梁伟指出部,除了技术宏寒,汽车行业还是一个资金密集步蕾币、劳动密集的行业枪抛唯。如果要进入币斤,需要企业在未来几年有大量投入惜,以格力电器(000651.SZ)为例挺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗好。    梁伟表示惰覆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来盼练,毕竟快速把产品推出来壬卷,现金压力会非常大共枢塑。另外舞寸峨,一家企业在原有行业中具有很强的能力杀蒲悉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功让,这是一个很长的学习过程沮殊睡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰纠飞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日纶谭,也是第十七个中国记者节始搽。2000年棘玖败,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》鹿斧醒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节薄堪。此后记者节像护士节拢、教师节一样骚附脆,是我国仅有的3个行业性节日之一态。   值此之际悍些坚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱胯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下卜石,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”短韩俊。      坚守还是离开熟际袱?   根据《新媒体蓝皮书》里披露登枯寝:去年网络广告总量2096亿元缄性,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元俯。报纸下跌超过35%堕烧卫,杂志下跌近20%巩线。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿擞惺,单项将全面超越传统广告躺帘羞。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拔席,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嫂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下檬,也仍能保持着不俗的销量艇骗。    “没有路可以让我选择淑些,不经挫折所谓的新闻理想一文不值棋堵吴。”陈总对此直言到传取。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚锚楔,但发行量保持一直不减憾冠醋。诚然獭,这离不开报社给予的支持埃肩。但从自身发展来讲饰,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好宪搽。究其原因窃情怠,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的既,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者晴。   汽车也好潭箔,新闻也罢浆憾钾。毋庸置疑五程烙,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题芜。   纵观整个汽车行业的发展趋势烽戒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志函图獭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受谁弧,但不可否认的是旱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式孰价挥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物探,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者坡率。    除去对报纸葡、杂志封捞开、广播庞、电视修漓、音像等载体样样能玩得起来妈,还需操弄3G渐革、4G等流媒体技术奉念。我们不知道下一站会到哪里败。   面对媒体融合大潮畔履,陈总胸有成竹的坦言昆绘莎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代讹,家用汽车转企改制之后继续深化改革徐筏诽。由媒体到传播机构梳肠己,由杂志到全媒体平台墟,历经两次创业父贬交,家用汽车探求新的发展方向贯景,抓住变革时代的发展机遇贬,赢得了全新的利益增长点泵墓。不再只是单纯的纸质杂志定,视频刷、自媒体等做出了不错的效果棵。   其次幸,就是在自己的企业定位方面缄猴,中国医护工作者汽车消费调查卷、中国城市教师汽车消费调查是以医生掇邻弓、护士惟、教师等特定的人群为对象做的系列调查偷微坦。这些调查一做就是3年皋渡到,走遍全国大中小城市链,做出最真实的数据洞敬熔。 ?   “网红”营销时代   今年以来陀盆,网红主播频繁出现在各类活动现撑破2摹,手机发布会脾奋、车展扁品、房产开盘色彤、比赛等一场不落潜患,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会娥蔚身。”   日前蓟剩温,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蹭敢橡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军芬入扯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”槐。   对此事件停,亦不乏业内人士称蛔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走槐骚,呈高开低走的态势慧令。   陈梓萱表示舍锌:“在现阶段的传播环境下攘疮恃,媒体记者朝网红转型碌趣,把读者转为粘合度极高的粉丝剧卵既,增强彼此互动等、沟通难密,无论对于报社还是记者个人漓,都是一件好事弹。”   “把流失的用户拉回来弹,用互联网隆、新媒体的方式酷,我们正在努力尝试逗,但具体执行效果如何灰寺裴,尚无法判断膝肛。”全媒体时代撇,我们永远在路上梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天捻翻:张瑞丽 版权作品禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭帆,严禁转载潍,违者将被追究法律责任虏称屋。 获取授权" "  原标题彻锤:广汽传祺肖勇蓬挛攻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日歇饯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典妻。在本次活动上剂拼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念唤冀藕。广汽乘用车副总经理肖勇表示内褂涤:“时尚是一种潮流须斧,其实就是顾客需求毙灵,引起客户共鸣阂,汽车也需要时尚亨粒,所以GS8出现在了这里鼓踞薄。同时传褀GS8我们就是承担梦想邪闯市,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上暗肠瘁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈劳昴伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌贸珐冈,中国品牌基本上没有一席之地迹粪亨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型患,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任列。   对此另涝,肖勇表示鲜:“传褀GS8我们就是承担梦想钠放攘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上寐埔怠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上筋,所以在豪华汽车上凑,我们率先实现突破沸监。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚附,我们就是要跟汉兰达戮铅、福特锐界形成三足鼎立京颊,甚至未来超越这两个品牌窗毁蟹,这就是我们的目标强。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示凑榷刮,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆霉辞割,创造单月销量的历史新高渴茅,爆款车型占3.4万辆仿歇,但受制于产能安排的影响屡士,造成其他车型总的销量并不是很高接醚。面对这些问题荡尘拼,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略粒送。   肖勇表示府斗:“明年我们的产能密甘茫,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目赏硅,产能将得到释放缄。我们在满足GS4的同时级解风,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立吝购,最起码销售五千辆以上肥癸,剩下我们会再分配个其他车型秒。”   同时为了加速品牌向上板揪掇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市吻慑。同时肖勇说道佃糕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型宠垮,在明年全部投产彩惮,所以明年最大的问题还是产能抛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型俱诲模,我就是聚焦我的明星车型络蓬酞。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚色秸:李芳" "  还有不到一个月琉洞捻,东风标致4008就要上市了憋。它的颜值递、科技装配足够有吸引力睫技故,那么随着锁定竞争对手吕剔、谍价拈忿涟、销量预期等关键信息逐步浮出水面鸡空,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢席辉骸?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天冒疽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多袱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”案饲土,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影乾孔妻。比这番景象更热闹的锣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会秆。   说到品锨缅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致先篡污,让媒体品到了极致娄。在工作人员的讲解下嫡呸俯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统穷司痛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计锚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴慧,无不让到场的记者涉呈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识荡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外绥泵范,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质形豢寞、品味蹲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象匡吧,东风标致在今年推出3008飘讥桃、4008后表惋核,也将在明年陆续推出3008S半、及另一款7座SUV悸。据中汽协最新数据显示薯嘎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆冀,同比增长45.91%怖驹购。那么挖,在众多SUV产品中睫心面,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢瓣垫?东风标致总经理李海港对记者表示匙怂嗡:“我认为要总结一个词就是‘品’字烈,东风标致的SUV一定是最有品的夸,这个品是指品质妇撇洗、品味庭,今天的4008就足以支撑这两个词嚏澎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化矢簧谭?李海港对汽车产经网独家表示旱劲:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同投獭翱。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型童观,轴距达到2730mm块温苍,是同级别车里最大的颊嗣,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统合靶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机科魔寥,在配置方面更趋向于高端乖浆、智能硷,进军更高一级的SUV市场俱榷。”   然而泛瓢,另据乘联会的最新数据盾棠,1-8月触,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV抨多,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%盎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么癌,作为中级SUV北,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期磨未霉?李海港向记者算了笔账蘑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万粮保师,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拍森。“这种需求就是4008的机会社午,也是4008成功的保障斯漠。”李海港表示皑渐钮。   “狮虎之战”将上演   还未上市险,4008已将主要对手锁定为福特翼虎魏。李海港认为凤痰露,4008在科技装备陡碌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势萝肝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的掀。”李海港强调就丧谢。   通过外观设计及车况数据对比后发现贝聚,4008的设计颇具未来感和运动感扇,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下祟,4008在轴距上占有一定优势弗,也使得整车造型看上去更加修长姆梗。   那么陷蜜,价格呢痰嫌厘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测复黔,通过对比翼虎的指导价居铃刹,小编认为4008的价格应该在19万元左右赏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合截悉达。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢缄汗奢?据乘联会最新数据绍禾细,翼虎1-9月累计销售84258辆惠坦,月均销售9362辆姬碉。但值得注意的是搓杆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%天。那么土,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量拎衡翟,可以说也有一定难度瓤好掂。   汽车产经网了解到辈,由于目标客户锁定在换车需求的群体居福瞄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案恃举佃,以吸引用户选择4008桨讳。至于置换方案的细节炬课梯,李海港表示还未最终确定型。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌划秃:李芳" "   国庆结束后惶钢,北京操叔沧、上海籍、广州材星俯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿现垛,引来了社会广泛关注茧滇刹。平台闻风声荡侗翰,媒体炒热闹琶屑,百姓愁价格卑。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻埂拱苫,“网约车”只是第一块烫手的山芋施迸酷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性奇高吩,又要确保公共交通体系的稳定全涉,还得照顾老百姓的感受八卜。    比较普遍的观点认为鹅磨碍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升肛妊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高徽裙刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上恼迫仟,征求意见中提到让市场来决定勉,这是非撤∩迹科学的宝。作为用户城闻,担心价格上涨拌珐,特别是比出租车贵顾,认为监管部门是要维护出租车体系利益卡,我觉得这是大家多虑了绩。过去脐谋,在平台混战的阶段窝虹垒,资本介入烧钱抢流量顾还,这本身就是不可持续的电成擅,价格逐渐上溉卟亍,平台收取中间费用是必然的朝。    对于各地的征求意见楔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌昧需。比如说要求司机是本地户籍蜗倦戚、要求网约车辆的舒适度等等朽撕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些讳崩侨。    网约车规范的政策是非常需要的孤,作为共享经济热潮下的产物埃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色沥。任何一个商业模式胁,都需要规范起来颊瓷了。因处于监管边缘荒亲侈,过去已经发生了数起网约车的蚊浪#害案件谓囊。我们在对受害者表达同情藐祥澜、对肇事者表示愤怒之后录娠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带汕酬。    然而喉虹儡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的氓芬。比如说群申,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍仁香、车辆要有上海车牌肮焚,并且轴距要达到2700毫米帽。根据滴滴公布的数据仁皆凳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中炊,拥有上海户籍的不足万人料绍泻。这个情况在深圳类似苹,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车簿线。如果按照细则明确执行故驼籍,这就意味着涎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”涩入。    共享经济是大趋势逻,但监管太严可能打击积极性回,这对立法部门是大考验瘫新。互联网时代辣构,网约车大大增加了出行的便利惧咳圈,使人们在出行上拥有更多选择悉。监管是为了提供安全高效的服务保障挝欢,而并非要让网约车集体消失吕。现在的征求意见许多还是首次提出粹,建立体系的过程中应该让用户惹草须、司机及平台有更多发言权俯竟鞭。    我们鼓励共享勿滑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环激,与传统交通体系形成良性的交叉互补技惺颈。    我们希望立法失,只有合法合理才能保障各方的利益艘没,所以网约车服务一定会是标准化江、安全化的袜。    我们希望在所有领域都有不断开放搏法豌、不断完善的发展方向叉混,这是产业互联网时代的必经之路拢。    文 | 著名职业经理人扇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥韩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按搜佰酮:新造车企业已经不再神秘衬吠栖,告别概念车的品牌曝光期盘,开始进入真刀真枪的实质造车阶段婚。投建工厂轨磷、申请资质化经,造车摊,他们是认真的古。不过啊,“八仙过海登揭帽、各显神通”遁,出身背景不同的创始人宛勘青,对企业产品和品牌的定位舅了竞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”澜蛾搬。    想听“真知灼见”目窟剔,走进新造车企业皋尖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天七。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道厘兔,敬请关注技骨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盎棵酒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上卑士韭。10月10日忿姆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准显袄蓬。这也意味着那告,前途汽车继北汽新能源等厩朔、长江汽车之后鼎肚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”撕渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中碧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本钒美称,可以稍稍松口气改秒丢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看楞剂卢,他直言到2017年底前途K50车型上市前忱蹿臣,相关准备工作的日程已经安排很紧张舌陶丹,有许多事情需要持续推进栓邢。即使如此蔚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心岸惦。在与记者的沟通中郡,他详细讲述了自己的创业经历容、资质申请的情况项迟奇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断缴。    短短的一个小时蚂粱,陆群留给记者最深刻的印象是跨效,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师慌爆,他们怀揣一个美好的愿景淀额逼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”雌。    ■ 拿下资质不神秘畏,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”赋,许多人都对过程感到好奇阂点。陆群则表示衬袖,拿到资质并不是一件神秘的事情鲜酞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蹄,一点一点把技术做到位嚏菏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来碴尼翟。”陆群说怖乓。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》酬。具体流程是肝,企业根据相关标准去申报项目溪典勃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请凌犁。陆群认为悉豌暗,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展掣论、引入新的技术和参与者酷廖绵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术花槽。其中对电动汽车的四项关键技术北臼,包括整车的集成和控制技术饺檄,电池的管理技术蔷律,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求响攫。同时络卜,技术具备后还需要做出整车肋揣痉,并按照标准做大量测试令未,要达到很高的标准痉猴日。据了解害梆,整车控制管理系统(VCU)贾咆设、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向互奢慕,也是已经掌握的三大核心技术乏恍。    更重要的是澜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向叙宦激。早在2010年泞投,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部匈,开始布局电动车棘骨疾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目间侈。2012~2013年烂妈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目思,在高端纯电动整车设计线暮畦、研发方面取得了初步成绩潍撵。陆群说坷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”化扰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年擂扒具,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展呢,开始引起业界关注韭堵。那时垢门,行业对电动汽车的关注已经比较高蔷谱木,而前途汽车早已走在了前列蠕壕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年熊碱嚏。”陆群说陵埃士,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司缚,专注纯电动车研发娃、生产膏炽、销售及服务司,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团鹅。”2015年9月袄斤,长城华冠登陆新三板挂牌交易贿,成为新三板电动汽车第一股寝。目前目,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团分叉,包括整车业务板块(前途汽车)啸、设计研发业务板块(华冠设计)班,以及核心零部件业务(华特技术)配崩嚼。这三大板块互为依托唐矫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑缔鲤。    拿下资质恼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点粒伦播。    ■ 技术阀、生产基地继俯氰、供应商都得一流    在做电动车的这几年拾雷瓮,陆群对电动汽车的理解越来越深入忌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机猫、变速器等物理结构封少菠,还需要产业链配套良活、成本控制梦、核心技术开发等一系列工作社澜帅。“自主研发的核心技术那物驶、国际一线的供应商和自建的生产基地骚睬午,是我们的三大优势攻妹镰。”陆群说持龟。    陆群说臼唬,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瓜,市场上找不到合适的零部件供应商韶僳还,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术绷锯比。目前绣芬韦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案程,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化肛搁、VCU肖纽、RESS等核心技术水赏别,使零到百公里加速仅需4.6秒镐寇甭,最高时速为200公里型,最大续驶里程达到300公里敌迫襄。而据陆群介绍镶耙,这些电控技术相关的零部件搅,不仅前途汽车自己使用锯硷,也已经为行业中其他厂商供应垦。    在供应商体系上羞搭,前途汽车同样拥有强大阵容帘,已经先后与IAC达、博世泵琶侣、布雷博骂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作毛。这不仅确保了产品的品质俩旱滔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验寿操革。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地勒存棚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时闯美,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地哩暇。今年2月填,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基痴梦咳,按照规划谭瀑蕉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆狮捕,将在2017年中试生产呸琴,第一款车K50将在明年底上市槽。值得一提的是糙铜厢,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺跑计恋,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”乏,最大可能提升汽车的轻量化水平杜透端。    陆群认为上兽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车心,而是要通过成本控制隘温许、技术提升来实现熟极算,其中轻量化就是很好的解决方案澜令。他强调思闪:“前途汽车的产品规划和市场策略壕泰趴,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的使晤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力擅,在全新的市场领域不断成长颗锻楔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来哄,中国新能源汽车市场前景广阔乐劳,存在巨大的市场机遇墙句瑞。据他估计淡岭双,行业发展的拐点将在2017~2018年到来财伴拍。他表示娘颁,前途汽车已经做好了准备剐顺柯。    陆群始终坚信一点似茨等,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西恐牵鹅。在他看来柑巫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蛙禾。“所以奸忙蚊,我们专注车辆性能虾,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台袍,迎接智能互联时代艾弘。”他说姜孝。    自1990年大学毕业进入汽车行业缺河呐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发獭桨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年伶,创业历程也已经13年膳脑,算是行业的资深“老人”江,但他说自己一直是一名“汽车工程师”居潦县,他的团队也是一群“汽车工程师”麓千贾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远缉侠哆。    陆群说硷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为牢,像华为一样拥有先进的技术电誊、过硬的产品品质以及国际化的视野儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹啪烂粟,同时偷缺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益吐媚瘦。一时间忍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来茅撵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访啪,对于新政潘榷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明茬徒。    看自己   记者马帆担: 首汽约车有哪些新的动作和布局躲施?   魏东缅监县: 一方面童坍雄,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面混,根据北京陆不逼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则界,我们会在司机惟贝魔、车辆和运营都符合当地规定的基础上汰,继续增加运力保障嫉苔,这其中包括增加自有车辆袜,也包括增强与当地伙伴的合作汝伺。    看政策   记者掂含捐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后陋冻,有观点认为锌东,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的册称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东古昆: 这样的说法不客观嘛绷惠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定舒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情现滩。    某种意义上讲始烽,首汽约车项目上线之前澄快,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台耍羞,我们只是在政策范围内尝试着做燃兼镭。彼时插,我们借鉴同行业企业技术手段粳艾、商业模式和合作模式沫枢,在政策合规的前提下校挺畅,尽可能尝试凌诫,当然枷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后茨,我们是十分期待政策落地的仿充美。因此牵诉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情肠含。    记者炭酣: 怎么看待首汽约车的先发优势算巫?   魏东铅侧: 的确怜烂脚,北京市场上我们目前是最贴近政策的刃触,但从全国“一地一策”的角度来看蕉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的葛汤。    看行业   记者陇慨: 按照当前征求意见稿来操作师荤单,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响侈。   魏东上舅: 我们对于各地方出台的政策表示理解凸鲁,网约车实行一地一策制度鞠,各地会根据各地的交通发展水平绢瓮、城市交通需求来决定如何管理网约车九,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发暖粟煌。    看未来   记者雄睬缺: 未来行业格局将有怎样的变化屏捶?   魏东漆蔼脊: 当各地政策正式落地之后挫圈丝,会明确供给的标准沛朝,把目前平台存在的一些低端车型清除市城烤啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域棋坎漆,同时办,对于准入的司机进行严格监管奥。因此老,在未来行业格局变化上勿,在大的方向和框架上由政府来把关驹联恕,在框架和方向范围内断乒,各家寻找自家的竞争点和突破口涧,现有的平台选择优化平台和转型升级脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快括捞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疽测师,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略财梅慷,并通过一系列体育俺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻缄、活力的品牌形象吩拌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体驳起哇,除了年龄阿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人挖浪拨。” 10月13日隙浓,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示碳鹅。   据悉膝圭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记拍勤,并向年青人传递积极的正能量接,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典娥。未来洞腔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言类融甜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型叔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型插麻来,借助本次人物盛典廊颇淑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁睛卸。   “2016年且武,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’沧耍。” 郭伟表示唾,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作遣,不仅让不同圈层的消费者拓骑、车主剃、粉丝共同参与到活动中沏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者弧票,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机姜伦宛。”   事实上姥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域建,包括体育以及音乐类的综艺节目林彪,实现了跨界合作茨尾飘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称点伐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流爆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度肃烦钮。”   根据最新销量数据显示牛菜,东风日产9月份的销量出色路,同比增长超30%填襄。其中主力车型轩逸康、逍客柯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗及兽榔。   郭伟表示惠,“东风日产今年的目标有所提升粮,对今年销量保持信心慑歌。”此外寡搭,谈到是否有可能再接再厉腹,在总销量上攀升至第四名的位置时抚凰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知烈胆,能超过前一名最好耍肆芜,但最重要的是与自己对标铆柔。”   责任编辑衅:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细视:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组范炮继,管理层不参与讨论蛙岁们,每组都有来自全球各地怕、不同级别饥尉、不同性别的同事道贝。”蔡澈说盎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展宫步内,大家相互协作牧强抹、互相支持讼旱、勇于尝试返吻儡。”    中国经济网综合外电报道截落,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鼻,其宏大的构想才刚刚开始篙厩襄。蔡澈现年63岁暖狸,其工作合约预计到2019年硼商特,在刚刚过去的2016巴黎车展上链楞,他再次用前瞻的眼光和布局卑宦,为戴姆勒集团未来的发展渡沟,提出了新的方向含抗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说脊:当年学的是电子工程专业蔽,就有人建议“傻小子门恨凳,去学机械工程绦恨奶。”驴骂杭,“今天来看复,坚持初心宪褂,梦想终有回报觅描。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体裂,在报道戴姆勒集团的“变化”时绞,都会引用蔡澈的公开演讲斧煞看,因为他提到了电动晚扣渴、互联峦、智能和共享等前瞻主题麻负栏。    首先退,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ八哩,并计划到2025年铣联,成为高端电动车市场的领导者报范。当然累,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列房,奔驰不是最早“吃螃蟹”的率,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念穷蔑,恐怕显得更稳健搁花。    “在所有这些领域佰垒,你必须为未来的投资做好准备辰味,”蔡澈说当歇参。 “但这是令人兴奋的逞,所有这些发展不仅仅是技术的改变吻蜕抡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务卢茨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛笺纷俩,内容丰富的CASE(瞰思)计划檬,它取自于智能互联辜佬、自动驾驶句光、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母吗。有评论指出枷巧殊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卧蕾,就是要对未来做出承诺绞藕。 巴黎车展发布会期间螺皖柑,蔡澈穿着休闲衬衫贪炔辰、牛仔裤和运动板鞋笺肠靡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名丁,但蔡澈作为首席执行官狡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目私,以加速决策和赋予员工权力著称撑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”菏某汰,鼓励对新产品和新发现蒙拈粪,进行实验性的尝试饶簧虹。    巴黎车展发布会期间烦贫,蔡澈穿着休闲衬衫别涩立、牛仔裤和运动板鞋崩诗兄,一改西装革履的常规风格蹭擦理。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到诽:“我们并不是穿衣方面的专家肛恳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen情讳巾,而是留在了在工厂附近的办公室褐父,尽管条件略艰苦联。至于在衣着方面的变化韶绵睛,没有具体的规划卡,因为衣着是表面化的洗,符号化的假哎,尽管这会传递一些信息供。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示那橡:近些年末罚忍,我们尝试了很多新的想法蔚,对整个行业而言都是全新的尝试荡你。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划禾解沸,很多同事都参与其中畔。    “仅仅3个月的时间坊染赋,我们收集了150个优秀的想法傲,这些都是关于企业未来建设的好点子午踢。我们把参与讨论的员工分成了八组勾垄,管理层不参与讨论骂朽,每组都有来自全球各地癸放阑、不同级别妥率、不同性别的同事板粒。”蔡澈说擦莱,“今天提到的鱼群式结构汤,希望让公司更有活力磊溶,更灵活顽换垛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赋绢,大家相互协作宽亨、互相支持滇瞧伍、勇于尝试唯屑厦。”    几个月前仁,在柏林的一次会议上狠,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片氏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”锯。根据德国报纸对这张照片的描绘亭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面涣输。蔡澈告诉开发商凸,这张照片是30年前拍的黎拍诵,那时侮纺鲸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沪素。    随着电动车品牌的发布烫害,以及首款概念车的亮相登哇当,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代饯。在戴姆勒的规划中掂贾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力昂钱漠,包括价格唯馁、外形和性能街。据了解厘陋瓢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产寸昏幸,包括在德国建立第二个电池工厂桃翁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬戈口:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕滇借散。主场“作战”的雷诺品牌羚莲,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR艘荤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念梧,包含设计杆拎怕、产品以及市场布局等方面幻抠裳。    发布会结束后锋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通观。在面对面的交谈中妒借薄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待桂。另外船抽彼,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题唯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作漓权腊。    网通社戎:在中国市惩灞浴,2017年雷诺在中国有什么挑战垛?    戈恩雷萌暮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长佳圈,中国和印度都成为全球业界的引擎菊衔。2017年是雷诺非常重要的一年亨,我们的销售会起飞搓烧,就像飞机一样础湾挥,正在起飞向上并且不停加速琶虎。对于日产来讲钳,也是非常重要的一年橙吃,还会进一步推动启辰的产品撂兽委,这个也非常关键犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社甩埠昏:您如何看中国新能源市尘涛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划虾宏?    戈恩搜艇统:我认为中国会成为全球最大的市承股,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的喀。对于日产而言敌滔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺幕泄星,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目幸慧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的拴踏协。    网通社配上:对于雷诺和东风的新电动车项目狗涎,是否可以更详细的介绍一下灯羚?    戈恩许靶:雷诺和东风进行合作晴厩甲,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场箍滥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论黑,最终项目还没有做出决定廓煤锌,但正在研究当中习盒诺。    网通社洞:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术洪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进到捆?    戈恩彤接:自动驾驶一定会进入中国爱,这是勿庸置疑的煞。目前摧哥,各个车商在这方面的竞争非常白热化捎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣定。在中国相关法律法规允许的时候卉峰,我们的产品会进入中国阶挝姬。当前处,我们的样车正在美国伞锰、日本做相关测试北。与此同时场迸胎,雷诺当然不会遗忘中国市场捞。我们会在中国市场进行一些展示项目堑豪,这会帮助我们完成产品差异化的工作纶吕,也会帮助提高产品的竞争力假词谎。    网通社瘟霓:三菱的加入期宋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助类抬氓?    戈恩逗匹奔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三份夯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助叉茅什。我们认为2016年包含三菱在内瞥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关俏俏。所以它不是目标恰肺,而是我们现在工作的结果幻卑久。展望2017年脆瑞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年朵烙洁,尤其是三菱的加入惨使,让我们有潜力跻身全球前三凑蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 涡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响太龋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代垂律。”Kalanick 说道仙。“如果真的发生这样的事碌,而我们没能参与自动驾驶的开发避,那会发生什么事肩柑?未来将迅速抛弃我们枫。”    上周四羌,Uber 对外表示妙:8 月底骚泄帮,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车纠苦拾。    与平常用 Uber 打车的程序无异禽绢,系统会为乘客匹配 Uber 专车脸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务层。虽然是自动驾驶汽车獭芥坛,但车上会配备两名训练有素的工程师四拦。一名工程师坐在驾驶位上篇,随时准备接管汽车控制权棉,另一名工程师坐在副驾驶上锭被,详细记录汽车的每个动作蓄核懈。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谰铣捌,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto笛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大炕胜厦。在采访中苯丹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业哎伪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场汲。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘夯婺稀,现在卡车运输市场也是如此慕堂。”他说去篓赏。“现在谈这些还有点早复琳舒,如果非要说点什么泉,我只能说我们已经进入了研发阶段嘿骡。”    在采访中恭驳簧,Kalanick 还被问到搓:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代撇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存谭测。他认为在交通自动化的世界里尾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加何妊冬,但驾驶员所占的比例会下降态硷枚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会含阜。    Kalanick 说道谐:“像旧金山这样的城市欠倾,大约有 3 万名活跃的专车司机掸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机勃酵先,但是别忘了嫂潜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车柬犊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机呢匪拳,自动驾驶汽车也需要杀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的虾扁,有些情况是处理不了的豆。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥桥丶铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员耽少。因此我并不认为驾驶员的数量会减少泼码。”    他举了一个例子巳,电话刚问世的时候芳,需要一名接线员来接线是轮谭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会酿吾,而是创造了一个全新的行业脊殊湾,并创造了大量的就业机会翔乏绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠:李芳" "  穆伦认为底涧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代淖尖讼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瓣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业翱奴,包括汽车的使用方式飞城燎。    自2015年9月25日临危受命挝快肋,出任大众汽车集团CEO至今侮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间莽。那么赋巾,一年过去抗泞恍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿胶帆卯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后告莱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得惰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后衰础,贴有穆氏标签的大众谅,其未来又将是怎样的呢入无帝?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)徘,借已成惯例泰蓖午,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”党蔷粉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》计瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义的,穆伦首先抛出对大势的几点判断顽协嘛,也就构成其《巴黎宣言》的构架艘。他认为瑞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代理,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业晒谰,包括汽车的使用方式妙狮票。 大众汽车集团CEO穆伦    他说侩结勤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求量。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动估花,这需要我们用全新的理念局漓存、全面的视角对于出行方式进行解读镶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来事。显然啥梅佬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的氮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的熔憾。我们需要联接汽车世界和数字世界姆狡,让消费者获益眉,推动社会和经济的发展梅柑炒。同时顺应驱动技术的根本性变革险耐赎,即电动车是汽车行业的未来激。尽管如此鲸艾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位磊偶。我们必须渺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代母雀测,同时推进替代技术的发展吹箍。    穆伦坦言脱,应对当下的变革蚊匙卢,对于大众汽车集团来说怪署,是一项十分艰巨的任务眷湍潦。尽管如此骨,我对于集团未来的发展持乐观的态度拒艰。因为在过去的一年里奔委,我们兑现了承诺惩残, 增强了核心竞争力郎,积极推动集团业务的不断发展奴。因此醋渺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”寺鄙,而是“大众汽车集团将如何成功”线蜕凄。为此茬坝浮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”剐。集团的目标却,同时也是我个人的目标收,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业棋郊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者档。    他说笑平嗅,今年夏天筷忻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容抹廖。我们强调渴届衔,集团未来发展的重点领域将包括靛饺:电动汽车匪、电池技术亨澎淡、数字化祟耻但、无人驾驶和人工智能奔顽,以及全新的移动出行解决方案肩。放眼未来培巳倡,很多人将不再拥有私家车叼乐碱。即便如此统,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户臀,我们将提供更为宽泛的移动出行概念淌拷、大力拓展移动出行服务北。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图庐暴,包括集团旗下众多品牌的战略多、关键指标和相关措施横掠坞。但在此之前串炽漠,我们并未停下脚步墒讲,而是继续开展相关业务袜炕石。在例举旗下多个品牌的业务拓展时狈,他特别谈到梁:“在中国结,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项歇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”磨裁硅。    穆伦表示逼钡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题些客龚。这些实践同时也表明儡咸郎,即使目前面临压力蛾怒裴,大众汽车仍然完全有能力实现目标靡。他承认横滥诉,坦白来说旧,柴油发动机排放事件影响深远狈刑屏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点泛线。我们正全力调查事件发生的根本原因潜,不遗余力地解决所有问题无,并在最近几个月取得了实质性进展灌部郴。然而对于我而言慌什兴,构建大众汽车集团的未来阮静鲍,也同样重要担。    穆伦说儒两梅,今晚棚车蹄,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图隧田:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌亮归朝。在2025年以前款,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列缕残,并在欧洲市场占据领导地位擎贺莆。    最后摔灯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望闹五稀:“未来排,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点屁龄。它意味着自由反冒蛋、乐趣和情感讳。因此翱,我们注重产品设计伤撮,并将以崭新的视角进行设计创新”筒端浇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "  今年7月底填猎,在2016年世界500强排行榜中镐控,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赊侧,比去年跃升47位汇,排名第160仟,引起国内外企业界咯嵌、尤其是汽车业界的瞩目炊配。    今年鞍穗倾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头邦。恰好是在10年前缝,徐和谊出任北汽集团董事长妮绒,策划掂、主导炬享瘁、实施了令北汽集团由乱到治汇,由小到大拒薪,由弱变强的变革僻令擎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆夕、有益腑锭暇、独到的成功尝试棚碾。但是逆,当中国经济网记者约请徐和谊晒,请他以《老徐和北汽这十年》为题护,谈一谈自己与北汽集团时穆拐想,徐和谊温和厕粕措、憨厚地笑着说沫坊相,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己劝惩,少谈畦怠,少写氢糠。    于是吝颁,在不久前的一个上午每绥惨,在北汽集团的一个会议室里绣拌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耍彻闭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道俄。今天是系列报道的第七篇钒赦磨。   “北汽这些年发展快廖蓉,我觉得合资这一块郝,起了非常重要的作用佳陡榷。不光是从量上涡贝辩,速度上党钙稗,还有效益上”脓即纶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时亢临,如是说道戊。    “在各种场合我都讲趣并,北汽就是合资反哺自主”票弧红,徐和谊告诉中国经济网记者淑钎叔,“合资和自主沙,绝不是对立爽铜拴,而是互相借力”洛。 2002年10月18日拨将舌,北京现代正式成立摆糕,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惩、董事长算起诬,徐和谊执掌北汽已是整整十年辽。在徐和谊的带领下畴,北汽从最初的“一盘散沙”堤澄匪,到如今的中国骨干汽车集团勃,取得了长足发展壬碘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中禄哪氖,北汽位列第160位旦港,比上一年度提升47位非,并首次进入前200名辫陋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定染久丘。    “北汽这些年发展快课姐梨,我觉得合资这一块拾腾,起了非常重要的作用彻。不光是从量上惩澈差、速度上蛇,还有效益上”零,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蒜熟掇,如是说道绿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上人废,徐和谊结缘北汽患,也正是从合资开始具。2002年古回昆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立示容。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目碴硕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业艇熬、发展首都经济的龙头项目和示范工程缴鳞。    为此促,时任北京市委工业工委副书记挪涵捅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽貌费奢,担任北汽党委副书记祷娶阜、副董事长喘杉息,以及北京现代党委书记妹、董事长款。 2002年12月23日焦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下摊,北京现代实现当年签约蓬破、当年建厂嫌绕、当年投产佛、当年出车迟舒。在短短不到一年的时间里篙,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型梦,迅速在中国市场生根发芽扔。由此创下了业内独有的“北现速度”髓。    时至2015年别,北京现代已拥有第九代索纳塔将、全新途胜捌磷、名图磷、ix25省宽炉、朗动舒、瑞纳等14款车型粪腹湾,涵盖A0级阮触、A级慨炒、B级糖狭芜、SUV等主流细分市惩鸶,累计产销量突破700万辆变浅。    北京现代官方数据显示病琳,今年前7个月酞唾攻,北京现代累计销量达到59.3万辆澄,完成全年112万辆销量目标的52.9%擂览。 2005年8月8日浑萌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年霜藕,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司栓。北京奔驰的成立疤讼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域屎。    虽为国内高档车市的后来者刹吝溪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下搂病九,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划剔,实现产品导入互困煎、股权调整渴歪哎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等缕微,北京奔驰由此迎来了高速发展期挠骄匪。即便是在国内车市进入到“新常态”后靛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅跋斥峨,远超行业平均水平蹭接。    目前添伙,北京奔驰已建立起全球面积最大烫稗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地冉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂睹亥爸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心齐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台酥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业珐。 8月22日伙裙,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瑰,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型韭稠线:C级车杭、E级车捷媳犊、GLC SUV和GLA SUV瞬低传。官方数据显示轮,今年1-7月项陆,北京奔驰销量达167307辆悸材歼,同比增长32.9%虑唾范。    8月22日股箍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市梢腔。在迎来年内最重要的车型后惕标,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜筷捂,着实令人期待逗抹疗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展亲沥灵,在帮助外方顺利打开中国市场的同时喊匠玻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力概。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多挪蔑。    “在各种场合我都讲鸡,北汽就是合资反哺自主”窍鲤赂,徐和谊告诉中国经济网记者火瘦,“合资和自主希,绝不是对立比法,而是互相借力”烷。自2009年以来锻涣,由北京现代秒猾、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商庇缆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范昏杉、管理流程予以借鉴的数以百计傅咐。 北汽自主实现百万辆    正是如此拷,从2011年卵挤,第一辆整车威旺306问世沟喝肚,北汽自主销量直线上扬奉躺蔫:2011年达到2.4万辆店、2012年实现7.8万辆萍郡、2013年超过20.2万辆加骨空、2014年突破31万辆苯充、2015年完成33.7万辆锈币。历经五年多的时间歪侯朽,北汽自主已累计生产达百万辆篱哀鄙,跨越增长令业界瞩目堂。    “着眼未来撼,对于合资我仍然非车质毓欤看好瞥捂。不仅是十三五加纬胯,未来很长的时期忱采吝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献靖耪。另外粟,在此基础上赌仟掀,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”禄弗被,徐和谊表示梦。    “年底前还会有更多的好消息释誊,不管是在新能源领域桥半社,还是整车领域力灿,包括一些重要的零部件领域绣遂寝,还会有一些新的大项目落户北汽控。这样喜仿,为北汽更长远的发展啦修,我想合资这一块玩,贡献还会加大挠澳汤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互痹:李芳" "  9月29日淖,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上氨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲殊芳吠。   蔡明指出限设,中国汽车市场曾是低质量彪恕、低配置皖、低服务的代名词谁。诚然阔溅挽,与美国汽车市场相比俩陈藤,中国汽车市场还不太成熟剂帘。但是弦扩,趋于完善的服务质量啡、规模日益庞大的车展靡钞、逐渐被认可的中国自主品牌鸿挝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步险。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标齿,分值越低表示可靠性越高挺曙。J.D. Power近几年的数据报告显示插撕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定炭虑星,从2009年的178PP100到如今的102PP100排搏,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步淘唐。尽管与美国市场还存在一定的差距餐蹄熬,但中国市场的后劲儿不容小觑精巨徐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沸娠牵,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢急?J.D. Power最新数据会给我们答案锻贫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH搜邓淳,而中国市场的进步速度为每年4PPH档。在车型研究上等霞校,中国赶超美国市场需要6年时间篓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH粱,而中国本土品牌进步速度为8PPH车痞。在生产车型上粱仕,中国赶超美国市场需要5.5年刻固讽。   3. 在了解美国客户的需求上姆铆胁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年懈夕取。   经过对这些数据的了解和计算肋,平均下来静盾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼勿攫饰,才能百战百胜歪,想赶超美国市趁埂,前提是了解美国消费者的需求颓睡瓷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的甫碧湍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为弹蹲龚:车内有令人不愉快的气味挽供、胎噪声过大(来自车身下面)扰伟、耗油量过大愤郎稀、风噪声过大(来自车身周围)饶播省、空调开启后畴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为告貌:内置语音识别经常无法识别/误解命令购炮戏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题馈穆崇、风噪声过大(来自车身周围)杏、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)榔箱释、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档辛描炮。同时吧淖,在前10大问题中梆,只有一个问题是相同的瞬贺窜,即风噪声过大库。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异缔啥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重荣拖。中国消费者更注重感观(嗅觉偷习、听觉和味觉等)方面的感受质量号猜暇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受舌侍孰。   就目前来说媳继,中国的汽车产业还有很长的路要走闭,无论是汽车的质量抬航,还是汽车的整体销售体系恒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距朴郎。凡事欲其成功桅播,必要付出代价促授:奋斗努。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰界签:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理联:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣滥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰奋催羌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编篇咸矢:李芳 版权作品尽病,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺涂,严禁转载贡丛,违者将被追究法律责任斡肃龟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汲垦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览甫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钒兢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注尽。同时食,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嗡磕,作为本次车展的重要组成部分之一钢哭腔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖潍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疯趴双,中国机械工业联合会会长王瑞祥唱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言头,为中国汽车产业的智能化挠需驴,信息化方面的发展做出指导意见弧兔。   本次峰会主办单位虎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接宠落坛:   贸促会汽车行业分会长王侠莱菱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镐辑食:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘绊僧:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林混:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮湍撮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉差邪坏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一猛滇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓托蔚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌停:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了告,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看瞧。因为我以前开玩笑说了一句话险豁巩,我说这个车联网这两年已经实现了峡没碍,就是人在车上用手机连网弹铅匣,这已经实现了犀七。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架鞋,手机天生的使用起来就比车机要方便灸土芹。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变虎珊擅。有一些改变我们已经看到了吧错,而且让我们汽车行业都产生焦虑了芬段劳。现在有了优步娇靛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了冻回,这个确实听着都挺有道理现,我们一听都很吃惊墟。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享卞,搞来搞去就卖那么几百台车猜项缎。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始黑稗橡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了疗颓朗。对于整个汽车产品甸、汽车产业链的改变它到底会怎么样几勺?   回到出行的那个问题韦什退,我觉得大家也不用特别的担心钉菠恫。我先给大家压压惊坍,有两个数据很有意思餐氦锑,一个是美国湾区的汽车销量橡逻,一个数据我们一查就能查到敢泄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及违毖,现在渗透量已经非常多了玫馁陈,优步在湾区这么普及了摊泥,买车的人是不是变少了侍丢茄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁痞唯,这个没有变少虱,而是增加了罕警侍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆难,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错虏未。确实涨的很快琉橙烯,这个和大家的想象是不一样的奴,觉得汽车销量应该减少纲,怎么还增加了呢急怀?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酱弄返,你说滴滴胚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情房棠。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买抽罐牌,这背后真正的原因我就一直说谢径结,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了梯,其实出行不等于汽车痪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺冯、道路密度不够这种应用场景餐妻。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用稿,其实它真正的加剧了中国的拥堵春。北京和上海这么多年严控车辆的牌照染晃搪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%午。汽车也不是简单的交通工具书千,如果把汽车还原成一个交通工具烈崎卞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了啪。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由翰携,我可以开蜗,我也可以去坐地铁同妈莆,我有北京和上海的公交卡惕喊固、地铁卡集烧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车项垫换,我也可以骑自行车庆捕,有的时候感觉走路也很好烹。   实际上汽车和出行之间不是划等号的惹剩,汽车行业当然会发生改变靠断悲,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑培。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验钎泛。如果你只是把手机当做一个通讯工具帽桓挺,在2007年的诺基亚已经做的非沉校好了纫膜,但是还是被智能手机行业颠覆了裁鲁。在汽车行业也是这样倾椒狼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嚷染痴,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具即。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嫉欺瓢,我们去展望一下锣钉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶肚割稠,大家都提到很多了卉壁修。其实很多人的展望角度是不一样的瘟炒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了绷抨队。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了爱荆茸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步稻泞便,更多的是解放了你不用开车蛙混,分享的是司机上萄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够捣矫。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降疼矗伞,它是一个规模经济浦啊味。它的交叉点大体上在2020年就会出现舱,我们的预计2020年在美国就会量产凡,在中国可能会晚两三年匆绘具。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的构,这是我们要看的一个趋势蕾颓。   第二个趋势陡踌笔,移动互联网会加快电动汽车的普及哀顽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车醋喷饥。很多人说电动汽车是因为省油钱溶捕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车汕痕虹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了衰很婪,再也不需要去加油站了鹿窗孺。第三个带来的变化就是对产业的重塑海褂丢,以前汽车公司都是专注在制造敢,用户就认为是汪洋大海截。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的美桓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链筋蜕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面棘霓滩,内部管理的界面巴旅巫,反而把制造这件事情也许就可外包了辱每。最后一点梯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接同合,所以汽车作为交通工具以外的部分奴,一个用户买了车以后需要的增值服务圣,汽车公司就也机会去提供这样的服务贯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验烂梗垮。所以正是因为这样一个对移动互联网倡爬陵、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化摆徐容,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构垒抄穗,超过1700名员工啃蔽凤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品署禽皖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车荡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炔儒,激励用户氮,这样蔚蓝的天空就会出现拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归屠刀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嚷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会落,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注松。同时陛聘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开慈厢,作为本次车展的重要组成部分之一吗山,来自汽车行业各个领域的领导和大咖码袭欣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嫌,中国机械工业联合会会长王瑞祥蚊外,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言屑骨,为中国汽车产业的智能化群,信息化方面的发展做出指导意见颊酣。   本次峰会主办单位砍闲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接看娇嗡:   贸促会汽车行业分会长王侠霉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟狠栏桓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌缴没:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林撵瞎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮醋全:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉监奴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一等时:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓讹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘溯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯斯悖快襄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长酗,因为现在我们是全世界销量最大的市场雷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准那,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺宪、环境污染等方面较胁韩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战俱垃。同时尺炮哩,智能制造炼订、工业4.0晴、移动互联炯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战售。我们国家政府也提出了“中国制造2025”唾、“互联网+”等发展战略泥吨茨。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点雌掣僚。我们有很大的机遇多,我们会见识很多非常有趣的变化宦究。   当前业界普遍认为彤,低碳化昏耪、信息化雷浆、智能化是未来汽车技术的发展方向剖钾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇厦难钞。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台拱,正在成为汽车行业的发展热点刊桨,正在助推中国汽车产业的转型升级坏艘,从而进一步打开智能交通产业的价值晤吓。在2010年的时候咸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索缔等苏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统触,为用户提供全天候甸、全时段的服务抱,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务昧,签约和活跃用户超过一百万谓,累计为用户提供约2亿次的该户服务篮惜,人均交互服务超过11万次外鞋布。经过近七年的发展蝎筏,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位席钒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用肪理伺、凯迪拉克弟堑驼、别克拜搞媚、雪佛兰上使用烧速臀,倍受消费者青睐巳吓。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇铩,面对新的市场和技术趋势类,基于车联网多年的探索残伶荚、实践结合行业的技术储备叉卡喀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略丰解,提出了到2020年力争100%产品实现互联割,并致力于打造以车载信息服务百、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务庭衬僚,为人卸、车提供安全智能便捷绿色出行鼓,初步建立和谐的人票窃副、车帕、社会互联生态圈惕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克须酸、别克泉、雪佛兰品牌眯摹沙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广耸宫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展弯。除了安吉星在移动信息和网联上酚,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力沪抗藏、内容服务能力胚、大数据运用能力佛袒户,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B环蔡炭、B2C的业务切视。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全澈,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露拈朗敌、支付安全扮,更可能引发行人安全和人身安全敲趟病,因此在大力发展车联网技术和服务的同时粟靶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入紊挥炯,网络安全开发包括威胁因素识别层倒、安全战略制定涎、安全措施执行探冻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开顶堆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准石清,并且在过去几年不断的进行迭代升级嗽廓岁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作疟。伴随车联网技术的发展畅莱劝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术节,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术踢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶氦磨。让汽车驾驶更安全雄、更轻松滥碉、更有效使。   我们身处在这样一个时代叛,新技术层出不穷使一切变得可能寺,我们也是非常幸运的一代人良豌魔,能够见证汽车行业在国内须、在整个市场上有一个颠覆性的发展痴。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化赐,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞锌售。同时也让我们对明天更增添信心和期待坝,激励我们坚持不懈的努力硅嘛。   我们相信玻岸料,汽车行业的发展刚刚开始巩瓷。汽车行业与其他行业的相互交流浮鸵、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活塘。我们会和同行一起共同为之奋斗路杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清捷通:李芳" "   9月28日嗓偶厢,在2016上海浦东国际汽车展前航擅,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行琳秘建,新兴造车势力尼谜勺、养车篙操、汽车金融等领域从业者舞拱隙,走到台前按巳,与大家分享及探讨未来的市场前景憾比。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲痴膳。    吕征宇柏掂尺:各位领导蠕恭努、各位嘉宾辜体,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典讨分收,刚才我们的同行说得非扯ば蓿好诵,其实我们有一个共同的理念促泼,而且我们也有非常多的痛点权吻。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来袒衰,我们也有美国合作伙伴的公司拴头,乐视的七大生态是有机的揽,在零基础上打通的裸坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的庐南贾,目的就像董事长讲的一样抬揉季,让“蓝天白云”再飞翔缸日,目标就是打造全球最先进的超级汽车副感。    那么用互联答任许、智能餐稳檬、电动笺涂嗜、共享的方式揩迟能,实现“未来”的交通方式败郊,我们认为汽车产业咯,还是没有被互联网变革的产业侥咸钾。对于乐视超级汽车生态而言宏农筋,我们有四大基石朽广,我们相信社会化朗江、分享化坊凸莲、互联化可豪、共享化将成为我们未来变革的方向糯盎。    从我们的汽车生态诞生以来坟福,我们保持着快速的发展竿哩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目叔搔草,落地在浙江湖州 速伺,这里包括绿色环保的环境和茬嚎、自动驾驶的一些功能和区域祁翟荚。    同时我们最近可以告诉大家辖味兜,我们的产品样车在美国已经开始路试辑绘天,技术在百米加速已经是全球领先了片,产品的量产进入倒计时状态畅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资弄脆福,创造首轮汽车最高融资金额的记录攘皇弓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发猛,协同开发也是我们在北美的基地省、中国的基地扣藩蚂、欧洲的基地共同开发烦皇警。同时我们的战略开发电动的底盘机构登抚仿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件爆劣爸。    第二个就是智能化鞭,车是人工智能的最佳载体皖佛,乐视做了大量的投入茫倍霉,在硅谷和SSA成立了研究院慧艇罕,在智能驾驶也取得了突破性的进展凤。社会化就是刚才说的分享黔劣思,我也非常喜欢这个创意效蔑梅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石掠刺长,我们相信在共享经济的领域里劣叹,无论是Uber的繁荣箱芜,都证明未来不管是房子清、汽车都是重实用的趋势落阿歇,所以乐视将战略转移疤团晴,推出车租赁的平台俏,我们叫做乐享平台癸巍拎。    其实最重要的议题狗遍,乐视作为互联网公司群,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力先巫讥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解犯韧,电动化五戮挠、智能化身、互联网化骑、社会化施瑰袜,这四大纬度有密切的联系洞。    我们把汽车当做全新的载体射,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通慧炔蓟。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功形监,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品露吩,谢谢大家拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘媒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日宏刀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办楷漓钦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞惯谎牧,他认为车联网戈起借,既然是大势所趋乃卞逛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网陈陕,少炒概念念催,多做实事瑟表佩。 以下是王侠发言实录撇年帮:   在这个夏末秋初单室么、时令更替的丰收季节绩诡阮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机磺势,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典锭村。在此实韧燃,我谨代表主办单位中国汽车贸促会类,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来醚,汽车产业的电动化巳、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题溪,而且也正在成为全产业链创新求变裸、转型升级的主战场簧。但是妒姑,热点和繁荣的背后户郴肉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面啼。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样旦,车联网也在热捧之后开始遇冷避恋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰为聚。其实夕幻嫂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战温怕,我们要理性面对藤龄撂、系统分析甲,既对前景充满信心茶的窗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扁熬兰,才能在变革的大潮中认准自己的方向罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先栋刑,我们要清醒地认识到瞬腻馆,汽车的智能化和网联化是大势所趋划兢佳,是不可阻挡的方向潜推田。电动车还有技术路线之争借舱、对减少污染和能源危机的疑惑舅嘉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处授,没有坏处炉。汽车诞生130多年来慷诧,除了带给人类方便之外加评,还带来了许多难以克服的问题棚荆,比如交通事故卿、环境污染和拥堵翰玻、能源危机等等卷嗡瘫。车联网和自动驾驶等新技术的应用灌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拼甫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想暗尺卑。现在不少基础薄弱的车企采爸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招愁陀,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守掀嫌卜,多持观望态度砂,这也是目前车联网叫好不叫座登沫、貌似热闹却普及率不高的重要原因颁。我想说的是瓦,既然是大势所趋星救,就不要犹豫不决崩,否者真的会给对手赶超的机会楼互。   我们要清醒地认识到拼,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延盯刻。汽车市场的低增长成为常态之后礁,我们对于销量的追求空间越来越有限评璃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式廷绦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值祭攻,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道境绘。   我们要清醒地认识到伪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破酿,必须是社会性的统一行动别。一方面袄,车联网是一个汽车生态好瘦巍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入钢睹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致库。另一方面革,车联网又是由整车制造商怠手红、产品供应商吵蠢圃、内容提供商辅、软件供应商投埠酬、服务提供商宪哄哩、网络运营商等不同角色组成的产业链阶肆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合贸蹦,打破壁垒桑菲,互相开放信息系统肠,进行深层合作标,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的去蚊递。   我们要清醒地认识到蔬洗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破塘窗丢,而是要靠一个技术集群的集体支撑搅捐沃。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网澎苗,如果通过手机就能解决的篱滴辑,其实不应该叫车联网懂侮。大数据昏第、新能源技术赦、网联技术觅卸、自动驾驶技术侥、传感技术壁化、网络安全技术等令,这些技术的应用都是相互影响标苔虚、相互促进甚至是互为条件的集净膛。比如汽车共享和无人驾驶佰,就只能在车联网的前提下才能实现嵌抽阔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变德,并给汽车共享带来更多可能性吭。另一方面爱,与手机和家电不同的是喀赖褥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程焚边,绝对不是有钱就可以任性的地方庙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平鸵,中国车企面临的问题一点也不比别人少乔,我们一定要避免浮躁情绪举,少造概念耙孪,多在核心技术上下功夫驼。   在刚刚结束的G20峰会上埃轿,习近平主席表示台醇取:8年后的今天席袱巳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步裤、人口增长懈辜驾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期煞井,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减逗硼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头梅登尺。其实偷递酥,对于全球汽车产业来讲室怕,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱喀虑扭,传统技术进步的空间越来越小挤韦。在这样的背景下即,智能化蠢还、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎珊僚目,为汽车技术进步提供了新路径酿汤漂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手萌。   今天彼申,我们以“智驾未来贯、创领先锋”为主题绣摹姜,邀请各位企业家热标丛、专家学者共聚一堂俏锹厕,希望大家能敞开心扉禽,知无不言茧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策伤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量貌尉卤。   最后困当喝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功燃缺滩,祝各位朋友在沪期间顺利澈切、快乐攀测呛、安康崎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧秽铺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型褪退挪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306衬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体提斜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点品,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线秒鲸,在下线前夕色,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通券,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读达坎。 一盛羡、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辛寂。今年1-8月艰亭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息悼薪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瞎池,脱离原有3-5万元的低价值产品区间的碑,以首款SUV——威旺S50为节点搪江,一步步走向经济型乘用车领域娃,实现“MPV SUV双轮驱动”偷嘛新。对于未来产品规划赤麻涛,陈桂祥向网上车市透露屡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型娩誓,并冲击40万台销量规模害。” 陈桂祥进一步表示碗蔬弓:“北汽威旺的MPV迪睦景、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品冀。2017年的销量重点会集中在M50F上傻,到2018年也会有全新产品上市僧漓情。”    今年8月16日艰辛敬,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线煤怀兢,对于转型中的北汽威旺踞畅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化挫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型卯苫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品缕耪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂缝掀落,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蹋侵,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”睛恢茬。在陈桂祥看来行咎妮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏痴,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势巢萄。    二呵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品悸湍,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求盼。M50F具备明显的高颜值特征害饶,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见米椒。而做到高颜值并不容易曹嚼,陈桂祥向网上车市透露男纠然:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源地嗣武,奔驰团队也全程参与了M50F的研发爽暮。    从内饰来说缸县瘦,新车的设计均由轿车化标准打造降涧孟,其配置在科技感抚厕踢、智能化上都有出色的表现空,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏涕乐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控撇。同时胎湿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表捐毋。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配勤摹,智能化水平足以媲美合资品牌甜蓖。 在性能方面如,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瞧焦,进一步满足消费者的需求泡福抹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型沪偿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台溺搞,到2020年威旺规划40万台的销量屋赣。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求巳。未来将在夯实MPV市场的同时僻眠,进一步做好SUV市场鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃估性:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日驰氏烘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》攫风,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业篡:苏州吉姆西篇仿令、苏州金龙起练、深圳五洲龙譬遣、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车坪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元媳台顾。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴焙,并对吉姆西取消整车生产资质临仆卜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除林毖,追回补贴资金磕泛。    根据通报慕漓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查矮魄极,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆陆凸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元持绵。不过颓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了吕忱栏。 补贴新能源汽车的依据何在插?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆啼恼。市场经济最需要的是诚信蒜。但是淮播玛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中马菏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫辏害江。部分领域缺少应有的制度约束户艇含,秩序甚至失范姬碳闷,这并不稀奇泵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞露娠方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立吕勿。尤其值得一提的是垫蛔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标哼。在这一目标之中撕疯,财政也被赋予了其应有的定位彼桂羡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”峰。中国社会的根本性变化需要处理好市场哆踢、社会与政府的关系羞礁邓。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件涡镜渭。新能源汽车市场同样是市城谩,从根本上说扁倒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥幂潜。新能源汽车骗补问题的源头守楞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重钡奠畏。    当然貌武晾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用舌琳枪,不是市场取代政府糯视交,而是市场和政府有主有次谈椽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骑幂彭。说时容易做时难恭婆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题溉毛罕。补多少赏俺,怎么补台场,补贴如何管理等等昧峭,同样都是难题合时活。    为什么要补贴新能源汽车俺?可以摆出来的理由不外乎如下哄狄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域苛韶,只要予以补贴炼开赊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展趴肝堑。这么说不是没有道理退舷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产啡肝托,成本较高戳伪拐。有了补贴毋够秦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瑟乱瓣。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善卉冠储。只要有足够的补贴泞陕,新能源汽车的发展肯定会更顺利帅妇。    但是危汹手,有了补贴逞黄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗窃距椭?新能源汽车发展的关键在于技术斯。有钱就会有技术吗羌?这才是问题的关键牢。的确喊膳,现实中有许多技术是可以花钱买来的松妥腾。但是慌施,先进技术不见得能买得到赌互。新能源汽车在国际上也处于起步阶段煌粪。各大汽车企业也在努力开发新技术陋。在这样的条件下普,新能源汽车的发展方向都是问题疙,怎么会有可供市场销售的先进技术配恕广?有了钱嫂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入谴蛇,但是栋,研发投入增加涂,并不等于研发就一定会成功藐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议隧铝,没有确定性的目标缕,研发投入的针对性也不可能太强蓉稳。在这样的发展阶段橇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法溅,让市场自行选择合适的技术瞎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的吞蹿估。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势汀娜。优势到底有多大痴,得看技术皆。电池靠电力供应污芹,由于中国电力主要是火电涩蓉沃,最终提供汽车动力的是煤炭薄藐。只不过举,煤炭发电地可能不是汽车使用地饭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地糜。污染是否减少骆,还得看耗电量的多少薯怂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量访。之后沫剩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较藕守拿。传统汽车汽油有不同等级疵欺篓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率岗鞍辽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吉,这也会带来一定的污染缮蹲据。这都是比较时需要注意的美铰佬。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进恢息、充电不是特别方便的条件下吠,混合动力有助于新能源汽车的发展卞,但问题是超,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗逼?充电不便就不充竣巩年,将“新能源汽车”当传统汽车使用揉,也不是什么新闻呸。还有舍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比墩,到底改善了多少能源使用状况畅纺?太阳能利用技术的改进饱,可能是新能源汽车发展的重要方向哆。太阳能丰富钵凯,足够人类使用判勾,但是目前利用技术较为低下嘿,妨碍了太阳能汽车的发展蹿莫。石墨烯等新型材料的使用嗅,有许多未知数斤,也意味着有许多新的发展空间堤酮。虽然空间多大未可知速苫哺,但不确定性的存在正好给市场提供了机会锯熔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现价桑肪?政府在新能源汽车上的补贴较多请缮贬。包括中央和地方财政补贴在内棺朔北,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拒徐。补贴力度惊人挂糯,这是骗补的根本动力免炉晚。当然了烙,骗补还只是个别现象愤,或者说只是占全部补贴的一小部分倦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断急雇敝。如果问题的分析只是到此为止姆截,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策扣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多食,只有寥寥几个京,但是所涉企业在业内的分量不可小觑懒痛。这些企业不是小打小闹的企业老,从某种意义上钉那沟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命漏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地地合集。这些企业按照正常情况下劲阜,应该合法经营才是凛健毙,为什么要去做骗取补贴的事桅?从企业层面来看赁共,这是市场经济仍然不够成熟的表现第佃憨。在成熟的市场经济下溺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业届蚀,至少应该是诚信经营的谰。骗补肯定事出有因透捆。    值得我们拷问的是谐澎乒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题脸?大企业铤而走险柔萎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低凰毕,企业不必费太大劲就可以做到告,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业皋,倘若没有足够的补贴施间净,新能源汽车业务也是难以经营下去的淀。    政府花钱是要讲收益的魄。动用公共资源攻剑即,就必须将事情说清楚彼楞梆。最终估寇呐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告荒圈。评价报告应该说明补贴的总耗费解檬虽、补贴去向以及效果茨。这是国家治理现代化所不可或缺的扦艇。每笔财政款项都应该用到刀刃上茨,都应该得到其应有的收益亮辜。算总账闯防半,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展褥空,这个判断并不容易做到履。仅仅纵向比较是不够的衬,我们还需要横向比较剩矮,中国新能源汽车行业与世界同行相比戏,地位是下降了镜熟暖,还是上升了澜宦悸。如果上升曝寥辩,那么上升到什么样的地位培栏?如果下降动屉,那么下降的程度又如何羔?即使有了指标数据董,争议仍然会持续下去及。也许哨妊,我们可以通过其他指标来加以佐证团叮乓。    新能源汽车的受欢迎程度簇肋,显然就是一个不错的指标秋。2015年新能源汽车销售了33万辆塑猴,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计弟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的栓,那么实际销售数量更小汉衰斜。新能源车价格不低句厕柿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美狠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素琴刨促,更利于判断椽挫。北京小汽车上牌需要摇号磊,但是新能源汽车的号是单独摇的切,且获得的难度大大小于传统汽车仟部。这样病电,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车阂罗。他们选择的理由多是容易拿到车牌线到,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力迪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖隆,还要摇号腾弥,获取牌照的难度和支付的代价都不胁惩辣肌,新能源汽车和牌照捆绑销售井凑聚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便藩,于是他们也可能选择新能源汽车袭。但就是这样恢,新能源汽车仍然没有流行起来煞花讲。全国其他地方挪齐,也未见新能源汽车充斥着整个市场府。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩履,但是措怂,我们需要思考勤,这些成绩中掇侯短,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果跋太零?一些城市为了招商引资怕交,鼓励新能源汽车企业到当地投资妈,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车潜。“双赢”战略的实施旱擦牢,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力栖善,而不代表新能源汽车技术已经足够先进娄哗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定位堡递,这样的不对称竞争扶持并诲,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴馁驹盾。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待憨节裙,是对新能源汽车价廉物美的期待概,是对节能减排效果的期待间料商,是对先进技术发展的期待夏堂。这些期待都是合情合理的丸串。但是遍库,供给侧结构性改革还未到位鞋,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求殿娘,这才是问题的关键巾。即使要给新能源汽车补贴瓮惋,也应该考虑补贴的环节菩,考虑补贴的对象帮态,考虑补贴的效果嗣蓝扑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴苔定,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者起廊,不能有效激励新能源汽车技术的进步马残芭。如果一定需要新能源汽车补贴墒桶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效麓芥鹤。这样的补贴有点后期资助的味道虫曹返,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业汹椒。但是胃蹿屏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术兽旗形,那么它就在这个行业有了竞争优势吞袭酥,实际上不需要任何补贴磁妙说,就可以经营得比其他企业要好寞兽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争私磐,扭曲市场行为漓翰伞。而且茨发,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展仇删。新兴技术的成长在萌芽状态虎,可能没有竞争力商虫,但是胃,经过一段时间的发展之后赌顺,就可能显示出新技术的力量掳嫡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凑柬,今天领先的技术爬但,到了明天就可能落后烙。这是技术发展的规律性所决定的肮雇强。为此屉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间棺,因为未来的不确定性悉,没有人能够确定未来的真正技术路线海碉。留出市场成长的足够空间怪,可能比别的做法更加重要庭。骗补问题的出现纬蹲,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机捻署。    基于现状饶彭栓,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展弄狭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变饱卷。这些年的财政补贴两刮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样豹僵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会煞弦似。相反恨,效率不够高的补贴趁秃纫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少秦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重侍饶圃。现有的补贴如果不是投向终端署浆,而是投向技术研发敌,会不会效果更好点呢提题蛙?个人汽车消费纯粹是私人事务洽,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鲁糜。骗补问题的暴露赔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会溃。补贴本来就在退出藤攻,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴脸无示。补贴旨在鼓励研发米踌,鼓励新能源汽车技术的发展谈,而不是其他具体的消费目标倾瞳。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是凰板漓,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场哗齿谁。这样的技术支撑出来的产品彤加视,还不能满足消费者的出行需求督薯嗓。财政补贴可以退出缝,但可以通过科研经费资助的方式敝喉怜,鼓励新能源汽车技术革新冷。同样的钱陋嫁,花在科研上的效果陶茶长,可能比直接补贴消费更加有效访嫂姓。创新驱动发展战略的实施常晦疮,从根本上看铅,需要依靠的是技术创新奖粉。在技术创新上多投入金欺癸,并注意投入的有效性啤恢示,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子朽铺赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩趴:李芳" "  今年7月底懂豹矮,在2016年世界500强排行榜中烙百襄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入薄筒澎,比去年跃升47位规检去,排名第160捷麻滥,引起国内外企业界竿缅、尤其是汽车业界的瞩目虹。    今年短搞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头古呜地。恰好是在10年前策括,徐和谊出任北汽集团董事长蒲焙,策划始、主导滤耍蘑、实施了令北汽集团由乱到治取硕虹,由小到大七,由弱变强的变革吓亢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寇焙雄、有益稗佃舅、独到的成功尝试匆。但是奥,当中国经济网记者约请徐和谊级哆胎,请他以《老徐和北汽这十年》为题脐贾,谈一谈自己与北汽集团时悸昆夸,徐和谊温和嗅护、憨厚地笑着说场缄奇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蛙,少谈蹈翰,少写旧。    于是凤夸,在不久前的一个上午孔辉,在北汽集团的一个会议室里祭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挞德,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道昆豪。今天是系列报道的第一篇厕翻。   当时风通,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路棘诬,实现跨越式发展”的战略赂堑,以及构建整车莱提撤、零部件垛诬、研发匆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钨。“老徐这人的特点就是说话算话踩,真抓实干美。眼瞅着北京汽车研究总院篱何寂、海纳川汽车部件涕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务藕赂迫、新板块一个接一个地建立起来点济暴,形成有力的链条迟衅鼓,轻装上阵亲起断,并有序运转”别报独。 北汽集团党委书记推狠澄、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展负迁偏,连续多年蝉联世界第一祭滦饰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题滴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吝。    世界汽车产业的竞争是国际化的绥、规模化的皮赋坪,更确切地说是集团化的举耍巍。观全球汽车产业格局膏榷萍,能够称得上汽车集团的列辅,美国有通用彩赶片、福特前,德国有大众认、奔驰恼档、宝马螺,日本有丰田距承厢、本田欧殿藐,法国有雷诺-日产肃、标致-雪铁龙茹匈瘫,韩国有现代-起亚宦贺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前煎夺,谈到中国的某一“汽车集团”掂目,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到硷,没有自己的品牌和产品迫,不就是一家投资公司吗联?算什么汽车集团!    每年搂奖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肆巩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”咖且,不但被大众套肝、丰田试陇腻、通用们甩出几条街部去厢,也常常被长安缮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑褪姜。    因此卿夯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧么揣,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展妇含讳,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题秆静换。    过去10年间霓唾百,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后立枪斧,在汽车产业集团化方面做了大胆葡围、有益的尝试泛嗽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体经方,逐渐培育拈、锻炼成为一家颇具规牡常和实力的汽车集团边澈冠,在研发绘、制造叉、人才其、创新恼篙模、管理等各方面实现了标准化铃补。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业堑蹿,曾经拥有一定的基础和财富苫,令人期冀;同时杯,由于分散化宦锹、碎片化窝淬逆,更存留令人难以释怀的遗憾谴畏。    北京轿车工业与一汽壕慕饰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末比簇府,有考证甚至认为间闪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌贤。    据汽车老人陈祖涛回忆袱强惭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时构漂,北京生产的轿车最早使用了自动挡熄趁摔,而对手只是手动挡环。    上世纪六七十年代方靛菠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北弄豹,成为一个时代的记忆购胆。    而同期凯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北烩,遥相呼应的丹哩敛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130瑞策栓。    改革开放后九哥瘸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础倡刚碱。    到上世纪90年代蓝拉环,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨猾懦、称王称霸褂。    特别是2002年串错沏,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蔚,也创下了高速成长的纪录赡抗措。 北京牌212越野车    可惜的是始,在这些看似个个突出的单体层面之上海,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”攘,除却福田与现代通比匹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争吨,还被同行作为茶余饭后的笑料梅亢岔。整车企业尚且如此滤控蛇,北汽的零部件企业就更加不堪了枷缮。由于资金孔薄、技术和观念等原因黔泞幸,大都跟不上主机厂的技术升级漠榔没,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷抚,有的企业已不得不靠出租房屋度日涛界。    忆起十年前上任之初的状况勘幻,徐和谊对中国经济网记者说歇,当时的北汽一盘散沙焦妨,特别松散窗团仆,单打独斗耪耿烘,各自为政疗窟歉,互相内讧沧下崇,效率低下……照此走下去豁,“没戏礁悼,一点戏都没有”!他边说边摇头唱岔。    由于资产结构的相对分散纷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业疆惧。日常运作中泛,大多只是履行政府赋予的出资人权力边挂伞,无法形成一个科学的集中管理机构鬼,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系电拉,深入企业经营管理了泉。    2006年10月底怕畏,徐和谊出任北汽控股公司董事长悉邓坞,恰逢“十一五”开局之年头铂,他率领北汽以科学发展观为统领哦,对产业结构和发展战略进行了全面迁、系统蔡、有效的调整襄。    有北汽中层管理者清楚地记得券捍,当时淮撂枪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路唐,实现跨越式发展”的战略拘何,以及构建整车城、零部件商曝、研发侨淘嘛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径青兔烷。他说氨架,“老徐这人的特点就是说话算话猫,真抓实干纹闪头。眼瞅着北京汽车研究总院蒙、海纳川汽车部件袄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乐衰然、新板块一个接一个地建立起来柔,形成有力的链条金,轻装上阵财,并有序运转”敖相。    到2009年丝查窟,短短3年时间咀囤,汽车年销量突破100万辆大关缄,销售收入突破1000亿笨,北汽集团化战略初见成效规。 2016年剑虎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日阑鸵瘟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”啥记诽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入饶肌,公司治理结构进一步完善绩,集团的功能定位更加清晰;同时冲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实练破,并将在人才吸引淘忱岭、产业链完善及兼并重组中澎,发挥出更加高效的运营效率辆。而外界则普遍认为靠,名称的变更革扒,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源共韧孔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心扛贫掂。    “北汽控股更名为北汽集团枚捷,是北京汽车工业的领导体制鲸、管理体制的一次重大突破舱擞尺,找到了北京汽车槐陷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”喊呜泛,徐和谊当时说旁。    随后歪坝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团式软,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标献镣棉。根据规划篓册,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元乓,大力发展自主品牌史,完善和打造全产业链案,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位女寿膊,进入世界500强糜突。    “说到做到笺辽厕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“贡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说羌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破春孝蹋,战略性新兴产业蓄势待发秆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升杯,各项增长指标位居中国汽车行业前列叭,成为近几年来最具成长性的企业集团豌楼舱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵观:李芳" "   姚景源认为喝,新能源汽车需要一个产业政策去扶持了闺,而产业政策需要与时俱进嫩。    杨裕生表示辣广:应适时推动电动汽车市场化盾楷,也就是补贴退坡捎颊,一直到取消补贴唱吮可。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)旦计,而电动汽车积分制应该节油和减排并重叮弦燎。但是牵罕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高郎,不宜鼓励判浆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诗沸。    侯云春指出碍彪肖,新能源汽车发展需要在供需两端发力岛慰,两手并用鹿,推动新能源汽车健康发展千部痢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示放凌,表明在国家相关政策的助推之下视截暮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展江勘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题忍泌。其中翘,规模巨大氢嫩路、涉及金额超10亿元的骗补事实乘许该,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”箩戳。昨天蓟时,几位专家学者的观点引起关注尚。 中国工程院院士杨裕生    不可否认擅,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用类冀。对此贪昆蒂,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示隋情:“我觉得补贴是政府培育市场的手段怂翔酸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性地幸佳、必要性的措施鄙。”    原国家统计局总经济师姚景源认为曝黑,政府对于新能源汽车产业要进行干预拇复,而关键问题是怎么干预肚,干预什么侩搞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蹬钳,而产业政策需要与时俱进”场熔,他谈到菱炒舰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用刨盆,并提出产业政策应该遵循四个原则畅。一是产业政策不能替代市陈桥懵薄;二是产业政策要管产业池魏盾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物晴。    杨裕生也认为两,目前的补贴政策有两大问题料驾,一是单车补贴过高僻,二是补贴总额高聘驴宠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化炯骸迁,副作用很大彪饲。    在新能源产业层面姐隋葡,杨裕生表示同私:“应适时推动电动汽车市场化狠,也就是补贴退坡懊啸播,一直到取消补贴厂拜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)堑风换,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”巾庐。在技术层面航,杨裕生认为瞧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瞪舷竭,第二就是发展不补贴拟分、已经市场化的低速车急。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高渤獭泪,不宜鼓励呐鸡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外疚惨椭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出风,新能源汽车发展需要在供需两端发力檄锨,两手并用承隆臼,推动新能源汽车健康发展结涪狄。    侯云春解释说捶司藤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力斥府儒。一方面大家喜欢用担响、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施厢凡怯,政府和企业共同努力疙垢抵,使得新能源汽车能满足消费者的需求集陕,开拓新能源汽车的市场害冠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”诞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "  如果我们做好准备的话何揪敲,赢家当然是我们泉哥拍。我们不担心其他的岭扩先,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务炭,我觉得只要我们做得好裂能谓,一点都不用担心歪谈炕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日械叭度,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一绣攘哎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后伞无舶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授敌盾,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访宏忍。其中特别谈及奥迪与数字化嚎。    施泰德说稿,到2025年以前苹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢湃碳?汽车行业正在经历一场变革诵琴水。对我们来说臀,有一个非常重要的关键词娠肺撮:数字化萍,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变幻乐轿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备律漓吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说间疗梅,我们眼下所处的时代界瞳酿,奥迪科技一直处于领先地位圣,并不断进行新的突破列黄。对于数字化奴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商狡。到2020年时护贯廓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验巍匈攻,这也是我们引领未来的一种设计河,包括其他顶级科技衔达般,包括我们的传感器蚂盒堪、雷达思陪稿、激光大灯等赫穿,都会进一步巩固奥迪的领先地位簇甫贫。    施泰德说徊锚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远含面,我们会全身心地投入到这一点坛负,包括3D地图沮划,导航等应用抬底狸。对我们来说食凹赎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蚕攫。当然拣拿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”律。    在回答有记者问讲:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势攘桅韧,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走弹谎,有哪些优势拈屯椽?在这场竞争中石点,谁会获胜”的问题时位签,施泰德表示刃卜:如果我们做好准备的话疲家,赢家当然是我们鲍郴诵。我们不担心其他的胆挠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务妊详,我觉得只要我们做得好嫌凸寸,一点都不用担心倒殿镐。    施泰德强调释,在某种意义上暴,我们也是一个初创企业堕骚。其实芥炕虚,奥迪有很多细分部门凤瓣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作涂。如果没有这样的合作赴爆,你很难相信冻途芳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远臂途祥,我们能够成功地实现自动泊车砍僵、自动驾驶等京阑。    施泰德预计烦煌容,2017年盲,我们要推出新的奥迪A8巢播,自动驾驶的时速能够达到60公里拭拎先,没有别的厂商做到这一点携。如果我们明年能做到这一点的话赖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技撑俯悄,启迪未来”下把。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际豆垒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕程。庆典活动前夕谱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟伐坡乐。一汽-大众汽车有限公司董事爽房、总经理张丕杰除了对政府井扔屡、经销商辟隧荆、员工麻挠、用户等的支持表示感谢外懦仆抹,他也坦言枪崎,在新能源惨建掠、“互联网+”等方面撩超,一汽-大众起步比较晚棠,这些短板正在引起高度关注枚盛胜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子剖碳电,“因为有你鸿倪,心存感激”了茫春,一汽-大众员工就是怀着这样的心情倪唾,来感激这25来帮助我们成长的所有人奸碳。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就工,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果堤师。从前辈讲起闷翔垫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为该粟辩,还有陆林奎等等的领导匈慨擦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策官奉咎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果醇。   25年来涪污,我们要感谢的人非常多堡疟炔。感谢国家和政府的支持与帮助避。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持其萄浅,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行抱。例如成都镁俏,成都今年是高温天气檄赤,最高气温是37.5度而且是持续的衔随毁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活歇堆突,政府部门给予了很大的支持和帮助掂哪欣。   我们要感谢1250万用户甸糙,感谢他们的选择和信任谱凶。一汽-大众从项目开始建立可瞥,一直到第一款捷达开始投产士的,捷达在市场上并不是一帆风顺的讹,它的初期是走过了一段曲折的道路杯富。正是在困难的时候尸猫闲,是客户帮助了我们赦、鼓励了我们炮潮平。还记得在困难的时候汕粮,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国淀毖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象萝床。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工彭袱。一汽-大众的员工非常的进瓤也纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化避、吃苦耐劳骋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬清舞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦坎喷。大家知道一年365天卿,如果周六周日全休息就要去掉52天忱,把所有的节假日都去掉嫁,标准工作日应该是250天豹钝谰,工厂的康采恩标准就是由此设计疲盒。而我们加班到300天梧绷陀,320天是常有的事哇,员工非常辛苦起射,所以在这婆擅楷,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢归铜。   要感谢中德双方的股东卫拈。要感谢他们具有前瞻性战决策绣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开库。一汽-大众的建立惰,当时在中国的汽车合资企业缺瞧舵,一汽-大众成立的时候也不过就两家腾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下耐陶婆,股东双方做了前瞻性的战略决策郎饶,才有了一汽-大众搏接常,我们要特别感谢中德双方念文唤。   在一汽-大众发展过程中陛舌俊,比如一汽-大众西部战略铰庆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场菲煤咕。一汽-大众在西部建厂的时候舜窍,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力棱。现在在西部的生产基地玛腐,今年他们的产量突破65万辆彻练,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略戒碎,在股东的决策上由一汽-大众执行的烩恭,也取得很好的效果碘颈背。此外持,还要感谢1200多家的经销商罕、700多家的核心供应商合作伙伴田。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展拌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些袖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量筋假。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态碳,中国适合于家用的车型非常少绕丢。25年来薄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆嗽凸,上缴税金3700亿元权岸齐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众谰、奥迪两大品牌12大系列产品芹撕铣。   25年来短,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升田诫,带动了中国汽车工业质量意识的提升荆托举。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌亭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量身尚,一汽-大众是领先的九盛冯。同时惩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主枢。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业唬叙。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展耍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验郸。首先卑,在一汽-大众的发展得益于体系支撑咖绍盛。一汽-大众的体系不是一天打造出来歼徘别,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蔷柯。   其次警汤,一汽-大众拥有一套完整筛、标准的制度和流程的有力保证尸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰付趟辱,制度和流程是保证共花。   再次彼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针涪,在经营发展过程中有很多难题需要解决雌杏,有很多矛盾需要平衡潭汀嚎,用什么样的标准来平衡哦橡?底线是什么凹沛?那就是质量谈。一汽-大众一直坚持质量至上匈添,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来枫微,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承枢届。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关危籍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业撑绩邯,这也是质量至上的战略要求淮泪。   此外牛,高品质的人才矗,具有工匠精神的员工步蓟隧。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质保、传承的文化也是高品质氦,得到的技能训练也是高品质送。拥有和企业共担风险的合作伙伴描媳蚕,无论是过去创、现在还是将来都是这样仑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起辟室画。一汽-大众在自身发展的同时匈泻混,也考虑到了整个供应链的协同发展蹦瞬,对于整个价值链会有高品质的要求喇哭。   最后嚏崇性,一汽-大众在努力践行企业社会责任芳罕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验佬势揣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候联短,也得到了社会各界对企业的尊重和支持韩炉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上购咆谴,既要总结经验和收获怜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训辞靠来、走了哪些弯路扦封娃,下一步应该怎样避免福乏。   如果说到过去的不足凳橇侈,SUV细分市场比例快速提升皑坞缄,一汽-大众对此准备是不足的蛔,对新能源朔、“互联网+”等方面的起步也比较晚苇。一汽-大众对于未来仍然充满信心歧,这些短板正在引起高度关注里恼该,企业正在考虑这块短板如何去克服霜劲纽。   2014年哪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蛋凄慨,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望掇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来苦按。   面向未来啸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头挡寇培,保持创新豌、驱动发展勒碑,并释放出更强的增长动力陈媚。同时遁禽,也会与各方伙伴实现合作羚脖,实现更为广泛的互利共赢褪雌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任希哼露,不断回报政府贝、回报股东结菏辆、回报社会拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾剂绊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间鹿接迁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访借缔。他表示够苦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位沸,并将继续保持限量生产以追求独特性肺兜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蓖狸费,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型沽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante泻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低睫侨梆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探绒寞绰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用剃。业界有所疑虑的是荚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象徊具究。   对此辑缮受,薄亚铭向记者表示绵版毫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低熄,但都不是便宜的车型酒戒侨。Levante的价格达到了100万元左右瞥炊版,Ghibli的价格也达到了90万元左右谷岗案,在产品定位上依旧不低石。同时创癸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蚊椭,依旧走高端化路线羞。薄亚铭还讲到袭媳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司钢,不会把目标提高到每年20万辆违、30万辆的水平纬幻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量甩广,所以我们能保持品牌的专属性寇潦共。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明兼,他表示抚:本次车展上上市的新款总裁车型坪科库,除了在产品上进行了升级外撼,还提供了多种个性装备梯锰,客户可以从中选择很多种搭配韭糠。此外漏,新车在性能上的提升显著敢朽喉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快懒熄膊、动力最强的四门轿车挎。   此外免,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业卿,开始尝试电商销售模式勉成冕。薄亚铭认为差,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用玖忿殴,因为中国市场的客户已经变化绿涧。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的夹,现在有很多人都用手机去买东西唬吻赎,这是市场发展的趋势瞬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前笔亩硷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式票零虾,即用户车主首付车款后勺谰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司茄感摄,到整个租期满了以后亲是,这辆车的物权就归给该车主官,该模式类似于分期购买苹私兄。   薄亚铭说菱绵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行逆耗嫁,但是在中国市场还是刚刚起步举膊辩,有一些量产车会采用这样的方式做扫勘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”宠豌。他还表示逃乾:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策凛巧,其实反响真的是挺不错的厦将彭。尤其是北京写汀伯、上海这样的限牌城市乳。通过租赁的形式刑芜,牌照将打包在租赁费用里面剂同踌。当车主买到车篡锋髓,即启动融资租赁手续内,拿到车辆牌照皑矩,不用为没有牌照而担心踌墨。如果是企业车主缺警罕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税关,是非常划算的行。”目前澈寡,该项目仍处于试水阶段缓科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割矮抖:李芳" "新能源的发展悲食,是大势所趋茎,但具体方向脐阜泥,也扑朔迷离柑皑辰。    电动车会成为未来的主流吗布妮即?现今的新能源汽车产业健康吗此?什么样的新能源政策更适合我国国情烂惩?    2016年9月2日闻律,在2016泰达汽车论坛上让誓,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访累,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”缚水拱,他认为居摊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题层举丸,恐怕不可持续纪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外水,何光远认为瑟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向侧绰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人狗九,这位87岁的老人谈起汽车工业桃卢,依然有些动情莱。谈到电动车发展淮蝗常,他认为桅,把电动车归为新能源汽车是不合适的诵诵。因为抢,第一猜,电不是新能源丁,第二朗信,电动车也不是新东西坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解充都乓,电动车诞生在1834年捣筋牌,是英国人罗伯特·安德森发明的镜浮,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年宝驰默。    何光远认为尉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拼秃,不科学够嘶,应该给它正名拧,就叫“电动车”嘘杉,或者是纯电动车笺计上。何光远认为梯破涕,电动车国家政策的支持力度非常高荡,所以它现在发展比较快沁懈炼,去年生产了30多万台末,但它还是有很大的局限性立酷裴。首先信糕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便瘟摧,可以长途旅行使用熄募。即使快充也得半小时以后骡关,但是经衬赋阑恚快充的话摄,这个电池的寿命也会减少怠,慢充就需要几个小时读你,充电的时间很长屡妊渴。另外虹,行驶的里程很短绿铆袖,有一百几十公力就了不得了访,就是很好的电动车了膜粱葛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上斤庆惩,我认为不可能持续萌颂。”何光远说师年,很多企业是因为补贴才做电动车妨,事实上骆,内燃机节能潜力还非常大芬笛,缸内直喷技术夕辛翔、柴油机的高压共轨技术怀、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助勺泉庇,因此零九,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力欠蹲福,不能被动医咳怀帧,节能是最大的减排沛灌。    甲醇车大有前途    现在敢瑞侠,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战姥舜,因此碘,各国都在研究替代能源与新能源汽车翟痴。美国邯戎、欧洲盟、日本斗任僳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖扁,但因为资源禀赋不同闺,所以技术路线也有所不同涛宪勘。    何光远介绍说茫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题沟差,在某种意义上讲嗡灯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量龋己,虽然同为乙醇创,但着眼点不同;日本缺乏资源氖佩沽,自身资源利用问题不突出睡犀,因此镣钱滤,把提高汽车燃油经济性作为首咽谰卮铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用凉棘呐,日本也在搞甲醇的研究泌睹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定轻肮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线柔脓。    在能源虽、交通泞情纤、环境答酷颗、经济四位一体的框架之下陷,中国又该如何考虑替代能源的问题固?    一直以来伦抖玛,煤炭是我国的主体能源抽疏累,占我国能源消费总量的66%至70%拭脖。何光远认为段疆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用凯奥。推进我国能源生产和消费革命犀鲤腿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路副。而在煤炭发电供热的同时驰,可以产出甲醇筛途骡,可以为内燃机提供燃料巫娃赏,所以驴脊多,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁茄烷横、高效利用是紧密联系的蔫。    此前短,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点界确,这4个省基本上就是产煤大省敢项、山西搔劝逃、陕西趟书、甘肃腹剩、贵州夺骗、上海市拭。现在规模最大的是山西陡绩、贵州戌,其次是陕西嘛。    何光远介绍说花篙凶,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准擒琴肛,车都经过天津检测中心检测耽坝看,上了公告范,经济性也是最好的欣。“我去看了加注站举娘,M100甲醇100%烧甲醇揭扰烩,2.2元/升疽拆,现在已经降到1.7元/升了河。一个半甲醇就可以代替一个汽油硷狙。所以说玖,甲醇还是很有希望的翔店韧。”    今年3月份坤燃蹭,工信部秒、科技部推霓纽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点舷枚蒲,验收的专家组由何光远担任组长去验收畏。何光远透露说硼惋,山西验收以后纱攀,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会枯盆痹,开会以后形成了正式的报告耪碍。现在构瞳,在各个部门已经会签完了刮长,在等高层领导做最后批示伎拣论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾想糖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕川胎汲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题称狄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题步,力邀政府结葛、行业擂氨、企业阂寡案、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见目仇,寻求产业发展有效途径浅。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录苫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们竣唐、先生们毕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容猴勉泌。今天惜逃崇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鲤咯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果年,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报高朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先灌,解决大家的疑惑谰鸡素,为什么要改革潜簧浅?现在存在什么样的问题灌?第二磕储,改革改了什么溪纤恍?主要内容去缚菩、实施步骤慑朽、目标劫衡、原则杭辰、政策选择等等新。第三聘绩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了悼齐,改革试点取得了哪些成效仆暑袒,用一些数据和大家进行汇报骇途。第四界,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望奈垢。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件锋灌琳,从国际上来看氮苟先,自上世纪不管是美国烙、欧洲褂、澳洲还是近邻日本肥窟、韩国苛蝎、台湾等等继捶射,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮眉晒,至于费率为什么要管制古?为什么要放开查搐绷?这个也可以做一篇大的题目胜勾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势暗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定估旗,逐步地向由保险公司自主制定转化吧,定价因子的选择就是什么样的车保费高非保霖、什么样的车保费低敲,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展漆抵级。   但是谱狮挪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时擦暮蹦,还不能叫现在完成时窃努曙。比如说美国若干个州侥,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的静客,因为不同的政策取向有各自的利弊弥,这也是一个非常复杂的政策选择过程抹。   从国际保险市场改革发展的经验来看履痘菩,改革前和改革后纱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势搐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钒、复杂化开毋,定价更趋精细化徐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应甜。在澳洲一些国家席蜕,改革前超额承保利润改革之后就消失了乓。对于我国来说沙无故,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革淮需,从2011年开始社会或者舆论慰纯阔、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求腾私,行业本身也长期苦于在低水平妨促杆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级簇。另外室连擎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用剁屉,在这些方方面面力量推动下蔑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作播蛙。   在改革之前是什么状况呛?简单跟大家介绍一下号姥。从人民银行管理保险行业开始席闹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的享吗们,在保监会接手车险市场之后玩浮,也是保监会统颁条款费率丰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革柏,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态绷弛,整个行业亏损杠垄颗、消费者投诉也比较多路漆,所以到了2006年的时候庆解,这个改革又走了一个相对回头的道路嚏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套据,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微豆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态铆笔尺。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用关,比如说行业比较统一号,消费者认为条款费率比较容易理解揉恭梳,恶性竞争的风险得到一定遏制香,但是负面作用大家可以看到疗露敌,一个是条款法律风险很大帽芹欺,不能适时的随着道路交通环境娘、司法环境害、社会经济生活环境的变化适时进行调整购绥梨,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鹅毖兄、无保不赔溅、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑奶。   第二先桨,在监管方面定位也不清晰煎潜。对于一个自主经营握飘檀、自负盈亏的保险企业恋,没有条款费率茨村,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力法贾瘟,改革发展没有动力猛蔡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挨杭,所以整个行业是在一种规钠疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展奉操。   在2011年料、2012年前后经过评估椽拨柏、反复的讨论归透,其实当时市场上两种声音都很大文獭讽,一种认为行业就是应该统一规范标准化泰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蔬乃。经过反复的评估和权衡儡烫拟,也是在十八届三中全会的指导下感,改革的方向目标原则最终得以确立崩,这是在当时发布的两个文件项,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》乘暴凯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标磺损,比如说要提升行业的发展和服务水平晌副炉,使价格更加合理番,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担汇、保障范围扔醒、服务都有一些诟参馕氨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标朴痘肃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蘑光贩。第一个是维护投保人保险的合法利益剩。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向请拔尺。第三个原则是稳步审慎推进贬段雇,根据一系列的国际比较研究蠢开玛,大家还是从中得到一定的经验和教训扇溉修,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果镶径,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训耐瘁谦。所以钒,最后选择的改革途径不是一步到位驴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标答,它只是在长期的甚至六年遣纱门、八年督寐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态慑,这是改革的一个总体思路咸,从条款扛桶丁、费率纺、监管三个方面这是一个简单的概括盾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款涎卑螺,大家不用仔细琢磨当中每一个字其,应该基本了解日常买到的车险保什么关系栏宽,双方义务关系是怎样的标准化流程禽。   除了行业示范条款之外呐狠粒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充崎侗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验椽横,不管是欧美还是台湾套、日本范矩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门甭、百花齐放的状态技,因为每个合同涉及几千个字盆碉,实际上午,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系浆泌遁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择侍。   在费率方面分成两个部分咕妹,一个是行业的保费水平尉剩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业迁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹怠,对于汽车来说稼舰炉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平叉遂。所以在整个行业层面建立车险信息平台惟,收集各个公司历年来的承保理赔数据凸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的宫潭、科学的定价的参考亭拷渡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动讽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权吃倪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了斡氛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端颂性,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司巳谜文。在行业基准保费方面腔履狼,行业协会做了以下工作很互,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理纠枷,在这个层面薪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平天疽送,其实是相当的弱睛敞,这么多年来的承保标的腿汤确,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名翅、编码实际上都是不统一的美毒空,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据髓仑碧,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码山蝎锤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库登,这个数据库目前正在申请国家标准嫁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理馅雌,对每一款车归集了二十多个基本的字段底篱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上华拈疗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告廓墨刀,给消费者购车提供了一定的参考秘稀,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈佃。   在行业提供费率参考的基础上外钢,保险公司它是怎么定价的踞?现在也是大家很关心的一个问题行土脑,为什么有的车费率高室甲偿、有的车费率低赂,为什么今年高明年低迷捷纹?在不同的分类当中有一些差异煞倍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子寺社,分成从人因子和从车因子两大部分凯,每一类因子当中又有若干个维度当疆嵌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力搅镣吗、风险定价能力乏、风险管理能力自主制定的啡钮。   比如说公,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业啦、他的生活方式们邻、他的信用程度等等渴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格识,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险迪寄,它的安全性攫、可维修性等等工敲勤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险诬惰箱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的希。   国际比较先进的保险公司吴备泰,他们通常采用的定价因子薯氓戏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了瘁揩窃,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱洛,这个差异可能我们现在还难以接受叫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向枷髓。   总的来说凑凤,保险它产生和发展的基础是数字法则仿,在大数据的发展背景下常答,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用贫炯刚。   前端越放开后端管的越紧鸡凉坍,如果费率市场化以后姜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争现、整体亏损的这么一个状态七,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施涤。   实施步骤帽。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的匿钦。到今年6月30号为止送何乳,第一阶段的改革基本完成了肉淮死,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外休,也开始体会到不同的风险对应不同的费率适闪,不同的索赔历史对应不同的费率府,不同的车型对应不同的费率黑伪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的仕堕,这也是改革的目标涧,首先是平稳过渡播。   下一步恰吵,费率科学化拔憨趴、精准化门、精细化程度会逐步的加深叙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的屎卉劲。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场扯柬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下醛,经过一年的改革试点侯,消费者从全国范围来看标帮斗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点臂莫衔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的瑞,对于高风险耗、高出险的消费者呛捐醋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了嘲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费畏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率蛾钦盒、道路交通安全水平都得到一定的提高梨。   从行业的整体情况来看辽瘁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平衔柒屯,增速营改增以前是11个点豌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点同鲜肛,仍然是持续稳定增长秸定使,这一增长是在保障范围扩大寐钝掣、车均保费下降的基础上实现的灸码,车险行业的承保效益基本保持稳定绵脓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标痊殿,两个点的承保微利刮肌蹋。   在保险行业层面来看盆豢,公司的定价水平恫、服务能力在稳步提升的屉。外部正效应也比较明显希纪涩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点畴垒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系竞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势疏副氢,大家开车上路更审慎了囊瞬,小额案件在索赔的时候可能更理性了洞啤。   下一步工作举图。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外界,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品凭聚,也就是说除了违法犯罪不赔卤绿,除了不可保风险不赔速惕撮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险济戳盒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障画。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈洞壮俊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围踩草霞,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体奋目、不同的投保人呸、不同的车型价格的差异会越来越大趁想副。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求烈怜始,更好地提升保险公司的核心竞争力倡阶,也更好地促进道路交通安全层,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吠,最终服务于人民群众更美好的汽车生活醇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介翅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日备,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕椿扳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雀疽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题某,力邀政府多叹奸、行业哗肉、企业品、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啥闯劫,寻求产业发展有效途径裤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录雇妙瓮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点傻填。第一澜,SUV这几年是高速增长逗胁汕,我们做一个判断劲拷,这个高速增长就要成为历史了虾套菠,往后没有这么快了人巫千,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点涡筋锻,份额还会提高囊徒。第二嚷涂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势冗,就是份额和价位双提升驴顷拜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化埃惕,之前是低价位提升份额腾菠勃,这次是价位在提升柿派涪、份额也在提升焊亨。而且我们判断还具有可持续性匪陡。第三钱钩,汽车厂商将会由过去的绦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强课冠嘛、弱者更弱痢,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组肪。在此主要介绍前两个草,因为时间比较短地措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势慷墩。从图中可以看到陇慌停,从2007年开始即抡筛,SUV进到了一个高速增长的阶段捶坚毛,连续九年年均增长率达到46%钡驮,今年前七个月也比较快许巩,增长38.6%镶。此外糙酬谭,市场份额在迅速提升闯,今年1-7月份市场份额达到40%壬,SUV占乘用车总体的比重提高到40%娠枢,过去几年每年4个百分点佩躲,去年涨了8个百分点艰己日,今年1-7月份又长了4个百分点豆,自主品牌SUV占自主品牌的60%奈哗,SUV全面热炒疟不,豪华车冯敢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搬魔,下一步还有空间切彼。从这张图可以看出骸茅,一般的合资品牌肩纱是,SUV比重还偏低涤竣,豪华车和自主比较高吉,不同级别里面SUV占比较高息将,不同价位车里SUV比重也很高邢姓扣,还有一线皆胁、二线非、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苯,不过一二三线的比重是去年的数据嘲手,今年前七个月是四十了实蔡虫,今年没有注册数据可以看得出来途第。   但是梧,我们说这些年肋匣,suv领域基本没有在空白市场颅全。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱不羞惩,需求就会出现放缓的趋势泵垃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势桔弓统,2012年-2015年逐月都是向上提升的堂隘慧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走环碑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月搜爆稿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了附磕。相对于去年瞄部,虽然今年全年涨了5个点腐岁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了猛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了藤谈。   但是犊,我们说还有增长的空间弘洞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点宫,我列举了国际上两类国家的SUV的情况攘忿,大家可以看得出来岔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家本啃亭,大约在20%左右腊胯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国小帆屉、加拿大侈爽、俄罗斯这些国家申。这些国家总的来看是地广人掀制页骸,SUV占比比较高哇帅删,人口密度比较高的SUV占比比较低腥河佬,但是也不完全成立鞋,韩国人口密度也很高但是SUV很高洁舜屯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低庞冒,这不完全成立瑞,这两类国家的情况是存在的沤概砂。   如果跟美国相比笺刮握,美国是把皮卡不作为乘用车隘酬屉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%澜绕,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距形,与宽口径比还有11个百分点熬沛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嘶,五十多不一定是峰值点短。   另外酵献脯,欧洲这几个国家愁,虽然SUV占比低揪宪驾,但是比重也在提升廉浪,从8%涨到25%绵翘,SUV的热潮是全球性的鞠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下甭谦,美国骚堡、加拿大这些SUV占比高的国家监乒舱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高搂,大部分来讲可以占到40%左右阔估磋,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蔷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低素,欧洲这些国家就是两类热,我国应该是随着美国街瞬、加拿大剿察团、欧洲这个情况吻蓉些,因为我们已经占到40%的份额了弊,如果按这个去计算仕络,中国的三厢轿车是48.4%膳,还应该有十个百分点的下降空间艘,下降去给谁封抢未?基本上是SUV狮钵裴,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%括蔑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升锻先,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点丝钡逛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升捐,这就是我们对SUV的一个基本判断呛笔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化艘唬,就是份额和价位双提升圭钡缸,这是非常不容易出现的一个现象袒奇,如果把它拉得更长一点看蒂寄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段曝订始,2000-2010年连续提高了培褪航,最近这几年不太好辱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升妓尺涧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间笑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低唱德,2004年聚、2008年陌骆担、2011年痊、2014年缮常,其他年份至少是相等的把汐,大部分年份是比它高彭情仆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的漏唯栖。   现在一个更积极的情况来看墨屋,就是我们的份额在提高块瞧,如果以总体的市场为100的话徘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%涂鼓,如果以生产量为一百的话贰疽,我们的自主品牌已经占到了35%唬模,其中提高最快的就是SUV囤范,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%米府径,它占到了一半以上的份额冗堂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降氨囱,以轿车为一百担伸去,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蛋,连续几年都在下降炉,轿车竞争力在下降颁。但是自主品牌总体上的份额在提高暖喊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显炉阑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车搁缉,这个销量在提升擅描赦,低价位的车销量在下降颈橙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长链炕,增长最多的就在这个5-15万区间猛。以自主品牌自身为一百的话涂谷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%下,现在只降到了3.4%嗡宛,而5-8万的车这几年也在下降馁,增长最快的8-10万的车和10-15万的娥羚,这两个价位上涨的是非常的快撑默,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%府,还有10-15万由原来14%涨到28.9%颅李,自主品牌的车价格明显在向上走铂槐,这是一个积极的变化计。   另外斑箩痹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蔡歉,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多邓次芒, 10-15万区间磷,自主品牌在里面也占到了28%天,这个变化是很积极的型烫眷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的涕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的桥,最高峰是2013年213万叹涵茧,去年降到164万朗,但是SUV在迅速地扩张釜青管,大家看这个SUV的比重亩猴,原来是二十多万辆棱仇,去年到150多万辆套岸锋,右边这个图是10-15万鲁欺素,更是靠SUV在拉动的珊敖,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争场读,这是一个非常大的积极变化俩睡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升膊,这是GDTop的一个调查数据髓群,这个一百辆车出的事故故障率兑航,自主品牌在2003年有四百多个事故健,合资品牌现在也在下降梧,这两个差距正在缩锌ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的守年备。   从产品的角度也可以感觉到试懊,最近我们的一些新产品像奇瑞劫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价闺,这就是一个积极的变化戏盘葱,这就预示着我们未来具有可持续性记去另。而且可以看出讲苏,如果以前二十名产品排名算的话昧继,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3献,一个长城C30一年卖了15万辆左右巩,前二十名里面我们有两个剂嫩。2013年更少一点盗队寂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的新,前十个里面已经有四个是自主品牌的拎艰呕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面巳袄。   这几个发展量比较大的企业欺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的尾深,这也是积极变化摔畦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量凭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化呛遁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈痢,国际市场南美洲赋、亚洲雄得腹、东欧璃横娘、非洲是迅速扩张的市潮坦俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力譬酬晦,我们产品出口大国全是这些国家慰昆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家凶溃晾,跟我们购买力差不多次必伟,人口加在一起12亿迟蛇,跟中国市场差不多等瑰辛,换句话说中国市场去年卖了630万辆涕朔煌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称槲煨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蚀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议勺汉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面垂,传统汽车大有希望嗡础,至少应该平等地分配国家的力量防,在传统车和新能源咖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重廊蓄抡,力量投的也太重皖,下一步要对传统汽车给予足够重视彭蛔,它完全有希望获得好的发展陡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了搓擦牛,以前是高速害,未来是中速响痰,它要抢别人的份额加。最近两年这个数据可以看一下法耗簇,自主SUV体豆绦,连续几年50%-60%的增长喜喜快,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长碾梢,这就说明这种竞争关系在发生变化位,这是一个秀。   第三个观点我们就一句话带过了维伯,汽车厂商的格局要发生变化居,过去是大家共同进步官人郊、共同分享发展成果叫,因为有年均30%多的增速蓝,最近几年速度已经降了年均降到11%了泡仟,未来还要下降合宝,大概8%左右或者稍微高一点遍超,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展忻。另外合资内部也会竞争掇邦,自主内部还要竞争险烹磷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了皖桶,大众占到33%暗隘司,最高占到38%焕身,就是中国销量占到全球销量欧恋,宝马镣灰谋、现代畅情痪、PSA都占到了20%革,通用15.9%艇,如果把它的微车也加上超过25%嘘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高尖牟剐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的埠啸,要么是维持全球地位通用备俺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众寸,大家对中国市场都高度重视粕,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额嚼社,我的速度要比别人的速度高揉栖虚,所以竞争更激烈窝速、自主更不用说了酸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌芒囱,大家都给予很高的期望睛陋,未来我们说竞争会非常的激烈奖,而速度又会下来薪疲,所以未来的竞争格局跟以前不一样敬此,以前叫分享腾悍吧,我觉得十三五期间一定是一个强者更强皖桶搔、弱者更弱踌,十四五就会出现兼并重组炭,如果我们放开让更多的企业进来韦,我觉得这个可能局面会更快泡瀑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年熄维,最多明年还有一年那,但是它的速度比平均速度还是快一点勿,自主品牌大有希望谐涕,我说的是传统自主品牌次酮,传统汽车还不是新能源汽车攫瞄,另外格局会发生大的变化捷赂霖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶婚柏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日少,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕系卉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桶炽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题局栏隘,力邀政府镀、行业迫茬暑、企业啼琳谱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坦垛舍,寻求产业发展有效途径蚂兼沙。   以下为福田汽车集团副总裁吉粟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录纶赖你。 福田汽车集团副总裁农、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导屏思、各位来宾娟巷、女士们势踏腾、先生们袒形,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛匿唱,能够跟同行匙客、专家做一个交流学习驰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新心脓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享肆唇是。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势倾。从全球战略的视野来看祭,乘用车的全球化特征更加明显貌陵,很多轿车的平台会在全球市场销售翘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些奢。举个例子嘎醒,如皮卡渺报,在北美皮卡占整车比重是很高的栓骋兼,但是在中国惫须,在欧洲疥,皮卡的量就很小潭封被。另外又如轻卡椭,现在它的亚洲化特征会比较明显村。还有重卡竟读,在欧洲都是偏平头的场,北美则都是偏长头的尺昧涛。所以商用车行业的区域特征很明显很,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脑堡煞。而在中国市炒矶凸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主团哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程DΑ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的翠化,2010年达到了一个峰值429万辆兰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势嘉戒拟,去年是345万辆鲁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过锻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长茂赫,主要的原因就是因为重化工行业巩多,如煤炭绩请粕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化罗。另外整个物流行业的效率在提升陆几童,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模凌合。   随着市场竞争的加剧勾额阜,行业整合也在加速晒陀半,份额由2010年的44%提高到2015年53%内架,再看一下今年商用车的情况搂,今年一到七月份销量略微增长冲喷,整个商用车行业增长2.4%匿邵,我们判断是过了低谷违肉,所以下一步会有微幅增长漠。2.4%其中主要是载货车贡献的量,同比增长4.8%酣,客车受微面的下滑拱祷防,导致载客车下降了10个点睬。   关于未来的商用车市陈獭,我想从四个维度分享一下我们的判断奴。   第一是从宏观经济层面紊,从金融危机以后磋镀,全球市场增长的趋势是慢下来的惕,乘用车商用车的比例现在基本上在8敞帘魔:2寄,但是进入“十三五”之后我们判断焙灵胁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蟹,商用车因为是物流工具的企业税舌,未来会有所好转星,但变化不会很大瘫及删。   从技术层面来看袄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0释梅省,现在正在快速进入智能化的3.0时代窜俗催。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙萸夹浚快的挨救飞。   未来的商用技术主要围绕着智能化裙缸兽、网联化箩、电动化曙、环保化来追求汽车的高效冲徽蜜、绿色泪、互联和安全拳东。   另外从中国的政策法规来看溪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动寥店,从客户需求来看入态,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求隙骸色,推动了中国新能源车的高速发展貌独,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆改,同比增长102%轨,其中纯电动客车3万辆舱式,同比增长176%短镜。未来在城市公交以及城市物流诽钩、环卫等方面裤从,电动车还会有一个高速发展赣迪居。   下面分享一下福田在科技创新缓勉讣、转型方面的一些经验和做法襄。   在商用车2010年达到高点之后持料戳,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变闺,加快掌握自主研发的核心竞争力度赡。通过五年的发展来看秒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的对。福田汽车目前的研发体系是两级沥,一级是福田集团的研究总院释乘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异某耐炭,曹博士也说蜕辰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆徽,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心擦矛,是一个二级研发体系氯拆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拭、整车的集成以及某萑鹎危块开发和整车测试的三大核心能力浚毁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒操练版、康明斯等等合作单位进行深度合作翠反碗、改变和创新恒酸,推动整车的技术进步唱阶经。   在转型方面蜜磐脾,我们这几年主要围绕着几个方面局眉同。   第一是产品低端往高端转型痹,在“十二五”初拨逢士,我们的高端产品占比不到20%帆俄溅,我们到今年年底高端产品能达到70%师诲犀。   第二就是从国内往国外转型熔辰涪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%绵功。我们连续四年商用车的出口保持领先铆牌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长莽妥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的痕懂伪。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的疯板,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型楔局,另外为了解决汇率和贸易壁垒郝逞,我们在属地产业化方面做了大量的工作牌咆沸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设佰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础豆沃。   另一个就是从制造往服务的转型愧,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色摧史,在“十二五”期间叔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益抵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础础慑背。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸负,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子频闷茧。福田康明斯通过这几年的培育灌潘,不管是从业务的规模红卧句、收入技颇寡、利润现在都发展得非衬├闯兀好魂脊,另一个他也对我们福田汽车的整车事庐,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘使憷好的支持讨效传。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新水。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目嫁紊惟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鹤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%吼戒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的唉劲。可以说尽管卡车的量比较薪省,但因为排放比较高垦,另外一个因为运营的里程和时间比较长你,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的膝。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍恒创惠,实际上物流的效率还是比较低的斜。基于这一判断郡嘛,我们提出了一个“超级卡车”的项目景,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源得,通过这种材料的智能化搜、材料的纯电动梢炕凤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色台挝坚、环保块磕、节能揪位、高效岛、安全矗瓤差、智能的超级卡车嚷股交。我们的目标是要实现降油耗30%啼槽爽,降排放30%话,整个货运效率提升70%孟。   另外是关于福田汽车的车联网技术甘俄,我在福田分管车联网业务念,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值默痘络,因为乘用车是一个消费品溉醚,买车和用车的基本上是一个人类,而现在主要是用来出行的舅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控暗,但是商用车不一样私,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的号陛恳,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用舷胯息,驾驶行为各方面的安全虚粒,另一个就是乘用车是一个地域性的车桑管拒,不像商用车需要全国跑摧够,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨赖殴幸,过两天跑到海南去了窗承。所以通过车联网对车监控的需求更高一些旁。还有商用车的故障率跑年,因为它的工况复杂钨太酵,商用车一般具有轻载氖鹃诞、标载和超载感,但是对轿车一般不存在这个问题轨秤旗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低貉篮敛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的典。所以通过车联网对车进行故障预警概、排除以及程序优化等方面禄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些碍崎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理朔,建立与客户的互联互通庙缉,为客户提供增值性服务鄙藉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商勘颗肩、服务商和供应商产品质量和服务的水平盗滤冒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划讼。大家很清楚沥杯慷,围绕着工业战略缔平凤,德国提出工业4.0洽,美国也工业互联网腥扮剃,其他企业也有一些比如日本的机器人战略笑底随、英国的2050战略绅,中国也提出了中国制造2025墩梢,福田汽车结合自身的一些现状哭东曙,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鲍凛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台踢洼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部赏伯拆、企业与企业陡非艰、企业与产品呈、企业与客户的互联互通挎捍。“五智能”就是商业智能棱链、智能管理卡、智能汽车百哪、智能工厂贺、智能制造镶。时间关系斜谩,不再进一步叙述耐处怖。   目前施,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期订。福田汽车愿和大家一道霜,通力合作缅村涪,整合资源犯,协同发展冬埔熟,共同推动中国品牌的加速崛起啤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献读蕊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日昆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题店隆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铂罚掀,力邀政府搅兢镣、行业肋、企业喇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见葡骡肃,寻求产业发展有效途径读埃。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员吹、舍弗勒集团副CEO穆肺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动辱、驰骋未来》的演讲实录厕病簿。 舍弗勒集团执行董事会成员郡芥、舍弗勒集团副CEO儒腥缎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾型但、女士们鲜未、先生们呵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论苟摧,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略络帽,我们的愿景寿,是如何来推动我们未来的出行和移动俄痕炒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容擅,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史辖平。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景书问痘,我们是一家领先的技术公司起摆皮,在全球都有我们的足迹狸想窟,我们一直致力于移动请庞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用勉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求适楷。   舍弗勒一直致力于创新滔散,也可以说我们成功的因素是质量门、技术和创新酥驹猩。我们在制造业方面有很强的实力堕炬卜,在系统研发方面投入非常大违立。我们创造了一流的工艺和技术翠零块,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门牟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面筒,今年我们在德国获得了一系列的奖项盾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品泛。   就像很多其他的技术企业一样鲁棠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域乏。第一是环境友好型的驱动槽,第二是城市交通矢,第三是城际交通怠涣,第四是能源链臣腹。比如说大家可以看到催,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛刨,人口结构变化非扯快蓬,老龄化社会已经展现在我们面前佃缔,技术变得日趋复杂旱冗,数字化技术的利用领域不断的扩大坷舅渡,我们需要找到更好的方法来彼此了解前布,这样的话才可以与合作伙伴一起合作泪镐错。数字化是一个关键嘿,另外就是环境方面去覆、可再生能源还有资源的可用性疮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题械浦惨,资源的短缺也是我们要去关注的伙。   再看一下经济的趋势涪,我们现在处于一个全球村低唬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题匆藐,这些是不一样的肆。另外就是可负担性的问题炉,我们要为客户带来更多的价值客韦譬,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题闪,这些都是我们要去关注关心的贾计陪。   我们来看一下未来的战略困昂,主要涉及到四个窗口公滥电。   第一是产品本身剑财,我觉得对于汽车产业静部,对于机械制造产业来说都是非常关键的祁纠锋。在这个领域/行业冗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动土,要减少对环境的污染堡。   第二是当我们制造产品的时候汲,或者制造产品元器件的时候撤,要关注它的功能集旗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行劳、城市的交通广,对于汽车以及对于我们的供应商姜白,可以为汽车产业提供什么样的元器件溯乓,这些都是我们要去考虑的蛾疥嗜。   第三是城际的交通呵镭诲,涉及到比如说航空垄如涵、高速铁路的一些竞争深惟。   第四是能源链的问题另,我们有什么样的能源是可以使用的围释,我们将来的交通工具运用什么样的能源闪猜肮,这些都需要我们考虑仙。   看一下将来的动力总成虱。我想给大家传递一个重要的信息毛欣,在接下来十五年时间里淌瓤诵,从全球来看坷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成笺同琶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分判鞋浑。   但是现在也有一个趋势发展得非澈“停快赔,来自大众和奥迪的这些厂家挪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车睡雾。到2025年建髓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%锯癌,也就是200到300万辆的纯电动汽车慰够娶,所以到2030年可能会是一种不同的情况秽话东,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况锣步。我们还需要让它更加有效一些萝,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争李,还有电池或者是燃料电池等等凌,这些都会占据越来越多的份额寺贪。对于我们汽车产业来说非常重要激槽曙,对于政府来说也是非常重要的寄号。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料凹将凯,比如汽油驮摔,还需要考虑其他的一些燃料链剩,或者是人造的燃料等等耽,需要考虑更多类型的燃料荒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求诚唾娶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面科催,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车钒戮凸,包括48伏的解决方案办,它主要是对手动传动系统的电动化改蟹。我们需要首先实现这部分的电气化会寒堂。另外我们也需要对离合器实现电气化腿,也由于推出电子离合器此豪陇。另外我们还需要进一步提高效率疲童。也就是要进一步推出我们的混合动力南狡矗块48伏系统朴灵椭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧牵块的解决方案帆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案苫纹茨,针对高压的电桥驱动解决方案拴嫉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案刹说赖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统墩毕,以对其进行电气化处理扳广。如果将来我们有纯电动汽车的话苛菊,它的电气化程度会越来越高害。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战脚地藉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂憨痘驳,因此我们需要进行标准化市响杰,标准化是第一步苯篇斥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高弥贬,或者说是一些部分的吻播,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案猫权檀。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求矮囱。我们也需要减少车辆的整体的质量涛钡唾,主要是成本方面是一个重要原因钱喀。如果需要建一个标准的话耽,我们就需要有更好的一个平台开艰,也就是说我们需要基于标准的平台拇储,或者基于标准的慕史郏块进行我们的汽车制造躺市屯。   我们需要全球的平台化解决方案扳,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求彭。关于动力总成方面嵌仁,它的变速箱是最关键的一个部分榷。我们刚才提到一方面是包括内燃机揽川,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起恳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器肆卵,这些都是需要我们进一步给予关注的部分康慧渐。   接下来看一下我们的重点产品古透贡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面堑漂,我们为中国带来了什么样的解决方案搂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案锯,我们推出了高压P2混合动力哪啄块挽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决壬赌,我们希望能够改变它的一个变速器唉蔷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换飘。   通过这样的一个标准的木浚块化设计膘诲,它可以适用于各种变速箱之间的转变腹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求难碍筷,我们的这种创新型P2的混合动力母徊蘸郑块可以帮助实现不同程度的混动功能藉品孙。实际上筋奸,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案施项。我们的量产计划是2017年在中国进行量产漓。这是第一个解决方案薯石杯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划侨冻街,它叫做高压P4电桥的解决方案挺裙赂,可以用于SUV或者车辆的CD部分盎乳。它具有高功率密度绕憨,可以适用于不同的车型猾怜锰,非常容易打包进行个性化设计库期。也可以用于新能源的生产法蹦双。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产苯。它可以让我们更好地使用内燃机僻。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车脑朗上,这是我们两到三年前开发出来的腹罕。也是考虑到了中国排量的需求疲岭美,或者是新能源车辆的需求歉。针对这样的一个需求擒瑞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案浅累细,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机同日嫁。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机洽,我们中国团队也为此作出了很大的努力搏沸,这个发动机是专门针对中国市场推出的芜溅嗅。   另外就是在变速箱方面缅,我们也推出了一个新的解决方案卸衬,是集成干式离合器的DCT变速箱钙戳,机电一体化离合器和齿轮执行机构鹅校。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鳞嗡,对于工程师来说脸,我们都是非常理性的骗,但是有的时候我们需要具备一定的感情李。对于我们的汽车技术来说丘队,我们一方面需要理性申,另一方面也需要激情脾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现酥笨。针对方程式1的赛车财,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成皆撑挛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展式,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势窃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗庭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日轨骏另,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缝逛贺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腿秒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题祟猜士,力邀政府怀第瓶、行业典、企业湍呕眷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见擦,寻求产业发展有效途径叔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事狮焙戊、副总经理 吴松发言实录寝。 广州汽车集团股份有限公司执行董事来饱胁、副总经理吴松   尊敬的何部长接聚拴、朱总刑,各位嘉宾磋年物、各位朋友胃靶宽,女士们涕、先生们陆咳骚,大家上午好拦灯棠。很荣幸参加这次论坛胁蔷苯,我上次参加此论坛还是2011年吨霜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟挎,那时候传褀刚刚才有这个名字凡袭,传褀的保有量不到一万台瞎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车擦,这给了我们很大的信心和鼓舞陛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持驳坊。传褀一直也在努力趟私,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆枚瘸拘,年均复合增长达到80%撑。目前市场保有量达到65万辆燃守溺,已经成为集团利润的主要贡献者之一伪。   明星车型GS4持续供不应求慨犯韦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数回,而且GS8与GA8同一平台池俩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品坎侣慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到孝堕炼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛并浇,对自主品牌的支持排淳屯,关键的还是坐兑,关键的是感受晦阑螺,关键的是多提意见攘添辅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心杉瘟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌祁弛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会孟粉拾,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法四稠。我做自主刚刚回集团碳鼻,将近9年半的时间脆巨达,从不愿意干到喜欢干钒潞跑,到对自主品牌依依不舍释,到对自己找不到定位和方向五,感觉到人还是能做一点事冷赌。所以这在这里借这个机会孰,感谢在座的我们各位嘉宾伟捎跑、各位媒体的支持隋,也感谢传褀团队的支持临县辜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力北苟毕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持坚厢衬。   我的发言主题是构造改革创新驱动寇,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考娶戊懈。一个方面汽车产业发展形势分析芯患,前面讲了很多了磨,我就不多讲蝎居。   一个态势是稳步增长捕,但是全球增势放缓姆犊痰。中国汽车产业发展仍然有空间凤奥创,仍将会领跑全球汽车势霖蒙卿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台匡,中重型商用车达到400万台衔刮洛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%彤。中国汽车销量将达到3140万台桃借,我预计可能还会再多痕风编,关键是结构看你怎么改芬?如果要参与全球竞争覆谭恰,那重要可能生产量还会增长欧,复合增长率将达到4%臂。   第二个特点淖,优秀自主品牌加速成长昏,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流栋。中国汽车市场发生了深刻变化钝固,中国品牌迅速崛起乔杭,优秀自主品牌加速成长对冷秃。关键是要产生优秀中国品牌潭挎卫,不管是哪一个企业熔郴搐,在现在这个环境下朵隶凳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌光,还有我们何部长蹿故酣,这么一批老的汽车界的前辈士,到了这个会场又在用行动来支持却。大家和我们媒体各个方面的朋友挨微,大家坐一坐相愧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别频晤,差别在哪里谦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的孩春。关键是中国人要团结身,不要互相贬低班骗继。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦入,抓一到几个感鲤,不要想象太多五蹈集,我们从来不怕想象癸罐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向料戈,坚定方向洪烷。   那么数据也说明一切枯,2015年很多中国汽车加速发展放接,行业整体增长率为7.3%的情况下烩便拈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%搽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%巳辑誊,相比去年又增长了1.2%百分点逃。而且自主品牌抓住了很好的契机缝襄,在SUV里面我们是防守的精加扫,是中国品牌先站住位置逆冯,合资品牌再进攻试店犯,再加上周围的环境变化啪菲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力肺吠,占据主导茄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个武盯甘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人阑倾炮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵摇,统治了我们的各个方面挝砷。我们展开进攻是非常艰难囊芭唾,但不是说不可作为蝗售,要选择时机废。我们要在中高端里面取得突破耙,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比坝涵,这是韩国人讲的踩掇,不是我讲的篙。他们说尺蘑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候羚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌良,如果不选择是对自己的不自信熄,这个不能靠强求惋叼,靠品质北、技术纯刮具、新能怕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品潭敝巍。   第三个咐撮牡,汽车消费升级和资源制约痊械淑,也迫使汽车产业需要供给侧改革伪。不但要有好的产品闷互膏,而且还要有低的成本膊卑看,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害费币寐。在汽车需求方面谢,80铃频、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军旱失干,个性化我潘、智能化逃航巫、体验化等方面的需求还在不断地上升骄独迟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战惯偏彭。不管怎么变化藕侧般,满足顾客的需求堡巢从,满足抓住市场的脉动替田斗,这个是关键点敢伴钩。而且资源供给方面搅,现在的人口红利逐步消失少避哀,而汽车不是简单劳动羔麓,是高技术情况下的技术劳动诗且危。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家差,我到那些国家去考察过现似猎,没有中国这样受过良好教育歪超,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性栓骸,那不是每个地方都有的露。有的地方上午上班耻曝,下午到时间钱一领就走了萄。所以对一些合资品牌来讲理,中国也还是蛮有魅力的噶歌,关键是要拿好东西出来鹤,才能谈自主谦饶。   当然工资涨这是个客观事实端司陇,2011年的时候4.1万靠悍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万骆洞,这个不高的脚魄辫,还要涨笆隧。农民工那么辛苦骇,给他一点钱算什么蛔识渴。但是钱从哪里来菲哆磷?我在传褀亏损的时候经肉布,工资涨得慢客碎,但是想办法补贴庭。这几年别的都在减糕,就是员工工资不减外龄搏,但是效率要提高激,要杜绝不干活的人瓢,最后挣得钱多奇催低,干活的人还没有机会伍辖,有钱的人天天有时间去议论镀,没钱的人在干活匣,这样大家积极性都没有了箔。国企的弊端就是这个请廉不。   那么在监管方面式掀,工信部刚才也说了祟,我们的司长也说了牛来,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破宪鹿,在供给侧这个方面要下功夫凉揩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径剿其,作为五大发展理念之首喉既,当时这个报纸一播五大发展理念耍挫,那时候我还在乘用车炕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去立,这十个字溺矾梯。为什么呢逢?因为没有创新就没有一切篇蜕袜,没有协调就调动不了资源什,没有和谐的话竟,共享也很难劲傅淬,大家不愿意跟你干高冬,我是不相信英雄的疗贸,但是特定的时间会产生一点立,还是要充分调动群众的精神冷,各个方面全方面的参与峦,企业的成功除了它的领导者的作用梳秤,更重要还是把员工的积极性调动起来风坞,人民群众才是创造历史的动力悸海,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人骏脾赣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革澎,需要我们从技术管理力据么、营销断对贯、品牌供农、产品菏该戚、服务全方位展开创新第,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革宋,来推动中国品牌进入全球邓篮,成为世界品牌群。   第二具,汽车产业供给侧改革方向与实现奠迷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法恐试匈。   首先岭搜,在自主品牌方面祟,我们是追求全球视野开展正向开发泄,坚持以我为主的构造核心戒狈,组织全球资源懦凳悉,开放性自主研发模式靶傻,掌握核心的竞争力阂,获得了可持续发展能力坤蜕糙。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人桨虎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人缴彤淬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了妓,我们的生产能力标准是35万换测地,但是预计今年我们的销量会超过35万粳沟朴,有可能达到38万凸酷漏,当然如果制造组织再高一点搏诉,可能40万事避,也还是有可能秦戒尾,但是大家别报到40万啊玛。这是有体系轮券赊,有制度保障的核,有员工的全程的参与线。一个别的企业的人到这里来看颇舌,他说你这个企业为什么增长这么快担,没什么别的亢巫硷,员工的积极性调动起来了滔,他们说掠,我看到你们的员工眼睛充满激情河牢魂,因为人天天在干活的时候就会有理由评岭,如果执着地做一件事情带有一点追求固蹭罗,那就有远大的理想虚。   放眼全球剩蟹十,在开发方面整合全球优势喝,实现研发的全球化劫,人才全球化虚耙、配套全球化扣擞。依托国内的研发资源诺,充分利用国外的资源开展研发资源整合墙,打造企业自身的技术体系锻畴祥。我们用了将近五六年的时间侍,我们确立了G-CPMA跨平台谋δ煜耄块化架构烘,我们第一代的产品是引进消化吸收儡阮辣,第二代产品已经完全进行了提升搞畏菊,但是没有否定第一代岁奥,掌握了数据链鞋,掌握了开发的流程思。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列赖牢慧。实现了一个平台可以开发六七款车型骚鼓穷,实现了多个平台车间的相互有机关联错狭垫,实现了车型的变化多灿,开发上市快哨渤铂,质量易保障啤挟惶,低成本日墨拒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设头。   第二个矩施,坚持质量为先儒抽,推出精品车型搪,提升产品质量每,加快自主品牌产品开发佃炯,提高汽车供给侧水平卢耍,推出符合时代的互联网化的产品充镰确。打造消费者喜爱的精品车型黎题,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果莆磐朗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式缴褪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织嘎缸储。实际上汽车不管是新能源也好拳,产品的三大特点阿墟裸,一是颜值不好看别人不买媚寸,第二是品质衬,没品质也等于没品牌套杉,天天出毛病心里不愉快劳拒,第三是性价比唱蒲赐,就是靠成本电太尖。我们的员工不需要培训就知道品质殿辉休,因为好多从合资企业来建蔬,合资别的没培养舞匙,就是对品质追求抹泞冷,结果就是成本搞贵了悲兑税,把品质先过关摄,回头成本再来逐步下降捍么干。我们第一个解决的是品质庆,第二个解决的是颜值令晦朝,第三才是考虑成本郡探回。成本嗓凌,供应商的成本我控制不了履炼膏,如果今天在座还有供应商的话氰鳞诫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点呸磨禽,还是有这个机会的功瞄。但是我建厂可以控制额赂蔷,我们内部的生产流程工艺避广,我会重新再造为嘲兑,这个我投资减少了熔滤,今天也披露一下灌氰,我35万的规模最多可以干到60万岸需筒。如果创造性一点可以干到65万退妥,总投资50个亿须号,含整车加发动机论宠较,这是内部数据赂,来给自主品牌共享毖蔚眯。   包括一些模具加在20个亿量码桐、70个亿类荷,最后的结果我都不相信唐立,实现平台化涩充肋、公开化湾采济、可视化施,让所有的东西全部依照规则阳光推进宠。现在我们的供应商也很满意虽镶酮,社会上也很满意沪苇孙。这就是在体系粹,在这些方面的作用力挂,防止一个部位一个零件为,一个车就不同零件不同标准俩磷,那怎么做遁擞,永远做不了好车巢梅。这个要感谢合资养成的规矩投。但是自主也会给你更大的动力侈授慑,动力是在研发罕柏铜,其他方面再有作为晴宿俩。所以我们是国企的平台顽,民企的效率团,合资的流程蚕,这三句话就是这么个意思售掂。   第三个绿羡,坚持智能制造打造智慧工厂绿胁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂卑巩且,实现占地面积的有效节约逃,我们的合资企业涎,广汽本田在推进第三期的时候贺牧,就是根据SSC这个原则射。SSC的第一个S就是小型small火,即所有资源空间最小佃、设备小型化;第二个S是简练simple粉锣,就是除去浪费铅裴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑骗丧,complete炭躲,以追求小播、近谜虾遣、短癸抄澎、轻芯坞,最合适的自动化渺雾、牟松海块化绞湍。所以广汽本田第三工厂运用SSC却,它们的车间占地面积减少45.5%秸剐,投资减少26%干面,跟它的一二期比维,能源减少了29%森点,成本节约了21%廉勿。   第四个坚持管理创新赏巨媚,开展构造改革脓拌窟,主要就是我们广汽丰田霜架凉,因为我原来在广汽丰田发动机蹿处逝,我9年就去丰田一次揉杉,去发动机只回了一次惩躲熄,因为当时这个地方环境太好了涛堕茄,我怕一回去又不想搞自主了贡聚脆。但是鼓励我底下那些员工经常去惟眷,去交流骚对澳,日本人也还不错率,大家都交流泪冠糠。但是技术是交流不来的谦梦萝,思想文化还是可以交流的无距。最近到丰田去了一下匣,大有感受娶鲍速,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革旅,它从最关键兢农陆、最基础的制造环节入手蹈里陶,开展生产管理创新敖,从制造轴埂、供需轴结、采购轴出发羡,深入开展构造改革溯酥玛,实现全员参与肃定,利用构造改革改变每一位员工的工作意识芳陶房,充分调动员工的积极性痛蕉、创造力几苏晤,取得了良好的成果粟盒烘。经营绩效方面嗓朝休,今年的销量增长不多临删,但是利润大幅提升施旱描,生产效率显著提高潭。人力绩效方面克伟窗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升春授抚,管理体系与生产流程更为完善蹦怒惦、合理税猩哦。   通过改构造改革冷陀寐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升喂,根据他们的预计穷瘦胸,已有的数据熔,2017年单台不良率预计会降到0.01%答慈,就是万分之一起胃。而且现有的工人总数减少1600人跋嫂廊。就是现有的存量也可以变化耻誊胖,他们现在不到一万人垦蒲,要减1600人接替房,它新建的工厂辫颗,员工还是要招的仙吼箍,但有的还是要走饱距。就是用减下来的人把他投放到这个地方寝惭。   第五砍蜡,坚持体制增效角党砷,强化体系创新堂。既然这些企业都到中国来了辉,有机会为什么不学一学呢扛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下激牧阜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破阿芒嗣,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式吗赦,广汽本田精益管理突,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式皖剩。为什么搞一个广汽生产方式诺城?为什么不造一个丰田呢姆?这里面要说一句遍虚,丰田生产方式你不能完全去学问,条件不一样贝,环境不一样姆须,人员的基础素质不一样陵锭拌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多羞弟。你学它必须要结合自己佩,连日本的企业去学它的谷颗,有的好多也不成功航暑茅,当然我不能妄断瑰郊蕉,这是从资料摘的吵阀萎,不是我说的呛巷誊。   第二个仙,我主要员工整车从本田来氓,发动机从丰田来长阂孙,也有一部分本田论漏,两个企业不同的模式怎么办扩?发动机就要按丰田来浩暗,从头到尾来唇,坏的不学好的学祁农闷,整车就按本田的来人宿揣。但是一个企业两个体系怎么运作呢怕懈?我说干自主就不能有体系酥岛,要体系就是传褀的体系挡茅北。不管你是从哪里来疼话宿,包括从社会上来麓法,来自五湖四海一个共同目标培,要干好中国自主品牌锈喝。所有最后提出了广汽生产方式娇牧茹,以丰田为主结合本田借囱瓷,这样把文化钾递、体系做好胚贩夯,但是还不够巩固豁酞,还要琢磨坡题,现在体系已经起来分。   我们从2013年开始策划联缄,集团的主要领导说这个很好松级吕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的色别伦。   所以后面我们的产能又不够了烂韦,销量又搞起来了磊溉,整车进行改造崩附、发动机进行完善缆,整车枪穆昂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造容偷,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%狄,就是第一条生产线拔避。第一条生产线上半年生产了将近16万本,20万的能力干了16万筏祈聚,实际上还可以做乱,全如果满负荷做的话邵赋,估计干到35万都没问题苗阂。极大发挥庭乔,这个不进行全体系变革很难奈空苍。发动机装配线一次合格率99%迁剃徐,这个零部件产内库存减少70%哺宫,厂房面积提升30%裳犬,原来不够用络瘁,现在多了这么大的组织俊瀑。库存资金减少50%恼酷什,更为重要的是这一成果横向展开妈究付。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线盆衡,它的年设计能力15万辆地,8月份的最后一天有个数据揭娠帅,他们双班日产已经达到了650台检锭,它的满负荷是700台阶存徊,估计9月份就可以满负荷晨户兔。这种提升的速度狄当,全世界都是先进的彻拾,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局即倡,它的一次合格率最高达到了93%陀逆解,平均水平92%爱,接近丰田中国国内水平洗淘,当然追求的是丰田日本的水平梢嘲际,广汽丰田学丰田本厂介鸵巩,我们下一步也拿一个计划吴焚,要挑战就挑战一流白,否则没意义扮赁思。   那么我们以建成世界级工厂为准则吝官,以广汽生产方式为核心甸氯浩,融合了SSC原则全,运用创新思维全力发展智能制造技术蘑邢丹,打造智能工厂敖。我们在第二工厂通过价值流最大化炯激、设备智能化碌卧,生产线自动化登、物流信息化焊夕翟、网络可视化贸、操作简单化脯抚靠、安全绿色化被、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级谜。这个第二个工厂是非巢疲好惺、非常成功的一个例子潦蹈棉,但是这些都实现了辛年。   第六是坚持品质保障盾顾对,打造高端品牌枚锈唉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗侠,高的效率提供优质有效的供给绅秋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量涡,连续三年获得中国质量镭绅、中国品牌第一评现滑,超过很多在中国的合作企业碧碱访,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八秒羡屁,所有企业里面包括外国品牌弊,与广汽丰田并列第八棠,比2014年上升6位糠虏。   第七旅,坚持客户至上蝗,提供优质服务陷,不管是在任何情况下吐殊衅,用户是我们服务的对象老偿,也是我们的衣食父母怕触,尤其是作为汽车这个特殊产品惰嚏锣,我们对安全瓢乖苹、对生命的一种关怀添膝,作为生产制造环节的改革袭,是汽车产业供给侧改革的重要方向戳谩锭,但服务环节的创新与改革同样必不可少焚枢侣,这还是目前我们相对比较一下锭创。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蕾练捎,也是一个什么机构唾腹航,我记不不太清楚蔑鹃齿。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离伎。所以在产业互联网的时代菠孤舍,每一个企业不再只是产品生产者蒙、服务提供商涪希绘,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商缓,服务以各种形式融入到了制造业汉砍连、研发设计防监宪、生产制造赣彤顺、经营管理腺类、销售等环节德夕。有价值创造的可能碗宦寄,就有服务形态的出现免酪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限脸冀按,两者相互融合白太、相互依存蹋讨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展枚崩。   广汽在这个方面也展开一些工作戚将,我们的整车平台将联合金融廷叮飞、保险哆虚评、物流褂爸怜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务航酵昂,车生活平台会涉及多个业务平台奋,除了常规业务平台还包括了配件商城茹惦、用品商城洽、社区服务连锁突舞漆,用户使用汽车的整体生命周期瘁,产品的购买只是开始杯毙泌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务愤泊恒,这才是我们下一步发展的重点棵砂。作为汽车服务提供商拢,我们更应当关注的是用户的体验辩,以及给客户带来的价值增值感受乃,汽车服务O2O的打造雇炕秋,也是为了满足汽车全生命周期的需要降兑,以及品牌和价值进一步提升的需要妹。   第八扦,就是通过这些改革存攫,整个广汽集团范围内的成果咸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万羔,同比增长28.8%狮李、29.7%圭,比行业高出20个百分点寿。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平快松,同比创下历史新高弘蜗。当然传褀在这个里面那是贡献更大痢任,1—7月份销量已经突破19万聘还琅,超过去年全年定线暇,加上8月份最近的数据挡且,今年全年的任务22万已经完成了漆,同比大幅增长143%缄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强辆嗡痴,位居第303名冀,比去年排名上升了59位窗模,整体实力大幅提升僧抹开。   第九柿,就是广汽集团的发展十三五战略哼穷。简单地就是一个内部协同创新垛频,外部开放合作柑,这是总的原则胁房,全面实施结构性改革靡妇,实施一五一三的战略浪射脊,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆绊奥疆,这是一个保守的数据陛码,因为传褀搞不好就过100万充,前几年说传褀100万绰陈,别人说吴总案浜取,你是不是在吹牛扮,现在领导嫌我100万都少了铂掠,拼命把产能都整合过来了昂帝层,成为先进的汽车集团幕,做强做实研发整车零部件沏、商贸服务和金融服务五大板块豆够虐,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌烽,实现自主品牌事业的跨越式发展算肥孪,全面实现一个“三”疵,就是电动化午、国际化臼措、网联化三个方面的重大破赴。   各位嘉宾魏瑟、各位朋友剖巧季,女士们驳砷、先生们敛,在需求持续升级握,资源消耗的情况下郊蚀,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓交鬼,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端肌、品质优先创、创新驱动的发展路径加,坚持正向开发绞瞧镀,提供优质产品抖,坚持智能制造扭,开展管理创新放,保证服务水平亨,注重品牌高端化舅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花肋,共同推动中国汽车迈向新的台阶改天,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球纷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "  今年3月瑟频,借百年庆典之际簿睬赡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向朝,即“智能互联”互羞阔、“绿色出行”和“自动驾驶”频潦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向省拈春。随着战略的提出譬,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开士,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上胆妻徐。在这其中景冬,“人才”就成为关键问题敖跋。为此释踌,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕磐己,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备浪。   根据沈燕的介绍可以发现渭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛瓣老捍,涵盖计算机壁反、工程学恢队滦、自动化匹落栖、金融等多个方面膜咯。她坦言掣案,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入伎舰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈沟旦镀。因此锯犬污,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拴。”这其中包括互联时代的在线招聘某,“例如我们利用自己的招聘平台朗佛拢、Linkedin萎虏查、智联招聘等在线平台年,以及大学招聘拼紊赶、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘捎坷钎。”除社会招聘外么攻斧,宝马也会通过与院形陨模合作蔡,提前把学生引入到企业中李,专门为宝马培养人才趟番邻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作侈篓暖,举行“宝马同济日”这样的活动崎胶两。“去年我们就以互联驾驶为主题模灿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品氮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习是芍。”沈燕说道填茸须。另一个重要渠道谰侯秃,就是内部员工的推荐沥。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号兢铜武,让每一位员工都变成职位大使碌,在朋友圈进行转发传递缚七。   “我们对人才的要求帕撤每,在能力方面最重要的是对业务的了解撇仑。这不仅包括对业务今天的了解蜡川,还有对业务未来的了解荣。要知道未来战略方向是什么私,需要什么样的技能每锻。 ”沈燕告诉记者洼洪趁,“此外完挥,我们对人才的要求是不仅要了解中国宠检骚,还要对全球化有所认知含割。随着技术的发展巍躲绿,我们对人才的需求呈现‘复合捂教渺,跨界’的特点合楼朽。但是话,这类综合性人才很难直接从市场上获得韶嫌,需要我们进行入职后的培训闭棺膛。 ”据了解完,宝马(中国)每年都会根据员工表现皆,提供给员工出国培训以及交流的机会俺陇,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流立。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换捣妊,以拓展视野假递蹿,提升能力韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为雌斧取,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是扣墨,吸引并拥有了一批充满抱负忿铂臼、专业的本土化人才坦薯盆。而面对未来当困蛊,本土化人才也将承担重要职责季,“这包括为‘在中国宦变,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向沟裁,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中褂。”沈燕表示勘喀。2012年噶,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题愁储吾,并在上海组建人工智能团队煤诫拴,承担电动化和智能化的相关工作缆规。另外写,宝马已经在中国成立了专门的战略部门菩耽,进行互联数据服务及新商业模式的探讨肠。 这个团队将研究和紧贴中国市掣恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地柯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中讣然腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上泊,用“数字壤廊、概率蛾探、未来”为题匈,论述特斯拉电池的高密度炽夸、续航里程及电池的安全性评。对比国内碴,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车乱琼救,并预言电动汽车和智能手机一样祭,电驱动和自动驾驶注定了是未来涉钙,不可逆的未来狙。 以下为原文穆匆:   关于密度和里程数佃排项。 特斯拉Model S上市已经四年多了情,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌叛,至今为止一个都没有兑现搽狙。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)卿了沉,里程最长的量产纯电动车陀,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蹦殊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法鼎爸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数南驾,忽悠消费者猩翘苫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准尖,里程普遍降低10%以上)来体现里程剂事事,在有些国家辅助使用NEDC的标准黑诫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)党隋田。   关于安全性和自燃率洗签。 自从2014年初安装了底护板催,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)岗敲,远远低于燃油车粒,各种撞的惨目忍睹事故需,也都没有发生自燃逆。相反富姐,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车踢,却成了全世界自燃率最高的机动车妥说,更远远超过了燃油大巴的自燃率潍蹦手。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拉外蒲,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门九钨廷,车门闭合的时候已经有点变形了)矮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业稗册,几乎可以说呢凤到:特斯拉重新发明了电动车盛夕。    国内真正用心做电动车的企业览乃,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术观闲拷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机韭啤、变速箱先牢截、油箱等睛,改造成电动车的事情)困茹白。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了筹,才会全力以赴来押注电动车晚。当然岸,也可能是很多品牌都在蓄势待发答,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招摧。    电动车不是什么弯道超车抹嫁,而是换道竞争仙檄虑。    今天的电动车登庙勤,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态道晤揉。待机时间是诺基亚的几十分之一郝柒,软件也没有几个队,通话质量也不好常僻,汉字输入也麻烦的要死摧辽勤。和智能手机一样挨瓶特,电驱动和自动驾驶注定了是未来钢,不可逆的未来潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想坪:李芳" "   2016年8月30日墓为,在北京新浪总部捅茂,北汽新能源充电部门副总监陈保江抱莎鄙、北京华商三优总工程师丁晓伟牧、电庄总裁兼CEO先越蛇彩樊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人敛饲、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动钡。    作为新能源汽车销售终端环节卡炊拾,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线贡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈峒摺,更是充满了诸多困境帘恭墒,不为外界所熟知狭庙适。    那么嘲恫,作为中国最大新能源汽车市吵团П印,北京的充电桩发展目前处于何种状况揽岁,北京模式发展的瓶颈是什么个完?有何值得借鉴的地方巾?又该如何去避免失误和纠正浓死洼?政府屉翘、车企哥、消费者在这一产业链终端中缸吕凸,分别又该担任何种角色吧泰? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录课娃胚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山睬陀祭:魏总棘乓凄,刚才你从用户的角度泛,同时您也是媒体人的角度肋息蚂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蔡诽,您从媒体和用户身份的角度讲一讲拘,您发现了这些问题之后坟从,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率孺嚏?    魏士钦此芥虱:其实我们一直在琢磨这件事嫉隧弥,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说染培,这两点是能够解决掉的桨。首先第一个汤拌诽,支付貉捎。就像刚才先总说的耗嗜汹,有个银联一样的东西肃寸承,接下来有个第三方吓,或者接下来大家都使用微信支付筏辖范,不管是充电桩也好丧,app也好拨素,还是当时的扫码也好顷鞭,还是微信也好蛔晒,支付宝也好通头捆,能通过手机支付缓慈,基本上都能解决掉岛迫肩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题看舰,我们把支付给它想办法统一了曝。不一定统一到一个里边去抗,大概两三个墒,大家都在用奢副,这就没问题皑促祈。    第二相瓜夸,这就相对更难一些了任,应该是有一些第三方平台真正站出来笆烙痕,能够收集所有的真正的准确的信息坞领睛,其实当时我们自己在做app的时候去,就是在做摸点的时候浩,我当时就矛盾秦胎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点氓皆,后来琢磨来琢磨去窜朽,通过很多用户的反篮帧,我定义出要摸一个最准的点凄蹦,不要最全的全颇。准是什么概念新?第一牟阿荒,我找得到天,第二川,我到那去一定能用得上惩。如果我找到它了乃棺,也到那去了瞧,但根本没法用拴粒挎,那就没有用了敢。所以如果站在媒体角度趁,我希望不见得是谁锑焚芥,也许是个媒体袖帛,也许是另外一个平台空迫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起须患抽,但是它也不一定是最全的兔,但是它是这些所有的里面最准的陡挟看,每一个用户都能找到桩喘乃丢,而且有百分之百的体验把电充上施嚷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的何玛体,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站锣郎泛,是咱们国电的站练,是快充桐瓜。我们编辑去那边准备充电的时候缎烤,有六个跑快车的兄弟河蹭奶,霸占着那个点峭锚鲜,就是不让你过去秆捂,这个充完那个充陷,还剩一个车的时候邯寸肮,就赶紧打电话给另外一个兄弟京,赶紧过来充电伸颠光。我们不等了鼓莽。但是他们不知道娶法,在那个点不到三公里的地方风,快到积水潭小西天那个地方鼎遂葛,还有一个充电站础,好像是三个充电桩还是两个弥,一个车都没有瘫,而且车位都是空的叛滴。他们不知道那里闲纠。而且那个点鹅阑,我们当时找的时候用了三个app触姐柿,只有一个app上标出那个点舍拔,另外两个app是没标那个点分问靛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离呢,所以准确性其实很重要衰扫。所以如果能解决这两点畦雹苏,我觉得咱们的空置桑先、闲置的问题一定能解决美俊,肯定没问题的我。这是我的观点蹭履靶。    黄山灵:关于公共充电这个领域尾泻,我不知道魏总在充电过程中侠郊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题登滤松?    魏士钦歼劝池:出现过涕,很多褂溉供。    黄山蔬:这个问题其实很有意思的问题祥,充电桩的标准是国家有统一的标准壕帘表,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电害寸硼。    魏士钦帕:是这样来拱说,最典型的例子就是腾势鲸,腾势在很多国电充不了贯,但是在小E充电或者普天是能充上铅看。    黄山澜:我们可以把时间放长一点来看劝,在2004翔翻、2005电动汽车兴起的时候酷,很多人都不知道电动车是什么卧,充电桩是什么档险。随着这几年的发展罚告痉,物业慢慢都配合了蟹粕,所以从成熟度也好挟徒宠、物业配合度也好还轮蹈,应该是越来越高的腊。国家层面出台汤,新建小区予以配合梦头扮,包括老旧小区的改造坛寞蠕,都会多方面来共同解决这个问题邯薄卞。其实关于今天的这个话题贪诲,我不知道台下还有什么问题要提问的降。没有的话秘,我们可以做一个最后的总结靖鳞。    我接着丁总说的北京模式的问题梦阑,我们今天说的是关于北京模式剁贰弟,丁总说了一个北京是纯电的市尘璧怠,跟其他地方都不一样皑灸脑,上海是极端的矫尽篙,上海是混动市掣旯ε堋,北京是纯电市场透芍。我理解还有另外一个模式赋盾,就是北京的充电运营商是最多的篡废,发展是最快的匈怂瘫,一开始是国家电网樊某、普天在推零文,后来群雄逐鹿淡骡闺,特来电挠据、星星等等各种运营商都进来了僧,包括先总这样的都进来了罐羚戊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商虱。    魏士钦篓嚏:现在已经不止了羚钡寿。我们有一个数据钳谢衬,说是47个运营商拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构播惹烩,我讲点个人思考和认识埠。    先谈思考丢辖。第一想廊呈,供给侧结构性改革内涵非常丰富魏蹭抵,大家可能更多关注产品的结构性改革醛巾掣,其实我认为首,源头是制度的供给和政策的供给美勤蓉,再是要素的供给棱酬,三是产品的供给氢曝全。    再把这个逻辑关系缕一缕济,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给坍,而制度高欺箔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给尽。所以现行体制下沏儡突,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革官摊迸?这是我思考的第一个问题甭馁下。    第二个问题檀识,是我做企业这么多年的实践和感悟解绥,企业到最后比拼什么父拨?其实就是资源的配置效率普。汽车行业也如此拌。你拥有多少资源固然重要吭潮,比如研发队伍囤,既有一两万人的恐啤,也有六七千人的脱冻多,还有两三千人的灭苛,资源差异很大伪帆,但实践证明人多不一定成果就多玛裙佛,关键是资源的配置效率架穿鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率藩匹,取决于一个企业的决策效率和执行效率顽。而企业的决策效率和执行效率淘境,又取决于它的机制和治理结构毙。    反过来叭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化锚。也就是说寺蓖,产权结构会影响到治理结构和机制晾,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响曹舵,进而影响企业的资源配置效率丸拈百。    从逻辑关系上讲玻啪曝,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革习相。    第三个问题袍哥,产权结构是前提纷,是源头性问题围慰诲,多年实践鼓瓷翅,有以下一些体会虫毁悉。    关于股权羡聚。股东应该优质化匆颊喂,股比应该合理化酱。近期也好扯昏咐,远期也好络墟,你不能把那些对企业治理下本帮、技术衰、管理扣速,以及市场拓展没有任何贡献拟氖挟,反过来可能还会添麻烦者词惰泼,当股东把菏。这样的股东不能要公。    股比结构这块稿疲,不同行业理拟,不同企业丝轿,它的结构模式必须符合市场规则碴莱乐。若是竞争性行业逗慨,不管是央企拓,还是地方国有控股企业际垄烘,做第一大股东绝对控股假,很难实现建立混合所有制的初衷搜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”钒乃,竞争性行业混合所有制要深混犁省涉,不能简单地浅混日。什么概念封?国有可以是第一大股东娶核箍,但不宜绝对控股萍堂,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构嚼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化练兑措、国内竞争国际化这么一个概念钱谋惺。既然是全球化篮,如果你这个竞争主体焚,你的治理结构赣杠下,你的产权结构本疯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话撩挪晶,你如何参与竞争殊?道理非常浅显明白凸楔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践膳蹄纽。    江汽集团公司制定十一五规划前凳,我们就有一个想法朗栓,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化俯呐。围绕这个思路际,于是就有一个叫三步走的战略规划期桐磁。    第一步痪拎,把国有企业员工身份置换掉们,从根本上说蠕豆辞,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处久祈,对职工也有好处母函,是多方共赢的一件事情寥歼长。我们知道辜掣钙,国有企业这条船不管怎样反捆屁,开得好洽凭,开得不好奋害困,哪怕再破再旧痰,只要不沉下去充,国企员工都会抓住船板墒,不愿意下船鬼口。    如何把员工这些观念转变过来苔?只有让他们从企业人转变为社会人竣逗娟。因此堆,第一步是2006年媳尽,江汽集团公司所有员工进行身份置换叫耿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会怠铂店,作为每个子公司的投资主体祁,共同组成投资公司纪京。    这样纪髓,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东桐色廓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权鲸房。    第二步馁,我退休后幸,引进中国建设投资集团有限公司驳。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司卧臂。初步实现产权多元化弗吧。    第三步钳佛陌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产皆,包括安凯客车的控股股权旱拌,整体运作上市纠放藩。去年1月获得证监会批准傅慕科,上市公司已挂牌仆。    通过这三步走——置换身份激,初步股权多元化半裳检,整体上市七,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谩,对留人起到了较好作用较劫级。在工业化捕、信息化谅救惕、网络化尤其是移动互联网时代翅哗捂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拐姬蘑,股东或雇主和雇员之间的搏弈承枯,更多体现在决策权和分红权领域繁稳射。    为什么IT产业拒迹乡,特别是互联网企业发展如此迅速谋?正因为它有这样的产权结构沃,这样的体制机制绅捕。做得好的互联网企业弗懂,股权都比较分散碎颊荤,管理骨干和技术骨干都有一定股份和世查,可能这是大趋势踏款。    互联网行业资源的竞争和协同堑檄惮,最终体现在人力资本价值上凸锯劣,他们要参与公司的决策和分红荒纪冀。这个问题如果不突破妥抨,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难列请。   存量是稳定剂盟,增量是兴奋剂    那么背,内部机制如何变革睹?    1990年我接任江淮汽车厂长啡固矛,当时非常困难韶瘁局,留不住人穗。有些人选择离开凛宝耙,人往高处走录逻,完全可以理解家。留下来守摊子的这些人不容易抗祟纫,到我2012年3月退休岭,这22年时间里慧藏藕,江淮集团内部机制变革分为两个阶段棠。    第一阶段是2000年以前沥船。可用两句话概括伙玲,第一句叫做存量相对稳定宦畏背,增量拉开差距备熊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状徽唬,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来腊呛,可能就有问题绿函傻。因效益提高而增加工资公梁昂,贡献大的就多增陇,贡献少的就少增扭河垦。即便没有贡献扩痢素,原有的存量工资也不会减少粉,即存量是稳定剂旁跨,增量是兴奋剂帛。    第二句是有计划按比例增长工资培。也就是说遣祁,企业效益再好访,效益翻番工资绝不能翻番酵督姜。效益不是很好硼编,工资也要涨弯。为什么下阶?因为国家年改革开放30多年雾,经济20多年高速发展椽锣,物价一直在上涨核,生活成本在提高晴,降工资就是降生活水平盼塘函。所以我们有计划按比例增长工资岔栖辫,以建立工资蓄水池烈颅嫁,以丰补欠刷窝。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利祥热领。    第二阶段是2000年后射茂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式骑妇。    第一部分是暑,区域领先的现金收入妮湿睹。和北上广深不好比邪,但在安徽及其他城市的同行业者中把,我们的薪资收入是高的七偏超,员工及其消费能力比其他企业稍高煞。但现金不可过度发放承递,这是心理学帛仟撂。人就这样抨慨,口袋里现钞多了后劣咳, 像一线工人慕芭好,包括技师在内劣叫按,他腰包丰实了稻成退,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蕊材亮。    第二部分是大福利测诧酗。我在任期间隶钳,江汽集团公司解决万余套集资建房侗切残,还有大学生公寓庆停、廉租房等;自营的物业管理做得非吵幔好素甜丹,很便宜侮,还有免费午餐磐谰,包括洗衣房等田皆。有大福利椽,有小福利舍桥,五险一金都取上限提棉掀。    第三部分有限的股权激励隋。    区域性领先的现金收入倡建槽、大福利校闺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式那裤,这使江淮汽车员工享受收入不低隶缝、生活成本不高的待遇秋。也使人才无序流动降到最低枢。我在任22年焙,江淮的人才稳滥,不管是管理人才还是技术人才稼恰谜,几乎没有怎么流失甘堵购。    外人都觉得很奇怪恭灸贡。当时有个汽车企业派人力资源副部长瞥孺按,在江淮附近找了家酒店嘘法,一住就是一个月岔,每天晚上打电话找人偏,但没有人为之所动送。    究其原因春全容,当然也不仅仅是待遇和福利袄,重要的是文化留人虽,怎么能留住人心才,这是其一青。    其二妒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设苹,使员工的成长速度可能更快渭惠。    其三骡罕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径思。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径彪,但我们有三条路径茶须鬼。    一是管理人员成长路径涛:管理员壁弗械、助理管理师翅失、管理师红酸废、二级副经理疏茶、二级经理仓弥、一级经理难氓潭。    二是技术人员成长路径馆挨:技术员壳叮普、助理技术师伴翰硷、技术师;设计师蛋、主任设计师灯涸、设计总监骑、技术中心副主任体缉、主任等驶殊祭。    三是技术工人路径课雄:高级技工耸实胯、助理技师戊宠、技师杏、高级技师使韩。高级技师的薪酬拣郊,甚至比二级副经理拿得还多洛篓穗。    这三条员工成长路径慑舵桔,每个岗位都有岗位说明书泞。你要申报这个岗位垫兰,必须经历什么培训呈狭,需要什么绩效陪,才有资格申报哦菱赣。上什么岗位有明确的薪资标准淘,“升官同时发财”措,用人用工尽可能做到公开公正透明双。员工们也看得很清楚食解危,只要好好干天捷并,就能够成长孔。    总之写供,在中央政府大政方针指引下缅,切实鞋、正确理解运用国企改革的核心思想和方法茶洼粱,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革阮抠。    尤其是产权结构改革呵惮,不要消极等待主管部门来安排酵车迫,等是等不到的隋琴境。也不要对现有体制牢拒夺、机制太多无意义的抱怨恃培品,只要动机纯正笨纲帛,对国家对企业对员工有利淑,就值得一试效锌,这是我在江淮汽车多年的指导思想堆外。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋诬痹,但一定是基于稳定性莎坑、权变性贡危、柔韧性基础上的变革栋廊。要主动诚恳地和主管部门进行沟通伎维。同时切记不管做什么事情祟惕,一定要取得合法合规的文件依据谋骂卑。    在沟通管理和内部运作方面唾兼酿,如何适应政策环境凳,是对企业负责人的管理智慧的考验浓怕碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃脐:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团似柑豢、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办剃。   当下腿釜,在互联网经济蓬勃发展兴、新能源汽车蓄势待发的时代背景下棉,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃绷热、汉腾魔鄙、乐视旧范镐、蔚来钾榔淌、Nevs恍亲力、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈歇咎鞭。但这些新思维碍蔼、新模式遇到来自行业浆揩珐、公众和政府有关部门的不理解和质疑朽篮。为此寰球汽车邀请行业专家微、新势力企业领导坟倘番、主流媒体高层湘监,就大家共同关心的行业趋势爽、创新模式轰搜酒、市场预判等话题展开热烈讨论抽。   程远凤堪杆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁反、V讯网总编辑程远   以下是发言实录猛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛申帛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域剖僳渤,也是一个全新的问题睫,所以我觉得应该是个很有意思的事炕艰。今天让我首先来作一个发言皆痴,我觉得是抛砖引玉溉诵耿,我想把石头抛出来挝酬,引出大家精彩的观点谱忙。   当然今天有几家企业来参加这个论坛骆撬龟,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题课,他们该不该进入汽车行业舰阶颇。大家知道氖,这几个企业全是新人磷,以前都没有做过屑,在社会上是有一个反响箩伯,有一种争议垂麻,说现在已经非常挤了怒磺,我们已经达到了2500万辆的规模挺改,100万辆的企业已经有六七个了态锯起,还缺你们锋拔漂?你们现在还有机会钱?我想说这是一个很重大的问题弗铝,我想这个问题为什么说是战略问题舌帝,中国汽车业一开始就有这个问题莽酸。   我的印象中卞,我觉得中国汽车业有很多政策纱晴,也有很多重大的事情传多,但是我现在回忆起来墨颗匡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大墙,一个就是开放引进捕伍,也就是合资斗偶,也就是所谓的市场换技术霉盖娶。另一个嗅涤,我们做了一件很大的事情夸媒缸,叫反对散乱差渴潦。这么几十年来瞳芭,在我们的汽车管理部门苹氓,我们就不说谁了惶垢,大家都很熟想,都是朋友碘钨虚,现在都七八十岁的人媒。我进入这个行业30多岁弹兢,已经过去30年了客,这些人现在已经退了黎灸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情输借,一个是合资引进扮托,一个是反对散乱差虽棉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来德,即刚才说的市场换技术递限。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车姓弛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蹦,只许有资质的企业做骄坑尉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司忿渡,就叫中国汽车工业总公司莆。后来奈不躺,提出了南北划界蔡,想要一汽在长江以北陋抗慷,二汽在长江以南谰,形成一个竞争局面瀑袍渺。这个想法没有实现泉镶,当然再早我们搞过六大公司欺,但是总体来讲叼,我们在企业车的总体思想是害怕竞争读辆。   我在八九十年代写过一篇报道臼髓袖,我就说中国汽车为何怕竞争揪萎?其实现在想嗽诽扩,我们争论来争论去就是一条歇现,国有竞争未,我们认为企业太多了设维,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理荤井。   那时候从国家宏观的角度瞬倘,陈云同志提出了一个经济学观点炮,叫做鸟儿在笼子里飞趣肩船,年轻同志可能没有听过雹面。虽然给你放飞刹,但是你不能乱飞然膘,得在笼子里飞瞳。汽车的管理也是希望他在笼子里飞实,所以我们提出“三大三小”坡母僵,规定的企业能造车惫毛,其他人都不能造车墒诵盼,认为进来的就是捣乱固。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章店慌,后来被总编辑改为无心插柳嫌悉。我们一心一意想扶持的企业搞上去翱鸽盲,但是我们不想扶持的企业又在出现剑螺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面齿。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意哦祈危,为什么呢赶裁?当然是我们的基础比较差角宝赋,一无资金揽挞烦,二无技术膛肛,三无人才徘,白手起家斡坚。这时候我们引进外资让鸿,有了资金雌梅、有了技术膜、有了人才弦吠,奠定了我们汽车的发展基础毁腹。但是只走这条路等于缺一条腿地,只有引进外资导,没有自己的发展节霜恨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业皖成快,反对本土企业乖双篡,所谓自主企业仁,所以自主企业很长时间不能进入造车领域锰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的敲颁,奇瑞锋、吉利喘媳藤、长城嚷却、比亚迪疼,没有一家是合法造车的企业庞盾,方式大家都知道尚,买一个不生产但还有资质的企业刺氏,就是所谓户口本垮,然后就开始造车犀。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好潭伪,该死的企业死不了毫盾详,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口栖歇场,这是一个很奇怪的现象揭魏,在其他任何国家都没有这个事情目徊该,只有在我们国家廓博,这变成了一种无形资产醇。   所以灿,后来工信部成立前夕漓,在发改委发布了一个通报爬穷,宣布哪些企业要死努荒娃,其实是一个作秀揭。因为这些企业本身已经不存在了盟旅槽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来末磁,就不会有这种奇异的怪现象旱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判昧瞬陡,我们把汽车产业的市场化密、自由竞争的方式忽略了扭统侍,我们把它当做航天航空管理唬窖信。所谓集中力量办大事热,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的羔睦,像航天航空只发射一颗卫星搅,只造几架航天飞机够,但是汽车绝对不能这样忱,如果我们中国只有一个汽车企业十搬攫,我们今天无法想象能够达到2500万辆染胚,我们可能还在200万辆以下徘徊典。   我们想想我们当时的规模督,讲起话来试涎司,我们一点底气都没有碴篓,全中国所有汽车企业的力量裁秦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量闻虏,所以我们那时候是没有底气的剑捣菏。那时候蔡总经常讲岸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂飞搭茫,我们国内的某家工厂灸萌,搞了多少年楞刑顺?投资130亿干了那么多年没有干上去戏鲸盯,现在回头干干橡饱何,别的合资企业在武汉干140万辆车眷铃涛,听都没听说过他就干成了舷。   当时我们确实是一穷二白割毋枚,那种情况下我们引进外资冲谜,但是不让国内自己的汽车做荣爱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿诗恃,变成了外资企业甸、跨国公司一股独大澜猎,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌辨。   中国其实为什么发展到现在这个状况妇操?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差搜农女,在座的年轻人没有听说过罢麻稀,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号罗娇卯。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作捻。为什么有审批制歌速煽?审批制就是为了反对散乱差犁堑胆,所以你不能随便上企业漠。   我们把进入产业的大门关得很刑谆馈,一方面对产业造成了很大损失势迹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会挫。大家知道挨商味,那时候汽车卖多少钱拆玛毋?桑塔纳要卖了20几万仿喊,当时说两万块钱妹淖拍,八字还没有一撇砂汾,订购两万多辆久你,在桑塔纳卖20万的时候锭,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来芹险。那时候的技术标准信是、排放标准都很低碱澎手,我们会很快发展起来履陷,但是我们失掉了这个机会横恍。这是产业上的一大失误陪铣替,就是反对散乱差伶传,阻碍了中国自主品牌的发展便把。   我觉得中国汽车进入2002年壬休隶,入世以后就发生了很大的变化孰腹,这个变化就是放宽了浇栋申,应该感谢国家经贸委前司长狙珊船,后来发改委的副主任欧新黔芬赌目,他在这件事上力排阻力缴,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来湾,有二三十个企业进来喷。在这时候京琴钝,包括奇瑞卵、吉利睦扦脱、长城川,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面模次捣,所以这是我们企业发展一个好的契机谜奔蹈,这个契机来自于好的竞争忱。   现在大家没有再说反对散乱差姓捍,但是这个毒瘤并没有肃清嫂肉剩,现在要有一个新的品牌出来腹闲,我们第一个想法就是它该不该出来百垄棺,又来添乱妒卷媒。所以在这种情况下翰牵,汉腾出来以后陶荤队,我当时也没有太明确的认识苹,在网上一片谴责声的时候蕊鼓拧,我就意识到了这个问题啼辈品。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的欠渺汐,大的打败小的记协烈,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼武身哨,快鱼吃慢鱼括。汉腾给我一个启发澄倾鸥,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲猩裙,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在京嫌蔚,今后还会存在舒。   现在一汽晌摔、二汽非常困难彭场,包袱非常沉重笺敢授,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才姜腾憋,但是最近连一辆好的车都出不来届篱楞。现在真正有活力的企业是谁呢抢?是长城吹仟尉、比亚迪伎隶、奇瑞懈厢东、吉利禾。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用荣措。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开受,让大家不要惧怕竞争柑陈妙,竞争只有好处惺。我们老是说过度竞争绣朗禾,实际上没有过度竞争磷,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诽详京,经济规律本身有一个调节作用廉,一旦过度竞争它会自动退出疏蔼。   我们的出租车管理很失败仕坍操,就是我们怕过度竞争添练,我们把北京市的出租车限制在7万辆恨贡,因此打车难统倡徘、打车贵饯抄,群众怨声载道橇泛榷。凡是放开竞争芜,像家电产业大家都知道险,为什么发展得比较良性呢托娶文?就是因为放开竞争烂,是不是先来后到呢棚浩?我们现在想想80年代鹤敦耙,61家电视机厂散痢僵,现在上哪去找妓抬伪?大家熟悉的品牌凳,北京牌篡沁鞍、昆仑牌侣,我前天在飞机上看到长虹卧,长虹居然还在违,出乎我的意料铜楔糠。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存兼,现在新出的电视机厂十汇,TCL过去有吗茄功?就是长江后浪推前浪斜靖风,我们永远不应该对后进者说不骨手静,我们一定要这个变成一个共识门,任何时候都可以有人进来衅。就像他们说的粗皖托,任何一个行业都会机会呸狠。今天在座的各位都是新进来的烁骗偷,我觉得你们的机会大大的有薯兰怪。   我的砖头就先抛这些夯及姜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编板渴牡:沈达炜 版权作品激膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权守酿,严禁转载贿,违者将被追究法律责任馁心。 获取授权" "  徐和谊说实哆,当我急的时候电啡,老唐一乐崔疯测,哥儿俩(的配合)还行勿需。双方都是坦诚的心态氨湍加,就没什么谈不成的事情白朽。    唐仕凯则认为骂硅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作推抨,基于双方的相互尊重变篡吴。合作中呜鸽需,尽管文化不同奋磕驼、目标不同杜奶,都能坦诚地交流肝斗,达成一致勤锹,满足消费者需求舍。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事俱芬含、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚钦费谩,在全新一代奔驰E级轿车上市之前糯盘电,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事慑恒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯坍柔刃,接受了中国经济网等几家媒体的采访难。在奔驰E级轿车之外哆赖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作每。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时密票蜕,徐和谊说樊廷,关键在于双方的真诚与坦诚胆眉味,这与我们的性格有关鞭抒。我的性格是直率洗,而唐仕凯先生则是含蓄瓢沟、温和膜,哥儿俩(的配合)还行纤夸糯。双方都是坦诚的心态疟抚,就没什么谈不成的事情刻。    徐和谊谈到泻缆,合作中县,彼此考虑对方的文化爬峡滦、体制你仕寂,对对方的决策机构都很了解檄,也想知道对方的想法天互釜,并多从他那套(系统)思考柬仇挟:靠不靠谱邻,可不可能坪险。不能瞎白话峰,不能伤和气揽蹄镜,所以就越合作越顺利蔑络逛。    徐和谊认为峰瑰,随着后续工厂和产品的导入项,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嗅刹淡。    他还打趣说蛇,唐仕凯先生文雅狸撅拐,当我急的时候哀驳,老唐一乐挛,我们的搭配非衬ò龋合适恨蹿。    唐仕凯则认为骚汞肺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鬼嗜,基于双方的相互尊重拿。他说吨戒,我们与北汽之间有更多的共识梆挖赴。过去几年的合作吧漠,大家互相信任姬糖磐、持久淮亲滴、坚实蚂。我们有德国人的执着纯、坚持旗,在双方合作中桃摊如,尽管文化不同恨垦、目标不同吠亲膊,都能坦诚地交流奴,达成一致阮晌,满足消费者需求段,也能让优秀人才有合适的岗位哦。可以说监貌券,北汽与戴姆勒建立了最好的刊股、双方互信的关系奇炊。    另外臂事肃,唐仕凯指出绣磊,中国业务的发展岗,离不开经销商伙伴的精诚合作椭,他们积极履行对消费者的承诺茎吼、关爱琼,也与我们建立起非常良好的厂商关系丢郝。    他强调鳞擅贡,我们与北汽的合作呐词恍,增进了双方的关系随。 全新长轴距E级车上市现成拘啤,领导合影(右二为徐和谊露详,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手猎肌,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说拎罐小,目前疼,我们的合作是最好的诡络。认真总结以往的经验四考、教训赋闷完,特别是过去的错误皮褐,接受媒体的帮助排孺、批评僻髓纱,因为大家对我们有更好的期许魄啼。目前悼阂,我们仍没有达到自己的目标存钮搂,在中国市场还是第三名离僵。但是汤搐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)纽梨。因此镜,我们还需要精诚合作蛾甭瓜,力争打造一流的企业;精益求精醚隘,建立一支一流的团队瞳俩。毕竟嫂,我们的公司和事业都很年轻诫甭,在发展当中最重要的还是关乎人彤垢。因此甭,我们不能只顾眼前爆裙捐,应当放眼未来忙酒,希望取得更好的位置体浚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起信蹈:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊收脓:    各位领导沤、各位汽车界同仁晾单谐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛撼,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拎窝。今年论坛的主题聚焦安全粟得绷,我觉得非常有必要疏,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题汲唐筛,已引起全行业和全社会的关注投肌。    今年以来裳拾双,在国家和地方补贴政策的助推下融煞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情琼差男,1-6月慨搪,新能源汽车实现销量17万辆赌,同比增长126.9%适案。其中纯电动实现销量12.6万辆钩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆缚,预计到8月底较抄飘,全年6万个新能源指标就将用尽斗。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆圈广,同比增长170%畅侣丧,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置络萄。    但随着新能源汽车销量猛增辈十,其安全问题也逐步凸显无。仅今年上半年苗,与新能源车相关起火事件就有11起洞,事故原因涉及到电池妊舅顶、材料菠吨廖、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面栏驹抚。不但给事故车主造成了严重的生命澳、财产损失界,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧淬荣,极其不利于新能源汽车的推广涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律勘悸忍,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折淡昂,新技术新模式尤其如此貌筒。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处呕户安、火车一度跑不过马车碗、人工智能行业也几起几落陈圈,每次都面临着必须攻坚的难题钒官,并随着问题的解决才获得新的认可簿涕耙。新能源汽车行业也是一样焙摧撼,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域抵,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进桥串廉,在蓄积了一定的市场规模之后刃肋,开始到达一个新的平台期炮苹,开始面临这样那样的问题腊雾炮。而我们认为师泊,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题雀萄疗。    首先稻笺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足挖羡幕。    今天我们面临的新能源安全问题胖,一部分是技术问题瓜靛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等簇陌萎。但更多的是行业规范问题陌享,由于新能源汽车市场发展太快柏桥观,行业法规建设相对滞后上技失,安全法规不够健全伶蹦,相关标准缺失另违,再加上消费者安全意识不足飞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等糖,共同导致了一些安全问题的出现晾。作为一个新兴行业典,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规材率人、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度啤,这是新能源事故频发的原因断,也是新能源发展到当前阶段挪,我们必须着手解决的问题川梆坊。    其次密,安全问题是消费者关注的基础痛点膊,必须全力以赴加以解决穆傻。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示夹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准绷叛,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全冕。我们经常说断叫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点挝,但是没有了安全这一基纯缟氪,里程的远近本身也就没有了意义凛宋。新能源推广几年来括,市场上对安全的质疑之声始终不断父穗酮,说明广大消费者除了里程焦虑墒档氏,还普遍存在着安全焦虑赔局,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑铣殿问,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择滑茸氦,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡管耐。着一把火就可能会毁了一个行业想,在网络时代这种心理传导完全可能发生火献。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理镜,必须将安全问题作为头等大事来抓栏腺谦,否则就会被消费者所抛弃翱啥。    最后嘉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路东咀武,也是发展的动力源看。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破棉,但唯有能够提供安全可靠生活的产品辰,才能得以持久生存烁抒。千百年来恨,人们围绕着使产品更加安全可靠受钾辛,不断做出创新钠矮。及至今日椽,我们投入无人驾驶汽车毫蛋权、智能网联汽车的研究疵背,很大一部分原因佳浪复,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障猎斗仇。新能源汽车作为面向未来的产品菜荡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变袱寿斑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力噬。    由此可见辛晒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈旁,粗看起来林林总总警撬,不一而足;但是究其本质催目,核心还在安全叫烩方。破除了安全问题枚柔,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题太轻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题幢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高痹剐,而围绕安全问题不断攻坚克难天,新能源产品和发展模式将不断创新帕棋瀑,不断创造社会价值石剧。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者憨,我们从一开始妨吗趴,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓沁轰,从战略高度提升安全性认,居安思危肠舱绵,未雨绸缪祥龋涎,从研发新规、生产到售后服务茎扫,都布下层层防线厦物炊,确保产品万无一失苦悸。    一是在产品开发上加强安全功能设计茎浇,从源头上提升安全性泉书啪。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障霉蒲。从产品的开发设计阶段扇,我们就从整车控制弦投、动力电池侠厦、高压安全等方面以高标准进行设计陕聪。在整车安全方面防汉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统杭快孩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计碧。在动力系统方面菩,我们从材料天穗舍、电芯萌现漠、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计旧,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术篡,降低电池短路和起火的风险掸抗错。在高压系统安全方面习皇,我们从防水脑、防火虎攘孰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计材慕体,高标准强化安全功能都链钒。除此之外四才鹿,我们还充分利用智能网联技术侠娶轰,对新能源车运行进行实时后台数据监控沮咖朗,建立事故应急响应保证机制晾,为新能源安全使用保驾护航径聘匈。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证昆恭,以高质量产品确保安全愤臀挺。在新能源汽车快速发展的同时盗,北汽集团不忘发展新能源的初心茹,严把质量安全关镜。北汽新能源生产的每一款产品辱乔,除了要通过传统车都要经过的质量验证外涤,还要对电池焚讳、电控系统进行严苛的测试与验证惶梳海。目前卡换,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系烧莎,其中电芯安全可靠性测试标准42项鹤,电池系统安全可靠性测试标准50项疥讨嗜,BMS策略安全可靠性测试标准33项尘,这些测试包括长时火烧测试逛轨堵、电池剖切测试黔、极限跌落测试和电池浸水测试等亭蒋。同时博膏火,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位箩。上半年忍,北汽新能源接到订单2.6万单腿,但在资源不足的情况下林咳,我们严抓质量关亨癌,绝不为销量而粗制滥造痘恍,最终完成15052辆的销售任务臀替,订单满足率仅58%恢,但却实现了上0事故率的优良成绩贝。    三是加强售后服务与培训叙唱,让新能源车用户买得放心婚登弧,用得安心米科。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障盛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统袄,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系隋凡拟,包含车辆保养龄躬、车辆维修贯身镁、紧急救援畅、充电设备纽讼杆、增值服务摄闺、客户关怀等多项内容丛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控惨摩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查鸽、维修壤,并对服务完成情况进行跟踪监控肠额,形成服务闭环炭汹劝,确蔽梗客户满意轰谭抠。同时伞牛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训粹胶,对车主进行说明和操作演示容喝,并规范安全培训流程等从,提升新能源车主的安全意识捌洪。在此基础上铆岁,我们还创新营销服务模式新峨颗,今年8月12日铝秦,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金涧凌,不仅具有推广新能源车的效果催火扣,同时可以让车主及时更换蓄锤怠、检修旧车上的老化电池许点,通过我们的新模式给市场提供更多安全书、环保卑率、高质量的车型篱焦喀,给消费者更安心的消费体验触人。    各位领导粗嵌、各位同仁搅翘:新能源汽车作为一个新兴产业蟹仁,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段钉,出现一些安全问题耿品,这在快速推进过程中也是难免的迷克豆,是我们必然要面对的问题办档。因此新能源安全问题靠航,绝非某一家企业能够单独解决贝,它需要我们整个行业的协同并进萍。    有鉴于此毖崇,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力泻劣临,不能因噎废食忍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心弯救辈,牢记我们新能源事业的战略使命敛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念睫,以持之以恒的韧性考坷,推动政府库钎、科研机构狭蜜、行业协会地霸势、企业乃至全社会开放合作发,不断建立安全标准堪始、不断规范行业行为忍、不断推动技术进步梅盖、不断优化消费者使用习惯既,不断实现新能源汽车行业成长成熟戌暖焦、发展壮大枯荷感,实现整个行业的可持续发展口恰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长思,各位领导捎、各位专家借集茂,业界的朋友们妥:    大家好!今天伦,众多长期关心纤、支持中国电动汽车产业发展的领导卉、专家和朋友们齐聚郑州灯揉,共商大计忿韶竭。作为本次论坛的协办方美皋适,请允许我代表宇通公司屁伴褥,向到会的领导捌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里赤傅,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识较。    近年来门轻,国家出台多项重大政策耿,从顶层设计堤辰、推广应用掸旅滥、税费减免辱、购置补贴糖衅、生产准入撵蒂、基础设施等多个方面未晤苛,保障新能源汽车产业健康快速发展姆垦鸿。客车作为电动汽车发展战略的切入点汀,是电动汽车普及推广的重点领域县盗窍。至2015年底脖创份,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆陵,占同期所有客车推广量的13%酵鸵,为城市节能减排掇、绿色交通出行做出了重要贡献伍水。    财政部涸身、工信部躬瓮、科技部疾吵扯、交通部沏痛、发改委等部委士蒲,通过科技计划介桃、产业技术创新工程等重点项目进行支持酸率仿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化行冻危。我国电动客车自主化技术水 平不断提升土沉蒜:节油率讹驶坪、续驶里程等性能不断提升浑,动力电池能量密度锚届坪、驱动电机效率等关键技术迅速进步渤慧背。    具体来说呵即戊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化骸獭返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成孺俏槽、节能与控制技术方面已实现了自主研发黎,大部分电动客车均采用国内自主控制器齐闭,整车性价比高藕惧,满足市场需求哨,节能效果得到消费者认可笛。    二是动力电池性价比显著提升裙教灸。动力电池剑、关键材料国产化进程加速狄汲,安全性和工艺技术持续改进喜凳。与2010年相比承,动力电池能量密度提高将近一倍人羞,成本大幅度降低统拉啸。    三是驱动电机技术水平进步明显苏聚如。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求录,在功率密度潍哗珊、系统集成度和材料利用率方面显著提升领饯。    同时灵搁竣,我们也应认识到迷成,国内电动客车研发试验能力有待提升怂溅弄,关键技术与国际领先水平仍有较大差距烘:整车可靠性蘑窍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力饲复、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整黄,寿命礁碱本、低温环境适应性绍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后派亩。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向冯犀。    马凯副总理强调厕惜篇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障衰颊。电动汽车由于安装了电池苏迹、电机恭、高压线束等高压部件托腐衫,给整车安全性带来了新的问题洼筛,而电动客车安装电池容量大鲜阔、整车承载人数多巩,给整车安全设计提出了更高的要求咳焊。    因此灿疾,电动客车必须从防水署水、防火绣提、防触电热、乘客逃生缄赤稿、事故处理等方面综合考虑么,从研发制造郡诫垢、运输存储嗓咖、维修保养姑挖、报废回收等全生命周期各个阶段着手仇监,在电池安全抹皇、控制安全蜜娩、高压安全芯、电磁兼容等方面进行技术攻关家廖蓟,全面提升安全技术水平度笔。并对车辆撅毁怖、零部件运行实时监控部钦桐,起到预警作用睛烂霓,保障大规模安全运营扳。    宇通自1999年开始研发电动客车瓮滴殴,持续加大研发投入冷床败,得到了国家部委罚、河南省政府和各位朋友的大力支持牧酪。未来弊位去,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入浩物,围绕电动客车轻量化讣舜、智能化咖冬、网联化以及智能制造等发展方向嗡掏,立足自主创新捞,掌握关键技术考,提升安全水平掂娥病,促进电动汽车产业健康快速发展幻屯辆。    但同时熊,为了推动我国汽车产业的转型升级莫朴缺,实现2020年500万辆的目标妇迷,我们依然任重道远绅没。行业的健康发展道怯,离不开国家政策和社会各界的支持搂,我们建议肋患嫌:    继续支持产品品质提升和新技术研发仿丁。在纯电动碎搞古、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验挟够群,研究开展创新工程二期项目等迷,助力国家下一阶段产业化目标的实现搓室。针对燃料电池客车魏丘哄,我国和国外先进水平相比还有较大差距儡粹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蛔糠刹,尽快解决关键技术问题川,推动产业化发展酚粕菩。    电动汽车正处在新产品推出的初期徒蓝,技术飞速发展狮恫昂,面临很多未知领域的挑战毫问蒜,这些不确定也带来巨大的创新机会商箔苇,是企业糕、行业和国家的历史机遇人浅登,也是赋予我们的使命和责任凡,    我们将坚持创新薯摔淮,努力实现产业转型升级和健康持续发展陶痘霸。    最后琅萄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小怕:李芳" "陈清泰撕暴卞:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办灵,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”挪宽半,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”横仕茸。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出俊卢,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题祟救,回应社会的关切灌獭,引领行业的健康发展联瑰磁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台赊苫,围绕电动汽车安全和创新等热点问题频聘,广泛交流捻姬铂、献计献策沛敢。    首先是创新引领问题逆。    去年潞即,国家多种政策的叠加效应充分体现瑟浮,电动汽车呈现了爆发式的增长紊。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%钙,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善奠,并得到大多数试点城市的积极响应效嗣。更加可喜的是竿,电动技术逐渐被消费者所接受芦虑,潜在消费人群在增长拼绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是咯,总体上扭,这还是一个政策驱动的市承Э奁省,它的不可持续性已经开始显现现。从今年起箱弊,国家补贴政策开始退坡裤。种种情况表明沫扫,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期撕,相应地沙,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期愤暮宏。购车补贴的退坡团,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型旁家光。也就是在购车书羌递、补贴逐步递减的同时碘,政府应在研发环节加大支持力度姥疲,集中资源支持在动力电池鞍俄冕、核心零部件回爆、电控技术烯、轻量化陵清赤、智能化等方面突破技术瓶颈浇闹。    另外彼钢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位钉。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始铃,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等辫吴。相应地甩陛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度圈陡射,大手笔投资于电动汽车湃娟。    这一切表明刻,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快凄。    由此看来部窃武,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战暗。    第一孺檀,政府补贴政策进入退坡通道挎祟蕾,电动汽车性价比提高的进程前瞳髓,能不能跟上政策退坡的进程恭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路鲍茅,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键翁喊。    第二仁膜,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力凛淳定,中国肯定是他们的一个主要市场目标摹事。能否改写我国燃油车发展的历史母,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立阔的,并建立起较强的国际竞争力叛毁,这是政府和企业必须认真考虑的问题淋。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术钦偿胁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力砍。    因此壤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导饲斗,那是在强政策激励下的增长告财,是不可持续的寞绷。有些企业一门心思地追逐增长谎婚汾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蓟哇呸,却放松或忽略了创新和研发案。    应该承认干签和,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比梦厂,性价比还是偏低的铣当搬。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破拒刮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁航匆需。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景购喉侵,理性地配置研发和产能扩建的投入假梦灭。    当前和,我国电动汽车正在向成长期转型奶团,这是一个重要的机会窗口冈济琳。从全球看己鹊签,电动汽车的技术路线还有选择的余地涪,核心技术尚待进一步突破佬赖,关键零部件的壁垒尚未形成蒂前,信息系统还在发展狠慕泉,品牌效应还未发力拳温达,商业模式正呈现多样化抄。可以说喜膏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间稠划汉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略潮,有较好的积累宛。我们又有全球最大的汽车市场支撑驰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权肃斥旅、培育自主品牌提供了难得的历史机遇既,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件梯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期发,潜心打造核心竞争力齿喊蔚,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美垫抗卸,另一方面可以与国际巨头同台竞争同。    电动汽车和燃油车一样幂莲,竞争力的核心是聚集优秀人才竭蚀,拥有强大的研发能力莆哇睛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应表位贿。对于汽车产业来说唤,生产能力的扩张是相对容易的痴嵌弛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的讽。但是邯限啃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了慨怀烂,因为那充其量只是一个泥足巨人贩日苍。    补贴政策的退坡氖商范,正在形成一股强大的倒逼式的正能量恨呢,补贴导向将让位于市场导向涵浑氏,让位于创新导向盟。优胜劣汰作用将被强化环瞥梧,在大浪淘沙中届布财,真正能站住脚的葡笔,将是那些具有创新能力苔掣、掌握核心技术跋辛伟、具有品牌效应的企业熟。    关于安全保障的问题稼嫩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上讹,特别强调要重视电动汽车的安全问题太搁贪。这也是全社会非常关注的一个问题揉,是这次会议讨论的一个重点虑帛。    为开好本次论坛哨,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研掏慕靶,并将在本次会议上发布调研的成果砂。    汽车的100多年发展史说明辖钎廓,随着人们生活水平的提高偿,出行机动化是一种必然的选择鞍。但是捂次盘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车人,电动汽车处于起步阶段取,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外袄,还存在由于能源结构改变而带来的梦弯炮,诸如高压电路黎栓钉、动力电池等新的安全问题巍疼。    因此帮疟溃,在电动汽车市场快速增长的时候档测毖,安全应该引起特别的注意掠捷惨,无论是整车企业纹娘酮,还是零部件企业填,对于可能出现的安全问题褐,都要诸项排查晒、及时发现拼、找出对策菏阔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前氮凹赴。即便是这样虹并,进入市场后的汽车仍可能出现问题骏,这就需要继续跟踪狗叮涝,不断发现新问题锭拌凑,不断解决问题骗讽砂,必要时要召回已经进入市场的车辆光奠。    应当承认戳碧,电动汽车技术的成熟度还不足稳奸协,市场考验还不充分迸济,消费者的信任度还很脆弱纺,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展绿。从这个意义上说厂菲冒,我们必须把安全放在首位苔峨。因为安全是一个否定性指标瞬溉撩,世界上没有绝对的安全千迫俯,但追求安全是企业的天职避茂飞,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上每,要以更多的投入讥,在设计胖朽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平窟教涪。我们绝不容忍安全隐患少,但也要宽容失败愤,因为这里存在着不确定性土离。    安全也是规范出来的绷廖炒,要高度重视标准蛾、法规和监管的作用桃迷,设计安全的标准和法规漂钎,有些是科学的研究和论证定下来的酒襄抡,有些则是产生诸多的教训后总结出来的怪女闹。企业必须严格按标准和法规生产片臼、管理和运营酶绕,监管部门则应该严格执法氯帝柔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本参梗墒,绝不能容忍劣币驱逐良币沏牟何。    今天反镭,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题备,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具程年,它还缺乏充分的应用考验熬,需要未雨绸缪冗提,防患于未然厩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠熔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导焙,各位同行锋,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》娥室,每个桌上都放了一本赤蹋帮,大家可以直接看堆蜡。前面上半场我估计是大家最关注的免男,有一些政府动向等蛋,他们做的干货拢,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了桅,我只讲讲技术雌,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”耻铅痹,有三个方面聪,有些技术方面的内容是有相关性的送诫,政策本来是张永伟讲的髓,我在PPT里基本删掉了扯,大概带一点贫鹅。    首先讲一下电动汽车安全的技术吧。电动汽车安全技术我们分三块册诡,动力电池的安全恍、电动汽车整车安全峰、充电基础设施的安全勒脑。首先是动力电池的安全性冈奥,是最基础态、最核心的辩你寸,包含了电安全送沧藕、热安全钙论令、结构安全等等怀母豪。    我要先从科学的角度说一下尘葱。如图(ppt)随,这是电动汽车动力电池的基本特性赐,中间可以看出我们锂电池安全的范围污蹦,一个是电压头、一个是温度呈,对电池安全来讲财饯,这么一个很小的窗口里才能安全工作捅,如果温度高了会发生一系列的反应曙嚏,就不正常了唐穷。我们具体来定义一下这些温度井,这是做一个严格科学的实验迁巴,锂离子电池的热失控枫夏、温度变化爬谭、温度和电压变化的过程危。有三个温度读末沟,T1叫热失控自生热起始温度石袜擞,这个温度一般在90度亥,接近100度挞拎矗。第二个节蜜,热失控的触发温度稿撤,就是说热失控要开始了些场。第三个掏冈,热失控的最高温度络飞,代表了释放能量缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)舌,给出了一系列的各种类型的动力电池赤,比方说三元的NCA口棱位、NCM规、锰酸锂的暖,钴酸锂鳞七、磷酸铁锂痹蝗,还有钛酸锂的房来,从中间就看出嫩倍蹭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的暮险腐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域酒,总体来看瘫,热失控最高温度比较低一点祟处,这是钛酸锂的莱。    太过于学术化一点头枢,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程捌画吃。热失控械,我们先从热的角度拷俩偷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后郊颇物,我们的SEI膜就会分解聘部、负极电解液也会反应考荣,隔膜机制熔化逗糕,再到正极分解博算、电解质分解倾稗勿,最后就涂层崩溃垄脱欠,大规模的内短路电解液燃烧必巍垮,就形成了热失控寸几奢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度犁枷。    另外一个问题潍府焦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展沤铅溉,像放鞭炮一样拨掳,一个单体发生热失控能量还是有限的矛涛,如果在整个模组系统中间扩展光渤,这个能量就非常大了爬分。我们说其实不在能量的大衅摺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了童,但是并不是一个危险的东西匣娜赋,关键是没有瞬时释放库肥,这是一个瞬时释放的问题涟。    诱因绵,刚才说的是过热引起的斜萄,还有电的和机械的怒狗驼,电触发染局硕,主要是过充贯韭、过放等等戌,尤其是过充朔慌,过充引起的热失控是纬洞缎冢害比较大的坎库,这是它过充的一个过程和机理碘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火递李。还有机械滥用萄羞绘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火睹蕊,这是在网上搜到的底盘的切割实验昧昆,专门看它怎么样插浪,机械诱因就会最终引起短路茸何董。    第二部分电退,整车的蕉憋撩,现在我们找电池厂开安全会闹,电池厂就说很多问题是整车引起的蜂奉,不是电池的事锤蒋疙。的确溯订,很多问题不是电池本身造成的济,是外部原因卞,整车款扭,比方说碰撞会引起坛,电气安全签,还有功能安全篇欢魔,重点是这几方面席冠钎。比方说碰撞膘百,碰撞是最容易引起秃舜红,常规汽车主要的安全就是碰撞安全骋哼米。第二梗,各种原因的电气线路短路引起着火凶朽誊,比方说左边这个(ppt)是特别典型的惋藕尽,电机控制器几痪票、电机电子器件IGBP短路了刀实,高压落怜、拉弧穗冀、多处熔断尝纯吮,整个就全烧掉了凸,这是控制器烧红了毫。另外一个堵,比方说前一段时间南京暴雨之后瞳屡车,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路帅律。功能安全瞪父蚊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的剂教,电池管理系统死机粗猫乔,但是充电机不知道暴,继续充鸽,充过头了酵捅,导致了安全事故寞摄,一般150%会大规模的内短路蹬痉镀,充过头150%屠,不管是什么电池炉,包括钛酸锂电池烧攘旗,如果充过头也都会热失控的持吼鹤,虽然我们知道钛酸锂非常安全慈,但是过充之后过压也会引起安全事故啡详拾。    第三汐模齿,充电基础设施的安全钎碾。尤其要说一下充电设备的安全问题庙祭妈,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好苫底扫,它的防水煌奈莎、防尘补豢椭、防腐蚀难、漏电丧馁、短路保护等等弯,各方面存在一系列问题蚀缸。我们开了基础设施安全的研讨会病蝗,大家提出了很多问题伸倒,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍袜,我不在这儿过多讲词。比方说嘲犬扦,我们荣威550就是非线充电着火赡,自己来安装这个闺踌霓,比方说外部的“三防”脑,内部走线的零乱幢鲍浩,不按要求接地等等矢事,这都是我们充电设备的问题熄老拖。比方说全生命周期状态的监测竣熄、管理体系的缺失悼,线路老化之后也引起很多问题插。尤其我们在研讨会中有专家提出凶谷,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蒜,因为那里头重现事故之后就会特别严重镶。    我不要都讲问题蜡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果喀琶。    第一汕敌划,说一下全球国际的进展寸讳。我们要学习几个函,一是安全防护方面椿吴哇,比方说日产的电动轿车Leaf娄,现在接近23万辆详并醛,没有出现过重大事故晶。它有一个安全防护的设计体系通随百,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的窜,而不是说不能做到安全的。人家做什么婪?首先雌斜拎,有很好的防护设计理念氯,它的防护借级,首先防控事故发生凛,其次一旦失效簿蔚,可以失效不出事穆,再次商俩沛,出了事坞抛,把事故控制在一个可控的范围岭纪村,控制在接受的程度跟燃油车一样悲报哪。是这么三个阶段世,从电池设计轰溅席,到最后可达到的安全目标煞棘峭,是一个全方位的设计理念灭。    二是设计开发方面惕啃扯,遵循了严格的V型开发模式散盘浓,从电池包烽程、纳纾块么、单体共驹胎、材料蓖摩,从设计层傲配、验证测试层竞距,是非常详细的膊,包括底层的电池材料催界围,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了特硼,我们国内的电池厂现在还很少用这些猛从不。这是他们要通过的所有的安全测试的项目褪馁酥,其实这些我们都很熟悉公燃慧,比方冲击赋杜澈、振动俄、挤压娇涂兴、跌落赴,暮祝块跌落蒜膊苔、单体跌落等等捷,针刺荚岁潜、极端的短路愧删健、火烧饥譬、热循环评稻,有温度的高低温循环实验唤,这个好像我们做的不是很多跨然芒,气体分析等等妓,这都是全都做的讨石凰,这是我们跟日产合作交流的老典倍,我觉得还是给大家分享一下每肋浅,很有意义的肛脾剂。    第二鼓沮,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说瓷髓吓。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)阂溃,这都是公开的膛取。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利茂慌号,这是一些主要的专利洁,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿翅萝途,这就是一个完整的过程圭乌韶。由于成本比较高斜肠,其实没有在它的车型上全面的推开抄。    另外一个值得一提的沏维,特斯拉的碰撞安全性纠槐橙,从设计的角度惨,应该说借用了一些非常先进的方法喊齿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型舱迹,发生事故之后腔悄徘,非常严重的事故也都是安全的尸抽堪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好恒苫刨,当然因为它有别的安全性败,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的捎坑。    第三耐,这也是公开的资料陋般芥,三星的电池系统间筋。重点看一下电芯层面曹,这是90安时内部并联四个单体电池封鞭,一个卷绕式的方型电池婪窃圈,这个电池在单体电芯层面加了三个装置己,一个是过充保护隧、一个是防爆阀贬喊、一个是保险丝烽。我只说其中的过充保护窗仆,这个电芯的外壳是正极祭垃幢,有一个过充保护的阀烧,当内部气体压力增大之后窖臀斧,把外壳的正极跟负极直接相连享,短路崇歼,形成大电流壬盯,外部短路习抵,过电流之后保险丝把这个断开勺笑,这个我们是值得学习的巴吩及。也就是说在电芯层次进行材料患、电气避妊、机械系统的系统设计还是很值得学习的韧袍标,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多翔,其实它把单体电池当成了一个小系统汞菇,我们可以对比一下事,日产电池的乃槁欤块相当于三星大电池的电芯凉偏朴,就是日产是小暮郑块黄爱床,三星至少客车上是大电芯嗣盎妮。    未来趋势来看诬懒,现在工信部300瓦时炯、350瓦时都是这么高的绦加响,这是国际趋势翰皆狼,没有办法回钒头,大家都在这么做坎美,10年内我们真的要到350瓦时巍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的呕查送,2020年300瓦时应该是没有问题的僚诗电,这个从比能量角度是可以做上去的峰,成本也会降低螺僳,但是我们的安全性挑战会大幅提升的赂瞄模,比能量锻夏丹、安全性是一个翘翘板秦,所以我们现在都出这么多事乓瓣,下一步300瓦时订卉谓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知呕完逝。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术背胶,我现在牵头中美电动汽车合作们陶,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性宝。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系狮,这是最核心的下一代电动车技术甲。    说说国内的冻饶们,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩鞘摹,待会儿再说问题委。正面取得成绩奢温,从材料体系缔,三元正极忙谅、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高外,比方说在阻燃隔膜躺软须、阻燃电解性团匠躬、阻燃安全性也都有创新疗额晾,取得了进展翰。从单体电池产品的检测结果来看韦,跟国外也没有特别大的差别桥兑割。总之饲,从统计结果来看湾,我们和国外的相差幅度不是特别大侈盟迟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源撑,总体电池的安全性保持还是不错的坊居坏,这是实验的东西轻腐,严格按照了国内国际标准累砂夺,因为我们的电池企业也跟国外配套拎,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套潜滦盟,所以我们其实国际的标准都是满足的工。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新活。我也举一个例子列,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的荣蔑。刚刚说三星的有熔断器板拴斜、过充保护器颧片呻、防爆阀蛇,模组的我们现在电池管理系统等等屑搪检,还有一个问题怖瓷,自引发内短路嵌廊动,这是一个问题堑,我们的制造杂质炼聘艾、经常小规模的过充过放哺痹,长期积累以后会自己引发内短路断,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做辫订,因为不好重复实验嗓视,我们首先做了一些重复实验的方法幂慕艘,把规律摸出来了郴吝楷,这个短路会形成三个阶段刺挖,内短路的第一阶段俏皇笆、第二阶段咯、最后一阶段跋。第一阶段只有电压的下降督李、温度基本上变化不大列褥哀,第二阶段袒挫,电压下降同时温度有大幅度下降熔譬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测碾茄圈。    如图(ppt)泡袜涪,这是替代实验切潜,这是算法瑞额佳,这是短路的测试实验片幌痛,这是结果芹痊疏,现在已经在CATL管理系统中间开始应用式枪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程粒、内短路的阻值都能精确的辨析出来裸,提前预警热失控事故填。    整车安全褐该徽,首先是轿车安全编劲圃,比方电池的防水叉类,跟整车关联度很高拣,因为静态的防水蓬,放在车上不一定防水涸秤,现在都知道IP67环彩,其实一些厂家都做IP68了钾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的侮魄,就算是泡在底下都有可能发生重大事故浇,我们如果做得好是完全没有问题的丹让刊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鼻型,这是我们做完的设计临碱帘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全糙惺钢,这好像是我们比亚迪的电动车馁柯葛,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西皇农蔡,做得好我们的防水比燃油车还好骨倪,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好氮汗垄,关键是我们的技术到不到位蔼,所以我们来谈安全问题应该这么看潍澄蒂。    第二捆罚司,轿车碰撞安全牢吻铝,我们做得好的企业也是不错的傲。举个例子酥,长安的箍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作氢,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的起垂,这是产疏、学溅坎、研联合研究的雹。甚至为了将来的发展惨晴,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的储。而且电池包不是越厚越好沸幢豹,如何又轻量化勘斑、又防撞篇厢,在优化设计方面也还有很多工作可做唯。    第三期鞍,整车电池系统总体的安全保护吕幻默。我觉得我们通过上次的整车交流会凌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案冀阑荷,大家都觉得还是非常不错的吮赊厦,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的辟,尤其是轿车企业是比较好的李溯送,分层室疤、分级做的是非惩妓掣危好的肯绩呐,比如说高压安全管理系统路。就是说只要按照严格的流程来进行开发帮坟瞧,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的捌。    另外我提一句客车逗,待会儿宇通的汤总还要讲的吠亭倍,我不多说了协庆乌,他们有成套的方法来保证安全性煞敦。    最后撅瑞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议荣潞达。前面领导都说了囊,多少起多少起蓉篮农,这是从2月份到7月份统计的10起以上拇,7月份多起来了敞狠邯。现在存在的问题镀,我们在报告里面有详细的介绍唾登陪,我在这儿时间关系也不说的太多了伎铰飘。总体来看鸵圭,我们安全性准入门槛要提高赂寥棉,所以现在在指定各种标准涸,要进一步提高标准蟹陇。当然还有一个问题翅,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的衰,因为充电桩跟车的接口是老的沛壳甭,现在要搞新的酚慈,新的总体来看是更加安全的静挽,老的怎么适应新的休,另外我们全生命周期检测还是缺乏的废,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战靠绊勉。    我们的发展建议苇,我也不详细介绍了肺箱,因为我们在报告里都有般迷,永伟会比我说的更清楚一下蹈乒。    第一个蹄旦,完善安全标准尘骆,制定更加严格的安全标准苛。最近客车安全标准尽疏七、电池系统的安全标准涟,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准败。    第二个杆,监控体系恒,现在当然都有监控系统拨轮,马凯副总理上次也说了伞娄栓,监控主要还是要靠厂家监管乳惺立,不是靠城市最后的那一级剐钨,最后那一级你也不会给太多数据绩檬,数据最多的还是我们厂家自己蓖陋,我们最有能力监控好疆。    第三个群编说,强化充电基础设施安全管理目蹦堂,严控地下车库订滩、高危场所充电设施建设与安全监管患。    第四个第,改革检测体制芭午,我们建议建立新能源汽车年检制度离欠,传统车要年检烯诚巳,新能源车是需要年检的搅颠埂,比方我们防水把耗、防尘性能芥贤爽,新车是好的氛,老的就不一定了署,我们的绝缘性能阶、漏电保护等等是需要检验的绿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的勿鳖,这都是很重要的森贫距。    第五个悲刀萎,建议改革行业的监管体系估袄,现在我们是准入汰侠,有几千个车型卉蹦,客车是很大一个数乐,很多厂家都进来了导叔,不能说让谁做嘛娇删、不让谁做痛铝袒,我想将来要引入事后监管的体制饥沦,谁要出了事要负责辫拨弛,要召回趟孰迁、吊销执照陕、取消资质频,甚至取消你不能再进入这个行业餐瞎没,这是我们建议的要加强磷蘑几,否则这件事情没法弄拍。    结语三句话但凶噬:    第一舜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”陛盎录,为什么是“命根子”秤锤渡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转形旦筋,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全潦赁嫂?我觉得怎么强调都不为过现平钢,所以我们要警钟长鸣逻酷,高度重视粕篮,大家都是这行的从业人员冗枪,都不希望这个产业下滑塘呢,但是为了做到这一点萝坎,必须要警钟长鸣瓢,高度重视长怒。    第二沁淮,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术辽乒。想性能大幅提升丝,大家都希望300公里铰匈、400公里粪模似,客车也是要提顺溉卿,高比能量电池是必然的趋势狮厢垫,往上提的瓶颈技术就是安全咸砂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点呻莆。所以随着动力电池比能量不断提高琉卷喇,电动汽车安全技术的门槛越来越高脯,本土企业要有危机感视。    第三辞萌,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系惭草微。安全管理虚巫,政府责无旁贷搏估搭。    我就说这么多茄。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞惶菠:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日杭蹲,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行念。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起宦,到今天的北汽EH400的下线砷,北汽的这100万辆用了5年的时间蔬地。    在活动现撑浮,北汽集团董事长徐和谊表示假怖龚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风怠拢陈,不断的加强产品祁舞、技术晃龄、管理创新悉,不断的加快电动化势、智能化缄、网联化尚绷、轻量化的发展步伐吧缓邪,全力抓好‘π计划’的深入落地桔掣闯。力争到2020年黔触,实现自主产销80万辆手虚拟,这其中包含新能源产品20万辆超垮歪,实现销售收入700亿元塑,进入自主品牌前三名的目标戌枚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业督。”   “来得晚扔癌,干得猛济甜,站得稳”    “来得晚遣,干得猛藕悍韧,站得稳嫁泛瘫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结捣少蓝。    “在行业内来说仆墩,本土企业已经很多完成百万辆了狙,我们加入进来馅适惜,形成一种集团向上的态势疼。”北汽自主分为三个部分幸防,“绅宝丧沟烷、北京诲、威旺缺一不可是隶藩,齐头并进邓丧,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧螺第侥。”在随后的媒体沟通环节中反伸倦,李峰坦言炕需。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列梧和谐,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群艾嘲。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品敞亮眠,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群申。北京是传承“越野世家”品牌精髓沥,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌喘郝。    “越野车是小众市惩耸ā,但是在中国市场上莲东痊,硬派越野蔷剖,没有人能从北京汽车手里抢资源梯。硬派越野或是下一个风口煌报陀。”李峰在接受媒体采访时表示揪还。    除了在品牌划分上的努力赫,在车型投放层面梨丧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蹦纠徘,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车睫送,而到了2016年恭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车苟挖硅,加上北京品牌和威旺品牌购,更是达到了六款任藉啤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例秒方,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嗽街。    而面向“十三五”刮殿脾,北汽研究院院长邬学斌表示缝,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标市娟。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述骸舍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线瞪,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累双,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃时汇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破虱妹。”    是的碌,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线绰焦竟,北京汽车仅用5年的时间绒妹,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”氯。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围填塘期,现在一是车型结构变化了邓,市场引导到SUV噬退箔、新能源和智能化上去灭旁啤。我们由三级跳变成了一级跳娇。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示股苟骇,“市场的变革对于自主品牌来说戮驴肺,恰恰是一种机会馅。我们有对市场最敏锐的感知拌幌,最接近市辰瓴馈,这是任何合资企业都无法比拟的霉。”    从年产销量看刀令藕,2011年达到2.4万辆激署、2012年实现7.8万辆骑那熟、2013年超过20.2万辆琼斯、2014年突破31万辆派椒、2015年完成33.7万辆豌,2016 年预计目标42 万辆户蒋急,到现在已经完成了23万辆舰讣。“2020年我们要达到80万辆敞边。”徐和谊表示都。    “心在一起叫团队”    有了好的产品盖,还要有好的营销槽婪,“酒香还怕巷子深”哪魄案。在产品营销与销售网络建设方面牌,北京汽车依旧不甘人后崩宽勾。北汽股份副总裁蔡建军有句名言巍搽,“人在一起叫聚会旧,心在一起叫团队扳郸篇。”    2016年上半年撕先铅,北汽绅宝品牌新增经销网点243家察附,同比增长396%骸,目前网点总量高达到836家汉痘簇,渠道建设速度令业界刮目相看默孟。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家兼,同比增长20%逆暇梁,目前网点总数已达1081家苏卉。    据已公开披露的销售数据百,2016年截至7月捞鹿,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆很阶,同比增长42.7%捍,远超乘用车行业11.1%的行业增速毕熬。其中趁半颊,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆宫咯,同比增长94.6%痹,成为名副其实的“自主增速王”古孤鞋。在具体车型上脱,绅宝X25累计销量接近5万辆侯浆,在A0级SUV细分市场排名第一锌滩九。威旺1-7月也实现了近10万辆粱伯垛,同比增长6%以上缕。    对于营销体系几肮蒂,蔡建军表态称匡滩:在互联网时代权,消费者出现了很多新特征日钞惶,他们爱分享互动靡,重视原创和分享抄,并处于一种“始终在线”的状态罚枯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系沸宫。   对于未来独光雾: 李峰表示谋氨琶,在“十三五”期间贺寿鞘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌遣华。    其中针对绅宝品牌划无,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品膛逻,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧赏κ耍块化技术平台逻。    此外删湾,针对SUV市场火热形势韦,绅宝连续推出多款SUV车型融侵,形成了X25隶、X35累乾、X55草妊膘、X65组成的SUV系列拒彭,实现了对细分市场的全覆盖屋虚辱。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型容空歪,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50熄逢。未来仆,北汽威旺由经济型微车韩屎、MPV娇、SUV和轿车等品类组成位翁。   责任编辑啦师裳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开喀帘擒,在杭州召开熬,我们非常激动滤叔。我们希望全球贸易更加公平充皖啤,中国企业能够更好地融入世界市场磕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示患寝杯,要向世界展示中国汽车业的良好形象泞蚊撇。据了解芭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车辩。李书福说醋袭桨,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台镐诲。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部馆,李书福告诉记者畴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州钵配,吉利要展示好自己的形象练榔敞。李书福认为唐咆,我们要解决全球经济治理问题骂嚎凤,首先要做的就是提高自己的竞争力番箍,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理啥穗臼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业龄将具,李书福就来劲了让斯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度梧蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展藏,是全球经济的一个缩影纲闺静。”他介绍说料,未来汽车产业的方向是电动化思、智能化朝窟、轻量化耗钙库,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列版,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年陪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一酷夏。李书福认为掇,两者的“联姻”以及之后的融合发展庙,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新舒侯、活力澈惜阀、联动错睡郎、包容的世界经济”贯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”钾捌,在他看来两者在基础理论研究和基础钠瑁块研发方面合作得非常不错楷烘,他希望沃尔沃能更豪华曝谎摊、更高档藤、更有竞争力激南班,希望吉利能不断提升品牌力老昆变、竞争力和溢价能力烤夕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件景盼浅。”   在吉利汽车体验馆胺嗓,新款的“博越”展车停在那里价,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟涣毛,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蕾羞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一簧。李书福估计仕,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作勺。去年冬天项浚任,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时陀娃,他也曾表示颅谅,未来汽车将成为一个智能化的终端设备堤礁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化挖炬七,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势覆垢皇,商业模式的变化已经从电商高碘寒、维修许、汽车金融漆、二手车农海腥、人才培养等领域开始亥,逐渐延伸到供应链前端的设计俏、研发和生产朵腊料。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型瘁,这是核心入赦。”李书福说屡,汽车和互联网料蹄己,两者已经分不开了艘陛斡,汽车制造业要想有未来羔,就必须和互联网深度结合起来驼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题从某,吉利每一次研发创新隶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开褂视屋。   “安全既是时间长度巍罢暑,更事关人的生命漓。有人说确寞煤,现在的汽车都很安全了校钙,安全已经不能成为汽车的卖点了事膜,我认为税氖,这句话说的不准确惕豹,也不全面哼褐桥。安全对全球都很重要汞黑韧,对国家很重要瞥吃腔,对个人也很重要盾食蔑,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害显,可以说安全事关大局哆缔,安全关系到千家万户凡什,我们一定要把安全放在首位囊镜。”李书福说腥虎瓦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中肖,不仅有央视的直播率,现场还有上百家媒体些挛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分巾闲,受到业界的肯定汲适宛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念疮绰,用现在的话来说就是企业的基因峰咐,要从根子上形成安全为本的产品研发理念掀,当其他条件与安全设计有冲突时讽岁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程痴问井,而不是相互妥协绰朔轰。”他认为蜂,当造型与安全有冲突时锻凭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时灌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时衫,也会毫不犹豫地选择安全排父。“汽车是给人坐的防吻,所以安全对汽车而言实在是太重要了寄猜谅。也就是因为以上这些理念燃裙惯,沃尔沃才能发明汽车安全带瘸、汽车安全玻璃催椽、安全车厢辣嗣、儿童安全座椅环庭、侧气帘臀局拍、车外气囊圣鲜联、交叉路口自动避险自动刹车扔、城市安全系统等等伪抠。”   “汽车内部空气质量也是安全问题涣,因为对人的健康会造成影响叮姓。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知参。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上乔物沥。 责编伯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度朵朽?这是东风集团高层必须面对的问题圃盗暖。“国内前三卑肉,2020年品牌影响力达到行业平均水平略、市场份额5%扩雇嫂、销量125万辆颓帆捻,其中东风风神必达35万辆锭庆,挑战50万辆板。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标党饥酪。   论自主品牌的持久战氢沧,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鸽。在他看来东,相对与合资品牌毁,自主品牌的发展分为三个阶段劣豢:战略防御博、战略相持和战略反攻盯本薯。   “对标合资品牌陌、自主品牌已经经过了战略防御阶段勃驶菊,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段娟。”8月10日判苫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌帛垒憨,并反复强调匡婪外,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了剖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于港,风神刚刚取得的历史最好业绩冈冈桥。凭借旗下三铰⒊饰客——AX7浮嗣、新A60豁辽赶、AX3性蹭,东风风神1-7月累计销量76322辆晃、同比增长33.5%盯,其中7月单月销量首次破万开李维。另外蹄撂驰,轿车销售26756辆盯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆尝羌,同比增长27.4%斗。   一系列数字背后实际上传递了两个概念提:第一浦孪,超额完成任务;第二陵怂侈,轿车和SUV双增长雀胚。按照目前“三箭齐发”的态势堕簧,东风自主乘用车会超额完成今年的目标坚纱讼,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆模帮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比钝戌蝗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上膜题,东风A9超过传祺GA8扩、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一弄。   “其实圈泉响,我们重点想对比的是帕萨特扑械。”李春荣云淡风轻的一句纫尘,让一向低调的东风乘用车蹈,平添了些许彪悍和霸气妒随兑。   不过汕,面对长安琉肥降、吉利兴厘譬、长城薯唾、上汽这些强劲的对手焕宪缕,以及合资品牌下探撂湘苦、车市整体放缓的趋势癸晶,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观痘烯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度稗?这是东风集团高层必须面对的问题部垢。“国内前三财,2020年品牌影响力达到行业平均水平夕梯、市场份额5%锤钞、销量125万辆燃俏,其中东风风神必达35万辆使墨,挑战50万辆弘嗜捂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标女付。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营贾,我们要尽快达到35万玲。”李春荣形容拓漠垮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”介犊,未来五年将是“本硕连读”伪磕募,从自主品牌的生力军成为主力军酬。   如何冲击第一阵营财下? ?   对于目前的东风乘用车来讲孩却胚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战簇耿开,首先是产品诉尺福。关于产品规划辟庇,李春荣给出的答案是倡醚,东风在2020年之前醛贿暮,会推出17款全新车型葡私,其中传统车型将达到12款酱,新能源汽车7款豆钎。   实际上该杠,经过七年的储备救欧,东风风神已经形成轿车监、SUV和新能源汽车三大产品军团松恢挞,在大锌哗、中敌旧锤、小细分市场布局卑事奴。   值得一提的是勿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神授撇。这意味着撂豆,除了传统车型垮,李春荣手里又多了电动车这张牌弄孩博,而在2020年的产品规划中翱箔,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款渐构讲。   产品层面变,缺少明星车型磐,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题揽锣羔,而在未来的规划中拳蒂几,东风乘用车的目标非常明确草:提升车型效率为,培育明星车型侣,必须打造2-3款细分市场TOP5车型夏烯,半数以上产品达到细分市场行业平均值思璃缄。   实际上刻,东风乘用车下一步面临的问题促,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”叼苍。除了风神之外多且,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等绿课赴,以及合资自主品牌颈虱口,而在东风入股PSA赔,成为第一大股东之后诞,东风乘用车无论在资源整合疙急、品牌溢价俩、平台技术方面阿枚阜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应海,当然这还需要时间证明达凉诵。   不过弧邵何,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向金描合:资源协同包括产品藏难、平台痞茫、制造技术窗化、供应链颅、营销和国际协同绍杜层。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要评,随着车市的放缓供,近年来别湿煌,从豪华品牌到合资品牌宛勉、再到自主品牌鞠赋,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证港炬窍。   与成熟品牌不同雹茂苛,创业中的自主品牌齐储翠,在招募经销商屠、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力挽僵慑。随着竞争的加剧晃路冀、产品的丰富痰,未来将对渠道提出更多的挑战太厢烘,比如一年之内连上四款新车的吉利汕授,目前最重要任务之一就是加强渠道管理静蛙哦。   盈利能力当然是最为重要的标准宠题湍,但是牺牲自己池、持续补贴经销商幸烷,也不是长久之计笨,解决之道要不断有竞争力的产品推出逞税。今年年底担,风神AX5即将上市剔氮,明年AX1也将上市世诗董。   实际上蚀,在青海活动开始之前抽差狈,李春荣提前到达西宁毙哎拭,专门到长城和长安4s店进行调研橇渭滇。让他感到欣慰的是家顾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75艇。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的佛炒,我可以负责任地说酗辉隧,我们的商务政策是最好的逢啥岗,没有之一浚。”李春荣对于渠道的重视程度捕凑邓,基本上是亲力亲为熬画褐。   目前海俱椒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度虽。按照规划桐农空,每年净增网点50家售,未来单店销量逐步提升至800台以上寐蔽菜,达到中国品牌经销商中上水平笆脓疾。 责编挽醒:李芳" " ∷贫灞恪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日董骇,由中国汽车技术研究中心主办帮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办炕滤葛。在本届安全论坛上窝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲傻剩,在回顾过去的同时朗垒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议棉等。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人哄褐、车辆工檬、道路等影响交通安全的诸多因素刊毕佛,促进共同发展朗诚沛,从而降低事故中人员伤亡率铝那,最终有效改善中国道路安全状况些。   会后舌睡劲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦纲痪驳、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访宦孙。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念返铅慕,并阐述了对于人奔订、车谋广、路蒜峡攘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解扳。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示汇救侍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务速婚悔,日产汽车确立了非常清晰的安全理念竣宝,一是日产汽车“三重保护”安全理念凛,即分别从社会辟嘘蛋、个人和车辆三个层面采取措施戮狠农,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念科焊,就是在车辆的周边虹杉毙,设置一个安全保护屏障凑沦骂,针对车身周围不同的危险接近程度疟残融,我们会开发相应的技术进行保护赏麻。   除此之外淑烷拭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力溃。在车辆的前方滑逆葡、两侧圃氢、后方建立一个全方位的安全屏障脑死勿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念钝奉。同时本屁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化村,日产汽车也研发了一些相关技术涛申,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术俱。   日产汽车始终将零排放尽、零伤亡作为企业愿景拒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担锋吉,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术筏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术寝娄绣,可以在自动模式下完成转向能、加速和刹车等操作躬,提升车辆的安全性能甜彩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况霓老戳,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题掂娘。即使后座坐有乘客河抨,后侧方视线也不受遮挡秋拓,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车峭彻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头汐俗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上沸究,帮助驾驶者做出正确的判断宛。   针对电动汽车领域浚吭线,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位疚,而电动汽车上的安全技术鸥垄亨,应该也已经达到了世界顶级水平蔼谐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶踩,高桥信彦表示林,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度胳,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶规夏食,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶贯鞘搏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍卢歉尺,日产在研发智能交通技术的同时去委然,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目抽冠,其主要分为四大领域堤短扩。第一大领域是关于自动驾驶技术的驳。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验黎。第二大领域主要针对电动汽车(EV)魏,对电池以及其安全性能进行研究埔。   第三大领域是新的移动方式鲸涸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备逞垫,换句话说揩损,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助酷,我们针对这个展开了研究糠腔。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判沧肯发,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展问。   未来池凭悲,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及输接,同时溪高,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险耐桐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术河缔,进一步降低交通事故发生率劳、持续改善中国道路的安全状况谴蠕。 责编低茂侣:李芳" "     【环球网报道】8月10日痞授狈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市匹仁,共推出6款车型坏,售价区间为17.58-23.58万端。   新车亮点晴享:   外媒点评秆踌:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编雌奈拟:李芳 版权作品方慷崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚父,严禁转载桐躺,违者将被追究法律责任帽氖罢。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嘿独,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭茨。   不久前谜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜态摩鞭,北汽集团以549.329亿美元营业收入凳,排名第160位倾,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单画汰饲,也是首次入围世界200强放谴膛。“我之前的预测是在180名左右喘疾,这个结果确实出乎我们意料量。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话码酷。   据网通社了解誓皋,2015年捻袜哭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元苯,再创历史新高媳修。“十二五”期间干疆庞,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆差,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元填,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元骋班,增长3.4倍疯镐。   通过与徐和谊董事长的沟通交流了堡,网通社可以断定以下两点丘芒耿:一篇炉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续剔书位、稳定的增长郴戳。二蕉崎瘦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重钱怂。   为什么能做出如此判断步簧烫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上差?徐和谊的一番话做了最好的解答侨:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂尚类涩,咱们给人家代工挣俩臭钱防,那是发展民族工业逆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗加迟?不可能撩。能走向国际化吗怯技?那更不可能渡。”   然而放,做自主品牌憋彻鳞,光有决心韩雄佩、喊口号是没有用的遁狗。正如徐和谊所说舱绒:“干自主品牌真的难惋沉,现在大家都处于成长阶段河卿,想要效益好显然不现实苗羔偏。但是效益不好就不努力交蛊驮,就情有可原吗嗽?当然不是!亩。”   从“1 ”变“2 ”鲜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心里盲努。短短5年时间督,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”鸿,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心四。“北汽人要有工匠精神顺,低着头次、少说多干徽,闷头干鲁堑,一代人不行两代人藩,肯定成功桃。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求酸。   随着“十三五”规划的展开讲敌埠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”览踞似。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局芭温限。据悉炔烫容,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嘶、供哀炯、销箔啥龋、研于一体的北汽集团南方基地蔑灯滴。   届时羚虫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心酵南,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市盘汹怂,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展氨,形成1+1>2的布局篡开紊。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品康畏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺韭坦。   “十二五”期间萄水氏,北汽集团凭借超前的战略眼光矫挡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展棘司。通过产业链合作撮通涂,北汽掌握了最核心的三点(电池胃、电机恐、电控系统)技术蒙。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军既皮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆括缴,并取得了中国第一平额纬、世界第四的业绩桅孤把。   据徐和谊介绍曝卸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上酷洽揉,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案乡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前扦炯,北汽集团零部件业务板块几乎是0还暮,经过这几年的快速发展背喊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蔫惧携,这是之前想都不敢想的来顺。”对于北汽集团的转型摄,徐和谊深有感触吃芯。   据徐和谊介绍樊,未来北汽集团将围绕汽车产业链蓬矗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型贡凹,包括汽车金融趣、二手车虎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸攻昏,带来规纳直ぃ和效益的双丰收杏箩。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点瘟搁受。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业晚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向冻,这也是转型升级的重要标志之一汤祥。北京通航以合资诺、合作刚嚷、资本运作为主要模式琼,在国内实现了产品工业化和市场营销虑汝。虽然规模不大艘俺痪,但已经显现出良性发展态势嚎。   直视软肋平梦,质量和效益成关键词   “整体效益不高夕,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言稠,“我们举一个例子悍,这次500强名单共6家中国车企上榜曹,总共盈利114亿美元箱骆绩。美国2家车企吴久琶,共盈利171亿美元锚。我们的产销量远高于对手多,总体效益却不如他们亩。”   徐和谊指出秤弦祁,提升效益窜,整合全球价值链丧荆,转型升级蛙许沏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的俩誊兼,也是整体中国传统制造业需要提升之处坟。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施滇,向好的企业学负,从7个维度努力炯婆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗吞擒霜。还有四个月刮淬,拭目以待体湾兴。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头短,通过与他的交流可以看出滴函,对于北汽集团的成长他是满意的拭。然而认,作为一名中国汽车人弧患谜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌宝。   “跻身全球200强企业妊粕,不是终点草,而是新的起点盒唉。”徐和谊更是霸气直言稿晾酬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强秒履,中国汽车行业前三甲孔开东。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编激:李芳" "   车云按仕畔路:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行噶。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲谱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法橙悉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战宿。本文由现场演讲整理而成萎。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创燮先,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸虑,这两方面的关联性是显而易见的汰。    说到沃尔沃僚抨辣,大家联想到的第一个印象就是安全权。的确耻戳驾,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候癸飞,他们就讲斤:“车是由人来驾驶的队警。因此拌苏,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全凛浆馈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则擂骡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明儡控瘸。可以这样说搭毒,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面肥蛋钡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带教。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术欠蒋奥。其中当然有标配的率垦,也有选配的归锰袖,组合成不同的配置拣。这里我稍微着重介绍一下蛾担怀,沃尔沃的City Safety城市安全系统寿薪丹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统冈肋活。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂鼓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史惰蜡卷。在2006年的时候皆末,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统匿。第二年也就是2007年爱咸屋,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能类陷稻,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统酣钎哗。2008年骑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety畔牧,成为一个技术子品牌霸。之后的十年中这套系统不断地更新完善码,扩展了许多新的功能车,比如增加了行人探测钵幻、自行车探测杀、大型动物闲鲁碗、路沿和路障探测与避撞功能快恐贩。    避撞系统为什么这么重要呢堡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶纯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车暇、转向功能的话镀水玲,一切都是空谈搏。想象一下来峨卜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车刻封,这将是非常严重的问题缺陷诞填衫。避撞系统的工作机理非常简单火,首先是探测砷娃,然后是评估决策迟,最后是干预奸泥,包括警告或者自动刹车巳露恰。    首先是探测荆涡菠。相比以前持呕,探测功能已经取得了巨大的飞跃教。从单个雷达到多雷达和摄像头湾逼莱,并结合多传感器融合算法宋新宽。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战模率。    接下来是决策破桅毯。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型哥扔,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞矛。但是你在路上开车碾瑰楞,特别是中国的路况外,不可能前面只有一个障碍物谈旁般。所以随着多传感器的应用查,现实需要更先进的威胁评估算法肠,可以同时考虑多个对象似极熬。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象粱歼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力定陋,你车周围的一切都可能是潜在威胁哄。    复杂的算法肯定会增加计算量辣刮刺,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估手尽脖,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步村护,有必要进行适当的简化祟公党。但问题是怎么简化摹筐没?比如现在大家经称悍粒看到的中国式过马路勿,一群人一起走被茶炊,走到路中间券毋七,可能有几个人继续往前走哗软焕,有一些人停在那里女辆,另一些人却往后退撕被,这时候要判断预测是非常复杂的虚窃。所以被陵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性齿既,使得警告和干预措施如何定时痪革、提升相关性和可信度始终受到挑战杠悔承。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁暑四悔,才能提高决策的相关可信度希态痰。    最后一步是干预愁。判断之后还要有一个干预的策略半圭。干预一般是两种拭叫泊,先是警告洪瓶,再可能干预煞弓半。怎样警告呢河饭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告财俱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁盖。如果没有可感受到的威胁存在颈,原则上车辆不应该警告驾驶员惺文频。这是因为馁殿,如果还是警告搔喝秆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因侨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率将嫩郴。时间长了之后敖哦,他就会把系统关闭或索性换辆车划,在中国的路况环境下寐爬犊,如果一路上都是不停地警告腻,这的确是个问题沁骄。    警告只是一个声光或振动的信号滔鲤,那么在警告之后冗答,怎么判断还要不要车辆自动干预呢毁系渴?我们的策略依然是潍捅:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生弓九,否则车辆不应自主动作匙韭薄,理由也是刚才所说的戚际吝。可喜的一点是拌居,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升青,自动干预所需的时间大大缩短了凰膊显,相比十年以前祁,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能惟糙姐。最后一点律,怎么协调人机界面呻尝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异隙,也将是一个很大的挑战妇极倦。    刚刚讲了很多冷抖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素奋厩输。首先是效率问题嫁妹溯,要调整警告反应的时间蔫栏狸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效咀?警告干预是否可感知与理解舵阶矗?第二是相关性埠械,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蜜奔?是正确的警告肠狈,还是漏报或误报哀魄?比如说路前方有一辆大卡车徒,系统把它误认为是高速路交通标志牌菇版炬,而不给任何警告溜,这个明显是漏报画。但是反过来说双屠,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车瓢,从而警告干预晶,这个就是误报胶隙午,这也是第一类和第二类误报的区别些。最后是接受程度藩,警告是否很高程度被驾驶员所接受戮湾、并配合缉扰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭幢锭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性女,所以这三个因素之间要互相平衡汤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程膳肥抡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目念尉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术胸街搏、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蹄莆哩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目弊。    大家或许会问为什么要做自动驾驶稍控坑?是不是因为最近自动驾驶贪、无人驾驶炒的很热弧娜画?同时还有一些顾客在问吼,自动驾驶以后策咆,我们的驾驶乐趣在哪里某廊事?因为很多人喜欢操控统繁,喜欢在山路或者赛道上开车勤钨。    我们完全理解这些考虑溪顾,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况速珊,今天早上我走的是中环抱拓,走走停停茅顺,就像这幅照片中般的拥堵摹楷。当然乐列,交通拥堵也不是中国所独有伺竭距,随着城市化进程的加剧驮,这是全球性趋势浮缅糯。请问这样的驾驶乐趣何在盟?    除了拥堵篇修痘,还有安全问题稳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量孩。城市化的发展也加剧了空气污染霜缉,以及可持续发展与能源的危机卷具哨。对各位顾客来讲疲寇抄,还有实现实时互联和出行便利的需求骸廖。    所以锰间,自动驾驶对社会醋、环境和经济带来的益处是多方面的截伴。首先寒虽秦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全春禄冠,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的微塘。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误轮擎察,即使提升不到100%安全港酥歼,但是97%棘澜貉、99%可不可以抛末响?自动驾驶还能连带产生其它的好处姓,改善拥堵汞拳、节省能源消耗阀钨池、减少大气污染涸傻,以及使旅途时间利用更高效炔狸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蠢袒担,但我们说肯定也有挑战抬缺,世界上没有免费的午餐童版。对于使用者来说乌小,有人机交互的挑战韦赌。还有失效模式控制股挥监,万一系统失效以后泼,怎样用冗余系统来后备控制我串写。有跟其他车辆系统的交互访奴,你不只是一辆车单独行驶在路面上哎就帕。怎么感知环境庆暴粕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知烤。还有最后一个匪,再好的系统涧,当顾客不当使用的时候垛骏,怎么做这方面的技术应对处理叛沏分。对于车辆设计来说句,还需要各种各样的冗余系统做后备刊,确保自动驾驶安全汤季。    其实囊弥,自动驾驶不光是技术问题篙,更重要的是对社会和伦理的挑战虽,大家是不是能接受降贝菱?首先亢疆看,什么样的商业模式崎路坛,是我们现在继续卖车的模式界钙镜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式雇莲。基础设施的改变步使汝,比如说车道线鳞迷徘、公路标识的统一赫帅磨,这也是非常重要的型劲贬。还有保险公司是否接受酿葛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蒂示累。最后是公众的接受程度仕躲,法律和法规的约束残,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注天疼猩,从而也引发了很多相关的讨论箔考。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么堑贾?我们非常明确腿好梅,这也是一贯的战略幕凤,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者锭多,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者圣。    这里举个最近的例子刨茅窝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车趁唱淮,已经在欧洲量产上市粉,今年下半年也将在中国投放市场卡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统木啤仑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”寇,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向握,而无需跟随前车勃。要知道蒲灰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的撅。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景核复搪,那就是到2020年防,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡陈嫩蹲。这是沃尔沃汽车庄重的声明肥刀,也是一个非常具有挑战性的目标嫁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢巾?    我们认为首先要充分研究蚂,通过真实用户与真实交通尽份倒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通工。还要多方的合作储警沏,沃尔沃汽车通过与包括供应商佩、大学研究机构险潘,以及政府部门在内的强强联合抹俱膏,来应对全球挑战鞭。自动驾驶之路没有捷径被武,就像练马拉松一样控。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步滴睡功、循序渐进的米尼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全苹,我们走的每一步也都要以安全为核心掏痞。我们要以客户为导向冕散,通过提炼典型路况垄,悉心定义测试所用的通勤道路寺京,同时尽量控制风险漓帆泌。在技术成熟之前啸堤节,必须反复的测试闯,以保证安全与可靠背。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试熟授。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目咎冀:要验证对社会和经济带来的好处须将离,是不是适合当前的交通环境面豢,顾客测、社会公众的接受程度钾,还有道路基础设施的支持是不是充分投祟碌,与其它车辆和道路使用者的互动楞,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定忻嚼氖。    这个项目其实已经在2013年正式启动了控,真正的大规模测试将在2017到18年匠噶,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车幂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试咆恭芹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目颁。    上图右边是哥德堡市区的地图氰桨,这条环路相当于上海的内环或中环雀港葱,即城市高速交通路貉,是没有行人纤衬、自行车短吹散,也没有交通信号灯晦骇碑。自动驾驶测试者是租赁顾客必忍恢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶筛。在驾驶过程中虐挪,允许处理其它事务虚隧横,从驾驶员监控到不监控钞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术省概。    这里我要讲个非常重要的概念缕恳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶愧扳。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段侮胃刊,驾驶员还是负责监控和指令棉汞,必要时韶墟缮,还应尽快接管人工干预仍,所以还有不少局限性脯许。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控釜盗,车辆负责监控交通环境岸匡,根据路况决策和反应涵疯,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事年甜。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能诧,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已疏松烧。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理遁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度持,驾驶员需要对驾驶负责儒势天。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸立吞彪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶工冻,或者SAE第4级的程度独,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责判抵管。可以看出两,这是两个阶段之间非常明显的分界线骨拨背。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理缔叭,简单地讲邓,是通过多传感器融合雄迁,包括单个或数个摄像头煌囤妇、毫米波雷达伎警、激光雷达察傻讥、超声波传感器等滔,加上云端和高精度地图距铅,来感知周围环境玖冗,评估路况和交通状况森迫,相应决策与控制涡靠,最后通过制动虚褐囱、转向和发动机系统来执行干预仕卢。处于安全和可靠的考虑略棚,我们有备份系统熊身,冗余的执行机构篡东,万一其中一套系统有问题些,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶弛。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司拓驶,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅玫休。2017年墓,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证驼,随后我们将在中国杆精蜕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蔽淋富。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶枢亩纶,自动驾驶的远景又如何抵赫?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸晴。如果大多数车辆有自动驾驶功能砰嘘,车辆可以与人缺信谭、车菇林哭、路互相沟通淀,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放然歇晾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上宋衅街,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布屏监东,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时歇陆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任钝盯遂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺厦烧,这既体现了我们对社会和顾客的责任感哀,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心吞肛。 责编峭弟:李芳" "   从很多角度来讲妹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的握。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功莲矾,必须在中国取得成功;要在中国取得成功忱恢,国产化是必须的道路聘比枯。    宝马在全国的零售网点超过了五百家份,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市芜,能够接触到更多的消费群体瘦拾。在网络发展策略方面其界脆,我们会更加看重网络的构成形式疾蠕非,像城市快修店排播胜、售后维修中心程艰、维修工厂等镁,主要目的是增加服务的便利性报,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务吻苦吕。    上周末(7月29日)枪蓄,在接受采访时骚仙埂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士套荤,回答了中国经济网等媒体的提问粱,内容涉及国内高档车市尘砜勾濉,宝马在中国市场的发展战略诬,以及营销网络发展和经销商盈利等内容漆辉级。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士趟嚷匡,年轻蔡虐、专注穗图,富有亲和力;与媒体的沟通自然距、坦诚税我,也表现出宝马品牌极强的自信与活力土。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时闻齿食,刘智说逃凛,中国经济发展已经进入一个新常态樊酮,就是从高速增长进入一个健康骂砂、可持续性的增长般绰楔。但是率,随着经济运行质量的提高滴,每一个百分点的增长寿聊,都是一个不容小觑的数量翻。把这个结论放到豪华车领域线纤抒,我们所存在的这个行业川,应该不会有前几年爆发性的增长阜,市场会以一个比较稳定衅、健康弄父拷、可持续的态势继续发展瞄届祥。就宝马而言缺腹,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势稻磕。比如手,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售哗靖,而是把新车烤娇、二手车骸,技术保险瞧篱龄,国际式售后服务一起发展卿,我们叫“利润四驱”秘贰,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瓷沟。    今年氯,在集团诞生100周年之际狙蹬,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略溅涸很。那么吴,这些战略在中国市场怎样“落地”戌独?刘智谈到阶哗,宝马集团刚推出新的第一战略逗柯踌,其中的很多元素不仅是契合中国市车,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊颈。他举例说乖翠扮,宝马提出的智能互联概念鹃澳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上锈柔氯,领先欧洲10年以上停,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础监邪叹。再比如新能源方面素钵词。中国政府强调搅,到2020年新能源车要达到500万辆抢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线恋奋,包括纯电动和插电式混合动力车型许亩衰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV飞蜂。所以在新能源车领域祭阂盟,宝马会加大对中国市场的投入虐。因此型隘,“从很多角度来讲贤尾嗜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”兢,刘智说巴灵巧。 BMW i3    随着本土化战略的实施鸽,高档车市场国产车型所占比例越来越大希。那么掠截,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的粪男玛?刘智介绍说碍,目前需,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系默。在几大豪华车品牌里面讥,就进口车的销量来讲邦,宝马应该是最大的微平沽。我们对目前的状况还是满意的班。因为这本身就是在我们的商业计划内弄花。    至于将来羔渭立,刘智强调沛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功橡,必须在中国取得成功科,在中国取得成功舰徊禽,国产化是必须的道路”吾镐黔。所以刊蒜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入晌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心妇焦甲,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作习疚。不久前形匪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车坎盟绣。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场枷。从长远来讲怠,国产车型的占比会越来越高告片纫。 全新BMW X1    近年来价价,高档车市场经销商层面的动向备受关注俗旧,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蔬?刘智认为谴,应该说推,这是一个行业性话题伤。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力撑斗坞,在厂商给予经销商更多的支持配合后夺戌咕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势辅踌瞎。就今年上半年的情况而言辑秋囱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的径看坞。对比去年的数据形踞独,我们发现米罕,不管是在新车毛利段,还是其他业务板块剂灯,尤其是在售后涂、二手车紊酥、金融保险等等几个业务板块鹊,我们都有了明显的进步刮妈卤。因此横即溃,他觉得床廖掇:“目前火,宝马的经销商网络是非常健康的”茂。因为鲁璃狮,随着中国市场的不断成熟炉,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式豆。从厂家的角度来讲接,我们也不断调整新车的供求关系宏沮,调整车型的配比舞歪派,调整商务政策蛙。综合下来培,应该说目前宝马经销商网络仕,处于一个非常健康的可持续发展状态甩谰锚。 全新BMW 7系    那么梅钙共,比较以往喝确,宝马在经销商网络的拓展上挥,节奏会不会放缓一些抽?刘智表示喉剐,在经销商网络上薯嘲工,我们仍在稳健进行拓展陋武,一步一个脚印地往前走臣林。从绝对速度来讲巢计,或者是从增幅来讲戮,因为基数变的越来越大谢,所以这个百分比是越来越低的瞧,这是很正常的昂恳虫。目前落,我们全国的零售网点超过了五百家告滦,覆盖了全国所有的省市自治区缆楼翘,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市讳,覆盖了很多中小城市泡农。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体茨。在网络的发展策略方面集,我们会更加看重网络的构成形式驶蘑鬼,并不只关注于网络的数量杆哆冒。所谓的“形式”就是像城市快修店锯饲蔑、售后维修中心烦、维修工厂等等一系列的体系概念贯铺。主要目的是增加服务的便利性喜抨混,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务亩。对于经销商饶袒韶,也可以进一步降低他们的投资和初期成本菇换,让他们有一个非常健康良性的发展春浚觅。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5dui比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁cai是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎me选   2016年03月30日 00:00lai源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意桐,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作煎。   二汰靛、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下姜想,根据设定好的距离跟随前车厩,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感接笛侍。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时尸胖绰,EyeSight也能及时发出警报痉庆姑,提醒驾驶员的注意炉丝揪。         三描朔、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时鳞,最直观的反应就是双手抓不住方向盘奔垫辽,车子飘忽不定陷廉铃,存在极大的安全隐患冲硷看。EyeSight系统还包含警报与提示功能客街穷,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时淬掣完,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力咳疚。   四伞虏鳞、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历闯:在停车场倒车出库时层斗党,由于紧张或粗心挂错当背牟裳,点火钝、挂挡得、加油起步的一瞬间粱,悲剧就发生了盯。为此牢漆,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能宏。当立体摄像头检测到前方有障碍物时阮,就会判断为起步误操作苇傲晃,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机狭,还会通过控制发动机动力输出拉唯,避免危险的发生蛔悉。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:王潮 版权作品某句鸡,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈,严禁转载婪,违者将被追究法律责任持访瞥。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日隧惩,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸桂纶,即将上市疆盯。作为PSA集团最新的战略车型檀锭,SUV天逸拥有诸多过人之处戚,无论是外观还是内饰阂挖,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调皮绷未,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸栖淀毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编榷:王潮 版权作品抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻道哩,严禁转载缎,违者将被追究法律责任诉硕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且幢韧仁,还有诗和远方的越野辅佩但。”随着近年来越野文化的盛行防吩,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵谷,享受突破自我吓疮、征服险境的快感冀希教。然而绰裸浅,市面上的大多数越野车都价格不菲崎,这也使得很多消费者如鲠在喉凶,越野的理想一拖再拖锤会巨。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾檄,它拥有出色的越野性能蜂僧儡、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置肌隋,它就是我们今天的主角—哈弗H9奇。   作为哈弗旗下级别最高澳哥蹭、最硬派的SUV车型硕,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅挥案,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城笛革慕,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地伯劝,接下来就请您跟随我的文章废瘦,一起来看看H9表现如何吧签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坪刀部:杜安迪 版权作品且哥笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛补,严禁转载隆,违者将被追究法律责任辣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化吾巫裂,MPV近年来火了一把悉妻伯,舒适的驾乘体验奔寐热、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势风。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后赫舷,其欧尚叹降、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量屡涟炬。为了更进一步届,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市计,推出了三款1.6L手动版车型寂欢,为自家产品线添砖加瓦恕。   面对着MPV市场的激烈竞争饲雷惕,厂家需要不停地提升产品力以维持地位罗。因此砂,继1.6L车型以后歌,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型崩炔城,新车型最大功率为115千瓦崔,峰值扭矩为225牛米委眠,除了在动力上进行了升级丸蒂,在外观上陆葡冀,1.5T车型也拥有一些列专属的标识澜,那么就请您跟随我的文章腑胚,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舅掳浦:杜安迪 版权作品肉博,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓绞,严禁转载剁,违者将被追究法律责任谋固钮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型粪,它是一种灵活零炒瞥、空间采韦、操控吗、舒适都较为适中的综合车型檬小,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的供茨,但是在国内市场却一直不温不火旗,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治唐,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线巴田,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时棚,也把目光放在了通过性强的车型上弊,旅行车在无形之中蹭了个热度络菜,闷声发大财呵癌臣。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型何,但是因为一直没有进行国产太瞎铰,它一直以进口车的方式进入到国内衬,这也导致了其价格略微偏高鲜。但是这一切问题马上都会迎刃而解檬心,因为钵蚂,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天另诺,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验拓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环:王潮 版权作品怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻碘,严禁转载嚎嫂么,违者将被追究法律责任替存。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相畦攀,让我们看到了自主车企“走高”的决心秃蹭,如今谈凛,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前块俊谐,基于之前的W02概念车打造舌脆瑰,定位于紧凑SUV市场炉。和VV7一样箩,新车共推出两种车型沪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C水。今天戚,我们的主角就是顶配版VV5s颧兰。下面掠那,就跟随我们的脚步匹,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样熔妹猎。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骨伶恕:沈达炜 版权作品蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄还急,严禁转载仿弗,违者将被追究法律责任炉敦弟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇歉灸,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说咎墓得,它都是销量王踞氦,但是随着SUV市场的愈发火爆卧,它的竞争对手也变得越来越强大蚂侨僧,而它还在原地踏步唯爱哩,而这也导致它不仅摔下了神坛虹舜那,甚至一度跌入深渊胶惕泵。而去年夏天乒,它终于痛定思痛决心改变舞潦新,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV梆蘑,曾经的对手再也无法与其匹敌德,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠拟。今天炉悄,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI沃翅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编订前:王潮 版权作品澄井琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨,严禁转载揪,违者将被追究法律责任卵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8锚牟,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型卿歪,可是由于种种原因母髓,它一再回炉打造庇,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚殿。厂家给H8的定位是一款兼顾城市恼肝谷、越野的多功能中大型城市SUV臼沤痘,它的底盘以奔驰M级为蓝本量韦,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架龚耿手,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶蓖棚。而今天我们就来到草原瘦,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何枯奴。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:沈达炜 版权作品怀坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权图罢吨,严禁转载棚仿酣,违者将被追究法律责任竣。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗顿,您肯定首先想到的是哈弗的H系列潦渭袜,是的趣,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石戈纱。但是哈弗并不是只有H系列峡懊,它还有一个M系列芥犊,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前夕捂瘟,也就是2012年上市的哈弗M4揪嘿,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量桨浓。但是5年过去了清比,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1尝教,M系列的故事似乎就告一段落了拷侩。就这样M系列在昏暗了几年以后扑骗霖,终于在三天前的7月21日穆窘扇,迎来了一位新成员——哈弗M6恋妥,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来嚷呛踌,那么作为M系列的最新作品皇缎纤,哈弗M6到底表现如何呢嘎睦?环球网这就带您全国首试哈弗M6挪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编乡帕:王潮 版权作品哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒,严禁转载侥末弊,违者将被追究法律责任公。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月氦恨技,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV尉,它就是荣威RX5闪得孔。同年7月驼磷,荣威RX5正式上市发售豁。时至今年七月莫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了掀琶。在这短短的一年期间陈,荣威RX5的销量已经近20万侗纺,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断钢亥,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉椭手氛。那么荣威RX5到底有何过人之处呢簿碘?答案就在RX5的定义上损绵谅,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作汗悉剑,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”测,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中蹿鞋。你一定想问了任,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢参肮亭?今天荆,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统腹铰兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此疾:王潮 版权作品式誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲,严禁转载渐驴宫,违者将被追究法律责任阀辉猫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型读桓,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注俩喀其。出色的外形设计以及精良的做工感,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻忻衰,但今天当一台RX5真正摆在我面前时吕景,带给我的又是另外一番惊喜暴。闲话少叙队,下面就请您跟随我的文章党按,一起来全方位感受一下它的实力吧帮愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棠立复:杜安迪 版权作品茅蔼蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕鞋,严禁转载洛,违者将被追究法律责任磋。 获取授权" "7月11日琅蓟涎,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市苫构搅。在江西南昌县小蓝工业园档鹤盾,陆风汽车举办了盛大的新车发布会莫,会后更精心策划了一场媒体试驾活动疗妮七,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力铝架。 作为一款小型SUV吧驳,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm竣,轴距为2560mm髓协瘫,造型紧凑晒,符合年轻人的喜好追求沤粒档。由于定位非常明确是85后新青年齿,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念第,车身线条个性张扬宏冗嘉,极富运动气质惫。 陆风X2车头处采用X型轮廓呛,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计芭诞泄,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍宫。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体关纶萎,极大的增强了整体感拓曙。 车身侧面造型紧凑饱满古贰,贯穿式腰线设计狡,锋利无比退鬼耻。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果剁,并印刻X2专属标识教。此外罗危糜,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架焚,金属银色尤显沉稳大气逞程粮。 车尾设计简洁利落姐,“LAND WIND”字样十分醒目屯,保持了陆风家族一贯的设计风格难敖。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应镐魂料,细节丰富邓瞬现,凸显其设计感继。 打开车门习,车内的整体布局同样令人惊艳侍谋博。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择许抡酵,给人奢华时尚之感掂。中控中央区域大面积软质包裹蠢蒲虐,触感极佳瓮,在细节上采用部门缝线处理供挤,彰显专业品质旁抛。运动皮质方向盘井其小,配有多媒体切换钒济蝗、电话接/挂吧孺、音量调节和定速巡航等按键欧,行车全面兼顾安全和便捷箩厘委。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能梦,全面支持多媒体娱乐系统空铺睹、蓝牙电话恍谜烙、收音机贫、高德导航轻筒、百度CarLife倡、车况查询和自定义保养提醒功能坊都,满足年轻人的基本驾车需求寐。 对于新手而言拉函父,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用何论救,全系标配高精度雷达报警系统汝逃,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线兼腺,呵护更进一步惭此捶。另外隶歌驰,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统女萄屎,响应更快俺璃廉,工作更灵敏戒河,大大提升驾驶安全性叙梧该。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量模违,用车全程无需掏出钥匙匈,更加方便快捷合。 陆风X2虽然是款小型SUV岭,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验捆邢。170cm的体验者坐在前排需闭,头部距车顶有两拳的距离会。而且主驾驶座椅还支持6向调节断然,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置案稍褂。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现鹿岛裸,座椅还可以完全放倒放平嘉雷砷,最大纵深高达1650mm熄茧,超越同级别痘哩。 动力方面狡崩浓,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机别敝卫,最大输出功率92kW(125Ps)幌枯圭,峰值扭矩160Nm奴褥臂。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱深,作为家用代步车痊,足以满足日常使用衡萍。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛十男、轻盈吉斯,动力输出表现积极但嘲肛。驾驶体验中蔑骑,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错侗伴局,并能获得经济的油耗表现捌惭虐。高速状态下兼,陆风X2则更趋向沉稳起,整体看来符合城市综合路况妇,偏向于走舒适的路线坟潮沃。 美国天合EPS电子助力转向的配备氰枢硕,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构规管喜,使原地转弯更加轻便灵活趴。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合担撇,起到了很好的减震过滤作用躺,底盘扎实毒,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞廓。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作革馅,高颜值骏、大空间社吧痘、易操控形苯、高性价比潜舒弓。透过此次试驾体验挂,可以看出陆风X2整体表现优秀衔,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力食册。当然怖颈嘛,更多陆风X2的惊喜之处墨阂,还需要你亲自体验啤倍垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄溶揣:吴越 版权作品态抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权送,严禁转载登蔚,违者将被追究法律责任浮挥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日息焊些,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”悸遁。借助此次活动洛纱,不仅可以传播长城数千年的文明历史勤瞬,还有助于加强人们对长城的保护意识丢。在此次发布会后甸撇,我们有幸试驾了汉腾X7另揭,相信很多人和我一样卤,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生构。而接下来排衔,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车借滩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编互揣:沈达炜 版权作品侮核,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓驴久,严禁转载日凤,违者将被追究法律责任寸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后喀,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨健唯埂。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将呐颁誊,比亚迪宋DM骂。宋朝相比秦唐牡茫亨,虽然名气和风评不占优势撬刷扔,但客观来讲措稿,宋朝在国民经济彤俏凡、文化教育颈簧、科学创新等方面均处于领先地位嘶丰仿,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待冷。   比亚迪宋家族目前共有三款车型毒昧迫,分别为汽油版风、电动版和我们今天要试驾的插电混动版斥,也就是宋DM浓膏。宋DM定位于一款紧凑级SUV解,低于同门师兄唐龚差规,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员巷。   那么醚管扛,“542”到底是何物呢多杯起?很:   初步了解“542”战略以后喉砰,我对宋DM的期待更进了一步溅叭,那么闲话少叙即采喝,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魔杰:杜安迪 版权作品竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权士梅,严禁转载读,违者将被追究法律责任咖伤啸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述律记宦,但是近些年场歇迷,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着申素,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”镐。但是有这么一个品牌勒,它不仅是一个只做SUV的品牌凛飞,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌患卷耙,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗戈羔。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃穆隋,自然是需要足够的实力蔫,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7鹅哎搅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱:王潮 版权作品潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠效,严禁转载护竭棱,违者将被追究法律责任井对拨。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌颇报税,其旗下车型最大的特点就是操控精准冀告、转向轻盈辱。而在SUV市场中饯,马自达也同样做到了如此哆,它凭借一款外观运动吐勉倘、动力强劲吉、乘坐舒适匪拐、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉菔访场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L嚷界。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实漠:王潮 版权作品促葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权秽翠,严禁转载乓破,违者将被追究法律责任容范。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩涩鬼,甚至出现过单月销量破20000的情况贬绘薄。在这么一个时间结点侩违,厂家为了丰富产品线际颗思、满足更多元化的顾客需求剐技垢,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)丸翔。顾名思义嗡奶壬,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机谴色朔,相比之前的1.5L发动机更加值得期待痉。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择堑弥?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了帆。但今天我们来海滩可不光是为了养眼凌头,而是为了另一个重要任务釜,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触苍暑信。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport操碍融,闲话少叙褥萝世,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懦瓶:杜安迪 版权作品卯洁嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾隆韦,严禁转载现,违者将被追究法律责任奈停。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日统,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号锸沸海湖边召开殿讼搜。本次大会包含了大会开幕式碳宿、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式陡胎、美轮美奂的文艺演出灿、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节钢突。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会巨、中国汽车报社酣韧、中国汽车新闻工作者协会灭、石嘴山市人民政府主办轻灸挟,大武口区人民政府琳谅、平罗县人民政府步、石嘴山市旅游发展委员会船怒挛、石嘴山市教育体育局桓、石嘴山新闻传播集团谭、北京东方艾狄尔会展有限公司承办局。         在皮卡不断解禁的背景下拔闲赁,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一稍渤是。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编物汰:沈达炜 版权作品光光秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权申裤,严禁转载扦搔,违者将被追究法律责任书。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词骂,在字典里的解释为丁:小的角、袖珍型的蹄谜。当我们在生活中形容某样东西迷你时俊弧熄,通常都包含着另外一层意思谜匈,那就是精致陇歇。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型妙,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)僻揣陕。   远景X1于5月20日正式上市揉然色,主要面向年轻消费群体培袜嘛,提供多种配色可鸦话泛丁,售价区间为3.99-5.79万元耽跋。别看它的身材衅佣妗,定位低览,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣汾。接下来我们就一起走近这台迷你SUV鬼芍,看看它的综合表现究竟如何吧丧叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕汕:杜安迪 版权作品洪熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤,严禁转载摩细郸,违者将被追究法律责任井。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日什陆献,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行息,活动从北京汽车博物出发氛壕,途径四个任务点盘堕,终点设在北京首都体育馆嘉班食。这是iEV6E准入北京市场以来梯,江淮新能源举办的第一场北京地区活动颁。6月13日是第五个全国低碳日刀伴惺,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛疗,可谓用心十足么,与北京的消费者共同践行低碳出行醛本,倡导环保低碳生活衬,感受iEV6E带来的全新城市出行方式诞。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剂弄:沈达炜 版权作品筏软,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯,严禁转载洗睛,违者将被追究法律责任汕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动密,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动冷卧涣,但此悦动非彼悦动垛迷,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已景,实则已经发生了翻天覆地的变化谴,最直观的就是它的尾标协,名称已更改为CELESTA雌娠扛,那么牛处逆,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢棚聚哩?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型芳额,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系牟棺。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型泵癸,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列订,那么闲话少絮苍澜烽,这款新产品究竟实力如何呢百?我们接下来的测试将为您详细解读纲脆瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀慧:杜安迪 版权作品粉镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶惋查,严禁转载淬脸臀,违者将被追究法律责任徽隋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味程愧搬,经典不代表着古板目怠,优雅不代表不能运动蜜蚀,近年来沃尔沃的设计愈发时尚惊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方汾坪婆。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性暮,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风停仇康,总给人一种不一样的清凉们。而提到沃尔沃巾费缸,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型躲锣,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型炒坑,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮俄贡,而在舒适性恫采柑、优雅性都非常擅长的沃尔沃奖讲板,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢刑?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 甘。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编钳:王潮 版权作品芬鸽弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂翟茅,严禁转载挂,违者将被追究法律责任林浆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上抱鲤,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相穗讲戏,新车定位中高级SUV沸粟,基于PSA集团EMP2平台打造而来蓝陵驮,和东风标致4008属于姊妹车型街。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流咐桃,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术宦廉慷,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术膜。新车将于今年9月底正式上市卷到,下面就跟随我的视角愧,一起提前领略这款车的魅力吧汹顾柬。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柔:沈达炜 版权作品桅擎雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑,严禁转载亮螺挖,违者将被追究法律责任朴潦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼沁湘阑,随着各产品线的逐渐完善缔,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐焙谩。但提到身为国内一线品牌的江淮皮角藐,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3品潍,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象鞭盎亢,因此硅,面对着国内市场百家争鸣的局面仙啡厩,江淮顺势而为情廷砍,搓了个大招呸仆,推出了我们今天的主角秸疯敝,瑞风S7杰挡。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价稍埂,售价区间为10.98-15.18万元避飞,并提供五座版和七座版两种车型立脚。瑞风S7搭载1.5T炬剩孤、2.0T两款发动机泊,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型五蕾,它的表现究竟如何呢蛊哺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏禽谴:杜安迪 版权作品啡窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵,严禁转载钾探蔡,违者将被追究法律责任祈函。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”镣,我们一下就可以想到斯巴鲁胖猛揭,这也是它引以为傲的标志频。但作为一个相对小众的品牌矫复按,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较亩辏糊的状态贪艾,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌淬频徊。今天我要为大家介绍的剖,便是这个小家族里售价最低的一款车葡,斯巴鲁XV缝温,经过几次改款后涸念盖,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒土靠摺,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝拟山,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引午需蝗,所以尖跑靖,千万别错过乓废帮。闲话少絮材,我们来看看今天的主角吧然桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐忙:杜安迪 版权作品首,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬赋,严禁转载惋杏,违者将被追究法律责任安哄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心划,混动车型在市场内的地位也开始随之升高淀躺龋。但是净,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”讲看、“平顺”等托晤开,与“运动”盆险、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边项女费。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类蹿铰吻,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现墟瞧,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动绣士恍,那么闲话少叙贾猫,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧嘶。                  总结徊:总之储帛,相对于其它混动车牵扳凛,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆涝,与此同时垃卜伤,由于这套混动系统的特性磐腿,它的动力输出也可以得到保证牵楷,光说不练假把式谱,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢毙?我们接着往下看票。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姬茹:杜安迪 版权作品博关,未经环球网Huanqiu.com书面授权修诽,严禁转载沸竭骂,违者将被追究法律责任彪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探桶群,越来越多的家庭在购买选择车辆时割广,都会将其纳入备选范围赊弥。当然瘫,混动的目的猫础帕,对于老百姓用车来讲吵叭,就是省钱兰。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元粟垒,但它真的省油吗戮萎逞?到底能省多少平?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁强。这款车不简单良岸甩,因为据说丰田在研究它的混动技术之后贸,也表示了赞许的态度携猛孰。本文我们将通过早高峰以及夜间路况午,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗水辈。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后描,早高峰相对拥堵的路况下当滤,混动版雅阁表现出的油耗更为出色戈,得益于其技术设计森,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动戚贬,发动机只负责给电池供电鼻呵,所以动力响应彤饶、提速感都比汽油发动机车型要好寐盾餐,低速时也不会有电机振动和电流声巳睦,非常安静侯陪,实现了越堵越省的油耗躬。而在低油耗保障的同时捕铝,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣省。越堵越驶核筛,运动范儿十足笑辆,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡聚亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热:沈达炜 版权作品改烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞汀,严禁转载粉,违者将被追究法律责任沁。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言馆裸,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌怯喂。如今辣联,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功筛藐拆,逐渐以“焕然一新”的高品质确脾、高性能女、高配置庇,迅速得到了市场的认可凭歇。其中赦晒,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美榷锨毛,让人激动不已酿芭篙。说的正是数月前长脾碴,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100豁琳。   究其火爆缘由房,除了过硬的整车品质违饶编、先进的科技配置外疯,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素灵弟妹。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问脓:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名动屯?近日借鲍,笔者就此问题笛沮簿,决定通过实践检验“真理”钝狮。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证茬,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测镐竭挨,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖骄朗灭,测试路段覆盖繁华市区勉泰、城区主干道挖暮穷、高速路段及蜿蜒起伏的山路嘎漓避。   车辆满电出发前问,笔者对秦100的起始里程清零赊每。在行驶里程达到了100km里时秤礁戳,秦100显示纯电续航里程还剩18km开,电量23%亢。此时想瘟啊,秦100已然超前完成了自己的额定任务博卷,但秦100究竟还能跑多远宦康卞?   最终宫雷,在纯电模式下附哩舶,从起始电量100%到结束时剩余电量15%潘,秦100一共行驶了108km垢卯歉。但此时脆徒哥,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km僻。可见若继续往前行驶锭碘表,秦100续航还能达到118km祁乒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名徊。 对此结果伤潜料,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响嗽堆勉,秦100还能跑得更远途彩臼。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外什,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮氯。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求揩,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性咖协纲。其内置无线网卡和4G暮け幔块尚塘烂,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用考温授。这一点差憾你,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风痪飞。   为一探大屏“智能”究竟磐摩茶,笔者下载了风靡当下的王者荣耀绵纫使,顺势“开了把黑”悔揉。令笔者惊讶的是材,此大屏不仅质感高清慷骂领、滑屏流畅筒橇隙,而且响应十分迅捷末獭,完全不亚于高端智能手机的操作体验糠邦氏。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型瞎来驾,秦100亮点远不止于内在芦忿绢。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新氰。尤其在车尾部分踞搂卤,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯赊岔贤,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升勿。   “穿越”回古城西安拜抒。雁塔下鹊扔轻,古城外饲袖价,秦100穿梭古都流光飞影晌书胶。或许由于秦100特殊的文化印记反炔,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体乏筐,独特夸张的造型让人过目难忘难。从远望去铅水楷,即使看不到车标洗侮拎,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车九。 小结栋局:   中国品牌发展至今田牧,大多数都经历过艰难的过程汉萎,产品软实力不够坚硬嫂悔鹅、技术水平不够先进开讳、设计理念不够创新……当下粮茂浇,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”顷、“中国制造”的硬实力及新魅力栋。未来匠添吠,我们有理由相信辈帝揪,中国品牌之路挎绊,比亚迪新能源汽车发展之路节,还将走得更加稳叫洹,更加长远舷独涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情械:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角集,虽然它们来自不同的家族魄缄、不同的国度蝎帽匈,可是它们都是SUV锌裳。但是要知道虾扭锯,在二十多年前砷投编,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV凳。这其中防馁,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了舜触。   一提到捷达我就想起一句词痉卷江,叫做“雕栏玉砌应犹在固,只是朱颜改”稗。江山还是原来的江山嫂敦,可是入主王座的已不再是我了兄朵腺,这是我对捷达最大的感触雇形。随着汽车的高速发展许餐肥,汽车市场也愈发的多元化弛,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里赴,但它早已不是王者了上炊痛。不过舱蔑,虽然它已并非王者维枯姆,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方文。今天浇健,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯:王潮 版权作品溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权能巨林,严禁转载江辱,违者将被追究法律责任凌母募。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9汰偶,相信大家并不陌生菩拦洛,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型懦,它始终没能承担起销量重担会妥购,倒是家族小弟H6河、H2屡屡在细分市场创下佳绩凹痹,这样下去气氛着实有些尴尬斗饱。因此啦,作为大哥的H9坐不住了嗡抗,悄悄迎来了改款牧文,据说变化相当大甭。今天停吝,环球网汽车就来带大家看看奶呐围,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢霞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编需:杜安迪 版权作品性竿滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权参,严禁转载靛闹,违者将被追究法律责任宛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:霍保智 版权作品杯哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭,严禁转载锹斡,违者将被追究法律责任伎砷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型稗接,它是一种灵活疽、空间沦盾、操控努、舒适都较为适中的综合车型承盯瓤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的娄素,而随着国内汽车市场越来越丰富乒哺、人们的消费水平越来越高些,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上报兑,今天价,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版势。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编团禽:王潮 版权作品妥膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权校堆,严禁转载按陇,违者将被追究法律责任魏。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说厦龄,购车已经无法绕开SUV这个车型了硕洼缝。甭管您是去买什么车董,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV紊僳。在这个SUV统治汽车市场的年代蚕,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了免鸥季,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人扮。今天杭缄,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备倡、居家旅行与谈情说爱皆可判估、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜溪钢澄。 ●?新途胜的外观设计缘何而来边电拴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汞吨:王潮 版权作品水泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖鹿,严禁转载却,违者将被追究法律责任攫醇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌隆瞬犬,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴讳,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩新坚违,客观地说立层,无论是口碑还是产品力财懦,哈弗都已经处于该市场的领先地位微。无敌是多么的寂寞郎,因此才护,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV唱赶。因此磨,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了互套,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试淀。   小贴士伙取:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY柒封,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译巷遁曙,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆赊。WEY品牌定位轻奢豪华品牌烹,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型邓饥。   那么币,作为一款开创先河的领头者褂,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义逆惊摄,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢赋剔诽?下文中我将为您详细讲述魂童扫。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s卸,那么这两款车型有哪些不同呢币斤?   ● 除了上述三点外插收,两款车型采取了相同的设计家败,接下来我们以VV7c车型为例赴,为大家解读新车恰茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎嫉睹:杜安迪 版权作品缓膘挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾,严禁转载牌孤,违者将被追究法律责任廷疏朴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV嚎般枷,您最先想到的是谁拇?哈弗H6疚趁圃?没错财,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车梦戊牟,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹蔫,2016全球SUV单一车型销量第四名碘丸豁,这些都证明了它在消费者中的口碑实力借。今天迷护宫,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代锹下,外观大改船醇桥,内饰颠覆池,动力充沛跨,传动匹配顺畅等等哼羚别,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单维久,而是扬长补短彪偏哪,全面提升场乏踞。下面任烦,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿帛唇?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些录? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编守竟:沈达炜 版权作品次叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮,严禁转载宽,违者将被追究法律责任迸慈。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型痞,全新一代的路虎发现也已经上市腥拭靶,相信很多朋友看见它的第一眼都会说婚概拆:“这还是发现么歉稗驮?”尖撬斥,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象腿贤,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了魏喂,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车毋钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坚队眯:王汉康 版权作品睹委匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆,严禁转载舌,违者将被追究法律责任腺函税。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了鞠,然而提到广丰狈庙,我们想到的往往是汉兰达乳悍墟、凯美瑞等标志性车型堆冲咸,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄韭。如今醚咖,随着消费者需求的多样化虐,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)铣,新车共推出2种动力共9款车型肺舜铰,售价区间为6.98-10.68万元路。   作为一款入门级家用三厢轿车任,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷簿渐睦、是否高科技配置如云啼,实用性强颗、性价比高倍宦、皮实可靠矗,能给消费者带来一种最简单的满足感肚崔,这些就足够了工。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辨荷柔:杜安迪 版权作品灿浓舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸功零,严禁转载肪,违者将被追究法律责任翻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗施宝签,不得不说的就是销量惶码,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置惕,元老功勋H6车型功不可没凰栏。作为H6的升级车型盘碘,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市凸,并且选择面也十分宽泛抛农,包括汽油柴油默绅妙、两驱四驱汾俩方、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型玲,售价区间12.58-14.98万元愁扫,这其中臂杏,新增加的红标版就占据了11款之多舌。今天伞磺,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版降。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萎:沈达炜 版权作品捶须,未经环球网Huanqiu.com书面授权典沮恍,严禁转载耪纷惶,违者将被追究法律责任结颧缮。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后晴,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹锯烹仟。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣尽,那就是6万元区间的入门MPV市场缴目。那么这样一款MPV到底如何屠,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仓:霍保智 版权作品平辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤镰玫,严禁转载很练实,违者将被追究法律责任软苇搓。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5抛泉,我们肯定会想到马自达那款跑车掀肃,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV恕,东风风度MX5幕彭。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的故桓粟,那我猜矢凭签,它一定是一款主打家用盼、性价比高非常接地气的车钡迟碍,我们闲话少絮锹,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢抄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编害吝:杜安迪 版权作品贤臂夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权搞成,严禁转载抬滑,违者将被追究法律责任荒簇腹。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高瞳辅,它就是斯柯达柯迪亚克憋,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测潍,而我也对这款车的动力表现有很大期待授琉劳,今天我们来到风景如画的安徽黄山努捍购,将在公路愁、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触揽怀缆,那么它的表现究竟如何呢阿?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编此:杜安迪 版权作品陋拍肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权交厢,严禁转载仇,违者将被追究法律责任腺钩泞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3睬广丸、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV隘汲届,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应阜,北汽幻速为S5配上了更时尚旅庆容、更“SUV”的外观和内饰设计接。新车的预售价在6.98万至7.98万之间哨,共有4款车型可崖婪埂,并将于3月底正式上市闷阔娜,前期将只推出手动挡车型就膘通,那么这款车表现如何筛固?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匿柏傅:沈达炜 版权作品起俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉射,严禁转载霜盟,违者将被追究法律责任肺咎。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起镰揭墨,各厂商纷纷顺应潮流伐,推出大7座SUV车型凌洪。不过密,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题戏,那就是第三排空间甲胺,大部分情况下嫉炒孰,7座车型的第三排只是个噱头而已妊白郎,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适画罕匆,但是今天我们试驾的这款车筛偶,在这一点上做出了改进橙,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态拍,它就是我们今天的主角落,上汽大众途昂疽肋坞。   在厂商举行的产品介绍会上县锌咆,负责人表示蔚雀:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征痴篮,意味着在家族产品线中的重要地位檀耪。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位传驾。那么瓜拭,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢矩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵材谦:杜安迪 版权作品抄饶草,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载虱,违者将被追究法律责任仟匙田。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃豆,这是一个曾经与保时捷腺建、奔驰齐名的德国品牌己轰,占据着德国60%以上的出口份额凛驳,之后由于资金问题炊郎朔,于1961年破产层末偷,这个品牌早已淡出了我们的视线袭,如今在2015年品牌重组复兴屯粟扭。短短两三年光景裴戳,从宣告品牌复兴伐驹,到首款量产车型宝沃BX7上市祷珐,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5厢魔鸽,它是宝沃复兴计划的第二步娶,也是我们今天的主角奇认,宝沃BX5牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褥:沈达炜 版权作品骑幸沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴喀囊,严禁转载必贤,违者将被追究法律责任餐爱。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后熟痕灭,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上显墟玛。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里奉,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃砂禽编。今天我们不谈历史卉溶胖,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5拜酶刺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘蝎嫡:沈达炜 版权作品梦悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹筷砷,严禁转载阿,违者将被追究法律责任城棠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来胸蕊浆,随着国人购车理念升级潮,加之二孩政策的推行郎似惧,7座SUV在中国市场可谓大行其道瘦炽供,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求发。对于起亚来说冒梗祟,让你选一款SUV灿,你会想到谁副?可能是KX3抡遣癌、KX5亦或者是狮跑评茬、智跑星贾。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局泪,却没有中型SUV可阉鹑∨ā,所以KX7来了掀奶潞,一款7座的中型SUV赴,也是我们今天试驾的主角拭瓜吗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚:沈达炜 版权作品膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦伎巧,严禁转载里,违者将被追究法律责任荆叭。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能幢笔哪,以冰雪路面最为严苛呐,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能匈晌嘎,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱焙女塘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封侥尼策,万里雪飘的雪乡长白山汝锚切,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暇勃舍:王汉康 版权作品雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙肝劳,严禁转载鸿,违者将被追究法律责任塘嗓膝。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时骄淘,相信有很多人质疑僵诽弹,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗睬垮删?其实嵌墟,傲虎的真实身份反倒是SUV貉,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了脆。今天钱努,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎首沽,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD锭、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统插驹,性价比方面有了进一步的提升拖惟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取:沈达炜 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权就,严禁转载风未,违者将被追究法律责任烩。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万淬厩,这个价格我们可以选一辆什么样的车冻谅?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平扣锣怕,配置简单的小轿车稳钝妈。但现在我们有了一个更新更好的选择凤献刀,它拥有跨界SUV的身份醇计钦,它拥有丰富的配置葱矫,它拥有实用的功能纶,它拥有亲民的价格发澜,它就是吉利帝豪GS捌架坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟:王汉康 版权作品疾莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖梗,严禁转载泼橡晨,违者将被追究法律责任夕段。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拳董疽,大家可能并不陌生瀑聊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线驶技毙,定位介于英朗和君威之间畅,作为一款A+级车型写泼退,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象晤。那么颇霖,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样唐和皆?我们今天就来一探究竟酒撇韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢:杜安迪 版权作品界,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡撑,严禁转载愁,违者将被追究法律责任霖惊。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6羞枫狮,想当年可是法国总统的御用座驾辞稠傲,就像我们国内的豪华品牌红旗室琶。如今壬,C6卷土重来革,但与老款C6并没有任何关系卞尺插,该车由东风雪铁龙生产吉,定位为合资高端中型车嘿烤,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕及腥淀。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢划傻欣?下面就跟随我的视角厩危,一起当回总统体验体验吧膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编效:沈达炜 版权作品祥抒剧,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧毙,严禁转载漏,违者将被追究法律责任牟。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典稿猜输,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全马、极简咖桨辣。习惯了这个设定的我们替撤帮,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情篇间鸥。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世虽讳,我们蓦地发现撵入辽,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚还炕盯。当北欧性格与时尚追求相碰撞耻吵残,会产生什么样的化学反应呢乔石?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涤会獭:杜安迪 版权作品寥烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权免经凄,严禁转载翁狗碉,违者将被追究法律责任妻鄙纫。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中潮,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉吠。可能有些人认识科雷傲衔哇耙,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队捷胃忙,然后……就没有然后了卡剩退。而这一次炮,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心署尉,通过与东风汽车的合作强势回归备溉炭。东风雷诺推出的首款车型每奋陪,便是我们今天试驾的主角氏,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉犬。   科雷嘉出自CMF平台隋畏苦,而日产逍客同样也是出自该平台呻讨晒,零部件通用比例最高可达80%菜,从一定程度上来看雾吕敛,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客光匹,两者有着近乎80%的相似度梁,而事实是否如此呢词抵锈?请您继续往下看柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳:杜安迪 版权作品闺倪耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈,严禁转载垦,违者将被追究法律责任骇。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家妨剐诚,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季挖菠眠,这正是体验全天候的最佳场所豁。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候吠辈,则是摆在他们面前的一个课题拼衫每。   2017年的冬季常秽蹬,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区弘耍汕,在这个零下30度的冰雪世界中肯,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们衡。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型捎的裴,傲虎闺凶、森林人和XV嗜撅,这三款车的定位非常清晰耽,也分别在各自的细分市场具有不错的人气泻,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱害。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机边旧侧,相对于L和V型的发动机烘,它的震动更小对车辆的影响也最星础,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷督胚茫。   此外在随后户掇,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统昂挺豆,这套系统同样专注于车辆的稳定性挖,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点抨田两,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术斯弯。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎澈,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统苗,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助边贝检。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助棘赎、自适应巡航贬、航道偏离辅助嫩,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统脯。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助锻效,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定轰,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞届测。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响湘。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荚:霍保智 版权作品匙惩痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾岭,严禁转载算矗淳,违者将被追究法律责任撼柑官。 获取授权" "  【环球网 报道】当今窟笛,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说俺栏,BBA已经成为了他们的首蚜懵,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子停艘埃,然而豪车再好也有审美疲劳的那天垄,大家是否想来点儿不一样的体验呢讣灭猫?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大抒,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型陪,它就是东风英菲尼迪Q50L肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉废:杜安迪 版权作品孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔幸,严禁转载钦阀洗,违者将被追究法律责任色剧。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时悲簇,当我们说起MPV漓旦晤,想到的几乎只有别克GL8讳粟脚。但随着近几年MPV在我国的不断走热蝗独磕,各大车企纷纷发力推出MPV车型壬豹胶,如本田的奥德赛踌、艾力绅卞墒,大众途安惹堂怯,自主品牌的五菱宏光滔首、宝骏730等等拐扒壬。各个车型间的差距越来越胁恕,销量愈发接近沦,我们的选择也更多了好掇篡。今天我们就为大家带来了一款外观经典骋恐,实用性很强的进口MPV车型旗搓,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版歼虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘轿:杜安迪 版权作品剐羌啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权市,严禁转载溅芥翱,违者将被追究法律责任季花陆。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾汉凤,听起来是件很刺激很好玩的事儿巳,在面对严寒的考验的同时久邓,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”翠善,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的项。当然赡笛,能够勇于来进行冰雪试驾的车型酬戈碴,没有两下子 可真不行炊船盯。此次之行舅搓滔,我们来到了内蒙古海拉尔便阜,此次的主角慌哄,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”帝。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯掣劢ⅰ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)垢钡险。自从这款车上市之后唯兽,身边的同事靡、朋友都对这款车赞不绝口湘疮茫,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣杜,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节拓嗅,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现散。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶传挽,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受等丸,对于车身的稳定性兽、四驱系统等 等表现如何腿谁猴,我们一起看看吧阀。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下参箩,车辆会有怎样的动态表现乌徊,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能划。要知道四窟,在冰面驾驶时车辆及其容易失控臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惺:沈达炜 版权作品太穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣处,严禁转载发,违者将被追究法律责任腊尚。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一狡荒膛,可以肯定的是光部,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益弘先。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前建腺策。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版配,它搭载一套中度混动系统逃躲,可以辅助驱动车辆纹拨钉、实施能量回收漂兢鸵,在一定程度上降低油耗胃。最值得一提的是夕庇扣,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块赏秤。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了览,既然如此胯千臣,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢浦? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来缎,从配置上看波,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当附。然而前者的价格比后者便宜了一千块馁,还搭载了混合动力系统笑。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型曹港,因为只有随着市场份额的上升偶,它的混动车型才能说拥有了未来溃啸。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统姐横猫。这款车搭载了一套中度混合动力系统水寺匡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同巩细坑,它的电机不能独立驱动车辆秽睫,电池容量也更小一些楞淌怕。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量剩,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”醒寿睡。    动力系统方面歉槽粮,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外溺,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)祟醒塑,最高扭矩50N·m的电动机伞牟裳。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内挪灭蹋,电池电压为48V仿努,容量为0.384kWh论伶哭,与之匹配的是一台5挡手动变速箱芦欺。    看到这里拎胆,或许会有网友疑问计:混合动力车型配备手动变速箱散?是的类唱艰,您没有看错唇购磷,在现今的混动车型中清,几乎没有配备手动变速箱的产品贫淑冠。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备冠荒,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率光衰,但好处是技术难度更低教,易于在现有平台上普及辞衰。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的肝圭修。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”谎畴潘,简单来说在这台车上碘俺泼,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机帘,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统绣骗,用以提升能量利用效率孔稀。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥隆,电池则由被万向收购的美国公司A123提供还纫。电机和发动机之间采用皮带连接赐,电机的转子与发动机的转速保持一致公。在发动机启动时由电机拖动发动机豢始,由于电机功率相较传统启动电机更大拒菜型,因此发动机启动速度会更快矢趣诬。在发动机启动之后遁,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用访帆孰。    在正常行驶时桑狠,这套混动系统会工作在四种模式之中贾戳讥。首先是发动机驱动+发电模式惭,这也最常见的模式汲贺本。在电池电量低于75%时寞,发动机不仅负责驱动车辆锣,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时融告,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式恳懊,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板府彭,不仅可以减少换挡次数叔钨化,还能提高车辆的动力表现斡衫俗。当车速或是发动机转速超过3500转后橇逛尺,发动机会完全接管车辆捂罢蒜,电机此时不提供动力辅助盼参。而在行车过程中彤,只要离合器处于结合状态苟愤,并在合适的挡位上怯,松开油门就会进入到能量回收状态凳。    总的来说绅交嚼,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式病惩,易于在现有车型平台上搭载盘澳看,电机主要起到辅助作用仕衅的。下面我们将进入试驾和测试环节碌推,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点蓄臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型版雹,车身尺寸等硬指标基本没变费,外观细节有所调整粒断,重点是配置方面有很大的提升劫府记,新增Infinity高级音响等配置缄磊,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善媒瞳古。可以说各个方面都有进步堡供,而且步子迈得挺大的悲鹿茄,既然说得这么好幕看借,为什么我不直接说有质的飞跃纪奖顷?因为还没到那个程度毕,且听我一一道来堡缝。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)息,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本狮,普通版车型则会暂时维持原样琳侍,与律动版有所区分色北。也就是说休墩岛,普通版车型依然是老的外观娜次焚,配扭力梁式非独立悬架头竭。    560律动版依然是560冕乐,整体外观造型并没变化绷,这是一眼就能看出的劳,但通过细节的调整息,确实看起来更加大气凹,也更上档次澜,说是比现款车型高半个等级也不过分估。下一页我们来看看内饰方面的变化递咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编觅:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上侍刮袱,上汽大众推出了全新途观L檬,从字面上我们不难看出描苇,新一代途观在尺寸上进行了加长廓坞朽,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm庇,轴距达到了2791mm叉,与上一款途观相比有了全面的提升暗恳,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV确。   如今差规,产品后面加个L已经成了家常便饭漂犬翅,为了迎合市场需求鹤寇,众多车型均推出了L版车型捕冀适。途观L也顺应潮流睦当虎,加入了这个大家族武牡。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了伺缎莫,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面堪巷聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗:杜安迪 版权作品鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚娃,严禁转载攻天,违者将被追究法律责任窘其。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中纶室,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型仓袍。说有幸并不是客套陕侩,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型冻岔,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过庞导澄。另外宝沃作为一个复兴中的品牌秦,能比众多大厂先一步使用这套技术店,也让人颇为兴奋峰。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生身漆表,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上休,比如今年大热的两款SUV弛歼烁,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统拇锭肮。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力失汕许,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动盗始瑟。    这套系统的优点是结构简单酬借、响应快冒舍其、油耗低些,不足则是越野能力比较一般患,脱困能力有限淡摧懂。比如当只有一个后轮有附着力时欣摆,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的虽。这时候膏想,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了嫌岁沽。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同鲤逛?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构沉功,除了轴间外鸵,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器盯烹。理论上来说推,当一个后轮打滑儡,轮间的这套限滑差速器就会压紧溶鄙搽,保证另一个后轮的动力菊敌蓬。    在越野时陡蚂,这样的系统可以提供更好的脱困能力匿扰版,而在公路过弯时础财申,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度干柿。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始斯抬梅,项目也都是最基本的雪地加速开蒂淋、制动县挡挨、紧急并线等骂旅人。可能是不了解中国媒体的驾驶能力乃,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎娇槽。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的蔬,几轮下来墙,我们熟悉了车吻思脚,教练也了解了我们的能力牧橙扭,走吧藏焙,带你们去个小的拉力赛道牧谅。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下藤,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水歉恭汐。各种路面上夕返,大脚油门起步都没有问题爸扳。ESC会降低油门的信号强度涎皖俯,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮涛闹。电子系统和四驱的配合默契裳镰鲍,起步时车轮几乎没有明显的打滑刷探内。相比大众Tiguan驰拣阂,BX7的标定更为保守一些蛋瑟稼,好处是更安全墙畔鼻,车身更稳定舍,相对的也会丧失一点乐趣申。当然我相信功航魄,对于绝大多数普通驾驶员来说汞,安全绝对比好玩更重要颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暇度瑰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型伪,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌习迟。目前该品牌旗下的车型还真的是不少铣,包括两厢车型EV系列赖赎恋、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等溶钱绰,而这一次噶港,为了继续完善产品覆盖面晒纤脱,北汽新能源推出了定位更低的EC系列熬,它的车身造型紧凑沽项,内外都是年轻化的设定鹊,不久之后怠匠,这台新能源小生将正式亮相拭敦谋。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况垦肚,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型虎话,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性卤,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)溅桶坊。    此外享鸡,EC180使用卤素大灯赌,出于成本考虑无可厚非偷,但是如果能装备低能耗的LED光源限,不仅更符合车型环保的定位墙敢,照明效果也更好瓮藐。    车身尺寸衅樯笨汀,那就在细节设计上多下些功夫凭感,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手派拿跑,都让人觉得这台车虽然定位低萎克帝,但是还是有一些格调的萝瞥,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见煎嵌。    作为一台微型车船半,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅逗埂,看上去没有什么违和感兔,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置鞋昂狗。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强磨词钞,但是后杠银色护板陵呻琼、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉缕啦钠,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动典,虽然我知道你不会这么做搞。    和它的前辈们不一样艾帘,EC180在推出之前没有常规汽油版车型烂蔡,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新倒犯囊,这是EC180客观上的优势锋幌拨。而它也非常注重细节上的修饰莫方陪,精致感的营造比较到位关堕,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决锤弘孔,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编少:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘鹕薄,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位栋爸牢。近年来偏刊,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升斤,这两年也有不少品牌发力于此忍牧彼。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看呕没,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首矢须,奥德赛豆沧、艾力绅30000台和24616台说,居于第二和第三蕊,奔驰V级的销量为4836台逃。也就是说蹦,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多河星,由此可见它的惊人实力糜讨。    市场竞争是残酷的程剑矢,但常年的霸主又或是孤单的赦,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考句,努力和提升的方向只有自己才能决定撼扯耙。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战肠外事。当它在今年11月初上市之际绅,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是荒吴汀,新GL8到底比老款提升了多少攘盛?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样琼?舒适性是否依旧……等等勘芦亩。正是带着这样的疑问黑摆,我们将新老GL8汇聚到了一起瓜刀合。本着结论先行的原则呜计群,我在文章一开始不妨就直接告诉大家扰靖锻,新GL8进步可以用四个字来形容沸绰:非常明显!    文章一开头跨拘坍,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型伶化裙。简单来说共分三款阀扔:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车惊,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8磁鲜。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型捣,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程喜颖(新推出的Avenir版更贵一些侧锻提,为44.99万)叙,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下掏才,因此它不在本文对比的行列中吭雾镜。   外观造型笆:尺寸差异不大眯惶,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例膳栖汹,先来说说新老GL8的外观造型嫌。作为换代车型祟热,新车的进步肯定是明显的板楞,这不仅仅体现在配置上熟馈,更多的是展现了设计语言的迭代污驶。当然劫酚瓦,就外观造型来钞,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间澈风敦,但整体造型依旧不显过时讨搬。两车的前脸造型都显得比较大器辱投。其中暑,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲陡触、更富有力量感枷卷,而老款则更多是圆润就。 更多精彩视频本慕铰,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看继,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格莎兽频,相较于老款使得车头的层次感更强惭赋。与此同时纱,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯册。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方弛蝎侵。其中新车采用了比较平直的腰线亥,并在车窗上缘的线条上做更多的文章邵聚活,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计夏,让车侧视觉效果显得比较修长练。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”鼎。总之钾凉枚,就视觉效果来说哪,新GL8显得比较修长鞭,而老款则颇为厚重镰涪蒲。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面脱型,新老GL8的整体差异并不算大粮愧,宽度与轴距数据都保持了一致倡鹅吞,但车长反倒是老款更长一点点舶肮,同时新款的车高较老款多出了5mm雀,达到了1805mm晴。对于经尘愕危开MPV车型的朋友或许知道排景,车宽和车长开习惯后或许都不是问题雌伸差,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库队谰备。以编辑所在的上海为例色,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右韩般,但也有少部分市中心商场李、酒店的车库限高是1.85米左右委,因此对于这部分车库来说裴蔚,无论新老款GL8依旧可以自由出入略。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级锣矗,它俩1890mm与1880mm的“身高”苛房鞭,有时就会显得不太方便了庆袍恕。 更多精彩视频腹俊雾,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样课列,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显讹绣萄,新GL8看着更宽猜沁。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异唤叉。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长郡蚕黔,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计宽,这些都提升了它的横向延展性奉芹庭,为整体视觉效果加分不少搽弓井。至于尾灯光源首概,两车均为全LED设计卤,辨识度高惟,而且看着也很时髦雌愤焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编宏授钮:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来杰藤,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象疽巨,就是廉价且缺乏品质感下受胯。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品举,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的矮惟。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品诞蒂擂,在各个方面都展现出了标杆的水准蚊。今天我们试驾的车型丘洛,就是博越1.8T九柔,表现如何署漏散?请您接着往下看逗苛贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刑农厕:沈达炜 版权作品偏哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗,严禁转载系船,违者将被追究法律责任板旱弛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆歼铝,因为众泰SR9是一款很有争议的车型瓢,当它还是一个受精卵阶段康骗,就已经有无数支持者在等待它的降生烁恍靛,也有无数批评者在诅咒它的未来寡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车棺,它前面有无数前辈的名字晴茹剑:陆风X7纠潮、瑞风A60窖、BJ80等协,当然也包括自家兄弟SR7痪骆惮、T600谜父,这些车型凭借“蹭热度”黎多劫、“炒话题”得到相当多的关注起。然而除了最受关注的造型设计部分乏泡偿,我们更关心这款车究竟怎么样楼罚底?包括它的驾驶感受辞猜氛,以及空间等车主使用部分端仆巳,能否让那些支持它的消费者满意箩圣霞。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍弥,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面筹乐。另外袱设,我们也会带上放大镜亩,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”迪戚努。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm蛔昏木,轴距2850mm牟寺描。同级别算是中等身材但茶旦,众泰SR9的车身设计偏低矮蜂,制造流线型视觉效果捆。另外风阻系数也确实不大横涂,只有0.36潘散。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了颁顶鲸,包括车头元素的比例蓟、以及包括发动机盖上的四条棱线斗、大尺寸中网们轰健、侧进气格栅的造型等细节设计拓,都跟Macan有极度雷同之处穷苟,当然这不是巧合圭襄,众泰SR9用较低的设计成本撵,得到的最大的关注度闭誓吐。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的讥。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感黑盗悸,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外捕,全系都有仕侵。 跟头灯一样铆,尾灯也是加入了一些自己的设计回,并且采用LED尾灯傲实,视觉效果尚可卯猴徐。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错冉筏砍,但感觉还是有些夸张了令,毕竟这款车离高性能还差得很远摆酚,最多只能算是个偏运动风格的SUV捣壬,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠袭差。而且我看到这款车看起来是四出尖,其实只有两个排气俏蜜,左右各一个薪办荤。    外观做工相当不错壤睦很,我给90分抹瓮。车头大灯处的接缝漆、中网的接缝都非常均匀桐尾畔,也没有明显组装问题腊档埔,只有左侧尾灯的接缝稍宽挝始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编憾豪韶:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上隶猩汇,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市耽峭俏,共推出5款车型灯,售价区间为7.89-9.99万元能萍,至此泊靠,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补儡翔。   森雅R7的同级竞争者长安CS35舍试,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额壤扣,那么作为后来者奔泄土,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力苗士。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型当庐。这个时节的雪乡正值旅游旺季寇澈规,景色迷人爆尺敬,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情赴。然而冰雪路况对车辆是一大考验田,那么芜诲鸥,森雅R7能否征服这片雪地呢搐淡霖?   外观介绍敲: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲习抢:李芳 版权作品夏吩吐,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢弧,严禁转载漠垫,违者将被追究法律责任拧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年喝虐申,它基于雷诺日产的C平台打造庇卧,继承了逍客的特性叛,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV桥。一年前启辰推出了T70X艘啦拳,它在T70的基础上升级了外观和配置且,来补充T70的市彻铩,反响不错捶粟峦。本次试驾判努记,主办方选择了长白山脚下进行笔屋鹅,其中涉及乡间公路坎、高速路以及冰雪路面斑善梢,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X挞斥窝,它们能行吗扣?(以下简称蔽:T70/T70X) ● 车型简介档篡搐:    T70X拥有T70的一切钠匿獭,两者的动力系统蓉托俏、内饰等也完全没有区别汤奖,两车的驾驶感受基本是相同的陇。不同之处仅在于剁歇,T70X比T70多了一套黑色大包围仍袒袭,这让它看上去更为运动芍碧譬。    这一圈大包围让T70X增色不少辨蒲退,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈报绰冻,T70在T70X面前的确有些黯然失色沸丝踩。因为T70X诞生的时间也较晚茧,我选择了T70X作为我的试驾车请微灿。    T70X全系只有2.0L这一种动力恕,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE愁诞。它的最大功率144马力(106千瓦)殴,最大扭矩198牛·米昧尾,有CVT和6挡手动这两种变速箱可咽摇,这次我试驾这辆车是CVT版探。   ● 乡间公路泉、高速公路试驾餐:    在东北降雪比较多的地区姥,动辄四五个月都冰天雪地卸,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的如寸冷。相比普通轮胎揭茄,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力屑玖伪,更软的橡胶可以防止冻裂藐,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力面纷,不易打滑龄琴。    T70X和T70开起来是没有区别的衡,也就是说蹋缓汉,它们开起来都跟老款逍客高度相似辫茫半。2.0L的发动机+CVT变速箱磺,就别指望有多强的动力了俩淘秘,中低速还可以任炊,到了高速上会有些力不从心孰。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性酥绣师,对于这样一辆城市SUV来说琼,易上手同、好开就已经不错了每腔刚。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡如霖,但我试了一下捅,它的反应速度偏慢秽,顿挫也不芯尴够取,我猜用这个模式的人应该很少司翟浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛾短祈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地挨黎,十有八九不是什么好事暴五,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生敛痊敦,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面颊。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人闷,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪痉颂。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达辞标遁,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头范鸽。丢掉那些危险勿近的印象吧坛罗歪,雪地驾驶并没有那么“噩梦”炬,而且还能找到不少乐趣鹊,看看这台7座SUV怎么玩起来膛。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地鸵柑,每年寒冬的低温带来连场的降雪无抽费,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地标塑。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰巧,形成了光滑的冰湖速驮。在这里杏,少不了要放开地玩一把漂移彤,不过更重要的是鬼避,我们通过在这片场地上的驾驶苍,要熟悉冰雪路面的操控感觉攘颁俏,找到更安全地通过的方法坦,让我们不在一片白茫茫面前慌张斜把,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家氛渺、脾气和善的一款7座SUV给难住钠。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下橇,一个舒适的温度是是深入雪地的前提邪,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪捅。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热狠飞,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了捷克径。如果你在寒冷的地区袱蚀,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置嗣粉界。   汉兰达的动力总成懊视,对它关心的网友已经非常熟悉了胁冕,在附着力如此低的冰面啤,动力很多时候都发不了威期甜,在这里漂移也根本不需要很强的动力夸。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了咆炽厕,而且它还带有手动模式饥,在冰雪路面的情况下屉掂途,对动力输出的控制也可以更主动一些先,能让人踏实不少尘嚼穗。毕竟在很多时候霉,我们需要用上二挡来完成最基本的起步顽蹿。最后久郡,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了环,就看国产车型什么时候也跟进改款虚然。    即便不是到冰湖里耍乐硕,在冬天满地积雪的地区艇替,换上一套冬季轮胎也很有必要派橡烘,否则你会变得举步维艰功蘑,再好的车也难逃这宿命坛。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力叫,但是在几乎光滑的冰湖上剩,冬季轮胎也很难施展“武功”径。之所以没有再上钢钉某,那是因为我们的体验比较简单破贪,并不是为了练习用更快的速度通过此酸炕,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的崎乃丧。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了车芭,所以一定要保持油门擂,才能保持连续顺畅的漂移动作惦褪。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话诵宽,车身马上就会原地掉头呻捌船。转向也需要不断地调整起撬刻,再加上路面的附着力一直发生着变化嗓腊驮,要漂出姿态还是挺难的长歌沏。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控省头,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的稼哇,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象珐操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毁划:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼酵,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来纹,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown绍,And the sky is grey”颧的耸,还有Malibu海滩蕉敦铣、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版陷祁。   迈锐宝逼丝,这辆几十年前的经典V8硬汉热,经过时代的洗礼免,慢慢演化成一辆普通四门轿车很美就,现在还出了排量为1.8L的混动版泡强,真是唏嘘吧却萍。除了这相同的红色篱,我很难把它跟它的历史联系起来搅淡,真的是“你也不知道你会变成谁”拳钙。扯远了风陇喘,无论车变成什么样味,还是人变成什么样麻鹊,无非都是朝着自己最适合的方向前进恒。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感遂,它变得柔美流畅蝎,接受的人更多了桓。近年来油电混合动力趋于普及蓝贺坞,迈锐宝XL的混动版作为重头戏秦脑黄,自面世以来所受的关注度颇高肠守姐,有点儿“黑马”的意思巩坚熊,仿佛在说徘:无论在哪个年代变,我都要当那个时代青年券。 ● 车型简介联插磋: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型腺,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版磷,本次测试的是后者屑。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰厂弯扛,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”惩拌,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了阿。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当毕,多了隔热玻璃和并线辅助愤,少了18英寸轮圈和全景天窗九碍路,价格上贵了2万吻库苍。像前排座椅加热苏姥、通风卿、记忆自不必说连狸逞,自动泊车紊、自适应巡航酷兢贯,车道偏离等这些功能也一应俱全揭古瓜,配置水平还是挺高的悍。 ● 动力系统弛:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成孙,两个电机加起来歇,最大功率有114千瓦席逗拔,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)伍刑,最大扭矩175牛·米兔贰。与雅阁和凯美瑞混动版相比妇,它的电动机参数更高母票,发动机则弱一些搁。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍互达冈,有兴趣的朋友可以点击这里攘蒙九:《丰田双擎Hold得住吗塘淬戈?聊通用新混动系统》膛乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型槐捆螺,上市仅4个月盖韧疮,单月销量就突破了2万台卑,成为了不折不扣的“爆款”车型萌干。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型坛琴,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒踌雀颅,表现不俗蒋谱防。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型别燃脱,其从0-100km/h加速时间为9.88秒柿。而今天酚联诬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试咀嘛,至此该车全系各种动力组合革,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)健弗。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了橡拦,相信不少网友也已经对它有了一定的了解捅潞,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友玛,可以点击我的同事之前撰写的文章处筛泰。除了两款车型的测试蓉己嘘,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容碾联算,对于这款车设计亮点的详细的解读吭眉纪,您也同样不能错过鄙两枚。 ● 外观和内饰简介署嘛:    想要成为同级别中的“爆款”车型书钙,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球韭,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念钡,使其有了非常不错的颜值驹半,尺寸方面勤,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm哨汰守,轴距2700mm碎伶。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面筹虎碉,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的摊范普,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)氏保犊、后部驻车雷达+影像系统努、后视镜加热等寐。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错邓儒,配备的是佳通轮胎句,尺寸为215/60 R17卞。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质褪摧办,副驾驶前方剐宽捷、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革坞疾。与之前我的同事测试所不同的是喇拳惟,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏焕,取而代之的是一块8英寸屏幕渤,但功能同样不会让你失望绢窝。    安全配置方面八鞠档,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统叙粳,都是同级别中非常主流的安全配置瘟题,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期乾,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊萍嗜。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型痊蹬,主副驾驶座都为手动调节欺皆,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置祭,在RX5上市时竣,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗壁,如今从销量数据来看阔拢猎,其实早已突破了这数改,但我们咨询厂商人员后得知愁赌,对于目前购买这车的朋友洁琉,全景天窗依旧会赠送艾捌蛾,这里必须要点赞邢雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编袭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆天钝帽,当时是一款采用3.0T发动机的车型饲诽,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版详侥,售价为44.38万元樊耽,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当轰侣。2.0T发动机相比之前海外试驾票丛,虽然降低了排量鲸呸,并且减少了气缸数氮刺,但其特点却并未因此而改变祭父乒。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象沟,如今林肯想转变这种风格倦录衅,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车灌,他们想让这款车有更成熟稳重的风格碑谢,所以它放弃了飞翼式的中网造型贡,整车风格也更偏重成熟稳重井。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用骑,例如已经上市的新款MKZ辜。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型歉诵熬,整个公司都为这款车倾注了大量心血拾勃。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前酒舱卞,让他们能够从中吸取到灵感稍额,去设计一辆美丽且优雅的豪华车劫。    所以在这款车上有很多新颖的设计涣劣释,例如门把手的设计就独具一格俯澄溉,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间拴鄙烤,位置的上移带来两个好处眷版,首先开关车门的动作更自然窃,其次整个车门线条更加完整倾戒。关于这个门把手的故事溜恭,此前已经有文章进行详细讲解焕。(点击链接可了解更多倦公芯。)    车尾是我认为最美丽的部分幌,外拱的后翼子板冬幻忌、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾十,带有一种老派豪华轿车的风格胆钉府。在C柱和轮拱处垃,也有着细节的层次设计副,这只有在长时间使用后才能发现耍味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编交瓦董:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前扁硅,我刚刚完成了额济纳旗之旅蛊,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠频钳。巧的是姓唇吾,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾膜劝。已经达成“冰火两重天”成就的我廓梳搽,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识陡抚晾,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蔑赤沤。   福特全系SUV包括5款车型规赴:翼搏配狈、翼虎捅茬翘、锐界喝、探险者火、撼路者磁勃蚀,越野属性依次提高梳劲授,相对应的深臂川,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强豪篙潜。后文中会结合驾驶体验详细说明想。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV抵孩,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型活寝撅,日常应付土路/薄雪地还没问题雄乏,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了疟。所以这次在雪地上体验时联堵,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎硕拎。    实际驾驶中常怀,受限于前轮驱动慕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足蔷兢,这时就能感觉到ESP的介入滑飞彭,通过制动的方式降低内侧车轮转速臼蓝,一定程度上修正车辆推头的趋势喊,来帮助过弯粉。    在防滑钉轮胎的帮助下极驶,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的椽慕,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题暑。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠违瞥坑,就有些自讨没趣了浚稗匆,还是交给定位更高的大哥们来吧粉边谈。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统举,采用多片离合式中央差速器诡捞,日常为前轮驱动僻赐禾,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴栋。此外惧客杀,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助奈,简单理解这个功能恳炮:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载迁爱,使另一侧车轮获得扭矩猛。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移了托,冰面的附着力比薄雪地更低伪逆惹。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀填郴虱,在冰面上提速也能比较轻松激。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭姆降,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施收冕温。既然关不了霓,那么就只能“享受”这份安全的约束了邪。实际体验中巳,ESP偶尔还是会介入制动械,不过并不频繁私潘捆。    对于翼虎来说和笨,一旦两个前轮失去动力罕,能分配给后轮的扭矩比较有限躺室垛,遇到薄雪地或沙土路还好祟乒,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上倡绦,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了太。不过这两次试驾体验下来华甜眯,翼虎还是能够胜任冰面逃勃、雪地和沙地等大部分路况惺,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的础枯甩。   ● 锐界雪地试驾    在我看来亢堵撅,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上换薪睬,锐界更大更家用腐娄榔,中国地区还特供了7座车型槐变。而在越野性能上摧侍,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大绿,二者的四驱形式几乎没有差别彤敝,理论上脱困能力差别不大成敌秘,但锐界离地间隙略高杏筒埠,且有22/23°的接近离去角纱溺,通过性会更好络坡。不过很可惜沉,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况价揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编世仇坑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候萎困,你有没有过这种经历惨涣:突然看到一款车菊计甫,各项指标都挺符合自己要求的美,但不知道为啥之前根本没听说过它适话讽。这时你可能会捶胸顿足悼矛:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢顶设饺。不过这次萌传侨,没听说过日产Pathfinder的话舱,不怪你脊舞。因为它是一辆平行进口车赎,历经四代车型敲卷,从未被官方引入过硕检,自然声音很小措。我可以很负责任的说套辫粮,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章面僧,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求士淡摊。    有一个关键点我觉得应该提一下麓忍苏,Pathfinder虽然是一辆平行进口车略,但它可不止有背影史,它是“有背景”的两童农。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的赡疯。也就是说蜕,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司食,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司宏啡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”鄙骄亩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了密闲幢。而且佛道,你将会在部分日产的4S店看到这款车匆羌侣,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务妻,同时又负责保修蓉,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了涸雇炒。这样一来诬,定能打消许多人的顾虑图憨。    目前壁偶,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型憾土,定价分别为38.8万和39.8万佩。没错兜凭夯,3.5L版本因为配置比混动版低坚侩,所以排量大售价反而更低瘟。由于没有被日产官方引入我伙,Pathfinder之前并没有中文名称捍冀泰。“Path”在英文中是“路径胶逞、小路”的意思氢算箩,一般不被用来说 公路匣此替,多指无人修筑的那种“野路”簧塑,而“find”则是“找到”的意思俩伯辑,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”憨胆沤,可翻译为“发现者”之类眯刀净。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思慨哨,寓意这款车有比较强的越野能力蜡。郑州东风把定名为“探路者”味嫁,挺好听的劲。    不过链抄蓉,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV恳泡书,似乎并没有那么强调越野性能婆馆散。这个名字只是个“摆设”吗篮?并非如此劳,它曾经可是个硬派放婪。    Pathfinder的发展过程很有意思深枢铅,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV搔。说简单一点就是沏潍,它的车身造型比较扁长科,看起来没有那么高大威猛藉,追求的是二踏、三排的空间和后备箱空间韶副。底盘呢有别于硬派越野车堕彻,追求的是公路驾驶性能和舒适性腔泞哨,也就是我们平时说的城市SUV奥俗。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗险许失?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56蓟,也就是现在的QX80同平台癸。纵置发动机烙溉,后轮或四轮驱动供改惯,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机蹦容,另外还有5.6L V8的版本亮郴。再往上捣(二声)轻牌,第二代车型又是承载式车身抒,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机胸挎痞。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身炕,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式瓷跺。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机恒墙胁。    随着时间的推移热推,不管车身形式怎么变婚,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的枯姥,从一开始4米3的车长垂斑弘,到后来的4米5净熊、4米6倘扇,再到第三代的4米7翔、4米8剑混衡,直到现在的5米屑持。    在之前的迭代中梢描,它的发动机排量也在不断增大脐,直到现在的第四代车型捣胎刑,除了有3.5L V6发动机之外腑心攻,还搭载了混合动力系统斗虑,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L撅蔼。个头大采,排量泄闶蕖,这显然是最符合中国人口味的一代车型了普蛋。    两款车装备了不同品牌的轮胎唱搅欢,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配俏,尺寸为前后235/55 R20赋沦律,3.5L车型为235/65 R18炒卡豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编铝冻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感窃,内饰科幻效蛇筹,这是标致4008留给人的最深印象聪限席。这台车经海外的3008加长而来撕,定位于紧凑型SUV孩尾,面向年轻人很悉纫,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的础。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型催啥,售价27.37万元乔钠奠,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢妻坝尼、LED大灯呸、座椅/后视镜记忆茨惹嚎、自动泊车埠骆、19英寸轮圈等配置耪,价格也比次顶配贵了3万元毯脑。    来到车内恐菇画,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围车呈,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感币,内饰的整体做工用料不错簇,按键的机械味道很浓送摊男,方向盘握着也很有趣褥嗓。另外在豪华型及以上配置车型上甲拴吠,配有香氛装置及负离子发生器剑尘乐,有点浪漫的味道袜秋。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱臂怠,和508是完全一样的亭奶请,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统艘卞可,最大功率为167马力(123kW)绞,最大扭矩245牛·米溜,比1.8T发动机少了37马力甲项、35牛·米玲锨。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架檀,在调校上采坝,标致车型一贯有着不错的表现吝奋,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差硼,舒适性和操控性都有兼顾陡背,这次它的表现倒挺让我意外的久溜,是个小惊喜嚎。    4008开起来很稳重百蹦,和年轻的外观八眯、动感的内饰特别不符帘文,但后来我发现售罗逢,这实际上是我开过最舒服的标致车坚吮。    以往标致车的底盘驴袖型,都会带些灵活苏隙、有点要耍操控的意思沃乳,而这次在4008上则不然端,它已经脱离了标致车的感觉晃,完全向纯舒适靠拢杆揩,它的悬架比508的还软软苛洽,底盘也比508更厚重痴十海,成了现在国产标致中最舒服的一款撕。    低速时光陛,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的导双寺,传到车内的振动轻微又柔和吓绞。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的饭,只要转向动作一大敦,都能感受到车身的侧倾褂柬岔。    转向感觉还不错稀,车辆整体的动态反应是不温不火的踌,力度也适中棉尖辅,出色的是小方向盘带来的感觉干翱,握住3究、9点安,你的双手距离很近醒烹凡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的棚猫红,很有乐趣温。    1.8T发动机能给予充足的动力响应侯琴分,油门随踩随有忍摩,而且输出比较线性土,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微为钉。最关键的是来怖隶,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏掇屁谩,开起来会让车很蹿较奴陪,非常不顺奋锑墙,而在这辆4008上没有出现这样的问题背,是一个好事寥厕。    不过编围,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意贤邻刚,也许是为了保证舒适性的缘故突,它的换挡速度很慢必,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的靶逛,而一旦油门多给一些腊,这样的换挡速度反而会造成动力中断笺,带来顿挫蔬绕,身子会随着换挡往前一冲一冲的笔,以舒适性角度考量拐桐庭,这适得其反了袭。   按住挡把后面的Sport按键挝莎尽,可以启动/关闭运动模式笔问悔,在运动模式下谱丘蒲,变速箱会延后升挡时机迫、转向力度会更沉刀备、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音技始雹,像是一个在学大人说话的小孩儿双骑。除了性能测试此博库,这模式我一般不用掂,这声音刚听挺逗的挝胃卷,听一会儿就嫌吵了旅头。下面谎仁,我们看看它的测试成绩穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编会亭诲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控嘶蔚抹,所以雨雪天气下期娟馁,我开车都会格外小心排。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动伟,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨糜低妙,有着开阔的场地亥勾,有着四驱车修,看来我们能在冰面上玩个尽兴了替乘悼。    这次的试驾车辆是三款——CDX锻霖、RDX和MDX晃取拦,但时间有限湃迟喝,我们仅试驾了两款——CDX和RDX硕哩。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧江厂。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上送讽,我们见到了换了“鞋”的CDX锚牛。在冰面上驾驶乐,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力剔搔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限全角,不会轻易硬化开裂坞。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式七凌赡,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配恢记吉。然后将ESC电子稳定系统完全关闭蔡,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统赐,所以在地面有一定摩擦力的情况下僳伟,车辆会根据前轮轨迹行进播幢。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣挞芹。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式黑,只有舒适和运动两个模式尺馆,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说抵户航,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异厩,所以这次绍粉挛,与其设置四算赶、五种模式嚷,感觉不出差异牡乒,不如设置两种辟,差异体现得会更明显吵箍。    我们回归现沉谖骸,看看地面埃,都是积雪襄经负,但这下面可都是厚厚的冰层热蕉蛊,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰喀苗,这都是冰面行驶的小陷阱隧。看到桩桶了吗扁?那就是第一个项目讹涤,在冰面上漂移画定圆缚。    多说一句袖谦膊,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本吭拖,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱独储,本田的最新动力科技都用在这辆车上了松,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现短联。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道垦迟茶,教练在我们上车前讲到咯市,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定膝抖,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感潜烙,而在运动模式下吕幢,后轮能获得更多的驱动力揣,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作蹭的划,在安全的前提下趣,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目速挽滔。    我先不急不忙的将车开入弯道规玫,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续疮箩睹。这时候教练说抡温皮,多给油凳妹虎,感受重心妥袄方。我只好一脚踹在油门上掠疚,随着车漂移起来筹,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整惫,再反打方向等匹,控制住车尾的摆动狡旧,当摆动减小时啃,再多给油门浦交,继续画圆速刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编砷棋:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV滦,在上市初期尽管只有5座车型捂炬绊,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力环齿,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心徊。虽然是L损垒,但它并不是一般意义的轴距加长牧疚姬。目前H7L蓝标车型提供三款车型捍,售价区间17.17-19.38万元税块觅,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统恳砍。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型磐牢论,售价18.18万元敞。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函垦嗽:沈达炜 版权作品萌幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆熊,严禁转载鳖,违者将被追究法律责任蹄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后狄叼册,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待觅寞轿,接下来就让我们通过场地试驾狙,对它进行一些简单的了解边。至于全面的动态表现纬扛唇,还是要等到之后的道路试驾垢绅。    在开始场地试驾前查描,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型曝,顺便再补充一些内容牌稻,如果您还不了解这台途观L的静态表现堂,建议往前翻两页染避懈,先看看之前的详细解读惯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型半伞,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的贪罐。前大灯采用了全LED光源厦破扔,轮圈尺寸也达到了19英寸磊,车门配有无钥匙进入蔬会,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出慷谋。   ◆ 内饰配置    在配置方面盲镀,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现据。除了自动大灯浦凳绒、电子手刹戚讹钨、自动驻车以及全景天窗外晒,中配车型还拥有自动泊车媒凄、方向盘与前排座椅加热鼻陈滑。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调飞才谱,整体配置水平算是比较高的柿嗽瓷,满足日常使用完全不成问题眉肉钮。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高稿刨持,这回我特意换了个188cm的大块头律噶。事实证明途观L加长后的效果确实明显每飘,体验者在前排调整到标准坐姿后藏愧,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间壳辱貉,空间表现值得称道苛赖觅。不过虽然途观L进行了加长阂,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划冗,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont横幂扑。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节必卢,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐渴,处于底部时则能提高后备厢的高度硷,加上220V电源接口撇,设计上还是非常人性化的薯膝。值得一提的是皮倒翱,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门弓童蔚,并带有延迟关闭功能康措。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态乏,也就是想要让尾门关闭后锁车嫂,就需要在锁车的状态下打开尾门玖哺烁。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单阜,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息嗡掳涉。可以明确的是虚,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校官旧方,整体的风格更加偏向舒适题咎篱,但悬架回弹的速度一般挪谴,韧性不足途,经过连续振动时容易产生振动的叠加攻。另外就是方向盘的指向性还算不错抹授,中间位置虚位不大琴,车头响应也比较及时讹努。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现士埔,只能等到后面的公路试驾了碧缆金。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相姑怂贾,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了甜迟陶。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型久,满足市场对于紧凑型SUV的需求毫棘刹,而全新的途观L则晋级为中型SUV迹,与昂科威和锐界等车型争夺市场期。至于大型SUVTeramont围愁粕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务牌坚。    可以看出慷哭,如今途观还是途观立事,但途观L却并不是途观加长那么简单店谩博,这是一台全新的中型SUV湿型,而且只提供1.8T与2.0T车型律慰,所以在价格方面都,势必要比老款途观高出一截激电酒。对于上海大众而言盆蹈,途观L是一个新的起点理剧结,同时是一个新的挑战统凡,而它能否引领中型SUV市郴附埂?还要看明年1月18日的上市发布会棉风。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贤岸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的串戌,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前库饱,所有汽车厂家还是都在为此做着改变溜趁娄,其中最直观的变化就是减小排量封。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少卑,原来的8缸变6缸沃佃犊,6缸变4缸控斡,而4缸则还要再砍掉1个缸祟,正如你所看到的扔,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现灭,照这么发展下去手,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了呵蓄耐。    如果说猎娇,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈供剿,那么混动技术则相对要好接受的多上。这个领域中铃,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列护,虽然丰田的THS技术已经非常成功拾,但作为老对手搭裳肆,本田大法也不是吃素的挂空丹,在i-MMD的加持下歌,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本达结傅。如今补,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动苇。    今天都,我们一次性试驾两款车型董肮,思域180TURBO和思铂睿混动帮容,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初寝驴铰,它的身上就充满了无数光环澄目呛,从其现在仍要加价订车的情况来看覆率,也无愧于它在同级别中的最高关注度棘。鉴于大家对这款车已经这么了解了经淬对,我们也不在这大谈外观设计了蹄净,只说180TURBO上的变化磁染。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素郎,但我想思域的外观在同级中颁炭韭,起码应该也能算的上中等地炽。犀利的车头造型射瞥,低矮的车身等目枷,这些点都能抓住年轻人的心舰表库,回到今天要说的这辆180TURBO身上歼冯,它外观上一眼能看到的不同夸莎,就是轮圈的造型朴素了很多监颅蒂,除此之外紊激,就需要仔细观察了弹。    内饰的变化应该说是一目了然曝安口,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代内,虽然还保留了蓝牙等基本功能狠凑梳,在无论从高档感还是功能性上星迟,都与220TURBO有不小差距鸽餐汐,而发生改变的还不止这里脾哗,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照窟孙懊,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化备。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看嗅,两款车的配置相差还真不少创钢篇,除了之前提到的一些便利性配置昏梳,当你握上方向盘吨,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘敖本目,在握感上差了一个档次偏精前,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了诵,而且作为一款售价到达12.79万元的车潜缺,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了蕊。静态部分告一段落镀勉,先别急着下结论襄,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟歧涉,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过逼磐,相信你也和我一样艰,早已对这些老面孔麻木了暴,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道陕材。在大部分人印象中柿筛枷,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的慌,哎...还不是预算问题嘛暇褂,将就着开呗你溉授。用不着焦,新发动机挺给力的霞弊,用不着将就着开查蕉歇,甚至有点小惊喜夹坝。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)权佬弥,是配置最高的2.0L车型踢,官方指导价为19.64万达烧。相处了几天窖芭洁,我对这台车的配置挺满意的啃,除了舒适性配置照顾周全之外共发,还有丰富的主动安全配置捷盎,基本上可以满足一步到位的需求空。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯凡陵,只有近光光源是LED(低配为卤素)那驾,但普及程度却挺高的技,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了把派,对于消费者来说是好事驰。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置浪恍,除了常规的车身稳定系统之外悍介墓,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货侗猎,前者可以大大降低发生追尾事故的几率荤统憋,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物辅扭蒲,大写的实用傲袄┐臁,你觉得值得拥有妒。如果要挑骨头的话丹,我还想要个ACC自适应巡航辖娘。    舒适性配置方面也是不含糊的退,配备无钥匙进入/启动功能扇权恢、自动空调凑粗、蓝牙电话茶叼、真皮座椅/方向盘等等臣娠疆,多媒体系统支持CarPlay功能爽,尽管高级配置远不止这些劳帕,但作为“经济型”的选择谢曙,我已经很满足了淌。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术洁,发动机型号从MR20DE改为MR20DD轮舒砍,最大功率增加9马力嗅猜腔,输出转速从5600rpm延后至6000rpm帽贬,后段加速更有力便勾,最大扭力增长了5牛·米盗楔。新发动机依然支持92号汽油视,并没因更换发动机而增加用户的使用成本鲸。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)救,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)铣街暖。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果稗县,努力增添驾驶乐趣淌,其它方面变化不大是叛号。SPORT模式则更加激进一些建疼,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上蛇时,油门和动力响应忍、加速效果都会更好鼻景闺,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子捣酮,有点意思恰,增添了几分乐趣海。    相比同级车型的锤揪,天籁的选择有点保守肪,全车系最大轮圈仅为17英寸栖阂乏,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)绣,视觉效果差点意思琉靡。但凡事看两面诫富拱,好处是使用成本更低毒黑,而且舒适性也会更好诉磨鹃。如果真觉得不满意霞不,后期自己换一套也不是难事摊露缚。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表污妥毁,不知道新发动机的参数是多少颁嘘猾,很平常心地就把车开走了筐拦慈。这样也有好处脆添,感受更真实唐。车辆对于油门深度的变化很敏感定,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速崩,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快捣,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm乌,相当果断鸵。先不说动力表现有多好栋,就这态度非平文,我挺满意的琉博辩,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点恨霖考。    “降挡”之后自然是动力更好啦戒,自然吸气发动机动力输出线性缕割唬,奔高转的声音也挺动听的坎棺。如果你也像我一样喜欢这种声音靠,甚至会有事没事踩两脚焙恰巩,但如果是喜欢安静的用户穗,可能就觉得烦人了铅。没办法屠薄,小排量的自吸车就是这样斯箱,拉转速是压榨动力的唯一途径纲讼,但平心而论吧轻郴,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行戮漏焚,对于大部分人来说都在可接受的范围内谁。    再说说动力表现道脸,这里有点小惊喜覆坷,加速表现比想象中好簿氏,比印象中2.0L中型车的表现好很多凯,尽管谈不上推背感圭申,但也算得上是干脆利索不拖沓邵急啃。能有这样的表现杆磋,变速箱积极调整速比功劳很大帅埂,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显裸。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用劫蔚府,踩油门没有直接感插,反正就是不会有“运动”的感觉凭届。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以傻襄,“降挡”动作很快很果断哨,虽然跟双离合还有一点点距离采,但也已经很快了核拧蜂,动力输出是连续不断的虽堕,而且很乐意把发动机拉到红线蓟,你有需求的时候它愿意陪你玩尝孟翔,这感觉挺好的桃脖。    如果车对于你来说只是一个交通工具吵,舒舒服服地从A点到B点茹翟,那天籁会是不错的选择秆蔼。但从作为驾驶者的角度来看跋矛董,天籁不是我的菜夏悍犬,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了譬,转向比很形薨恰,方向盘打得挺大的苟胺苛,但车头却没转多少炭界锌。补充一点腔仙,这跟方向盘转向力度没有直接关系冻盼拦,天籁的方向盘转向力度不算很轻尽,但就是没有路感沮梅,没有人车交流的感觉局唐。好吧糖,日产车的风格其实基本上都这样崇,不敢说这样好不好勤,就看你喜欢不喜欢拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厂修貌:韩大为" "   [汽车之家对比测